TW201223817A - Control lever and actuation device of a bicycle gearshift of the bar-end type - Google Patents

Description

201223817 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明涉及-㈣於副把手型自行車換槽機構的致動裝 *二制桿涉及種包括該控制桿的致動裝置並且涉及用 於手把的兩個端部的一對該等裝置。 【先前技術】 1料㈣錢赛的自料巾^在料改進效能的 如通^地2知的°詳言之’對於被設計為用於速度競赛諸 :通=時競赛的自行車，自行車的全部構件具有良好的 :=學構造是特別地重要的。而且，在改進效能中的一 :被考慮的因素不僅是全部控制的效率，而且還有全部控制 時的簡純和安全性，使得料者在 控制中的困難的障礙的情況下，能夠集中於體力。 遍=把1吏：特別用於速度競赛的專用手把已經變得普 遍，該手把具有顯.著 叉付a 者將他的/㈣胸㈣’該端部允許騎車 空氣動力學方面是有效率:度地向前傾斜的位置中，此舉在 201223817 利用該等手把’用於制動器和用於換檔機構此兩者的、 特殊的致動裝置也已經變得普遍；該等特殊的致動裝置通常 被稱作副把手，因為該等致動裝置正好被容納在手把的端部 處，使得騎車者旎夠容易地在他的/她的位置中致動該等致動 裝置。 本申請人已經認識到，藉由特別地設計這種類型的裝 置，尤其係換㈣構的致動裝置讀使得料者㈣在空氣 動力學方面最好的手部位置，並 1允許他在裝置致動期間基 本不變地保持此種位置，坦文+ 裡促罝挺问此種類型的裝置，尤其係換檔 機構的致動裝置的總體效率是可能的。 【發明内容】 因此，本發明在其第一態樣 在進-步的態樣中，本發明考慮 動裝置，以及根據請求項14的—對致=求項U的致 和15中給出較佳特徵。 ’在請求項13 201223817 ’ 一種控制桿’該控制桿被設計為在副把手 型自行車換檔機構的致動裝置中使用，其中致動裝置適於被 安裝在手把的面向自行車行進方向的前方的端部處，控制桿 包括用於安裝在致動裝置中的大體圓柱形的本體和臂，該臂 根據大體與本體的上部相切的主軸線相對於該本體突出並 且被設計為面向自行車行進方向的Μ，特徵在於，該臂包 括疋凹進並且鄰近於本體的上部第一壓力區域和遠離本體 的下部第二壓力區域。 在踩踏板期間，騎車者在端部處抓持手把的同時能夠用 拇指接合第-壓力區域，拇指f曲以在非常靠近手副把手部 =位置中抓持控制桿，手^在手副把手部處，使食指在控制 :下面彎曲。因為由於第一壓力區域的凹狀，拇指被部分地 各納在控制桿内，結果存在在空氣動力學方面有利的位置。 而且騎車者在基本上不必改變他的手部位置的情況下，能 ^執行向上和向下換播；此舉使得快速地執行料和維持在匕 二氣動力學方面有利的狀況皆更加簡單。 較佳地，該㈣桿㈣括在本體和第二廢力區域之間凹 :下部第三塵力區域。該第三壓力區域使得具有食指的可 位置成為可能，其中食指在控制桿下面彎曲而不是筆 直1位置在Μ動力學方面也是有利的，因為食指保持被 201223817 部分地容納在凹形壓力區域内，並且還在該位置中，騎車者 能夠完成致動裝置的全部控制來執行換檔。 較佳地，該控制桿還包括遠離本體的上部第四壓力區 域。該第四壓力區域使得具有拇指的可替代位置成為可能， 其中拇指在控制桿的頂部上拉伸而不是弯曲。該位置在空氣 動力學方面也是有利的，因為拇指被向前拉伸，並且還在該 位置中，騎車者能夠完成致動裝置全部的控制來執行換標了 第四壓力區域能夠是平的，否則較佳地是猶微地凹進 的，從而匹配拇指的典型解剖結構，其中第三指骨（外部的指 骨）比第二指骨稍微地進一步（朝向其它手指）突出 空氣動力學特性。 從而促進 較佳地’第二壓力區域是大體平的或者可能地稍微地凹 進，從而匹配食指的典型解剖結構，其中指骨並不具有顯著 的凸起’從而促進良好的空氣動力學特性。 較佳地’第二壓力區域被佈置在比其它壓力區域距主轴 線大的距離處。利用此種構造’食指必須實現以執行換槽的 201223817 行程減小’因此便於操控。 較佳地，相對於臂的主軸線， 釆第一壓力區域在一側上的 凹進深度比在另一侧上的凹進 隹俐上的 衣没大。實際上，由於軎 安敢在控制桿上時拇指能夠採、田 i日斟+ —.佳士 a 士 頌斜度，所以可以適當地 相對于灯進方向在内側上留出更大的深度。 較佳地’相對於臂的主軸線，第三壓力區域在—侧上的 凹進深度比在另-側上的凹進深度大。實際上由於當食指 安放在控料上時食指㈣採取的傾斜度，所以可以適當地 相對于行進方向在内侧上留出更大的深度。 較佳地，臂的在平面圖中的形狀遠離本體漸縮。較佳地， 相對於臂的主軸線且相對於與主軸線垂直的方向，臂具有遠 離本體傾斜的端部。此兩個形狀特徵均給予控制桿更好的空 氣動力學特性^ 本發明在其第二方面更加具體地涉及一種副把手型自行 車換標機構的致動裝置，該致動裝置包括適於被安裝在手把 的面向自行車行進方向的前方的端部處的外殼和具有以上 201223817 不意的特徵的控制桿，該控制桿被支撐從而能夠根據控制桿 的圓柱形的本體的軸線相對於外殼旋轉。 較佳地，控制桿的本體相對於臂的主軸線橫向移位地以 =對稱方式被安裝在外殼上。該橫向移位確保手的抓持控制 孝干的食指與控制桿本身一起形成具有總冑空氣動力學優點 的大體與面向前方的手把的端部對準的單元。 較佳地，在具有以上示意的特徵的一對致動裝置中，在 該裝置其中之一中，控制桿的本體移位地以非對稱方式被安 裝在一側上，而在該裝置的另一個中，控制桿的本體移位地 以非對稱方式被安裝在另一側上。更加較佳地，在被設計為 用於手把右端的裝置中，控制桿的本體向左移位地以非對稱 方式被安裝在外殼上，而在被設計為用於手把左端的裝置 中，控制桿的本體向右移位地以非對稱方式被安裝在外殼 上0 【實施方式】 附圖示出競赛用自行車（未示出），尤其县田认β*址办 九兵疋用於速度競赛 的自行車的換標機構的操縱索的致動裴置100。裝置1〇〇被 稱為副把手裝置’該副把手裝置被安襞在競赛用自行車並且 201223817 更為具體地專用於計時競赛的自行車類型的自行車手把的 左端MS上；在此種手把中，根據主軸線A，相對于自行車 的向前運動方向，左端MS(以及右端MD)面向前。 裝置100包括外殼110和控制砰12〇，該外殼11〇適於 被安裝在手把MS的端部處，被外殼11〇支撐的控制桿 能夠相對於軸線T旋轉，該轴線τ相對於方向A橫向。 控制桿120包括與減τ共轴的、大體圓柱形的本體 13〇 ’和沿主軸線Α的方向相對於本體13〇凸出的臂14〇，主 軸線A與本體130的上部大體相切。因此在使用中，臂 面向自行車行進方向的前方。控制桿12Q的本體i3G以非對 稱方式被安裝在外殼11G上，相對於臂丨判絲線A被橫 向地移位，特別地在被設計為用於手把左端MS的裝置ι〇〇 上朝向右侧。 臂140包括.凹進的且鄰近於本體13〇的上部第一壓力 區域141;和遠離本體並且較佳地大體平的下部第二壓力區 域 142。 201223817 臂140還包括在本體130和第二壓力區域142之間凹進 的下部第三壓力區域i 43。 臂140還包括遠離本體13〇的、較佳地稍微凹進的上部 第四壓力區域1 4 4。 相對於臂140的主轴線A，第一壓力區域141在—側上 (尤其在被设計為用於手把左端Ms的裝置1〇〇上的左側）的 凹進深度上比在另一側上的凹進深度大。該更大的深度特別 地在圖6中在用145表示的區域中是可視的。 相對於臂140的主轴線A，第三壓力區域143在一側上 (特別地在被設計為用於手把左端Ms的裝置1〇〇上的左側） 的凹進深度上比在另—側上的凹進深度大。該更大的深度特 別地在圖6中在用147指示的區域中是可視的。 第二壓力區域142距主軸線A的距離更大。 臂U〇的在平面圖中的形狀遠離本體130地漸縮且終結 201223817 於遠離本體130的端部148,該端部148相對於臂i4〇的主 轴線A且相對於與主軸線A垂直因此與轴線τ平行的方向傾 斜。 圖3示出從上方觀察的手把的左端和右端ms、md;根 據其匕的圖’左端MS設置有裝置100，並且右端MD設置 有整體用200表示的裝置1〇〇鏡像的裝置。應該理解的是， 裝置200的元件是裝置1〇〇的彼等元件的鏡像，並且此後將 不對裝置200的元件進行描述。 因此裝置100、200安裝有以非對稱方式位移地安裝在相 對側上’即裝置100的右側和裝置2〇〇的左側上的控制桿12〇 的對應的本體130。 在操作中，在手安放在外殼11〇上的情況下，騎車者在 兩個端部MS和MD處抓持手把。在一種較佳構造中，騎車 者保持他的拇指安放在臂14〇上方在第一壓力區域141上， 並且食扎有壓力地安放在臂12〇下面。由於第一壓力區域以】 的凹形形狀’梅指被部分地容納在控制桿12 〇中。 12 201223817 在手指處於該位置中的情況下’手和裝置100、200的組 合採取在空氣動力學方面有利的構造。而且，騎車者能夠在 任何換檔期間基本維持此種位置，因為拇指已經處於適合於 直接地並且立即地作用在控制桿12〇上的位置中，而食指僅 僅需要在第二壓力區域142下方被向前拉伸β 食指的可替代位置由第三壓力區域143提供。當食指安 放在該區域中時，食指彎曲，由於第三壓力區域143的凹形 形狀食指被部分地容納在控制桿12〇中。同樣在此情形中， 總體構造在空氣動力學方面县古Μ & # η α 7子刁囟疋有利的並且操控可能性保持 不變。 拇指的可替代位置由第四壓力區域144提供。當拇指安 放在該區域中時，拇指被拉伸，比當拇指安放在第一壓力區 域⑷上時被更大地拉伸，並且由於第四壓力區域144的凹 形形狀拇指被部分地容納在控制#⑵中。同樣在此 中，總體構造在空氣動力學方 面疋有利的並且操控可能性保 持不變。 實際上，騎車者具有對拇指 代位置。該可能性一定是有用的 和食指均可利用的兩個可替 ，因為在不損害空氣動力學 13 201223817 功能性的情況下，該可能性不迫使騎車者總是維持相同的位 置（存在抽筋的風險）。 當然，在不偏離由所附請求項限定的保護範圍的情況 下’熟f㈣技術者能夠對於已經描述的進行修改和改變。 【圖式簡單說明】 從根據參考附圖給出的、甘& /+ & 的其較佳實施例的以下說明中， 本發明的進一步的特徵和優點將 復點將變侍更加清楚。在該等附圖 中： 圖 1是從帶有根據本發明的致動裝置和控制桿的手把 的端部上方觀察的透視圖； -圖2是從圖1的手扣 把的端4下方觀察的透視圖； _圖3疋從類似圖1的手把& 于把的一對端部的俯視圖； -圖4疋圖1的手把的端部的側視圖； 與圖 -圖5是額外地示出抑 徑制# tb夠採用的一些位置的、 4相同的側視圖； 圖6是僅僅圖1所 示裝置的控制桿的前透視 圖 201223817 【主要元件符號說明】 100致動裝置 200致動裝置 110外殼 120控制桿 130本體 140臂 141第一壓力區域 142第二壓力區域 143第三壓力區域 144第四壓力區域 145區域 147區域 148端部

Claims (1)

1. 201223817 七、申請專利範圍： 1. 一種控制桿（120)，該控制捍被設計為在一副把手型自 -行車換棺機構的一致動裝置（100)中使用，其中該致動裝置適 ♦於被安裝在手把(MS、MD)的面向自行車行進方向的前方的 端部處，該控制桿⑽）包括：用於安褒在該致動裝置(1〇〇) 中的-大體圓柱形的本體（13〇);和—臂（14〇)，該臂（14〇)根 據大體與該本體（130)的上部相切的—主軸線（A)相對於該本 體（130)突出，並且該臂（14〇)被設計為面向該自行車行進方向 的刖方，其特徵在於該臂（140)包括凹進的且鄰近於該本體 (130)的一上部第一壓力區域（141)和遠離該本體（13〇)的一下 部第二壓力區域（142)。 2.根據請求g i所述的控制桿，包括—下部第三壓力區 域（I43)’該下部第三壓力區域（⑷）在該本體〇3〇)和該第二 壓力區域（142)之間凹進。 根據清求項1所述的控制桿，包括遠離該本體的 —上部第四壓力區域（144)。 4.根據請求項3所述的控制桿’其中該第四壓力區域(144) 201223817 是稍微凹進的。 、 5.根據請求項i所述的控制桿’其中該第二壓力區域（142) « 是大體平的。 6.根據請求項丨所述的控制桿，其中該第二壓力區域（142) 是稍微凹進的。 7.根據請求項ι、2或3所述的控制桿，其中與其它壓力 區域（141、143、144)相比，該第二壓力區域（142)被放置成距 該主軸線（A)較大距離。 8·根據請求項1所述的控制桿’其中相對於該臂（140)的 該主軸線（A)，該第一壓力區域（141)在一側上的凹進深度比 在另一側上的凹進深度大。 9.根據請求項1所述的控制桿，其中相 對於該臂的該主 轴線⑷’該第三壓力區域（143)在—側上的凹進深度比在另 一側上的凹進深度大。 17 201223817 其中該臂（140)的在平 1 〇.根據請求項1所述的控制桿， 面圖中的形狀離開該本體（130)漸縮。 11·根據請求項1所述的控制桿，其中該臂（14G)具有相對 於該臂（140)的該主軸線（A)且相對於與該主軸線（A)垂直的 方向傾斜的遠離該本體（130)的端部（148)。 12.—種用於一副把手型自行車換檔機構的致動裝置 (100、200) ’包括適於被安裝在手把的面向自行車行進方向 的前方的端部（MS ’ MD)處的一外殼（11〇)和根據請求項1至 11中任一項所述的一控制桿（120) ’該控制桿被支撐從而能夠 根據該控制桿（120)的該圓柱形的該本體（130)的該軸線（T)相 對於該外殼（110)旋轉。 13.根據請求項12所述的致動裝置，其中該控制桿（120) 的本體（130)相對於該臂（140)的該主轴線（A)橫向移位地以非 對稱方式被安裝在該外殼（I10)上。 201223817 14. 一對根據請求項12所述的致動裝置（1〇〇、2〇〇)，適 於被安裝在一競赛用自行車的手把的兩個面向前方的端部 (MS、MD)上，其中在該等致動裝置中的一個致動裝置（1 〇〇) 中’該控制桿（12 0)的該本體（13 0 )在一側上移位地被以非對稱 方式安裝’而在該等致動裝置中的另一個致動裝置（2〇〇)中， 該控制桿的該本體在另一側上移位地被以非對稱方式安裝。 15.—對根據請求項μ所述的致動裝置（1〇〇、2〇〇)，其 中在被設計為用於該等手把的右端（MD)的該致動裝置（2〇〇) 中’該控制桿（120)的該本體（13 0)向左移位地被以非對稱方式 安裝在該外殼（110)上，而在被設計為用於該等手把的左端 (MS)的該致動裝置（100)中，該控制桿（12〇)的該本體（13㈨向 右移位地被以非對稱方式安裝在該外殼（丨丨〇)上。