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WO2003061991B1 - Pneumatic radial tire, and method of producing the same - Google Patents

Pneumatic radial tire, and method of producing the same

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WO2003061991B1
WO2003061991B1 PCT/JP2003/000661 JP0300661W WO03061991B1 WO 2003061991 B1 WO2003061991 B1 WO 2003061991B1 JP 0300661 W JP0300661 W JP 0300661W WO 03061991 B1 WO03061991 B1 WO 03061991B1
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Hiroyuki Mori
Masaaki Nakamura
Seiji Itai
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Claims

補正書の請求の範囲 補正書の請求の範囲 [2003年 7月 1 8日 （1 8. 07. 03) 国際事務局受理：出願 当初の請求の範囲 1 , 7— 9, 1 1 -1 2, 1 5— 1 6及び 21は補正された；出願当初 の請求の範囲 6, 1 3及び 1 4は取り下げられた；他の請求の範囲は変更なし。 （5頁） ]
1. (補正後） 一対のビードコアと、 一方ビ一ドコアから他方のビードコアに 向けてトロイド状に延びる少なくとも 1枚以上のカーカスプライからなるカー力 ス層と、 前記カーカス層のタイヤ半径方向外側のクラウン域外周面に、 有機繊維 コードを含む少なくとも 1枚以上のベルトプライからなるベルト層と、 を備えた 空気入りラジアルタイヤであって、
前記ベルト層は、 引張破断強度が 6. 3 cNZd t e x以上、 伸張方向に 0. 3 c NZd t e X荷重時の伸び率が 0. 2〜2. 0 %、 伸張方向に 2. 1 c N/ d t e X荷重時の伸び率が 1. 5〜7. 0 %、 伸張方向に 3. 2 c N/d t e x 荷重時の伸び率が 2. 2〜9. 3 %とされた有機繊維コードを含むベルトプライ の少なくとも 2枚以上で構成された主ベル卜層と、 前記主ベル卜層のタイヤ半径 方向外側に設けられ前記主ベルト層のベルトプライに含まれる有機繊維コードに 対して 2. 1 c NZd t e X荷重時の伸び率が略同等以上であり、 かつ前記主べ ルト層のベルトプライに含まれる有機繊維コードに対してタイヤ赤道面に対する 角度が略同等以上に設定された有機繊維コードを含むベルトプライを有する副べ ルト層とを備え、
タイヤ赤道面位置 P 0での単位幅当りにおける前記ベルト層のタイヤ周方向の 総強力を K 0、 タイヤ赤道面を中心として前記ベルト層の最大幅の 2 3の幅位 置 P 2での単位幅当りにおける前記ベルト層のタイヤ周方向の総強力を K 2とし たときに、 K2ぐ K0を満足する、 ことを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。
2. 0. 2≤K2XK0≤0. 8を満足する、 ことを特徴とする請求項 1に記 載の空気入りラジアルタイヤ。
3. 前記ベルト層において、 前記有機繊維コードの積層厚みを前記タイヤ赤道 面位置 Ρ 0で最も厚くし、 前記タイヤ赤道面位置 Ρ 0での前記有機繊維コードの 積層厚みを G 0、 前記ベルト層の最大幅の 2 3の幅位置 Ρ 2での前記有機繊維 コードの積層厚みを G 2としたときに、 G 2<G0を満足する、 ことを特徴とす る請求項 1または請求項 2に記載の空気入りラジアルタイヤ。
4. 0. 35≤G2/G0≤0. 85を満足することを特徴とする請求項 3に
62
補正された用紙 （条約第 19条） 記載の空気入りラジアルタイヤ。
5. 前記ベルト層において、 前記ベルト層の最大幅の 2/3の幅位置 P 2での 前記有機繊維コードの積層厚みを G2としたときに、
前記ベルト層には、 前記ベルト層の最大幅の 2Z 3の幅位置 P 2よりもタイヤ 幅方向外側の領域において、 前記積層厚み G 2よりも積層厚みの厚い部分が設け られている、 ことを特徴とする請求項 1乃至請求項 4の何れか 1項に記載の空気 入りラジアルタイヤ。
6. (削除）
7. (補正後） 前記主ベルト層のタイヤ幅方向端部では、 少なくとも前記ベル トプライが 2層以上積層されている、 ことを特徴とする請求項 1乃至請求項 5の 何れか 1項に記載の空気入りラジアルタイヤ。
8. (補正後） 前記主ベルト層は、 芳香族ポリアミ ド系の繊維から構成され、 下撚り係数が 0. 12〜0. 85、 上撚り係数が 0. 40〜0. 80とされた有 機繊維コードを含むベルトプライを有する、 ことを特徴とする請求項 1〜5、 7 の何れか 1項に記載の空気入りラジアルタイヤ。
9. (補正後） 前記主ベルト層は、 芳香族ポリアミド系の繊維と脂肪族ポリア ミ ド系の繊維とを含み、 芳香族ポリアミ ド系の繊維と脂肪族ポリアミ ド系の繊維 との重量比が 1 00 ： 1 0〜 170とされた有機繊維コードを含むベルトプライ を有する、 ことを特徴とする請求項 1〜5、 7、 8の何れか 1項に記載の空気入 りラジアルタイヤ。
1 0. 前記主ベルト層は、 芳香族ポリアミ ド系のコードと脂肪族ポリアミド系 のコードとが燃り合わされ、 かつ前記芳香族ポリアミ ド系のコードの下撚り係数 が 0. 1 2〜0. 85とされた有機繊維コードを含むベルトプライを有する、 こ とを特徴とする請求項 9に記載の空気入りラジアルタイヤ。
1 1. (補正後） 前記主ベルト層は、 タイヤ赤道面に対して略 0° の角度で螺 旋状に巻回された有機繊維コードを含むベルトプライを有する、 ことを特徴とす る請求項 1〜5、 7〜 1 0の何れか 1項に記載の空気入りラジアルタイヤ。
1 2. (補正後） 前記主ベルト層は、 タイヤ赤道面に対して 2〜25° の角度 で傾斜し、 それぞれのプライ端で反対方向に傾斜するように同一面内で屈曲され
63
補正された用紙 （条約第 19条） てタイヤ周方向にジグザグ状に延びる有機繊維コードを含むベルトプライを有す る、 ことを特徴とする請求項 1〜5、 7〜 1 1の何れか 1項に記載の空気入りラ ジアルタイヤ。
13. (削除）
14. (削除）
1 5. (補正後） 前記副ベルト層は、 タイヤ赤道面に対して 2〜45° で傾斜 した有機繊維コードを含むベルトプライを有する、 ことを特徴とする請求項 1〜 5、 7〜12の何れか 1項に記載の空気入りラジアルタイヤ。
16. (補正後） 前記副ベルト層は、 それぞれのプライ端で反対方向に傾斜す るように同一面内で屈曲されてタイヤ周方向にジグザグ状に延びている有機繊維 コードを含むベルトプライを有する、 ことを特徴とする請求項 1〜5、 7〜1 2 、 1 5の何れか 1項に記載の空気入りラジアルタイヤ。
1 7. 前記カーカス層は、 引張破断強度が 6. 3 cNZd t e x以上、 伸張方 向に 0. 2 c NZd t e X荷重時の伸び率が 0. 2〜： L . 8 %、 伸張方向に 1.
9 c NZd t e X荷重時の伸び率が 1. 4〜6. 4%、 伸張方向に 2. 9 c Nノ d t e X荷重時の伸び率が 2. ：!〜 8. 6 %とされた有機繊維コードから形成さ れた少なくとも 2枚のカーカスプライを含む、 ことを特徴とする請求項 1〜5、 7〜1 2、 1 5、 16の何れか 1項に記載の空気入りラジアルタイヤ。
1 8. 前記力一カス層は、 芳香族ポリアミド系の繊維から構成され、 下撚り係 数が 0. 12〜0. 85、 より好ましくは 0. 1 7〜0. 5 1、 上撚り係数が 0 . 4〜0. 85とされた有機繊維を含むカーカスプライを有する、 ことを特徴と する請求項 1 7に記載の空気入りラジアルタイヤ。
19. 前記カーカス層は、 芳香族ポリアミド系の繊維と脂肪族ポリアミド系の 繊維とを含み、 芳香族ポリアミ ド系の繊維と脂肪族ポリアミ ド系の繊維との重量 比が、 1 00 ： 1 2〜 5 10、 好ましくは 100 ： 27〜 2 55とされた有機繊 維コードを含むカーカスプライを有する、 ことを特徴とする請求項 1 7に記載の 空気入りラジアルタイヤ。
20. 前記カーカス層は、 芳香族ポリアミド系の有機繊維コードと脂肪族ポリ アミド系の有機繊維コードとが撚り合わされ、 かつ前記ポリアミ ド系の有機繊維
64
補正された用紙 （条約第 19条） コードの下撚り係数が 0. 1 2〜0. 85、 より好ましくは 0. 1 7〜0. 5 1 とされた有機繊維コードを含むカーカスプライを有する、 ことを特徴とする請求 項 1 9に記載の空気入りラジアルタイヤ。
2 1. (補正後） 前記副ベルト層のタイヤ半径方向外側に、 タイヤ周方向に波 状に延びる 100 OMP a以上の引張り強度を有した非金属性の波状コードを含 む保護ベルト層を、 1. 5〜4. 5mmのゴム層を介して配置した、 ことを特徴 とする請求項 1〜5、 7〜 1 2、 15〜20の何れか 1項に記載の空気入りラジ アルタイヤ。
22. 前記波状コードは、 内圧を充填しない状態で、 振幅が 5〜2 5mm、 波 長が振幅の 200〜700 %である、 ことを特徴とする請求項 2 1に記載の空気 入りラジアルタイヤ。
23. TRAに定める標準内圧充填状態で、 内圧充填前と比較してタイヤ外径 の成長率が 0. 3〜5. 5 %である、 ことを特徴とする請求項 1〜 5、 7〜 1 2 、 1 5〜22の何れか 1項に記載の空気入りラジアルタイヤ。
24. ほぼラジアル方向に延びる有機繊維コードよりなるカーカスプライの一 枚以上にて形成したカーカス層と、
この力一カス層のクラウン域とトレッドとの間に配設した、 複数のベル卜ブラ ィからなるベルト層とを具え、
ベルト層の総厚みを、 幅方向の中央部分で側部部分のそれより厚くするととも に、 そのベルト層が、 半径方向外側に位置する副ベルト層と、 半径方向内側に位 置する主ベルト層とを含み、
副ベルト層を、 半径方向外側に向けて幅が漸減する複数のベルトプライにて形 成するとともに、 この副ベルト層の最大幅をタイヤ最大幅の 60〜 90 %の範囲 とし、
主ベルト層を、 半径方向内側に向けて幅が漸減する複数のベルトプライにて形 成するとともに、 この主ベルト層の最大幅をタイヤ最大幅の 1 5〜60%の範囲 とし、
主ベルト層のそれぞれのベルトプライを、 タイヤ赤道面に 2° 〜25° の角度 で交差し、 それぞれのプライ端で反対方向に傾斜するように同一面内で屈曲され
65
補正された用紙 （条約第 19条） てタイヤ周方向にジグザグ状に延びるコードまたは、 タイヤ赤道面に対してほぼ
0 ° の角度で螺旋状に延びるコードにより構成した、 ことを特徴とする空気入り ラジアルタイヤ。
2 5 . 主ベルト層と、 副ベルト層のベルトプライを構成するコードの弾性率を 、 カーカスプライの有機繊維コードのそれの 1 0 0〜7 0 0 %の範囲とした、 こ とを特徴とする請求項 2 4に記載の空気入りラジアルタイヤ。
2 6 . 主ベル卜層のベルトプライを構成するコードを、 芳香族ポリアミド系の 有機繊維コードとした、 ことを特徴とする請求項 2 4または請求項 2 5に記載の 空気入りラジアルタイヤ。
2 7 . 副ベルト層とトレッドとの間に、 5〜 2 5腿の振幅と、 振幅の 2 0 0〜 7 0 0 %の波長とをもって周方向にジグザグ状に延びる、 1 0 0 O M P a以上の 引張り強度を有する非金属コードにより構成した保護ベルト層を配設した、 こと を特徴とする請求項 2 4乃至請求項 2 6の何れか 1項に記載の空気入りラジアル タイヤ。
2 8 . 卜レッドに設けた周方向溝の一本をトレッド中央部に延在させた、 こと を特徴とする請求項 2 4乃至請求項 2 7の何れか 1項に記載の空気入りラジアル タイヤ。
2 9 . 請求項 2 4乃至請求項 2 8の何れか 1項に記載の空気入りラジアルタイ ャを製造するに当り、
製品タイヤの内面形状と対応する外面形状を有する分割タイプの剛性コア上で 生タイヤを成型し、 その生タイヤを剛性コアとともにモールド内へ装入して加硫 する、 ことを特徴とする空気入りラジアルタイヤの製造方法。
3 0 . 請求項 2 4乃至請求項 2 8の何れか 1項に記載の空気入りラジアルタイ ャを製造するに当り、
ベルト成型ドラムの幅方向中央部分に設けた環状窪み内で主ベルト層を成型す る、 ことを特徴とする空気入りラジアルタイヤの製造方法。
66
補正された用紙 （条約第 19条）
PCT/JP2003/000661 2002-01-24 2003-01-24 Pneumatic radial tire, and method of producing the same Ceased WO2003061991A1 (en)

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