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伊予丸(いよまる)は、日本国有鉄道四国総局宇高船舶管理部(宇高航路)に在籍した客載車両渡船である。船名符字JQDC。 瀬戸丸型車載客船3隻の老朽取替えと、増え続ける貨客需要に対応すべく建造された伊予丸型4隻の第1船である。日立造船桜島工場で1966年(昭和41年)1月30日に竣工し、3月1日に就航した。同型船には土佐丸、阿波丸および讃岐丸(2代)がある。 船体下部は愛媛県の特産物である「ウンシュウミカン」に因み、橙色に塗られていた。 1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化にあたっては、四国旅客鉄道(JR四国)に継承された。1988年(昭和63年)4月の瀬戸大橋線開通による宇高航路普通便の廃止により、中国に売却された。

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  • 伊予丸(いよまる)は、日本国有鉄道四国総局宇高船舶管理部(宇高航路)に在籍した客載車両渡船である。船名符字JQDC。 瀬戸丸型車載客船3隻の老朽取替えと、増え続ける貨客需要に対応すべく建造された伊予丸型4隻の第1船である。日立造船桜島工場で1966年(昭和41年)1月30日に竣工し、3月1日に就航した。同型船には土佐丸、阿波丸および讃岐丸(2代)がある。 船体下部は愛媛県の特産物である「ウンシュウミカン」に因み、橙色に塗られていた。 1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化にあたっては、四国旅客鉄道(JR四国)に継承された。1988年(昭和63年)4月の瀬戸大橋線開通による宇高航路普通便の廃止により、中国に売却された。 (ja)
  • 伊予丸(いよまる)は、日本国有鉄道四国総局宇高船舶管理部(宇高航路)に在籍した客載車両渡船である。船名符字JQDC。 瀬戸丸型車載客船3隻の老朽取替えと、増え続ける貨客需要に対応すべく建造された伊予丸型4隻の第1船である。日立造船桜島工場で1966年(昭和41年)1月30日に竣工し、3月1日に就航した。同型船には土佐丸、阿波丸および讃岐丸(2代)がある。 船体下部は愛媛県の特産物である「ウンシュウミカン」に因み、橙色に塗られていた。 1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化にあたっては、四国旅客鉄道(JR四国)に継承された。1988年(昭和63年)4月の瀬戸大橋線開通による宇高航路普通便の廃止により、中国に売却された。 (ja)
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  • に売却 (ja)
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  • 伊予丸型 (ja)
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  • 三井B&w1426MTBF-40V×2 (ja)
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prop-en:信号符字
  • JQDC (ja)
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prop-en:備考
  • 車両甲板や中甲板は閉鎖されていないため、総トン数には含まれていない。 (ja)
  • 車両甲板や中甲板は閉鎖されていないため、総トン数には含まれていない。 (ja)
prop-en:全幅
  • 15.80m (ja)
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prop-en:全長
  • 89.40m (ja)
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prop-en:出力
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prop-en:名称
  • 伊予丸 (ja)
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prop-en:垂線間長
  • 84.00m (ja)
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prop-en:姉妹船
prop-en:就航
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prop-en:建造所
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  • 四国旅客鉄道(1987年 - 1988年) (ja)
  • 日本国有鉄道(1966年 - 1987年) (ja)
  • 四国旅客鉄道(1987年 - 1988年) (ja)
  • 日本国有鉄道(1966年 - 1987年) (ja)
prop-en:旅客定員
  • 普通船室2050名、グリーン船室300名 (ja)
  • 普通船室2050名、グリーン船室300名 (ja)
prop-en:最大速力
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prop-en:母港
  • 東京港(国鉄時代) (ja)
  • 高松港(JR四国時代) (ja)
  • 東京港(国鉄時代) (ja)
  • 高松港(JR四国時代) (ja)
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  • 5.45m (ja)
  • 5.45m (ja)
prop-en:満載喫水
  • 3.70m (ja)
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prop-en:画像説明
  • 国鉄 宇高連絡船 伊予丸(1986年頃撮影) (ja)
  • 国鉄 宇高連絡船 伊予丸(1986年頃撮影) (ja)
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prop-en:総トン数
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prop-en:船種
prop-en:要目注記
  • 新造時 (ja)
  • 新造時 (ja)
prop-en:車両搭載数
  • ワム換算27両(ワム型有蓋車は1両自重10t、荷重15t、車長10m) (ja)
  • ワム換算27両(ワム型有蓋車は1両自重10t、荷重15t、車長10m) (ja)
prop-en:運航終了
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  • 伊予丸(いよまる)は、日本国有鉄道四国総局宇高船舶管理部(宇高航路)に在籍した客載車両渡船である。船名符字JQDC。 瀬戸丸型車載客船3隻の老朽取替えと、増え続ける貨客需要に対応すべく建造された伊予丸型4隻の第1船である。日立造船桜島工場で1966年(昭和41年)1月30日に竣工し、3月1日に就航した。同型船には土佐丸、阿波丸および讃岐丸(2代)がある。 船体下部は愛媛県の特産物である「ウンシュウミカン」に因み、橙色に塗られていた。 1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化にあたっては、四国旅客鉄道(JR四国)に継承された。1988年(昭和63年)4月の瀬戸大橋線開通による宇高航路普通便の廃止により、中国に売却された。 (ja)
  • 伊予丸(いよまる)は、日本国有鉄道四国総局宇高船舶管理部(宇高航路)に在籍した客載車両渡船である。船名符字JQDC。 瀬戸丸型車載客船3隻の老朽取替えと、増え続ける貨客需要に対応すべく建造された伊予丸型4隻の第1船である。日立造船桜島工場で1966年(昭和41年)1月30日に竣工し、3月1日に就航した。同型船には土佐丸、阿波丸および讃岐丸(2代)がある。 船体下部は愛媛県の特産物である「ウンシュウミカン」に因み、橙色に塗られていた。 1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化にあたっては、四国旅客鉄道(JR四国)に継承された。1988年(昭和63年)4月の瀬戸大橋線開通による宇高航路普通便の廃止により、中国に売却された。 (ja)
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  • 伊予丸 (ja)
  • 伊予丸 (ja)
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