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2025日本移動展|第六代HONDA Prelude,從概念到量產的玩美閉環

2025-11-04 13:55
2025日本移動展|第六代HONDA Prelude,從概念到量產的玩美閉環
2025日本移動展|第六代HONDA Prelude,從概念到量產的玩美閉環

有些名字並非消失,只是靜候再度被喚起的時刻。當HONDA讓「Prelude」重新登上時間的軌道,那份屬於雙門跑格的記憶,也被重新點亮。展出的量產版採用Flame Red紅色塗裝,色澤在光下流動,如金屬經過火淬的餘溫;這是最稀有、也是最具象徵性的顏色。根據日本市場統計,白色(Moonlight White Pearl)為最受歡迎的車色,占比超過六成,紅色僅約一成。當多數人選擇純淨的光,這抹紅便成了少數人的堅持:一種對熱情的回應,也是一種對記憶的延續。

更令人意外的,是它在市場上的反應。Prelude上市後銷售超乎預期,日本本地訂單一度超過供給;購買者的主力並非年輕族群,而是五十至六十歲之間的駕駛者。那些曾經開過第二代、第三代Prelude的世代,如今再次將手放上方向盤,透過新的混合動力系統尋回熟悉的節奏。這並非單純的復古潮流,而是一場橫跨世代的再會。

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名稱的回返,比例的重生

量產版Prelude的車身尺寸為車長4520mm、車寬1880mm、車高1355mm、軸距2605mm,最低離地高135mm;配胎235/40R19,車重1460kg,乘員4名。低重心設定與短懸結構構築出典型的雙門跑格,車艙略後移、C柱弧線銜接上掠的尾端,線條連貫而穩定。

外觀不以複雜件堆砌,而讓曲面成為主要語言。纖長LED光帶與封閉式格柵塑造極簡前臉,沖壓面在腰線與輪拱間滑過,尾端微幅上擾流以小幅度收邊。紅色塗裝在燈下顯得凝縮,既鮮明又內斂。HONDA將速度的想像交給比例,讓能量被翻譯為靜謐。

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白與藍灰的內在光域

車艙以白色為基調鋪陳視覺亮度,椅面採藍灰雙色對比,2+2座椅結構維持雙門的日常彈性。前座包覆厚實、支撐精準,後座則以短程乘坐為限。飾板以水平延展收束中控視覺,出風口橫向排列,螢幕與儀錶構成清楚的雙層視域。方向盤中央是熟悉的廠徽,銀邊徽章置於深色底面,在柔光照射下顯得沉穩。

整體內裝風格以「Blue & White」為主題,採柔光材質與霧面飾板營造靜謐氛圍。中控與中央鞍座不再以概念車的誇飾縫線取勝,而改以工藝比例取代炫示設計。這是一種節制的現代感,也是HONDA將人機介面重新調音的實踐。

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S+ Shift加持,將動能節拍寫入體感

Prelude搭載2.0L直噴四缸引擎與雙馬達e:HEV前驅系統。引擎最高出力141ps(104kW)/6,000rpm,最大扭力18.6kgm(182Nm)/4,500rpm;驅動馬達最高出力184ps(135kW),最大扭力32.1kgm(315Nm)/0–2,000rpm。即便綜效輸出未顯著標示,但調校方向明確,重心放在推力銜接與動態節奏的線性呈現。 (相關報導: Honda CR-V e:HEV 油電休旅現身台灣?國產機率高、售價可能百萬起跳,可望明年上市與第六代 Toyota RAV4 大改款對決! 更多文章

全新導入的Honda S+ Shift系統,透過演算法在無齒比分段的直驅架構上模擬八段節拍,結合轉速、聲學與儀錶的互動,使加速過程擁有類似傳統變速的起承轉合。Sport、GT、Comfort三種駕駛模式各自對應不同節奏,進一步結合引擎聲浪的動態演算,讓駕駛在混合動力車中,仍能聽見並感受那個內燃年代的呼吸。

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