Därför uppdateras trafiksystemplanen i Egentliga Finland just nu. På fredagen var det dags att fundera över hur trafiken ska se ut särskilt i Åboland.
Bland idéerna, förslagen och förhoppningarna nämndes en förbindelse mellan Pargas och Kimitoön. Den har länge diskuterats, för en sådan linje skulle behövas för att utveckla turismen, men också för att knyta ihop Åboland bättre.
Kimitoöns kommundirektör Erika Strandberg önskar bättre cykelvägar i hela Åboland.
– Jag önskar att staten skulle betala en del av kostnaderna, för i dag måste kommunerna betala cykelvägar så gott som helt själv, och det blir dyrt i både Kimitoön och Pargas som har långa avstånd, säger Strandberg.
Parkeringskaos då bussar inte går ända fram
I trafiksystemplanen sägs det att kollektivtrafiken är viktig. Samtidigt sparas det i dag mycket inom busstrafiken till skärgården.
Det finns ingen kollektivtrafik till Kirjais, därifrån många reser med förbindelsebåt eller båt vidare ut i skärgården. Det tvingar stugägare och turister att ta egen bil, vilket leder till parkeringskaos.
– Likadant är det i Korpoström och i Granvik med parkeringen. Det är något som blivit halvgjort då man glömt kollektivtrafiken i trafikplaneringen, säger Christer Friis (SFP), ordförande för Skärgårdsnämnden i Pargas stad.
Enligt Kimitoöns företagsrådgivare Mats Nurmio är kollektivtrafiken uppbyggd för arbetstrafik och skoltrafik, inte för skärgårdens övriga behov.
Det märktes då busstrafiken mellan Salo och Kimito upphandlades, och ledde till att den smidiga bussförbindelsen till Helsingfors bröts.
– Det är så många som sagt att det här inte fungerar längre, säger Nurmio.
Detsamma gäller för en stor del av den åboländska skärgården. Bussturerna från huvudstadsregionen är inte längre anpassade till Utörutten, så folk måste vänta flera timmar.
– Det skulle vara skojigt att testa om man kunde ha busslinjer som fungerar som anropstrafik, att man måste beställa plats i förväg. Kan människor fungera så att de planerar sina resor några dagar innan? funderar Nurmio.
Kunde lediga platser i skolskjutsar bokas av andra?
Christer Friis anser att man borde kunna kombinera skolskjutsar och annan trafik bättre, för det finns ofta lediga platser i skolbussar eller skoltaxibilar.
– Man borde konsekvent gå in för att allmänheten kunde beställa lediga platser i skolskjutsar, säger Friis.
Trafiksystemarbetet handlar om att få trafiken att fungera bättre som en helhet. När det planeras borde vi titta på allt som har med trafik att göra, istället för att tänka på bara en väg eller ett sätt att resa.
När kollektivtrafiken utvecklas måste man fundera på hela transportkedjan, över landskapsgränser och trafik i skärgården både på land och till havs.
– I dagens utvecklingsplaner nämns sällan eller aldrig hur sjötrafiken och kollektivtrafiken på land ska samordnas, säger Pargas stads turismchef Benjamin Donner.
För tågtrafiken behöver Åbo inte vara slutstation, utan Helsingforstågen och Tammerforstågen kunde fortsätta till Reso och Nådendal.
Trafiksystemarbetet handlar om att få trafiken att fungera bättre som en helhet. När det planeras borde vi titta på allt som har med trafik att göra, istället för att tänka på bara en väg eller ett sätt att resa.
Trafiksystemplanen uppdateras av Egentliga Finlands förbund, i samarbete med kommunerna i landskapet.
Hur vill du att trafiken ska se ut i Åboland i framtiden? Berätta i kommentarsfältet!