SE516803C2 - Fritös med en och samma drivmotor anordnad för drivning av två brytrullar - Google Patents

Description

25 30 35 516 803 ~ - - Q .- v u 2 Enligt uppfinningen skall således även brytrullen vid inmatningsänden utformas för drivande ingrepp med transportbandet samt bringas att förflytta detta synkront med brytrullen vid utmatningsänden. Enligt uppfinningen utnyttjas vidare en och samma drivmotor för drivningen av de båda brytrullarna. Härvid är drivmotorn kopplad att driva en mellan friteringskarets inmatningsände och ut- matningsände anordnad drivaxel, som är kopplad till re- spektive brytrulle via var sin vinkelväxel. Därmed kommer dragspänningarna i transportbandet att reduceras avsevärt såväl i transportbanan, där tendensen till buktning helt kan elimineras, som i returbanan.

Företrädesvis har de tvà vinkelväxlarna samma utväx- ling och därmed de två brytrullarna samma diameter för att synkron frammatning av transportbandet skall uppnås.

Genom denna utformning blir synkroniseringen av brytrul- larnas frammatning tvångsstyrd och därmed helt säker- ställd.

För justering av transportbandets längd utmed trans- portbanan kan drivaxeln vara uppdelad i två delar, vilkas inbördes vinkelläge är inställbart.

Genom den uppfinningsenliga utformningen av fritösen kan påkänningen på transportbandet således reduceras högst väsentligt, vilket leder till att det ej uppstår någon risk för att transportbandet skall bukta sig längs transportbanan. Vidare krävs ej någon tvångsstyrning av transportbandet medelst gejdrar för att ovanifrån trycka ner det i friteringskarets botten utan kan transportban- det föras längs transportbanan på enkla glidlister, vil- ket avsevärt minskar den friktion som motverkar trans- portbandets rörelse. Slutligen kan transportbandet ledas i en relativt brant bana från brytrullen vid inmatnings- änden ned till botten av friteringskaret, så att fritö- sens utvändiga längdmått kan minskas avsevärt utan att längden av den sträcka som transportbandet rör sig i fri- teringskaret längs dettas botten minskas. Förkortningen av sträckan fram till början av oljebadet i friteringska- lO 15 20 25 30 35 , v v-v vn ~ . v. vv .: -vvß .' , .ß vv v v v v v u I z: , . v v v v v ø u v u v v u v a v 516 803 *"~'-"~w:::M'--* v v v o I ' n vv a... va» n I y I I O lt OO 'Û 3 ret medför också en förenklad inmatning av de produkter som skall friteras, dvs inmatningsanordningen kan göras kortare.

En utföringsform av en fritös enligt föreliggande uppfinning skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till medföljande ritningar.

Fig 1 är en sidovy av en fritös enligt föreliggande uppfinning.

Fig 2 är en planvy av en drivlina för ett transport- band i en fritös enligt fig 1.

Fig 3 är en ändvy av fritösen enligt fig l.

Fig 4 är en förstorad delvy av inmatningsänden av fritösen i fig 1.

Den pà ritningarna visade utföringsformen av en fri- tös innefattar ett stativ l, vilket uppbär ett frite- ringskar 2, tvà brytrullar 3 och 4 samt ett transportband 5. Transportbandet 5 sträcker sig fràn brytrullen 3, som är anordnad vid en inmatningsände hos fritösen, längs en transportbana utmed botten 6 av friteringskaret 2 till brytrullen 4, som är anordnad vid en utmatningsände hos fritösen. Denna transportbana innefattar utöver ett hori- sontellt huvudparti även ett relativt brant banparti 7 med en lutning av åtminstone ungefär 25° från brytrullen 3 vid inmatningsänden ned till botten 6 av friteringska- ret 2 samt ett banparti 8 fràn botten 6 upp till brytrul- len 4. Detta banpartis 8 lutning är mindre än lutningen hos banpartiet 7 för att transportbandet 5 skall kunna för med sig de friterade produkterna upp ur oljebadet i friteringskaret 2.

Ett inlopp 9 för olja är anordnat i friteringskaret 2 omedelbart över dess botten 6 och bakom transportban- dets 5 relativt branta banparti 7. Inloppet 9 sträcker sig över friteringskarets 2 hela bredd och är medelst en mellanvägg 10 uppdelat i ett övre inloppsparti 11 och ett undre inloppsparti 12, som är inbördes förskjutna för nära anslutning till transportbandets 5 relativt branta banparti 7. Inloppets 9 höjd är väsentligen lika stor som 10 15 20 25 30 35 s 16 eos 4 avsett djup för oljebadet i friteringskaret 2, eftersom bakàtriktade oljevirvlar då kan undvikas. Sådana bakàt- riktade oljevirvlar kan hindra eller fördröja transporten av vid inmatningsänden införda produkter i riktning mot utmatningsänden och de är därför ej önskvärda.

Transportbandet 5 följer en returbana från brytrul- len 4 vid utmatningsänden under friteringskaret 2 tillba- ka till brytrullen 3 vid inmatningsänden. Härvid passerar transportbandet 5 först två bàgformiga styrlister 13 och 14 för styrning av transportbandet 5 fràn brytrullen 4 till ett rakt parti av returbanan. De bàgformiga styrlis- terna 13 och 14 är anordnade över en uppsamlingsbehàllare 15 för friteringsolja, som följer med transportbandet 5 upp ur friteringskaret 2. Den till uppsamlingsbehàllaren 15 avledda friteringsoljan kan àterföras till friterings- karet 2, företrädesvis dock först efter filtrering och lämplig uppvärmning.

Styrlisterna 14 kan vidare med fördel ingà i en an- ordning för utjämning av längdvariationer hos transport- bandet 5. Detta passerar vidare över bàgformiga styrlis- ter 16 vid inmatningsänden för styrning av transportban- det 5 fràn det raka partiet av returbanan till brytrullen 3.

Brytrullarna 3, 4 är utformade att göra drivande in- grepp med transportbandet 5 för dettas rörelse längs transportbanan och returbanan. För drivningen av brytrul- larna 3, 4 är en motor 17 anordnad, vilken är kopplad till en drivaxel 18, som via vinkelväxlar 19, 20 driver brytrullarna 3 respektive 4 att rotera.

Drivaxeln 18 sträcker sig utmed en làngsida hos fri- teringskaret 2 och är uppdelad i tvà delar 21, 22 för drivning av brytrullarna 3, 4 via var sin av vinkelväx-“ larna 19, 20. De två drivaxeldelarnas 21, 22 vinkellägen är inbördes ställbara medelst en i drivaxeldelen 21 ingå- ende koppling 23, visad i fig 2 och 4 som två i olika vridlägen relativt varandra fixerbara skivor. En vinkel- lägesjustering med hjälp av kopplingen 23 ger som resul- 10 . . ønonun u nu. 516 eos 5 tat en ändring av längden av transportbandets 5 parti i transportbanan mellan brytrullarna 3, 4. Den motsvarande längdändringen av transportbandet 5 i returbanan tas lämpligen upp av längdutjämningsanordningen med styrlis- terna 14.

De tvà vinkelväxlarna 19, 20 har företrädesvis samma utväxling, varvid brytrullarna 3, 4 skall ha samma diame- ter för att de skall förflytta transportbandet 5 syn- kront, dvs sä att längden av transportbandets 5 parti mellan brytrullarna 3, 4 ej ändras.

Fackmannen inser att flera modifieringar av den ovan beskrivna utföringsformen av en fritös är möjliga inom uppfinningens ram, såsom definierad av de efterföljande patentkraven.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 516 805 | | n - .o 6 PATENTKRAV

1. Fritös, innefattande ett làngsträckt friterings- kar (2) och ett ändlöst transportband (5), som är anord- nat att följa en transportbana längs botten (6) av frite- ringskaret från en inmatningsände till en utmatningsände, så att vid inmatningsänden i ett bad av olja i frite- ringskaret (2) införda produkter förflyttas genom frite- ringskaret (2) till utmatningsänden, varvid en driven brytrulle (4) vid utmatningsänden är utformad för drivan- de ingrepp med transportbandet (5) och varvid en brytrul- le (3) vid inmatningsänden även är utformad för drivande ingrepp med transportbandet (5), k ä n n e t e c k - n a d av att en och samma drivmotor (17) är anordnad för drivningen av de báda brytrullarna (3, 4) samt är kopplad att driva en mellan friteringskarets (2) inmatningsände och utmatningsände anordnad drivaxel (18), som är kopplad till respektive brytrulle (3, 4) via var sin vinkelväxel (19, 20) för synkron förflyttning av transportbandet (5) vid inmatningsänden och utmatningsänden.

2. Fritös enligt krav 1, varvid de tvà vinkelväxlar- na (19, 29) har samma utväxling och de tvà brytrullarna (3, 4)

3. Fritös enligt krav 1 eller 2, varvid drivaxeln samma diameter. (18) är uppdelad i tvà delar (21, 22), vilkas inbördes vinkelläge är inställbart.

4. Fritös enligt krav 3, varvid bàgformiga glidlis- ter (13, 14, 16) är anordnade i returbanan för styrning av transportbandet (5) in till brytrullen (3) vid inmat- ningsänden och ut fràn brytrullen (4) vid utmatningsän- den.

5. Fritös enligt något av krav 1-4, varvid trans- portbandet (5) är fört i ett relativt brant banparti (7) med en lutning av åtminstone ungefär 25° fràn brytrullen (3) vid inmatningsänden ned till botten (6) av frite- ringskaret (2). 10 516 sus ~ 7

6. Fritös enligt krav 5, varvid ett inlopp (9) för olja i friteringskaret (2) är anordnat omedelbart över friteringskarets (2) botten (6) och bakom transportban- dets (5) relativt branta banparti (7).

7. Fritös enligt krav 6, varvid inloppet (9) sträck- (2) hela bredd och medelst en horisontell mellanvägg (10) är uppdelat i ett övre in- er sig över friteringskarets loppsparti (ll) och ett undre inloppsparti (12), som är inbördes förskjutna för nära anslutning till transport- bandets (2) relativt branta banparti (7).

8. Fritös enligt krav 6 eller 7, varvid inloppets (9) höjd är väsentligen lika stor som avsett djup för ol- jebadet i friteringskaret (2).