RU200874U1

RU200874U1 - WAGON-HOPPER

Info

Publication number: RU200874U1
Application number: RU2020128036U
Authority: RU
Inventors: Андрей Александрович Меркулов; Алексей Андреевич Мышенков; Евгений Алексеевич Кондарь; Владислав Георгиевич Перетертов
Priority date: 2020-08-24
Filing date: 2020-08-24
Publication date: 2020-11-16

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может использоваться в конструкции вагонов-хопперов, выполненных с бункерами в концевых частях. Вагон-хоппер содержит ходовую часть, включающую в себя тележки (1), кузов (3) с бункерами в межтележечном пространстве и бункерами (4) в концевых частях, оборудованными разгрузочными люками с крышками (6) и механизмами разгрузки. Механизм разгрузки пары бункеров (4) содержит ручной привод (7) телескопического типа со штурвалом (8), расположенный со стороны внутренней торцевой стенки (4.3) одного из пары бункеров (4), а также расположенные снаружи концевой части вагона-хоппера ведущую длинную тягу (9), взаимодействующую с ручным приводом (7), и ведомую тягу 10), которые шарнирно соединены верхними концами с двуплечим рычагом (11), а нижними концами с крышками (6) со стороны наружных торцевых стенок (4.1) бункеров 4 через короткие тяги (12) и наружные рычаги (13), (14) и с этими же крышками (6) со стороны внутренних торцевых стенок (4.3) бункеров 4 через внутренние короткие тяги (12.1), внутренние рычаги (19), (20) и валы (15), (16), закреплённые снаружи боковых стенок (4.2) бункеров. Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение технологичности в части ремонтопригодности вагона-хоппера, высвобождение подвагонного пространства. 2 з.п. ф-лы, 4 фиг.The utility model relates to the field of railway transport and can be used in the construction of hopper cars made with bunkers in the end parts. The hopper car contains a running gear, which includes bogies (1), a body (3) with bins in the intercarriage space and bunkers (4) in the end parts, equipped with unloading hatches with covers (6) and unloading mechanisms. The mechanism for unloading a pair of hoppers (4) contains a manual drive (7) of a telescopic type with a steering wheel (8) located on the side of the inner end wall (4.3) of one of the pair of hoppers (4), as well as a long pull rod located outside the end of the hopper car (9), interacting with a manual drive (7), and a driven rod 10), which are pivotally connected by the upper ends with a two-arm lever (11), and the lower ends with covers (6) from the side of the outer end walls (4.1) of the hoppers 4 through short rods (12) and outer levers (13), (14) and with the same covers (6) from the side of the inner end walls (4.3) of bunkers 4 through internal short rods (12.1), inner levers (19), (20) and shafts (15), (16), fixed outside the side walls (4.2) of the bins. The technical result of the claimed utility model is to improve manufacturability in terms of maintainability of the hopper car, freeing up the undercarriage space. 2 wp f-crystals, 4 fig.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может использоваться в конструкции вагонов-хопперов, выполненных с бункерами в концевых частях.The utility model relates to the field of railway transport and can be used in the construction of hopper cars made with bunkers in the end parts.

Из уровня техники известен вагон-хоппер, содержащий ходовую часть, автосцепные устройства и установленный на ходовой части посредством рамы кузов, содержащий консольные части и бункеры, расположенные парами по обе стороны хребтовой балки рамы и оборудованные разгрузочными люками с крышками и механизмами разгрузки в составе приводов с системами рычагов и тяг, при этом системы рычагов и тяг механизмов разгрузки разгрузочных люков всех бункеров, в том числе, бункеров концевых частей вагона-хоппера, расположены под хребтовой балкой рамы в пространствах между крышками разгрузочных люков (RU 149541 U1, опубл. 10.01.2015).From the prior art, a hopper car is known, containing a chassis, automatic couplers and a body mounted on the chassis by means of a frame, containing cantilever parts and bunkers located in pairs on both sides of the backbone of the frame and equipped with unloading hatches with covers and unloading mechanisms as part of drives with systems of levers and rods, while the systems of levers and rods of mechanisms for unloading the unloading hatches of all bins, including bunkers of the end parts of the hopper car, are located under the center beam of the frame in the spaces between the covers of the unloading hatches (RU 149541 U1, publ. 10.01.2015 ).

Известен также вагон-хоппер, принятый за наиболее близкий аналог, содержащий ходовую часть, включающую в себя тележки, и установленный на ходовой части с помощью рамы кузов, выполненный в межтележечном пространстве и в концевых частях с бункерами, расположенными парами по обе стороны хребтовой балки рамы и оборудованными разгрузочными люками с крышками и механизмами разгрузки, в состав которых входят ручные приводы и системы рычагов, тяг и валов, при этом рычаги, тяги и валы указанных систем расположены над хребтовой балкой между крышками разгрузочных люков и в пространстве продольного конька, обустроенного в каждой концевой части вагона-хоппера над автосцепным устройством (RU 185600 U1, опубл. 11.12.2018).There is also known a hopper car, taken as the closest analogue, containing a chassis, including bogies, and a body mounted on the chassis by means of a frame, made in the intercarriage space and in the end parts with bunkers located in pairs on both sides of the center beam of the frame and equipped with unloading hatches with covers and unloading mechanisms, which include manual drives and systems of levers, rods and shafts, while the levers, rods and shafts of these systems are located above the center beam between the covers of the unloading hatches and in the space of the longitudinal ridge, equipped in each the end of the hopper car above the automatic coupler (RU 185600 U1, published on 11.12.2018).

Техническая проблема известных конструкций вагонов-хопперов состоит в том, что элементы механизмов разгрузки бункеров расположены в подвагонном пространстве, в зонах выше и ниже хребтовой балки рамы между крышками разгрузочных люков каждой пары бункеров в концевых частях вагона-хоппера. Такое расположение систем рычагов, тяг и валов затрудняет осмотр и обслуживания механизмов разгрузки.The technical problem of the known designs of hopper cars is that the elements of the hopper unloading mechanisms are located in the undercar space, in the zones above and below the center beam of the frame between the covers of the unloading hatches of each pair of hoppers in the end parts of the hopper car. Such an arrangement of the systems of levers, rods and shafts makes it difficult to inspect and maintain the unloading mechanisms.

Технический результат полезной модели заключается в повышении технологичности в части ремонтопригодности вагона-хоппера, а также в высвобождении подвагонного пространства.The technical result of the utility model is to improve the manufacturability in terms of the maintainability of the hopper car, as well as in the release of the undercarriage space.

Указанный технический результат достигается тем, что в вагоне-хоппере, содержащем ходовую часть, включающую в себя тележки, и установленный на ходовой части с помощью рамы кузов, выполненный в межтележечном пространстве и в концевых частях с бункерами, расположенными парами по обе стороны хребтовой балки рамы и оборудованными разгрузочными люками с крышками и механизмами разгрузки, в состав которых входят ручные приводы и системы рычагов, тяг и валов, при этом система рычагов, тяг и валов механизма разгрузки пары бункеров в концевой части содержит пару длинных тяг, шарнирно соединённых одним концом с плечами двуплечего рычага и вторым концом через короткие тяги с крышками разгрузочных люков, согласно полезной модели, пара длинных тяг с короткими тягами и двуплечий рычаг расположены снаружи концевой части вагона-хоппера, одна из длинных тяг является ведущей и посредством наружного рычага и вала, закреплённого снаружи боковой стенки одного из пары бункеров, соединена с ручным приводом, расположенным со стороны внутренней торцевой стенки бункера, при этом ручной привод выполнен телескопическим и соединён через внутренний рычаг и внутреннюю короткую тягу с крышкой разгрузочного люка, вторая длинная тяга является ведомой и посредством наружного рычага и вала, закреплённого снаружи боковой стенки второго из пары бункеров, соединена через внутренний рычаг и внутреннюю короткую тягу с крышкой разгрузочного люка со стороны внутренней торцевой стенки бункера.The specified technical result is achieved by the fact that in a hopper car containing a chassis, including bogies, and a body mounted on the chassis by means of a frame, made in the intercarriage space and in the end parts with bunkers located in pairs on both sides of the center beam of the frame and equipped with unloading hatches with covers and unloading mechanisms, which include manual drives and systems of levers, rods and shafts, while the system of levers, rods and shafts of the unloading mechanism for a pair of hoppers in the end part contains a pair of long rods pivotally connected at one end to the shoulders a two-armed lever and the second end through short rods with covers of unloading hatches, according to the utility model , a pair of long rods with short rods and a two-armed lever are located outside the end part of the hopper car, one of the long rods is the leading one and by means of an external lever and a shaft fixed outside the lateral walls of one of a pair of bunkers, connected to a manual drive, located on the side of the inner end wall of the bunker, while the manual drive is made telescopic and connected through the inner lever and the inner short rod with the cover of the unloading hatch, the second long rod is driven and by means of the outer lever and the shaft, fixed outside the side wall of the second of the pair of bunkers, is connected through the inner lever and the inner short rod with the cover of the unloading hatch from the side of the inner end wall of the hopper.

В частной форме реализации двуплечий рычаг, соединённый с длинными тягами, закреплён на концевой балке рамы. In a particular form of implementation, a two-armed lever connected to long rods is fixed to the end beam of the frame.

В частной форме реализации каждая короткая тяга выполнена в средней части с перегибом, расположенным над соответствующими концами валов.In a particular form of implementation, each short rod is made in the middle part with a bend located above the corresponding ends of the shafts.

Полезная модель представлена на чертежах: на фиг. 1 – вагон-хоппер, главный вид; на фиг. 2 – концевая часть вагона-хоппера; на фиг. 3 – вид А на фиг. 2; на фиг. 4 – разрез Б-Б на фиг. 2. The utility model is shown in the drawings: FIG. 1 - hopper car, main view; in fig. 2 - end part of the hopper car; in fig. 3 - view A in FIG. 2; in fig. 4 - section b-b in Fig. 2.

Вагон-хоппер содержит (фиг. 1, 2) ходовую часть, состоящую из тележек 1, автосцепные устройства 2, раму, кузов 3 с бункерами в межтележечном пространстве и бункерами 4 в концевых частях, механизмы разгрузки бункеров, запорно-пломбировочные устройства разгрузочных люков, тормозную систему.The hopper wagon contains (Fig. 1, 2) a running gear consisting of bogies 1, automatic couplers 2, a frame, a body 3 with bins in the inter-bogie space and bunkers 4 in the end parts, mechanisms for unloading bins, locking and sealing devices for unloading hatches, brake system.

Бункеры в межтележечном пространстве между тележками 1 и бункеры 4 в концевых частях кузова 3 расположены парами по обе стороны хребтовой балки 5 рамы и содержат (фиг. 3, 4) разгрузочные люки с крышками 6, открывающимися в межрельсовое пространство. Для каждой пары бункеров 4 предусмотрен механизм разгрузки предлагаемой конструкции. В состав механизма разгрузки входит ручной привод 7 телескопического типа со штурвалом 8, а также пара длинных тяг – ведущая тяга 9 и ведомая тяга 10. Длинные тяги (ведущая тяга 9, взаимодействующая с ручным приводом 7, и ведомая тяга 10) верхними концами шарнирно соединены с двуплечим рычагом 11, а нижними концами соединены через короткие тяги 12 с крышками 6 разгрузочных люков и через наружные рычаги 13 и 14 – с валами 15 и 16, соответственно. Наружный рычаг 13 выполнен двуплечим и соединён по своим трём осям с ведущей длинной тягой 9, короткой тягой 12 и валом 15.Bins in the intercarriage space between the bogies 1 and bunkers 4 in the end parts of the body 3 are arranged in pairs on both sides of the backbone beam 5 of the frame and contain (Fig. 3, 4) unloading hatches with covers 6 opening into the interrail space. An unloading mechanism of the proposed design is provided for each pair of hoppers 4. The unloading mechanism includes a manual drive 7 of a telescopic type with a steering wheel 8, as well as a pair of long rods - a driving rod 9 and a driven rod 10. Long rods (a driving rod 9, interacting with a manual drive 7, and a driven rod 10) are pivotally connected by the upper ends with a two-arm lever 11, and the lower ends are connected through short rods 12 with the covers 6 of the discharge hatches and through the outer levers 13 and 14 - with shafts 15 and 16, respectively. The outer lever 13 is made with two arms and is connected along its three axes with a leading long rod 9, a short rod 12 and a shaft 15.

Длинные тяги 9 и 10, короткие тяги 12, рычаги 13 и 14 закреплены снаружи концевой части вагона-хоппера на уровне наружных торцевых стенок 4.1 бункеров 4. Двуплечий рычаг 11 также закреплён снаружи торцевой части вагона-хоппера на концевой балке 17 рамы посредством кронштейна. Валы 15 и 16 закреплены на кронштейнах снаружи боковых стенок 4.2 каждого бункера 4 со стороны, противоположной расположению крышек 6 разгрузочных люков.Long rods 9 and 10, short rods 12, levers 13 and 14 are fixed outside the end part of the hopper car at the level of the outer end walls 4.1 of the bunkers 4. The two-armed lever 11 is also fixed outside the end part of the hopper car on the end beam 17 of the frame by means of a bracket. Shafts 15 and 16 are fixed on brackets outside the side walls 4.2 of each hopper 4 on the side opposite to the location of the covers 6 of the discharge hatches.

Ручной привод 7 со штурвалом 8 расположен со стороны внутренних торцевых стенок 4.3 одного из пары бункеров 4. Ручной привод 7 одним концом жёстко прикреплён к раме, а другим концом установлен во втулке 18, которая через внутренний рычаг 19 соединена с концом вала 15 со стороны внутренней торцевой стенки 4.3 бункера 4. Внутренний рычаг 19 выполнен двуплечим и соединён по своим трём осям с ручным приводом 7 через втулку 18, с внутренней короткой тягой 12.1, соединённой с крышкой 6 разгрузочного люка бункера 4, и с валом 15. The manual drive 7 with the handwheel 8 is located on the side of the inner end walls 4.3 of one of the pair of hoppers 4. The manual drive 7 is rigidly attached to the frame at one end, and at the other end is installed in the bushing 18, which is connected through the inner lever 19 to the end of the shaft 15 from the inner side end wall 4.3 of the bunker 4. The inner lever 19 is made with two arms and is connected along its three axes with a manual drive 7 through the bushing 18, with an internal short rod 12.1 connected to the cover 6 of the unloading hatch of the bunker 4, and with the shaft 15.

На противоположном бункере 4 со стороны его внутренней торцевой стенки 4.3 расположен внутренний рычаг 20, который через внутреннюю короткую тягу 12.1 соединяет конец вала 16 с крышкой 6 разгрузочного люка.On the opposite hopper 4, from the side of its inner end wall 4.3, an inner lever 20 is located, which, through an inner short rod 12.1, connects the end of the shaft 16 with the cover 6 of the discharge hatch.

Короткие тяги 12 и внутренние короткие тяги 12.1, расположенные со стороны, соответственно, наружных торцевых стенок 4.1 и внутренних торцевых стенок 4.3 бункеров 4, выполнены в средней части с перегибом кверху в состоянии сборки. Такое конструктивное выполнение позволяет расположить каждую короткую тягу 12 и 12.1 над соответствующим концом вала 15 или 16 для обеспечения запирания механизма разгрузки за счёт блокирования поворота валов 15, 16 при закрытии крышек 6, когда оси коротких тяг 12 и 12.1 со стороны их соединения с рычагами 13, 14, 19, 20 переходят через положение «мёртвой точки» и располагаются ниже прямой, соединяющей оси валов 15, 16 и оси противоположных концов соответствующей короткой тяги 12 и 12.1.Short rods 12 and internal short rods 12.1 located on the side, respectively, of the outer end walls 4.1 and the inner end walls 4.3 of the hoppers 4 are made in the middle part with an upward bend in the assembled state. This design makes it possible to position each short rod 12 and 12.1 above the corresponding end of the shaft 15 or 16 to ensure locking of the unloading mechanism by blocking the rotation of the shafts 15, 16 when the covers 6 are closed, when the axes of the short rods 12 and 12.1 from the side of their connection with the levers 13 , 14, 19, 20 pass through the "dead center" position and are located below the straight line connecting the axes of the shafts 15, 16 and the axes of the opposite ends of the corresponding short rod 12 and 12.1.

Выполнение двуплечими наружного 13 и внутреннего 19 рычагов, жёстко соединённых с концами вала 15, расположенного на бункере 4 с ручным приводом 7, способствует развитию максимального усилия в момент перехода через «мёртвую точку» для усиления прижатия крышек 6 к горловинам разгрузочных люков.The implementation of two-armed outer 13 and inner 19 levers, rigidly connected to the ends of the shaft 15, located on the bunker 4 with a manual drive 7, contributes to the development of maximum force at the time of transition through the "dead point" to enhance the pressing of the covers 6 to the necks of the discharge hatches.

Расположение снаружи концевых частей вагона-хоппера значительной части элементов механизмов разгрузки бункеров, расположенных в концевых частях вагона-хоппера, и закрепление валов снаружи боковых стенок каждого бункера означает перенос указанных элементов из подвагонного пространства. Такое конструктивное решение позволяет разместить в подвагонном пространстве другие элементы вагона-хоппера, а также облегчает осмотр и обслуживание механизмов разгрузки, повышает ремонтопригодность вагона-хоппера, в частности, обеспечивается свободный доступ к автосцепным устройствам, которые могут выходить из строя в процессе эксплуатации груженых вагонов-хопперов.The location outside the end parts of the hopper car of a significant part of the elements of the bunker unloading mechanisms located at the end parts of the hopper car, and fixing the shafts outside the side walls of each hopper means the transfer of these elements from the undercar space. Such a constructive solution makes it possible to place other elements of the hopper car in the undercarriage space, and also facilitates the inspection and maintenance of the unloading mechanisms, increases the maintainability of the hopper car, in particular, it provides free access to automatic couplers that can fail during the operation of loaded cars. hoppers.

При вращении штурвала 8 телескопический ручной привод 7 пары бункеров 4 изменяется в длине и свободным концом, установленным во втулке 18, перемещает внутренний двуплечий рычаг 19. При этом вал 15 поворачивается и перемещает внутреннюю короткую тягу 12.1 и одновременно с этим, через поворот наружного двуплечего рычага 13, - короткую тягу 12. Короткая тяга 12 и внутренняя короткая тяга 12.1, шарнирно соединённые, соответственно, с наружной и внутренней сторонами крышки 6, поворачивают крышки 6, тем самым, открывая либо закрывая разгрузочный люк. В это же время ведущая длинная тяга 9 поворачивает двуплечий рычаг 11, который вторым плечом перемещает ведомую длинную тягу 10. Своим нижним концом ведомая длинная тяга 10 через наружный рычаг 14 поворачивает вал 16 и короткую тягу 12. Закреплённый на другом конце вала 16 внутренний рычаг 20 поворачивает внутреннюю короткую тягу 12.1. Короткая тяга 12 и внутренняя короткая тяга 12.1, шарнирно соединённые, соответственно, с наружной и внутренней сторонами крышки 6, поворачивают крышки 6, тем самым, открывая либо закрывая разгрузочный люк второго бункера 4. Все элементы системы рычагов, тяг и валов перемещаются одновременно, что в результате обеспечивает синхронное открытие и закрытие крышек 6 обоих разгрузочных люков пары бункеров 4.When the handwheel 8 rotates, the telescopic manual drive 7 of the pair of hoppers 4 changes in length and by the free end installed in the sleeve 18 moves the inner two-armed lever 19. At the same time, the shaft 15 turns and moves the inner short rod 12.1 and at the same time, through the rotation of the outer two-armed lever 13, - short rod 12. The short rod 12 and the inner short rod 12.1, pivotally connected, respectively, with the outer and inner sides of the cover 6, rotate the covers 6, thereby opening or closing the unloading door. At the same time, the driving long rod 9 turns the two-arm lever 11, which moves the driven long rod 10 with the second arm 10. With its lower end, the driven long rod 10 turns the shaft 16 and the short rod 12 through the outer lever 14. The inner lever 20, fixed at the other end of the shaft 16, turns the inner short rod 12.1. Short rod 12 and internal short rod 12.1, pivotally connected, respectively, with the outer and inner sides of the cover 6, rotate the covers 6, thereby opening or closing the unloading hatch of the second hopper 4. All elements of the system of levers, rods and shafts move simultaneously, which As a result, it provides synchronous opening and closing of covers 6 of both unloading hatches of a pair of bunkers 4.

В процессе закрытия крышек 6 оси коротких тяг 12 и внутренних коротких тяг 12.1 обоих бункеров 4 со стороны их соединения с рычагами 13, 14, 19, 20 проходят через «мёртвые точки», в которых оси обоих концов коротких тяг 12, 12.1 и оси валов 15, 16 находятся на одной прямой, и затем располагаются ниже данной прямой. В таком расположении указанных элементов механизм разгрузки находится в замкнутом состоянии, при котором предотвращается самопроизвольное образование крутящего момента на валах 15, 16, а крышки 6 разгрузочных люков прижаты к горловинам разгрузочных люков с наибольшим усилием. In the process of closing the covers 6, the axes of the short rods 12 and the internal short rods 12.1 of both bunkers 4 from the side of their connection with the levers 13, 14, 19, 20 pass through "dead points", in which the axes of both ends of the short rods 12, 12.1 and the axes of the shafts 15, 16 are on one straight line, and then are located below this straight line. In such an arrangement of these elements, the unloading mechanism is in a closed state, in which the spontaneous generation of torque on the shafts 15, 16 is prevented, and the covers 6 of the unloading hatches are pressed against the necks of the unloading hatches with the greatest force.

Claims

1. A hopper wagon containing a chassis, including bogies, and a body mounted on the chassis by means of a frame, made in the intercarriage space and in the end parts with bunkers located in pairs on both sides of the backbone of the frame and equipped with unloading hatches with covers and unloading mechanisms, which include manual drives and systems of levers, rods and shafts, while the system of levers, rods and shafts of the unloading mechanism for a pair of hoppers in the end part contains a pair of long rods, pivotally connected by one end to the arms of a two-armed lever and the second end through short rods with unloading hatch covers, characterized in that a pair of long rods with short rods and a two-arm lever are located outside the end part of the hopper car, one of the long rods is the leading one and is by means of an external lever and a shaft fixed outside the side wall of one of the pair of bunkers, connected to a manual drive located on the side of the inner end wall of the hopper , while the manual drive is made telescopic and is connected through an inner lever and an internal short rod with the cover of the unloading hatch, the second long rod is driven and, by means of an external lever and a shaft, fixed outside the side wall of the second of a pair of hoppers, is connected through an internal lever and an internal short rod with a cover of the unloading hatch from the side of the inner end wall of the bunker.

2. A hopper car according to claim 1, characterized in that the two-armed lever, connected to long rods, is attached to the end beam of the frame.

3. A hopper car according to claim 1, characterized in that each short rod is made in the middle part with a bend located above the corresponding shaft ends.