Finland har fortsatt importera viktiga råvaror och andra produkter från Ryssland, trots att det gynnar de ryska krigsansträngingarna i Ukraina.
Det handlar främst om nickelsten och ammoniak, som anländer med godståg via gränsstationen i Vainikkala. Transporterna har fortsatt eftersom de inte berörs av EU:s sanktioner.
Östgränsen är nu praktiskt taget stängd för person- och fordonstrafik, men gränsstationen i Vainikkala har förblivit öppen. Inte heller de pågående politiska strejkerna har stoppat transporterna.
Oligarkens nickelfabrik
Godstågen med rysk nickelsten rullar till Nornickels fabrik i Harjavalta nära Björneborg. Fabriken är den enda i sitt slag i hela EU och en del av den ryska gruv- och metallkoncernen Nornickel.
Nornickel-koncernens största ägare är Rysslands rikaste man Vladimir Potanin, en oligark ofta associerad med Vladimir Putin. Potanin är på USA:s, Storbritanniens och Kanadas sanktionslistor, men inte på EU:s.
De ryska ammoniaklasterna går till Yaras gödselfabriker i Nystad och Siilinjärvi. Ryssland exporterar också färdig konstgödsel med godståg via Vainikkala till hamnen i Kotka som transitotrafik.
Finlands ”största privata järnvägsbolag”
Godstågen dras vidare från Vainikkala av North Rail Oy, ett dotterbolag till Nurminen Logistics. Företaget rapporterar att det är Finlands största privata järnvägsbolag.
Statliga tågbolaget VR drog sig ur godstrafiken till och från Ryssland i slutet av 2022, på grund av Rysslands invasion av Ukraina.
Det finsk-estniska bolaget Operail Finland Oy fortsatte däremot sköta godstransporterna, och i februari 2023 köptes Operail av North Rail Oy.
Nurminen Logistics är en etablerad koncern som erbjuder transport- och logistiktjänster av olika slag. Företagets vinst under perioden januari-juni 2023 var 8,9 miljoner euro, vilket är det bästa resultatet i företagets historia.
I ett meddelande till Yle förklarar Nurminen Logistics att bolaget vill hålla igång godstransporterna trots den pågående strejken, eftersom de är så viktiga.
Bolaget skriver att ”en del av transporterna har på begäran av finska myndigheter utförts på grund av skyddsprincipen”. Bolaget beskriver det som ett ”fosterländskt arbete”.
Med skyddsarbete avses arbete som är undantaget från strejken och som är nödvändigt för att skydda liv, hälsa eller egendom som skulle äventyras under en arbetskonflikt.
Yle har bett Nurminen Logistics förklara vilka finländska myndigheter de syftar på. Bolaget har inte svarat.
Yle har kontaktat flera myndigheter: Traficom, som ansvarar för tillstånd för järnvägstrafik, Försörjningsberedskapscentralen, Arbets- och näringsministeriet, Utrikesministeriets sanktionsteam, Kommunikations- och transportministeriet samt statsrådets kansli.
Ingen av dessa myndigheter har fattat beslut om transporterna under strejken, säger de till Yle.
Nurminen Logistics ledning tiger
North Rails största ägare är moderbolaget Nurminen Logistics med 79,8 procent av aktierna. Återstående 20,2 procent ägs av olika investerare.
Yle har bett om en intervju med Nurminen Logistics VD Olli Pohjanvirta och styrelseordförande Irmeli Rytkönen. Ingendera har velat ställa upp.
Rytkönen är ett styrelseproffs som för närvarande är styrelseordförande i Universitetsapoteket och styrelsemedlem i Muminvärlden i Nådendal.
Nurminen Logistics största aktieägare är kommerserådet, vd Kari Hautanen som leder Suka Invest Oy (16,17 procent). Hautanen litar på Olli Pohjanvirta.
”Under hans tid har Nurminen Logistics kommit på en lönsam tillväxtbana, även om verksamhetsmiljön har varit extremt utmanande på grund av kriget i Ukraina”.
”Vi anser fortfarande att företagets verksamhet är etiskt och ekologiskt ansvarsfull och dessutom ekonomiskt lönsam”, skriver Hautanen i sitt meddelande till Yle.
Ilmarinen näst största ägare
Finlands största pensionsförsäkringsbolag Ilmarinen är näst största ägare i Nurminen Logistics med en andel på 14,92 procent.
Ilmarinens vice vd Mikko Mursula svarar Yle via e-post.
”Genom aktivt ägande kan vi påverka våra investeringsobjekt och lyfta fram affärsfrämjande ansvarstagande eller riskfaktorer som skadar det”, skriver Mursula.
För Ilmarinen är det viktigt att de företag de äger beaktar rådande sanktioner.
”Vi godkänner inte att handel med Ryssland möjliggörs genom att man kringgår sanktioner”, skriver Mursula i meddelandet.
Artikeln är en förkortad och bearbetad version av Yle Uutisets artikel ”Suomalaisyhtiö tekee valtavaa bisnestä venäläisten kanssa – ”Olemme mukana isänmaallisessa työssä” skriven av Pasi Peiponen.