Även om väjningsreglerna kan verka klara på papper uppstår oklara situationer i trafiken och olyckor inträffar.
Statistiken över antalet olyckor vid övergångsställen är ändå inte helt tillförlitlig. Det finns många fall som inte alls kommer till polisens kännedom.
– Det uppstår ett mörkertal. Dessutom är det problem med hur fallen förs in i systemet. Men jag vågar påstå att det sker olyckor varje vecka i östra Nyland, säger Thomas Stubb, äldre konstapel vid Polisinrättningen i Östra Nyland.
Han jobbar inom trafiksektorn och anländer med motorcykel till träffen med Yle Östnyland.
Stubb tror att de flesta vuxna nog ganska bra känner till väjningsreglerna vid övergångsställen.
– Men när det gäller yngre barn, och särskilt sådana som aldrig haft körkort, så är det ganska oklart vem som väjer. Speciellt då elsparkcyklar är inblandade.
Problem med barn på elsparkcyklar
Det har varit flera problem och allvarliga olyckor i trafiken med barn som tar sig fram på elsparkcyklar.
För elsparkcyklar med en högsta tillåten hastighet på 25 kilometer i timmen gäller samma regler som för cyklister.
Trafikskyddets färska enkät visar ändå att det fortfarande råder oklarheter kring reglerna för elsparkcyklar.
I den här artikeln koncentrerar vi oss ändå på vanliga cyklister och bilister vid övergångsställen.
Känns reglerna tydliga eller otydliga? Åtminstone polisen har noterat att det inte alltid är enkelt för folk att tolka dem.
– Förvånansvärt ofta antar vissa cyklister att de har företräde, även då det handlar om raka vägar med övergångsställen mitt i, säger Thomas Stubb, äldre konstapel.
”Det är aldrig fel att sakta ner farten”
Ofta ser man att bilister artigt stannar i god tid för cyklister vid sådana övergångsställen där cyklisterna egentligen ska väja.
Är det bra att man är artig, eller är det dåligt att man lär cyklisterna fel så att säga?
– Det är aldrig fel att sakta ner farten, och man har ju aldrig rätt att köra på någon. Men sen igen så kan det ju leda till att cyklisterna lär sig att bilarna nog stannar.
Thomas Stubb anser alltså att det är bra att vara vaksam som bilist och sakta in, men ändå försöka hålla fast vid sina rättigheter utan att orsaka olyckor.
Cyklisterna ska givetvis inte heller få begå brott, och bara åka ut framför näsan på bilisterna och strunta i sin väjningsplikt.
Ett alldeles eget kapitel i trafiken är sedan barn på cykel.
– Bilister har en förhöjd plikt att vara väldigt aktsamma när det finns barn i trafiken, det står i vägtrafiklagen och är en ganska stark plikt.
”Lugna ner situationen genom att leda cykeln över”
Även om ett barn på cykel är orsaken till en olycka kan det bli en påföljd även för bilisten.
– Till exempel om det kommer fram att bilisten inte har varit så aktsam, och kanske kört lite för fort vid övergångsstället.
Thomas Stubb konstaterar ändå att också barn ska följa trafikreglerna, och att det är viktigt att tala om dem hemma.
Han rekommenderar att föräldrarna lär barnen att alltid leda cykeln vid ett övergångsställe.
– Då tar man ner hastigheterna, lugnar ner situationen och alla får mer tid att reagera i trafiken.
Hur bra eller dåligt tycker du att väjningsreglerna mellan cyklister och bilister fungerar? Motivera ditt svar!