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- オールモード4X4(ALL MODE 4X4、オールモードフォーバイフォー)とは、日産自動車が開発した駆動力電子制御四輪駆動システムの名称。センターデフを用いず、トランスファーに内蔵された油圧式の湿式多板クラッチで動力の断続を行う、スタンバイ4WDの一種。 このシステムはスカイラインGT-Rに搭載されていた4WDシステム、ATTESA E-TSをもとに、横Gセンサーを省いて開発され、FFベース(Z50型ムラーノ、T30型エクストレイル、現行J10型デュアリス、U31前期型プレサージュ(3500ccのみ)などに搭載)、FRベース(R50型テラノ、エルグランドなどに搭載)の両方がある。 尚、「ALL MODE」「ALL MODE 4x4」の各名称は日産自動車の登録商標である(前者は第3359515号、後者は第4026888号)。 (ja)
- オールモード4X4(ALL MODE 4X4、オールモードフォーバイフォー)とは、日産自動車が開発した駆動力電子制御四輪駆動システムの名称。センターデフを用いず、トランスファーに内蔵された油圧式の湿式多板クラッチで動力の断続を行う、スタンバイ4WDの一種。 このシステムはスカイラインGT-Rに搭載されていた4WDシステム、ATTESA E-TSをもとに、横Gセンサーを省いて開発され、FFベース(Z50型ムラーノ、T30型エクストレイル、現行J10型デュアリス、U31前期型プレサージュ(3500ccのみ)などに搭載)、FRベース(R50型テラノ、エルグランドなどに搭載)の両方がある。 尚、「ALL MODE」「ALL MODE 4x4」の各名称は日産自動車の登録商標である(前者は第3359515号、後者は第4026888号)。 (ja)
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- オールモード4X4(ALL MODE 4X4、オールモードフォーバイフォー)とは、日産自動車が開発した駆動力電子制御四輪駆動システムの名称。センターデフを用いず、トランスファーに内蔵された油圧式の湿式多板クラッチで動力の断続を行う、スタンバイ4WDの一種。 このシステムはスカイラインGT-Rに搭載されていた4WDシステム、ATTESA E-TSをもとに、横Gセンサーを省いて開発され、FFベース(Z50型ムラーノ、T30型エクストレイル、現行J10型デュアリス、U31前期型プレサージュ(3500ccのみ)などに搭載)、FRベース(R50型テラノ、エルグランドなどに搭載)の両方がある。 尚、「ALL MODE」「ALL MODE 4x4」の各名称は日産自動車の登録商標である(前者は第3359515号、後者は第4026888号)。 (ja)
- オールモード4X4(ALL MODE 4X4、オールモードフォーバイフォー)とは、日産自動車が開発した駆動力電子制御四輪駆動システムの名称。センターデフを用いず、トランスファーに内蔵された油圧式の湿式多板クラッチで動力の断続を行う、スタンバイ4WDの一種。 このシステムはスカイラインGT-Rに搭載されていた4WDシステム、ATTESA E-TSをもとに、横Gセンサーを省いて開発され、FFベース(Z50型ムラーノ、T30型エクストレイル、現行J10型デュアリス、U31前期型プレサージュ(3500ccのみ)などに搭載)、FRベース(R50型テラノ、エルグランドなどに搭載)の両方がある。 尚、「ALL MODE」「ALL MODE 4x4」の各名称は日産自動車の登録商標である(前者は第3359515号、後者は第4026888号)。 (ja)
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- オールモード4X4 (ja)
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