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本項では、日本における交通信号機(こうつうしんごうき)について記述する。日本では道路の安全とな交通を守り、また交通公害などの障害を防ぐために交通信号機が設置される。主に車両用と歩行者用に分けられるが、必要に応じて自転車用や路面電車用のものも設置される。国内で初めて機械式交通信号機が設置されたのは1930年(昭和5年)であり、その後は歩行者用信号機の誕生、電球式からLED式への光源の変更を経て現在に至る。 交通信号機には交通信号制御機や信号柱などが付属しており、制御機で予め定められたパラメータに従って自動的に信号機の表示を変えている。 なお、この記事で取り扱う単位については「m」=メートル、「cm」=センチメートル、「mm」=ミリメートルとする。

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  • 本項では、日本における交通信号機(こうつうしんごうき)について記述する。日本では道路の安全とな交通を守り、また交通公害などの障害を防ぐために交通信号機が設置される。主に車両用と歩行者用に分けられるが、必要に応じて自転車用や路面電車用のものも設置される。国内で初めて機械式交通信号機が設置されたのは1930年(昭和5年)であり、その後は歩行者用信号機の誕生、電球式からLED式への光源の変更を経て現在に至る。 交通信号機には交通信号制御機や信号柱などが付属しており、制御機で予め定められたパラメータに従って自動的に信号機の表示を変えている。 なお、この記事で取り扱う単位については「m」=メートル、「cm」=センチメートル、「mm」=ミリメートルとする。 (ja)
  • 本項では、日本における交通信号機(こうつうしんごうき)について記述する。日本では道路の安全とな交通を守り、また交通公害などの障害を防ぐために交通信号機が設置される。主に車両用と歩行者用に分けられるが、必要に応じて自転車用や路面電車用のものも設置される。国内で初めて機械式交通信号機が設置されたのは1930年(昭和5年)であり、その後は歩行者用信号機の誕生、電球式からLED式への光源の変更を経て現在に至る。 交通信号機には交通信号制御機や信号柱などが付属しており、制御機で予め定められたパラメータに従って自動的に信号機の表示を変えている。 なお、この記事で取り扱う単位については「m」=メートル、「cm」=センチメートル、「mm」=ミリメートルとする。 (ja)
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  • 本項では、日本における交通信号機(こうつうしんごうき)について記述する。日本では道路の安全とな交通を守り、また交通公害などの障害を防ぐために交通信号機が設置される。主に車両用と歩行者用に分けられるが、必要に応じて自転車用や路面電車用のものも設置される。国内で初めて機械式交通信号機が設置されたのは1930年(昭和5年)であり、その後は歩行者用信号機の誕生、電球式からLED式への光源の変更を経て現在に至る。 交通信号機には交通信号制御機や信号柱などが付属しており、制御機で予め定められたパラメータに従って自動的に信号機の表示を変えている。 なお、この記事で取り扱う単位については「m」=メートル、「cm」=センチメートル、「mm」=ミリメートルとする。 (ja)
  • 本項では、日本における交通信号機(こうつうしんごうき)について記述する。日本では道路の安全とな交通を守り、また交通公害などの障害を防ぐために交通信号機が設置される。主に車両用と歩行者用に分けられるが、必要に応じて自転車用や路面電車用のものも設置される。国内で初めて機械式交通信号機が設置されたのは1930年(昭和5年)であり、その後は歩行者用信号機の誕生、電球式からLED式への光源の変更を経て現在に至る。 交通信号機には交通信号制御機や信号柱などが付属しており、制御機で予め定められたパラメータに従って自動的に信号機の表示を変えている。 なお、この記事で取り扱う単位については「m」=メートル、「cm」=センチメートル、「mm」=ミリメートルとする。 (ja)
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  • 日本の交通信号機 (ja)
  • 日本の交通信号機 (ja)
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