– Det kanske mest typiska är att det är fler än en person som åker på en elsparkcykel, eller att man åker på områden där det inte är tillåtet.
Det svarar kommissarien Kaisa Sedig på frågan om vilka olagliga och farliga situationer som oftast uppstår vid användningen av elsparkcyklar. Kollegan och överkonstapeln Robert Karlsson håller med och tillägger att de ofta ser människor som beter sig oförutsägbart i trafiken.
– Man ser mycket människor på elsparkcyklar som först åker på trottoaren, sen på bilvägen och sen på trottoaren igen. Man åker alltså där det är enklast att komma fram.
De som kör elsparkcykel ska följa samma regler som cyklister. Man ska inte köra förbi stop-märken och man ska stanna vid rött ljus. Finns det ingen cykelväg bör man köra på höger sida av bilvägen. Kaisa Sedig sammanfattar det genom några viktiga punkter: ingen telefon, använd hjälm och bara en person på elsparkcykeln åt gången.
I trafiken är det viktigt att anpassa hastigheten och vara observant. Det här gäller både för bilister och för dem som kör elsparkcyklar och cyklar. Sedig betonar att det krävs samarbete i trafiken.
– Man ska vara förutseende. Sen kan man tänka på att trafiken är ett stort samspel där man ska visa vad man tänker göra, så att medtrafikanterna har en chans att reagera på det man gör. Där ingår att använda blinkern, ha lamporna på och använda reflex.
Både Sedig och Karlsson hoppas att föräldrar regelbundet skulle tala med sina barn om säkerhet i trafiken. Alla ska ha koll på trafikregler men speciellt ungdomar bör veta hur man ska bete sig om man använder en elsparkcykel.
Borde man införa en åldersgräns eller ett körkort för elsparkcyklarna?
– Hoppas att det skulle finnas en lösning där man kommer fram till målet att ingen dör i trafiken. Det är en bra diskussion, konstaterar Sedig.