総元駅
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| 総元駅 | |
|---|---|
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駅舎（2024年5月）
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| ふさもと Fusamoto （GSK） |
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| 所在地 | 千葉県夷隅郡大多喜町三又218-2 |
| 所属事業者 | いすみ鉄道 |
| 所属路線 | ■いすみ線 |
| キロ程 | 22.2 km（大原起点） |
| 電報略号 | モト |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
5人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1933年（昭和8年）8月25日 |
| 備考 | 無人駅 |
歴史
- 1933年（昭和8年）8月25日：鉄道省木原線大多喜 - 総元間延伸開業に伴い終着駅として開設、一般駅[3]。
- 1934年（昭和9年）8月26日：木原線が上総中野まで延伸開業し、途中駅となる。
- 1945年（昭和20年）7月頃：下り線レール撤去、棒線駅化。
- 1954年（昭和29年）9月1日 - 駅長を廃止し[4]、同日設置された大原運輸区管理下となる[5]。駅での出札業務取扱を停止し、車掌が車内補充券を発行して対応[6][7]。
- 1969年（昭和44年）9月16日：貨物取扱廃止、旅客駅化[3]。荷物扱いは新聞紙・雑誌到着に限る[3]。
- 1974年（昭和49年）5月10日：無人駅化[8]。新聞紙・雑誌の荷物営業廃止[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる[3]。
- 1988年（昭和63年）3月24日：木原線第三セクター鉄道転換に伴い、いすみ鉄道いすみ線の駅となる[3][9]。
- 1992年（平成4年）3月：駅舎建替。
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塗装前の駅舎（2002年12月）
駅構造
当駅構内の西畑寄りに不自然にレールが屈曲した箇所があるが、これは開通時の機回し線のポイントの痕跡である。
-
駅ホーム（2020年3月）
利用状況
1日平均乗車人員 5人（2018年度）である[* 1]。
近年の一日平均乗車人員推移は以下の通り。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 2007年 | 40 [* 2] |
| 2008年 | 36 [* 3] |
| 2009年 | 33 [* 4] |
| 2010年 | 25 [* 5] |
| 2011年 | 21 [* 6] |
| 2012年 | 18 [* 7] |
| 2013年 | 13 [* 8] |
| 2014年 | 10 [* 9] |
| 2015年 | 7 [* 10] |
| 2016年 | 11 [* 11] |
| 2017年 | 3 [* 12] |
| 2018年 | 5 [* 1] |
駅周辺
駅前広場側は国道465号に面しており、1.2キロメートル東側に国道297号が通る。国道沿いに住宅が点在し、夷隅川や平沢川（夷隅川水系西畑川支流）などの河川が周囲を流れているため、田園地帯が広がる。北側（出入口側）には法塔山（標高140メートル）、高塚山（標高179メートル）、南側（出入口と反対側）には平沢ダム方面に連なる山々に囲まれている。
バス路線
| のりば | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行会社 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 総元駅前 | 西畑小前・中野駅・老川 | 粟又 | 小湊鉄道 | 休日運休 | |
| 西畑小前・中野駅・老川 | 養老渓谷駅 | ||||
| 三又大橋・東総元・大多喜駅 | 大多喜車庫 |
駅を出て右方向（東方向）約300メートルの地点に「三又大橋」停留所がある。なお、勝浦駅方面のバスはこちらから発着する。
| のりば | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行会社 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 三又大橋 | 西畑小前・中野駅・老川 | 粟又 | 小湊鉄道 | 休日運休 | |
| 西畑小前・中野駅・老川 | 養老渓谷駅 | ||||
| 東総元・大多喜駅 | 大多喜車庫 | ||||
| 松野坂上・勝浦駅 | 塩田病院 |
隣の駅
脚注
出典
- ↑ “路線図 いすみ鉄道株式会社”. www.isumirail.co.jp. 2019年12月9日閲覧。
- ↑ “ネーミングライツ募集 いすみ鉄道株式会社”. www.isumirail.co.jp. 2019年12月9日閲覧。
- 1 2 3 4 5 6 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、622頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ↑ 「両運輸区（大原、木更津）を開設」『交通新聞』交通協力会、1954年9月7日、1面。
- ↑ 宮坂正直「運輸区」『国有鉄道』第12巻第11号、交通協力会、1954年11月、22頁、 doi:10.11501/2276927。
- ↑ 堀口大八（千葉鉄道管理局長）「線区別経営改善の論理と木原、久留里線経営改善の一段階」『国有鉄道』第12巻第10号、交通協力会、1954年10月、7-9頁、 doi:10.11501/2276926。
- ↑ 『国鉄危機と合理化の背景 -三〇年度国鉄の情勢とそれに伴う国鉄労働者の当面する諸問題-』国鉄労働組合情宣部、1955年7月、120頁。 doi:10.11501/2481380。
- ↑ “「通報」●木原線総元駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1974年5月8日)
- ↑ "}},"i":0}}]}" id="mwAbw">「私鉄年表」『私鉄車両編成表 '88年版』ジェー・アール・アール、1988年9月10日、158頁。
- 千葉県統計年鑑
関連項目
外部リンク
- 運賃表・時刻表（総元駅）：いすみ鉄道
- 総元駅（いすみ鉄道：各駅情報） - ウェイバックマシン（2017年11月17日アーカイブ分） - いすみ鉄道
固有名詞の分類
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