Taxireformen går vidare enligt regeringens förslag.
Taxameter skulle bli obligatorisk i alla taxibilar så att information om körningarna kan samlas in för övervakning.
Övervakningen och identifieringen av taxibilar ska underlättas på olika sätt.
Bland annat vill regeringen införa en separat färgad registreringsskylt för taxibilar. För nya förare skulle en 21 timmars utbildning krävas.
Villkoren för att få taxitrafiktillstånd och körtillstånd skulle skärpas och utbildningen samt övervakningen av proven skulle effektiviseras.
För dem som redan arbetar inom branschen skulle en obligatorisk sju timmars fortbildning krävas i samband med att körtillståndet förnyas.
Trafik- och kommunikationsminister Lulu Ranne (Sannf), som har drivit på att bilarna ska ha taxameter, är nöjd.
– Det är fantastiskt att vi har nått en samsyn om detta! Jag är mycket nöjd för hela taxibranschens skull. Vi återställer förtroendet för branschen, bekämpar den grå ekonomin och Finland får tillbaka trygga taxibilar, säger Ranne i ett pressmeddelande.
Bakom ligger månader av politiska förhandlingar
Bakom förslaget om en ny taxilag ligger månader av förhandlingar inom regeringen.
Samlingspartiet motsatte sig obligatoriska taxametrar. Argumentet var att de kostar upp till 2 000 euro. Dessutom försvårar de taxibeställningar via applikationer i telefonen.
Sannfinländarnas Lulu Ranne krävde däremot att taxametrar blir obligatoriska och hon fick sin vilja igenom.
Speciellt för förhandlingarna om taxireformen är att bestämmelserna om avståndet mellan vindmöllor också fanns som en ingrediens i förhandlingsbordet.
Här fick Samlingspartiet i sin tur sin vilja igenom. Avståndet från vindmöllorna till bebyggelse ska vara minst 1,25 kilometer på områden som saknar en landskapsplan.
Sannfinländarnas ursprungliga krav var att en vindmölla skulle vara på minst ett avstånd på åtta gånger vindmöllans höjd. Det skulle i praktiken kunnat leda till ett avstånd på nästan tre kilometer från närmaste bebyggelse.
Om Sannfinländarna skulle ha fått sin vilja igenom hade flera vindkraftsinvesteringar gått i stöpet.
”Att köra taxi utan taxameter är som att ha en matbutik utan kassasystem”
Kaj Rönnholm, som sitter i styrelsen för Finlands taxiförbund prisar lagförslaget.
– Jag blev jätteglad. Det är ett mycket bra lagförslag. Det kommer att förbättra kundens rättsskydd och göra spelreglerna jämnare på taximarknaden.
Enligt Rönnholm skulle det här förbättra kundernas förtroende för branschen på lång sikt. Dessutom menar han att ökad övervakning kommer minska på den gråa ekonomin.
Att taxametrarna blir obligatoriska ser han som den enskilt bästa förändringen.
– Att köra taxi utan taxameter är som att ha en matbutik utan kassasystem.
I det stora hela är Rönnholm nöjd med Lulu Rannes taxilag, men han har ett förbättringsförslag.
– I dagsläget tillåter EU-lagen att du får byta ditt utländska körkort till ett finskt. För yrkestrafiken tycker jag ändå att ett genomfört finskt körprov borde vara ett krav.
Sedan taxireformen 2018 har färdtjänstbolag såsom Bolt och Uber på allvar tagit sig in på den finländska marknaden.
Trots att lagstiftningen nu blir striktare tror inte Rönnholm att det påverkar bolagen.
– Om de följer samma spelregler som vi så ska det inte påverka dem alls. Vi har alla samma möjligheter att köra.
Vad tycker du om de föreslagna ändringarna i taxilagen? Berätta i kommentarerna.