TW201815654A - 頂車機 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種頂車機，其包括一基座、一升降架、一驅動機構及一鎖定結構。該基座設有至少一齒排。該升降架包括一第一桿組及一第二桿組，該第二桿組與該第一桿組交叉地樞設。該驅動機構樞設於該第一桿組及該第二桿組其中之一。該鎖定結構包括一調整件及至少一卡制件，該調整件設於該第一桿組及該第二桿組其中之一，該調整件可移動於一鎖定位置及一釋放位置，該至少一卡制件與該調整件連動。

Description

頂車機

本發明係與頂車機有關，特別是有關於一種安全且操作方便之頂車機。

按，一般頂車機之驅動機構與主動桿組相樞接，並透過驅動機構推抵主動桿組，進而帶動主動桿組與從動桿組收合或展開，讓頂車機升高或下降，為了防止驅動機構忽然失靈而導致頂車機急速下墜而造成人員傷亡，一般會在主動桿組下方設置卡鉤，以供與頂車機之底座的齒排常態地相卡扣，以防止頂車機急速下墜，當頂車機欲下降時，需先操作一脫離裝置以扳動卡鉤脫離齒排，頂車機即可下降。

然而，習知頂車機之脫離裝置係為電動操作（如以電磁裝置控制卡鉤之樞擺）或是將脫離裝置裝設於頂車機底部以供操作人員踩踏操作，而電動操作之脫離裝置容易故障，當脫離裝置故障時，會使卡鉤無法順利脫離齒排或是無法順利地卡扣於齒排，而導致頂車機無法順利升降，甚至造成頂車機急速下墜而造成人員傷亡，而脫離裝置裝設於頂車機底部則容易使工作人員不慎被頂車機壓傷腳部，存在亟待改善之缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之頂車機，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種頂車機，可有效防止驅動結構故障時升降架急速下墜，不僅具有操作方便且安全之特性，另外結構簡單製造成本低廉。

為達成上述目的，本發明提供一種頂車機，其包括一基座、一升降架、一驅動機構及一鎖定結構。該基座設有至少一齒排。該升降架包括一第一桿組及一第二桿組，該第一桿組包括至少一第一桿件，該第二桿組包括二第二桿件，該二第二桿件平行地間隔設置，且該第二桿組與該第一桿組交叉地樞設，該至少一第一桿件設於該二第二桿件之間，該第一桿組及該第二桿組之其中一者的底端定位於該基座，另一者之底端可移動地設於該基座。該驅動機構樞設於該第一桿組及該第二桿組其中之一，該驅動機構可控制地限位於一伸展狀態及一壓縮狀態。該鎖定結構包括一調整件及至少一卡制件，該調整件設於該第一桿組及該第二桿組其中之一，該調整件可移動於一鎖定位置及一釋放位置，該至少一卡制件與該調整件連動。其中，當該調整件位於該鎖定位置時，各該卡制件被該調整件帶動而常態地卡抵於一該齒排，當該調整件位於該釋放位置時，該至少一卡制件被該調整件帶動而遠離一該齒排。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至7，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之頂車機包括一基座1、一升降架7、一驅動機構4及一鎖定結構5。

該基座1設有至少一齒排11。

該升降架7包括一第一桿組2及一第二桿組3，該第一桿組2包括至少一第一桿件21，該第二桿組3包括二第二桿件31，該二第二桿件31平行地間隔設置，且該第二桿組3與該第一桿組2交叉地樞設，該至少一第一桿件21設於該二第二桿件31之間，該第一桿組2及該第二桿組3之其中一者的底端定位於該基座1，另一者之底端可移動地設於該基座1。於本實施例中該第一桿組2包括二該第一桿件21，該第一桿組2之該二第一桿件21之底端係可移動地設於該基座1。

該驅動機構4樞設於該第一桿組2及該第二桿組3其中之一，該驅動機構4可控制地限位於一伸展狀態及一壓縮狀態，於本實施例中該驅動機構4係為一伸縮桿件41且該伸縮桿件41係樞設於該第一桿組2，藉由該伸縮桿件41伸縮於該伸展狀態與該壓縮狀態之間，即可控制該第一桿組2與該第二桿組3之樞擺，以控制該升降架7之升降。

該鎖定結構5包括一調整件51及至少一卡制件52，該調整件51設於該第一桿組2及該第二桿組3其中之一，於本實施例中該調整件51係設於該第一桿組2之一該第一桿件21，該調整件51可移動於一鎖定位置及一釋放位置，該至少一卡制件52與該調整件51連動。

其中，如圖8所示，當該調整件51位於該鎖定位置時，各該卡制件52被該調整件51帶動而常態地卡抵於一該齒排11，以防止該升降架7急速下墜；當該調整件51位於該釋放位置時，該至少一卡制件52被該調整件51帶動而遠離一該齒排11，即可操作該驅動機構4朝該壓縮狀態收縮，以使該升降架7可緩慢下降。

較佳地，該鎖定結構5可另包括一連接組件53，該連接組件53連接於該調整件51與該至少一卡制件52之間，該調整件51移動時該連接組件53即帶動該至少一卡制件52。進一步的說，於本實施例中該連接組件53包括一第一連接桿531、一第二連接桿532及一連接件533，該連接件533樞設於該第一桿組2及該第二桿組3其中之一，於本實施例中該連接件533係樞設於該第一桿組2之一該第一桿件21內，且該連接件533之兩端分別連接於該第一連接桿531及該第二連接桿532之一端，該第一連接桿531之另一端連接於該調整件51，該第二連接桿532之另一端連接於該至少一卡制件52，以使該調整件51與該至少一卡制件52為連動狀態。

較佳地，該連接組件53可另包括一彈性件54，該彈性件54一端連接於該第一桿件21（於其它實施例中亦可設於該第二桿件31）且另一端係連接於該連接件533，以使該調整件51常態地朝該鎖定位置移動，以防止該升降架7升起時，該驅動機構4損壞而導致該升降架7急速下墜。

詳細的說，於本實施例中該基座1之兩側分別設有一該齒排11，該鎖定結構5包括二該卡制件52，該二卡制件52分別樞設於該第一桿組2及該第二桿組3可相對該基座1移動之其中一者的底端，於本實施例中該二卡制件52即為分別樞設於該二第一桿組2之底端，較佳地該二卡制件52之間連接設有一連動桿件521，該連接組件53係連接於該連動桿件521，於本實施例中即為該連接組件53之該第二連接桿532連接於該連動桿件521，以順利地同時帶動該二卡制件52。

值得一提的是，該第一桿件21及該第二桿件31之其中一者設有一限位孔6，於本實施例中該限位孔6係設於該第一桿件21，該調整件51係設於該限位孔6內並部分凸出於該限位孔6，以方便使用者操作該調整件51，該調整件51可滑動於該鎖定位置及該釋放位置。

較佳地，該限位孔6鄰近該基座1之一端設有一第一限位槽61，該基座1鄰近該卡制件52之一端設有一第二限位槽62，當該調整件51位於該釋放位置時係限位於該第一限位槽61，當該調整件51移動至該第二限位槽62時，該調整件51即位於該鎖定位置。

如圖9至圖10所示，進一步的說，於本實施例中該限位孔6可另設有一斜面段63，該斜面段63係位於該第一限位槽61與該第二限位槽62之間，當將該調整件51係移動至該釋放位置時（如圖9所示），各該卡制件52即不與一該齒排11相卡抵，該驅動機構4即可自該伸展狀態移動至該壓縮狀態，該第一桿組2及該第二桿組3即朝該基座1之方向樞擺（即該升降架7係為下降狀態），當該驅動機構4位於該壓縮狀態時（即該升降架7下降至最低點時），該基座1之一側框12係與該調整件51相抵頂而使該調整件51經由該斜面段63朝該鎖定位置移動（如圖10所示），因此使用者無需先進行手動將該調整件51移動至該鎖定位置之動作，該調整件51即可自動移動至該鎖定位置而使各該卡制件52常態地卡抵於一該齒排11，該升降架7即可開始安全地進行上升動作，於使用上更方便且更安全。

綜上，本發明之頂車機，當該調整件位於該鎖定位置時，各該卡制件被該調整件帶動而常態地卡抵於一該齒排，以防止該升降架急速下墜；當該調整件位於該釋放位置時，該至少一卡制件被該調整件帶動而遠離一該齒排，即可操作該驅動機構朝該壓縮狀態收縮，以使該升降架可緩慢下降。

並且，因此使用者無需先進行手動將該調整件移動至該鎖定位置之動作，該調整件即可自動移動至該鎖定位置而使各該卡制件常態地卡抵於一該齒排，該升降架即可開始安全地進行上升動作，於使用上更方便且更安全。

1‧‧‧基座

2‧‧‧第一桿組

3‧‧‧第二桿組

4‧‧‧驅動機構

5‧‧‧鎖定結構

6‧‧‧限位孔

7‧‧‧升降架

11‧‧‧齒排

12‧‧‧側框

21‧‧‧第一桿件

31‧‧‧第二桿件

41‧‧‧伸縮桿件

51‧‧‧調整件

52‧‧‧卡制件

53‧‧‧連接組件

54‧‧‧彈性件

521‧‧‧連動桿件

531‧‧‧第一連接桿

532‧‧‧第二連接桿

533‧‧‧連接件

61‧‧‧第一限位槽

62‧‧‧第二限位槽

63‧‧‧斜面段

圖1為本發明第一較佳實施例之立體圖。 圖2至3為本發明第一較佳實施例之局部立體圖。 圖4及5為圖2之局部放大圖。 圖6及7為圖3之局部放大圖。 圖8至10為本發明第一較佳實施例之操作示意圖。

Claims (9)

1. 一種頂車機，包括： 一基座，設有至少一齒排； 一升降架，包括一第一桿組及一第二桿組，該第一桿組包括至少一第一桿件，該第二桿組包括二第二桿件，該二第二桿件平行地間隔設置，且該第二桿組與該第一桿組交叉地樞設，該至少一第一桿件設於該二第二桿件之間，該第一桿組及該第二桿組之其中一者的底端定位於該基座，另一者之底端可移動地設於該基座； 一驅動機構，樞設於該第一桿組及該第二桿組其中之一，該驅動機構可控制地限位於一伸展狀態及一壓縮狀態； 一鎖定結構，包括一調整件及至少一卡制件，該調整件設於該第一桿組及該第二桿組其中之一，該調整件可移動於一鎖定位置及一釋放位置，該至少一卡制件與該調整件連動； 其中，當該調整件位於該鎖定位置時，各該卡制件被該調整件帶動而常態地卡抵於一該齒排，當該調整件位於該釋放位置時，該至少一卡制件被該調整件帶動而遠離一該齒排。
2. 如請求項1所述的頂車機，其中該鎖定結構另包括一連接組件，該連接組件連接於該調整件與該至少一卡制件之間，該調整件移動時該連接組件即帶動該至少一卡制件。
3. 如請求項2所述的頂車機，其中該連接組件包括一第一連接桿、一第二連接桿及一連接件，該連接件樞設於該第一桿組及該第二桿組其中之一，且該連接件之兩端分別連接於該第一連接桿及該第二連接桿之一端，該第一連接桿之另一端連接於該調整件，該第二連接桿之另一端連接於該至少一卡制件。
4. 如請求項3所述的頂車機，其中該連接組件另包括一彈性件，該彈性件一端連接於該第一桿組及該第二桿組其中之一且另一端連接於該連接件，以使該調整件常態地朝該鎖定位置移動。
5. 如請求項2所述的頂車機，其中該基座之兩側分別設有一該齒排，該鎖定結構包括二該卡制件，該二卡制件分別樞設於該第一桿組及該第二桿組可相對該基座移動之其中一者的底端，該二卡制件之間連接設有一連動桿件，該連接組件係連接於該連動桿件。
6. 如請求項1所述的頂車機，其中該第一桿件及該第二桿件之其中一者設有一限位孔，該調整件係設於該限位孔內並部分凸出於該限位孔，該調整件可滑動於該鎖定位置及該釋放位置。
7. 如請求項6所述的頂車機，其中該限位孔鄰近該基座之一端設有一第一限位槽，該基座鄰近該卡制件之一端設有一第二限位槽，當該調整件位於該釋放位置時係限位於該第一限位槽，當該調整件移動至該第二限位槽時，該調整件即位於該鎖定位置。
8. 如請求項7所述的頂車機，其中該限位孔另設有一斜面段，該斜面段係位於該第一限位槽與該第二限位槽之間，當將該調整件係移動至該釋放位置時，該驅動機構即可自該伸展狀態移動至該壓縮狀態，該第一桿組及該第二桿組即朝該基座之方向樞擺，當該驅動機構位於該壓縮狀態時，該基座之一側框係與該調整件相抵頂而使該調整件經由該斜面段朝該鎖定位置移動。
9. 如請求項8所述的頂車機，其中該鎖定結構另包括一連接組件，該連接組件連接於該調整件與該至少一卡制件之間，該調整件移動時該連接組件即帶動該至少一卡制件；該連接組件包括一第一連接桿、一第二連接桿及一連接件，該連接件樞設於該第一桿組及該第二桿組其中之一，且該連接件之兩端分別連接於該第一連接桿及該第二連接桿之一端，該第一連接桿之另一端連接於該調整件，該第二連接桿之另一端連接於該至少一卡制件；該連接組件另包括一彈性件，該彈性件一端連接於該第一桿組及該第二桿組其中之一且另一端連接於該連接件，以使該調整件常態地朝該鎖定位置移動；該基座之兩側分別設有一該齒排，該鎖定結構包括二該卡制件，該二卡制件分別樞設於該第一桿組及該第二桿組可相對該基座移動之其中一者的底端，該二卡制件之間連接設有一連動桿件，該連接組件係連接於該連動桿件。