Kommunerna längs med järnvägen vill se lokaltåg mellan Åbo och Tammerfors år 2031.
Kommunerna vill att tågen skulle gå varje timme i fortsättningen och att de gamla perrongerna som varit stängda i många år skulle tas i bruk igen. Samtidigt föreslår man att tågförbindelsen skulle förlängas från Åbo till Reso och Nådendal.
Direktör för stadsmobilitet i Åbo, Sirpa Korte, säger till Yle Uutiset att restiden endast skulle förlängas med cirka tio minuter, trots att tåget skulle stanna i varje kommun längs järnvägen. Förutom i Lundo.
Enligt Korte betjänar de nuvarande fjärrtågen inte den växande stadsregionen tillräckligt.
Åbo och Tammerfors står för största summan
Kommunernas förslag hänger samman med att upphandlingen av persontrafiken med tåg öppnas för konkurrensutsättning år 2031. I nuläget är det VR som driver persontrafiken på järnvägssträckan.
Enligt Åbos kanslichef Tuomas Heikkinen har förhandlingarna förts med pressat tidschema. Kommunerna måste senast vid årets slut meddela Kommunikationsministeriet om de vill delta i upphandlingen av tågtrafiken.
Enligt modellen som kommunerna har lagt fram skulle de nuvarande fjärrtågen mellan Åbo och Tammerfors ersättas av lokaltåg som går varje timme. Upphandlingen skulle vara som en del av statens anskaffning.
Kommunerna får biljettintäkterna och betalar mellanskillnaden mellan biljettintäkterna och kostnaderna för trafiken. Enligt Heikkinen är nettokostnaden för tågförbindelsen från Tammerfors till Nådendal cirka 4 miljoner euro per år.
Kostnaderna skulle delas mellan kommunerna. De största städerna, Åbo och Tammerfors, skulle betala 750 000 var.
Enligt Heikkinen har man nått enighet på tjänstemannanivå om hur kostnaderna ska fördelas mellan kommunerna. Det krävs ändå att politikerna godkänner planerna.
Åbo stadsstyrelse behandlar ärendet den 24 november.
– Om någon kommun drar sig ur måste förhandlingarna föras och kostnaderna delas på nytt. I det här steget finns ingen plan B, utan vi utgår från att alla kommuner deltar, säger Heikkinen.
Kommunerna lämnar in förslaget till staten. I sista hand är det upp till staten om tågförbindelsen tas med i konkurrensutsättningen.
Biljettintäkter på 10 miljoner euro
Enligt trafikutvecklingschef Sirpa Korte uppskattas biljettintäkterna från lokaltågstrafiken mellan Åbo och Tammerfors vara cirka 10 miljoner euro.
Det finns ingen exakt information om antalet resor i nuläget, eftersom trafiken bedrivs på marknadsvillkor.
– Vi tror att antalet resenärer skulle öka avsevärt. Det har man också sett inom busstrafiken, att när turtätheten ökar, ökar också resandet betydligt, motiverar Korte.
Lokaltågstrafiken ses som viktig för kommunernas livskraft. En tågförbindelse som fungerar bättre än den som drivs idag skulle underlätta arbetspendlingen. Det skulle i sin tur gynna företagen i kommunerna.
– Bilvägen mellan Åbo och Tammerfors är långsam och farlig att köra. De tåg som endast går några gånger om dagen stöder inte smidig arbetspendling, säger Korte.
Lokaltågstrafiken kunde enligt Korte även vara bra för försäljning av bostads- och företagstomter.
Också Salo och Nystad intresserar
Man har också utrett möjligheten att starta lokaltågstrafik mot Salo och Nystad.
Enligt Tuomas Heikkinen har planerna om lokaltågstrafik till Tammerfors framskridit snabbare än åt andra håll. Det beror på att den sträckan har det minsta behovet att förnya baninfrastrukturen.
– Naturligtvis är Åbo stad fortfarande intresserad av sträckorna mot Salo och Nystad, men där är investeringsbehovet större.
Enligt Heikkinen skulle det krävas att hela banan mellan Åbo och Nystad förnyas och att nya perronger byggs. När det gäller Salo väntar man på att dubbelspåret ska bli verklighet.
Artikeln är en översättning av Yle Uutisets artikel Turun ja Tampereen välille halutaan tunnin välein kulkeva juna – radanvarren autiot asemat otettaisiin taas käyttöön skriven av Heinimaija Hirvonen. Översättningen är gjord av Isabel Nordberg.