Früher war der Reifen einfach nur da – heute denkt er mit. In Zeiten steigender Kosten und wachsender Effizienzanforderungen wird aus schwarzem Gummi ein wirtschaftlicher Faktor mit erstaunlichem Einfluss. Eine Glosse über rollende Kennzahlen und die stille Karriere eines unterschätzten Produkts.
Mit der Richtlinie VDI-MT 5900 Blatt 2.1 werden erstmals einheitliche Qualifikationsanforderungen für Sachverständige im Bereich klassischer Fahrzeuge definiert.
BKT bringt ein neues Zweirad-Portfolio auf den indischen Verbrauchermarkt. Zudem wird BKT Tires als eigenständige Produktmarke eingeführt.
Trotz steigender Zulassungszahlen bei alternativen Antrieben bleibt ein Impuls durch die neue E-Förderung bislang aus. Hersteller sehen Informationsdefizite und Unsicherheiten als Hauptgründe.
Goodyear beendet das Jahr 2025 mit stabilen Umsätzen und dem höchsten Segmentgewinn seit über sieben Jahren. Besonders das Effizienzprogramm Goodyear Forward sorgt für operative Stärke – ein Überblick für den Reifenfachhandel.
Von Taiwan nach Hamburg: Heute normal – vor 52 Jahren eine außergewöhnliche Handelsbeziehung. So geschehen 1973 in der Hansestadt als Horst Heinsmann, Unternehmer mit Weitblick, die Victoria-Nord Reifen Vertriebsgesellschaft mbH (VN) gründete, aus der später die Maxxis International GmbH hervorging.
AvD-Präsident Lutz Leif Linden über das Verbrenner-Aus, E-Fuels und die Zukunft der Mobilität.
Mit einer sozial gestaffelten Förderung von bis zu 6.000 Euro will die Bundesregierung den privaten Hochlauf der Elektromobilität ab 2026 neu beleben.
Weniger Verbot, mehr Quote: Warum das relativierte Verbrenner-Aus für den Reifenfachhandel neue Planungsfragen schafft.
Die Europäische Union legt statt der Strafzölle Leitlinien zu Mindestpreisen für chinesische E-Autos vor. Das bedeuten sie für Handel und Markt.
Kurz vor Inkrafttreten eines US-Verbots für Fahrzeugtechnologien mit staatlich-chinesischem Eigentümerhintergrund arbeitet Italien gemeinsam mit Pirelli an einer Lösung, um den Einfluss des Großaktionärs Sinochem zu beenden – mit möglichen Folgen für den globalen Reifenmarkt.
Der deutsche Pkw-Markt ist 2025 moderat gewachsen, mit knapp 2,86 Millionen Neuzulassungen.
Wer Gummiprodukte handelt oder verarbeitet, muss laut der EU-Entwaldungsverordnung den umweltschonenden Anbau nachweisen. BRV und WDK wollen den bürokratischen Aufwand gering halten – zuletzt gelang ein Etappensieg.
Die Europäische Union verabschiedet sich vom vollständigen Verbrenner-Verbot ab 2035 und setzt künftig auf eine CO₂-Reduktion von 90 Prozent. Branchenverbände aus Industrie, Handel und Handwerk werten den Beschluss als überfällige Kurskorrektur – und mahnen zugleich realistische Rahmenbedingungen für Flotten, Betriebe und Kunden an.
Im November 2025 wurden in Deutschland 250.671 Pkw neu zugelassen, was einem Anstieg von 2,5 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht.
Der Markt für alternative Antriebe wächst weiter deutlich, vor allem batterieelektrische Modelle und Plug-in-Hybride legen zu. Der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller mahnt an, Förderinstrumente stärker auf Restwertsicherung auszurichten.
Das aktuelle DAT-Barometer Schwerpunkt Pkw-Halter zeigt: Trotz politischer Förderung und wachsender Modellvielfalt zögern private Autofahrer weiterhin beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge.
Die deutsche Kautschukindustrie kämpft mit rückläufigem Inlandsgeschäft. Branchenvertreter fordern von der Bundesregierung schnelle Reformen, um den Standort zu stärken.
Im August 2025 erreichten die Pkw-Neuzulassungen in Deutschland 207.229 Fahrzeuge, ein Plus von 5,0 Prozent. Besonders Plug-In-Hybride und batterieelektrische Fahrzeuge legten deutlich zu.
Trotz deutlicher Zuwächse bei den Neuzulassungen bleibt der Marktanteil batterieelektrischer Fahrzeuge seit einem halben Jahr nahezu unverändert.