SU43782A1

SU43782A1 - Variable transmission

Info

Publication number: SU43782A1
Application number: SU15462628A
Authority: SU
Inventors: Д.Т. Григоренко
Original assignee: Д.Т. Григоренко
Priority date: 1934-09-28
Filing date: 1934-09-28
Publication date: 1935-07-31

Description

Изобретениз относитсп к передачам, заключающим в себе кривошип и сочлененные с кривошипом муфты свободного хода, с возможностью изменени передаточного отношени путем изменени длины плеча кривошипа. Известны аналогичные передачи, в которых из1менение длины плеча кривошипа происходит автоматически при определенных степен х нагрузки. Такие передачи обладают тем недостатком, что варьирование их передаточными отношени ми ограничиваетс несколькими ступен ми. Предлагаема передача устран ет этот недостаток, обеспечива непрерывное изменение передаточного отношени . Такое автоматическое и непрерывное изменение передаточного отношени в зависимости от нагрузки достигаетс тем, что палец кривошипа сочленен с пружин щим приспособлением и притом таким образом, что под давлением этого приспособлени он автоматически устанавливаетс на таком рассто нии от оси кривошипа, при котором давление на него пружин шего приспособлени и давление сопротивлени муфты взаимно уравновешиваютс .The invention relates to gears comprising a crank and articulated with a crank of a one-way clutch, with the possibility of changing the gear ratio by changing the length of the crank arm. Similar transmissions are known, in which from 1 the length of the crank arm changes automatically at certain power levels. Such gears have the disadvantage that varying their gear ratios is limited to several steps. The proposed transmission eliminates this disadvantage by providing a continuous change in the gear ratio. Such an automatic and continuous change in the gear ratio, depending on the load, is achieved by connecting the crank pin with the spring attachment and, moreover, so that under the pressure of this attachment it is automatically set at such a distance from the axle of the crank the coupling resistors and pressure are mutually balanced.

На чертеже фиг. 1 изображает разрез передачи по оси кривошипа; фиг. 2- плечо кривошипа; 3 - вариантIn FIG. 1 depicts a section of the transmission axis of the crank; FIG. 2- crank shoulder; 3 - option

(229)(229)

передачи: фиг. 4- применение варианта передачи на велосипеде.transmissions: FIG. 4- application of the option of transfer by bike.

На ведущем валу 15 (фиг. 1-2) жестко насажен диск 1 с эксцентричными шлицами 2, в которые помешены пальцы 4, шарнирно сочлененные при помощи т г 5 со втулкой 7. Один из пальцев 4 шарнирно сочленен посредством шатуна 17 с рамкой, котора заключает в себе лежашие в разных плоскост х зубчатые рейки 19, 20, сцепленные с отдельными зубчатками 21, свободно насаженными на ведомый вал и взаимодействующими с этим валом посредством муфт свободного хода при вращении их лишь в одном из двух направлений и притом одинаковом дл обо х сцеплений. Втулка 7 насажена на вал 15 свободно и сопр жена с ним при помощи своих выступов 9 и нанесенных на валу винтовых канавок 8, в которые западают выступы 9. На втулке 7 жестко укреплен диск 6, снабженный радиальными вырезами, в которых свободно помещены т ги 5. Втулка 7 св зана с диском 10, перемещающимс вдоль вала 15 по неподвижным направл ющим 11 и наход щимс под давлением эластичной камеры 12, нааолненной сжатым воздухом.The drive shaft 15 (Fig. 1-2) is rigidly mounted disk 1 with eccentric slots 2, in which are placed fingers 4, articulated with the help of t g 5 with sleeve 7. One of the fingers 4 is articulated through a connecting rod 17 with a frame encloses gear racks 19, 20 lying in different planes, coupled with individual gears 21, loosely mounted on the driven shaft and interacting with this shaft through one-way clutches when rotating them only in one of two directions and, moreover, the same for both clutches . The sleeve 7 is mounted on the shaft 15 freely and joined with it by means of its protrusions 9 and screw grooves 8 applied to the shaft, into which the projections 9 sink. On the sleeve 7, the disk 6 is rigidly fixed, provided with radial notches in which the rods 5 are freely placed The sleeve 7 is associated with a disk 10 moving along the shaft 15 along stationary rails 11 and under the pressure of an elastic chamber 12 filled with compressed air.

При увеличении нагрузки на ведомом валу ползущка 4 приближаетс к осиAs the load on the driven shaft increases, slider 4 approaches the axis

вала 15, и скорость ведомого вала уМёнъшаетс , а при уменьшении нагрузки ползушка удал етс от оси вала 15, и скорость ведомого вала увеличиваетс . Дл ограничени высшей возможной скорости ведомого вала предусмотрены рычаги 27, ограничивающие перемещение диска 10 и втулки 7. По манометру 14, с которым сообщаетс камера 12, можно судить о скорости вращени ведомого вала.shaft 15, and the speed of the driven shaft decreases, and as the load decreases, the slider moves away from the axis of the shaft 15, and the speed of the driven shaft increases. In order to limit the maximum possible speed of the driven shaft, levers 27 are provided that limit the movement of the disk 10 and the sleeves 7. According to the pressure gauge 14, with which the camera 12 communicates, it is possible to judge the speed of rotation of the driven shaft.

Передача может быть применена дл повозок и, в частности, дл велосипедов. В последнем случае пружин щее приспособление может быть осуществлено в виде плоской пружины 31, концом 65 укрепленной на кривошипном диске 1 и несущей на другом конце палец 4. Диск 1 может получать привод от педалей при помощи гибкой передачи 37 и сообщать вращение ведущему колесу через муфты свободного хода 39 и гибкую передачу 40. Дл торможени может быть предусмотрена гибка передача 42.Transmission can be applied to carts and, in particular, to bicycles. In the latter case, the spring attachment can be implemented in the form of a flat spring 31, an end 65 fixed on the crank disk 1 and a finger 4 bearing on the other end. The disk 1 can receive a drive from the pedals by means of a flexible transmission 37 and report the rotation to the driving wheel stroke 39 and flexible gear 40. For braking, a flexible gear 42 may be provided.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. A variable transmission comprising freewheel couplings articulated with a leading crank of variable radius, characterized in that the crank pin is for automatic and, moreover, continuous change of the radius of the latter depending on

from the load, placed in the eccentric slit of the crankshaft; leg shoulder and loaded with the pressure of the pulling device, which seeks to shift it against the action of the coupling resistance to the part of the w most spruce from the center.

2. The form of transmission according to claim 1, characterized in that a sleeve 7, articulated with a finger by means of a pull 5, inclined to the axis of the bearing crank shaft, and equipped with protrusions 9 which fall down, is used to transfer the pressure of the spring device to the crank pin 4. in the screw grooves 8 of the same shaft.

3. The form of the transfer under item 2, characterized in that the th 5 ha is freely placed in the radial notch of the disk t rigidly connected with the tulka 7.

4. The form of the transmission under item 1, characterized in that the springs sh. Its device is implemented in the form of an elastic chamber 12 filled with compressed medium.

5. The form of transmission according to claim 1, characterized in that the spring adaptation is implemented in the form of a flat spring, one end of the crank fastened on the shoulder and the other on the finger 4.

6. The form of transmission in accordance with claim 1, characterized in that the crank arm is in the form of a disk i.