SU22057A1 - Self-unloading wagon - Google Patents
Self-unloading wagonInfo
- Publication number
- SU22057A1 SU22057A1 SU72035A SU72035A SU22057A1 SU 22057 A1 SU22057 A1 SU 22057A1 SU 72035 A SU72035 A SU 72035A SU 72035 A SU72035 A SU 72035A SU 22057 A1 SU22057 A1 SU 22057A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- car
- self
- frame
- panels
- unloading
- Prior art date
Links
- ZFRKQXVRDFCRJG-UHFFFAOYSA-N skatole Chemical compound C1=CC=C2C(C)=CNC2=C1 ZFRKQXVRDFCRJG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 210000005036 nerve Anatomy 0.000 description 1
- 229940074386 skatole Drugs 0.000 description 1
Description
Саморазгружающийс вагон снабжаетс кузовом, отдел ющимс в вертикальном направлении от рамы вагона, и днищем, составленным из четырех продольных, размехденных попарно одно на другом, полотнищ, из KOTOpbJX два верхних св заны лтежду еобой шарнирами, укрепленныгЛи по середине ширины кузова, а два нижних-поворотно укреплены на шарнирах у боковых сторон рамы вагона. При вертикальном относительном слгешении рамы и кузова нилшие полотнища, образующие днища, пово дчиваютс на шарнирах, а верхние полотнища скольз т по нижним и сов.ме$;тно придают днищу загона двускатную му, способствующую его разгрузке.A self-unloading car is supplied with a body separated in a vertical direction from the frame of the car, and a bottom made up of four longitudinal, disengaged in pairs one on another, panels, from KOTOpbJX the two upper ones are connected by hinges, reinforced in the middle of the body width, and the two lower ones hinged at the sides of the frame of the car. With a vertical relative sling of the frame and body, the thinner panels forming the bottoms are swiveled at the hinges, and the upper panels slide along the bottom and together; they give the bottom of the pen to the gable, facilitating its unloading.
Ка чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез вагона в положении разгрузки; фиг. 2-то же, при нормал2 ном положении нагруженного вагона.The drawing of FIG. 1 shows a cross-section of the car in the unloading position; FIG. 2 the same, with the normal2 position of the loaded car.
Саморазгружающийс вагон состоит из рамы 2, соединенной обычньгм способом с колесным скатом 3. Ка раме 2 свободно устанапливаегсй снабженный по бокам роликайи 5 кугоз 4, имеющий возможность отдел тьс от 2 и перемещатьс в вертикальном направлении . Днггще вагона образоь-лно четырьлг продольными полотьпща.ми 8, 9, 10 и 11, из которых дса верхних полотнища 9 и 10взаилшо св заны центральным шарниром 13, жестко укрепленным по середиь-е ширины кузова вагона, а два нижних полотнища 8, 11 поворотно соединены с боковыми Гран ми рамы 2 шарнирами 12. Свободные The self-unloading car consists of a frame 2 connected in a conventional manner to a wheeled chute 3. The frame 2 is freely mounted equipped on the sides of a roller 5 and a curtain 4, having the ability to separate from 2 and move in a vertical direction. Dnggsche carriage in the form of four longitudinal longitudinal panels 8, 9, 10 and 11, of which the upper panels 9 and 10 are connected by a central hinge 13, rigidly fixed in the middle of the body width of the car, and the two lower panels 8, 11 are rotatable connected to the side Granas mi frame 2 hinges 12. Free
концы полотнищ 8 и 9 и полотнищ 10, the ends of the panels 8 and 9 and panels 10,
11 могут СКОЛ1)зить одш5 по другим 11 can SKOL1) zd one 5 for others
в соответстзующнх направл ющих.in appropriate guides.
При постановке вагона у лгеста его разгрузки кузов 4 опираетс ролика..п; 5 на соответствующие рельсы, уложенные на неподвижных площадках б, а рама с колесныАТ скатом, опирающ,а с а рельсы, уложенные на платфор.ме За, :ложет быть опущена вместе с пocлeлнeJ-, отдел сь от кузова 4, или же наоборот; при неподвижной установке рал;ы с колесным скатол: 3, к}зов 4 лгожет бмгь отделен от рамы подн тием его взерл. В обо х случа х при взаимном сл:ец:сн;{и рамы и кузова в вертикальном направлении , в том же направлении с.мещастсл шарн.ф 13 относительно шарниров 12, и полотнища, образующие днище, поворачиваютс на своих шарнг{рах и, сколлг.у; одни по другим своими свооодн ,:и концами , образуют двускатное днище вагон:.. по скатам которого груз может въ:гр - .жатьс через образовавшиес отверстиг; 7 по бокам вагона. Пр.едмет изобретени . Саморазгружающийс вагон со съемкым кузовом и складным днищем, отличающийс тем, что центральный шар;нир 13, соедин ющий две половины днища, жестко св зан с кузовом вагона, тогда как крайние концы днища сослинсны с рамой в точках 12, с тем чтобы взаимном смещении кузова и рамы i:yтем либо опускани последней, л;;бо подi нимани кузова придать днншу даускатI ную форму дл разгрузки вагона.When setting the car at the time of unloading it, the body 4 is supported by the roller ... p; 5 on the corresponding rails laid on fixed platforms b, and the frame with ATV wheels, leaning, and with the rails laid on platform. For,: it should be lowered along with the body J, separated from body 4, or vice versa; when stationary, the ral; s with the wheel skatole: 3, k} call 4 lzhzht is separated from the frame by lifting it up. In both cases, with a reciprocal sl: end: sn; {and the frame and body in the vertical direction, in the same direction as the displacement of the hinge f 13 relative to the hinges 12, and the panels that form the bottom turn on their sharings { skolg.u; one of them is free from each other,: and at the ends, they form a gable bottom of the car: .. on the slopes of which the load can be: gr - press through the formed holes; 7 on the sides of the car. Pr.dmet invention. A self-unloading car with a removable body and a folding bottom, characterized in that the central ball; a nerve 13 connecting the two halves of the bottom is rigidly connected to the car body, while the extreme ends of the bottom are inclinable to the frame at points 12, so that the body is offset and the frames i: y, either lowering the latter, l ;; more than the body of the body, give a daylight shape to unload the car.
фнг.2 t ---J6.;vt;.. о. . - «ч «,,- (-7 - -. - f t- i-- ,:// --/,-/ . X ti г ь -- J . J rti ,Т.1 йп ;S Д ; У Г :Уfty7gtgЦfng.2 t --- J6.; vt; .. o. . - "h", - (-7 - -. - f t- i--,: // - /, - /. X ti g b - J. J rti, T.1 ip; S D; Wu: Ufty7gtgЦ
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU22057A1 true SU22057A1 (en) | 1931-08-31 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3547049A (en) | Convertible railroad car | |
| SU22057A1 (en) | Self-unloading wagon | |
| US1771022A (en) | Vehicle parking device | |
| US1965525A (en) | Railway car for transporting passenger carrying automobiles and similar vehicles or articles | |
| US3294263A (en) | Convertible vehicle floor arrangement | |
| US1466590A (en) | Railway-car truck | |
| US1640263A (en) | Truck | |
| US887167A (en) | Car-door. | |
| US1727671A (en) | Adjustable scaffold | |
| US445611A (en) | kttddell | |
| DE1157547B (en) | Mobile loading platform with a vertically foldable platform | |
| DE714620C (en) | Low loader road vehicle | |
| US1926613A (en) | Reloading device | |
| SU6382A1 (en) | Lifting device for forest material | |
| US1854673A (en) | Animal chute for vehicles | |
| SU3322A1 (en) | Self-unloading wagon | |
| US2708064A (en) | Articulated ladder | |
| DE2440182A1 (en) | Self loading container lorry - with telescopic hoists and telescopic support struts | |
| US1345469A (en) | Truck | |
| DE445501C (en) | Auxiliary device for ambulances for raising and lowering as well as for pulling out stretchers | |
| SU691334A1 (en) | Arrangement for the transportation of elongated cargoes | |
| US1944993A (en) | Mine car loading apparatus | |
| DE73624C (en) | Wounded or dismantled ambulance | |
| DE460059C (en) | Adjustable lift trolley for animals | |
| US1555139A (en) | Apparatus for icing passenger and freight cars |