发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#方程豹钛7值得买吗涉事品牌：方程豹 涉事门店：南京栖霞区广成京程4S店 投诉方程豹官方400客服后，全程不作为、敷衍推诿，完全漠视消费者合法权益。购车时本人遭遇经销商乱收费、强制捆绑高价保险、交付过程中对我的人格羞辱，售后服务从内部到合作方全程拉胯至极！还被违规转嫁经营成本，所有问题事实清楚、证据齐全。我多次拨打400投诉、提交材料，可对方只会登记、只会说反馈、只会让等待，没有专人对接、没有处理时效、没有回访、没有任何实质方案，投诉渠道形同虚设。品牌方本该履行监管责任，却全程放任经销商违规操作、摆烂拖延、互相踢皮球，从400到品牌方全程回避，毫无担当、毫无诚意、毫无底线。 真是印证了上梁不正下梁歪，官方都这么不作为、敷衍摆烂，更何谈他们合作的经销商、甚至直营店能好好服务消费者、认真处理问题？我真是为他们后续客户的订单与售后感到极其堪忧。我全程理性维权，不闹事、不抹黑，只要求退还不合理收费、承担退保合理差价，诉求合法合理，却被一再无视、拖延到底。 在此郑重提醒所有准备买车、关注方程豹的朋友，一定要谨慎选择这个品牌！大家可以好好看看，方程豹官方面对客户问题、处理售后纠纷的真实态度：敷衍、拖延、回避、不负责，连最基本的售后投诉都如此摆烂，后续用车、质保、售后只会更让人失望！ 关于过票费我也说清楚：商家自身产生过票费，本身没问题，是行业内部经营成本，我不否认。但商家明明知道是自己的成本，却忽悠、欺骗消费者来承担，这就是不对、不合理、也不合法。过票费是商家内部经营成本，按《汽车销售管理办法》《价格法》规定，不得转嫁给消费者，乱收费就是违法。 简单给大家普法：过票费就是经销商内部走账、调票、渠道流转产生的成本，和消费者无关。法律明确规定，商家经营成本必须自己承担，不能让消费者买单。我们只需要付车价、购置税、正规保险就行，没有义务承担商家内部费用。遇到收过票费直接拒绝，已经交了的可以依法要求退还。 如果大家和我一样，只想安安稳稳买台车，不想惹麻烦、不想受气、不想被不合理收费和糟心服务折腾，那我的建议很简单：慎重选择方程豹，慎重选择经销商！ 最后也说一句：我不是车黑、更不是故意抹黑品牌，我只是一名正常消费、合法维权的普通车主。所有内容均基于本人真实经历，事实清楚、证据齐全，不造谣、不夸大、不煽动，只陈述实情、维护自身合法权益。不接受无端抹黑、恶意扣帽子、无脑洗地，合法维权，更希望品牌方正视问题、正面解决，而不是回避、拖延、放任不管。
#春节返工之旅趣事春节返程期间，在高速上发生了一件我觉得很有趣的事，车少的路段我一路开着智驾开车，在长深高速段突然上来一辆同款钛7，加油超过我后也开始智驾驾驶，就一直在我前面开，也不快开，我慢了他也慢，我快他也快，感觉他是故意的，兴许也是因为遇见同款了，完事一直一路同行，最巧的是我俩都是辽A牌照，基本上一路都是一路同行，最后到了车特别多的地方我俩就走散了，有趣不
#钛7能耗到底多少才算真实？早晚高峰通勤，全程空调21℃，动能回收标准，给大家分享最真实的能耗数据 市区通勤：早晚高峰堵车+正常行驶，平均时速30km/h左右，电耗稳定在17-19kWh/100km，偶尔暴力驾驶超车，电耗会到21左右，日常代步完全能接受。 高速路段：周末如果高速，定速110km/h，全程空调，电耗18.5-20kWh/100km，比预想中低，毕竟是性能版，这个能耗很惊喜。 冬季表现：北京现在气温0℃左右，开暖风后电耗略涨，大概21-23kWh/100km，续航达成率75%左右，大电池加持下，日常通勤一周一充无压力
#爱车点评【购车经历】 我和我老婆是从25年初的时候起就已经有了置换购车的打算，从始至终我们看的都是SUV，在喜好这块，我们一直是高度一致的，年初的时候感觉可以看的车并不多，我们是油的、插混、增程都看了；开始也是比较盲目，看了大众的探月和途观，但是感觉和原来的车相比数据上也没大多少，空间也并不是很满意，而且德系烧机油这个问题也确实是挺大的担忧；四月份的时候看到同事提了哈佛插混的大狗，开了一圈他的车，哎感觉还挺好，就这样我们开始关注国产新能源，看了很多吧，感觉已经眼花了，因为新能源汽车的配置实在是太多了，老油车的车主确实没体验过这么多的东西；开始看了比亚迪王朝系唐DMI和宋DMI，唐是7坐因为家里就三口人也就不考虑了，宋呢又感觉空间还是有些小了；后来又看了捷途山海T2、启源Q07，深蓝G318，这几款在空间上能满意了，但又有其他方面的不足，山海T2电池凸出一块这点是我最不能接受的，启源Q07动力又差了太多，后来看到了深蓝的G318，当时确实心动了，就又看了很多相关的视频与资讯，发现网上的负面新闻简直多到离谱，“背刺老车主，车机卡顿，顶灯超大风阻，晕车等等”，并且月销量从两千到几百持续下滑，看到这些直接把我劝退了。其实开始并没有太执着于方盒子这个造型，只是想找个性价比高的车型；9.13号，通过亲戚得知了这款车，就去网上搜索了它的介绍与视频，看完以后真的很惊喜，空间、动力、科技、完全满足我对于下一台车的期待，到了周日就迫不及待的拉着我老婆去店里看实车，可惜当时的钛7实在是太火爆了，半天的时间愣是没排上试驾.. 没办法回家了，也是赶巧周四的下午刚好有时间，我就自己跑店里去试驾了(工作日的人确实相对少很多)，试驾体验真的很好?，云辇带给我的感觉是又软又舒服，过路况不好的路面完全没有原来旧车的那种颠簸感，超车基本就是油门轻点一下就过去了，因为还要接小孩放学试驾完就匆匆忙忙的先走了，回家与老婆说完以后，周日我们又去店里了，这次是带着直接订车的打算，让我老婆试乘了一次，回来以后老婆也是很满意，当天9.21号我们就把车订了；等车的过程也算是比较漫长了，实在太火爆了这款车，最终也是在11.9号提到了车，欣慰的是这个时间段刚好抢到了省补资格券，厂补也能拿到，算是得到些心理安慰吧。 【提车价格】 指导价：219800 置换补贴：15000 厂家补贴：5000 保险：5451 上牌：500 经过厂家介绍买了延保：4499(个人觉得挺有用，非必选) 综合落地价：205751 【赠品】 车膜、脚垫、后备箱垫、露营桌椅、32G内存卡、4次保养，毕竟是新车，基本也就这样了。 【用车体验】 ⑴空间：五米车长，2920的轴距在空间上是绝绝够用了，后排都能翘二郎腿；后备箱常规状态970升加小书包30升，空间表现算得上优秀了。 ⑵续航：这个应该算是这个车的美中不足了吧，我所在的城市是沈阳，东北零下二十多度的天气，纯电大概能剩80-90km左右，有时候甚至是70km，可能是因为我的脚法有些重吧，起步喜欢快一点吧。 ⑶智驾：天神之眼B方案的辅助驾驶支持城区和高速：高速辅助驾驶就挺老司机的，遇到前面慢车会自主变道超车，旁边有大车也会避让，用过几次，除了第一次有些紧张以外，后面就很放心了，可以说值得信赖；城区辅助驾驶对比高速的辅助驾驶会显得差不少，感觉有些呆呆的，等红绿灯的时候有时候起步会慢一拍，遇到前面加塞的有时会刹停，客观来说城区的情况确实要比高速复杂的多，如果需要使用城区辅助驾驶，需要有随时应对紧急情况接管的反应能力，辅助驾驶只能让手脚轻松一些，不能过度依赖。 总结：外观霸气，内饰空间简约大方，动力输出强劲，续航略差，辅助驾驶优秀，非常值得推荐的一款插混新能源汽车！ PS:以上观点谨代表个人体验感受，各位勿喷！ 非常感谢钛7圈主的诚挚邀请进群，能跟全网各地车友交流心得，想进群的可以联系圈主。
#马年爱车吐槽大会一、车辆简介 - 车型：方程豹钛7（插电混动硬派SUV） - 车龄：提车3个月，行驶里程近1500公里 - 配置：四驱版，搭载1.5T混动专用发动机+前后双电机 - 电池：35.6度刀片电池 二、真实缺点与槽点 1. 高速：硬派SUV的方正造型导致高速风噪偏大，车速超过110km/h后，A柱和车顶的风噪会明显提升，对静谧性有较高要求的话需要适应。 2. 音响表现：原厂音响素质一般，中低频解析力不足，对音质有追求的车主，后期升级音响几乎是必选项。 3. 纯电续航：冬季低温环境下，纯电续航打折明显，实际续航约为表显的60%-70%。 4. 车机细节：部分功能逻辑不够人性化，比如能耗数据的展示维度有限，无法直观查看发动机介入的详细工况，仪表盘也不显示发动机转速。 5.行驶：市区行驶如果低速老是会显示PGF需再生，请高速行驶，还得找个高速或者外环之类的跑跑，这个让尝试只有短途的人有点头疼。 6.关于ota升级：提车三个月了，已经第三次ota升级了，最后一次没有升，我就很纳闷为什么这么短的时间要频繁升级，会不会很手机一样，时间长了车机就卡了，因为软件一直在升级，硬件却一直是不变的，厂家用意何在？ 7.关于权益：2025年10月订车，到现在pad的还没有给到，有没有和我一样的？一直也没有回复！
#官方社群打卡大家好，我提的是2025款600公里ultra 配置，曜石黑配色，是在2026年1月在浙江省省宁波市提车，裸车21.98万，厂家优惠0.5万，置换补贴1.5万，加上保险7500元，购置税9500元，上牌500元，最终落地21.73万。目前已经使用了1个月不到，跑了600公里了。感谢钛7圈主邀请，终于找到了钛7组织，欢迎新车主们也一起来群里分享讨论车子的使用感受。
#钛7能耗到底多少才算真实？1月19日提车，四驱顶配版本。至今已行驶3322公里，其中HEV里程2161，EV里程1161。累计充电3次，共计充电约100度（电费60块），加油274升，花费约2000人民币。目前车里还余油量85%，电量70%。综合计算下来，百公里油耗7.1L（基本算是馈电油耗），5毛钱一公里。 因为：1、目前处于磨合期，要求HEV公里数达到5000，故提车至现在本人仅充电两次（一次快充约40多分钟，一次慢充4个小时），还有一次是提车时4S店充的，所以目前行驶本人均采用经济模式+HEV，期间两次充电是故意用EV模式测试纯电里程的，全程基本未开空调，所在地域云南省各州市县温度8-25度，纯电里程130-140公里。 2、纯电达成率：130/190=68%，满油满电表显1100-1200公里，实际800多点，达成率77%。所以在此敬告各位，不要相信表显。 3、截止目前的本人就通过三次纯电行驶，第一次充满电（提车时4S充的）大概59多公里，之后一直HEV行驶，后面两次充电均在30度左右，各行驶100来公里，合计共计纯电行驶250公里（这不是app上显示的EV里程，app上的纯电里程是包含车辆在行驶过程中比如下坡时的能量回收后的行驶里程），故百公里电耗为（35+31+30*30%%/250=27，感觉电耗很高，计算不准确，统计也不准确。这里主要想说的是馈电油耗，按目前行驶里程3322公里，减去纯电行驶的250公里，亏电里程为3072公里，加油共274.96升，减去目前邮箱剩余70%即为274.96-60*0.85=223.96，综合馈电油耗为7.3升。 总结，各位友友，这个馈电油耗你们满不满意？当然，考虑到电耗偏高问题，如果按正常18度算，多了9度，应该电里程要增加130公里，最终馈电油耗应该是223.9/（3071-130）=7.6，平均油价7元，每公里0.49元。
#爱车点评车辆版本：钛7四驱ultra 购车背景： 家里面父亲的旧车漏水要坏了，打算有补贴赶紧换一辆，之前看豹5的时候打算买，但是又用不到越野车，幸好当时听说钛7要出来了，出来就定了。 选车过程：当时买的时候是买的山水绿，迟迟等不来车子，没办法补贴要...查看全文
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
公司名称：重庆懂车帝科技有限公司