SU34194A1 - Динамометр к двигател м - Google Patents

Description

Динамометры дл  измерени  мощности двигателей с применением комбинированного индикатора, состо щего из тахометра и манометра, вращающего барабан с нанесенными на не; кривыми по которым стрелка тахометра отмечает развиваемую двигателем .мощность, вообще известны, как известно применение в них переходных камер с шаровыми затворами и перепускными каналами.

В предлагаемом динамометре в качестве переходной камеры к манометру служат два сообщающихс  между собою и наполненных жидкостью резервуара, один из которых имеет на дне шаровой клапан и небольшое отверстие в цел х плавной переда,уи манометру переменных давлений рабочего агента в двига.теле .,

На чертеже фиг. 1 изображает эскизно общий вид предлагаемого динамометра; фиг. 2-развернутый вид кривых линий, нанесенных на барабане. - Динамометр представл ет собою коробку 2, в которой помещены тахометр и манометр таким ;образо1 1, что если механизм и стрелка 4 первого, выведенна  наружу, расположены в плоскости , например, передней стенки коробки , т, е. в плоскости чертежа; то механизм манометра - пружина и зубчата  передача-в плоскости, перпенди (433)

кул рной к первой. Механизм тахометре:: какого-либо известного устройства соединен с одной из вращающихс  частей испытываемого двигател  посредством: гибкого вала, помещенного в трубке 3, к манометру же ведет трубка /. На оси, назначенной дл  стрелки манометра, сидит вместо нее поворачивающийс  барабан, на наружной оболочке которого нанесены при предварительных опытах кривые линии (фиг. 2) дл  ка -хдой мощности двигател  испытуемого типа в 1, 2, 3 и т. д. л. с. при разнес числе оборотов. , Отрезки этих кривых видны в узком окне 6 передней ст1екки коробки 2, расположенном под шкалой э тахометра.

Цилиндр испытываемого двигстел . (одного или нескольких вместе) соедин етс  трубкой 9, снаби енной соответственно расположенным запорным к-jaном , с резервуаром W, сообш,а сщимс:  трубкой 13 с другим резервуаром //, сверху которого ведет трубка / к манометру . Оба резервуара заполн ют жидкостью , например,глицерином, примерно до уровн  72. В днище резервуара //,, вход щем в раструб 14 трубки 13, помещен шаровой клапан /7, прикрывающий сверху отверстие 18, а, кроме, того, в днище имеетс  другое меньшее перепускное отверстие 19.

Когда испытуемый двигатель работает , давление газов (или иного рабочего агента) из его цилиндра иередаётс  на жидкость в резервуаре 10, отчего жидкость открывает в другом резервуаре // шаровой клапан 17 и проходит через его отверстие 18 в этот резервуар. В конце рабочего хода поршн  двигател  клапан 77 закрываетс  и во врем  остальных ходов жидкость идет обратно из резервуара 7/ в резервуар 10 через отверстие 19. Но так как отверстие 19 меньше отверсти  7§ и так как начальное давление газов в цилиндре двигател  гораздо больше, чем среднее давление , полученное в резервуаре // во врем  рабочего хода, то этот резервуар при дальнейших ходах будет постепенно заполн тьс  жидкостью до тех пор, пока соотношение давлений в цилиндрах 77 и 10 будет таково, что прилив жидкости в резервуар 11 будет равен отливу, и тогда каждому среднему индикаторному Давлению в цилиндре будет соответствовать определенное пульсирующее давление в резервуаре 77, передаваемое манометру, который Вместо стрелки вращает барабан с помещенными на нём указанными кривыми лини ми, из которых соответствует определенной мощности двигател ..

Скрещение у верхней грани окна б стрелки 4 тахометра с одним из видимых в окне отрезков этих кривых и отмечает мощность, развиваемую , испытываемым дв1;1гателем при числе оборотов, указываемом стрелкой, на шкале 5.

Предмет изобретени .

Динамометр к двигателю с использова нием комбинированного тахо - манометрического индикатора и шарового автоматического клапана, отличающийс  применением в качестве переходной камеры к манометру двух сообщающихс  между собой и наполненных жид костью резервуаров 10 и 77, из коих резервуар 77, служащий дл  помещени  в нем шарового клапана 77, перепускное на дне резервуара,отверстие 7Я в цел х, плавной передачи манометру переменных давлений рабочего агента в двигателе.

ж авторскому свидетельству И. BL Бе&шеа

№ 34194

i 6

фиг.Е.