Claims (1)
Силовая установка с роторным двухтактным двигателем, содержащая дополнительно к двигателю роторный компрессор и их общий силовой механизм, причем двигатель и компрессор имеют цилиндрические корпусы и по два установленных в них соосных ротора с двумя лопастными поршнями у каждого, а силовой механизм имеет соосные внешний и внутренний валы, соединяющие роторы двигателя с роторами компрессора, а также два рычага с противовесами, закрепленные на валах, два шатуна, связанные с рычагами и связанный с шатунами коленчатый вал с маховиком, отличающаяся тем, что рычаги с противовесами и шатуны расположены между двигателем и компрессором, рядом друг с другом, и имеют противоположное направление движения, для чего рядом с местом соединения одного рычага и его противовеса с внешним валом в нем выполнены противоположные прорези для прохода другого рычага и его противовесы к внутреннему валу для соединения с ним, при этом коленчатый вал имеет две коренные шейки с подшипниками, воспринимающими усилия от шатунов, а шатунные шейки коленчатого вала развернуты на угол 180°.A power plant with a rotary two-stroke engine, containing in addition to the engine a rotary compressor and their common power mechanism, the engine and the compressor having cylindrical bodies and two coaxial rotors installed in them with two vane pistons each, and the power mechanism has coaxial external and internal shafts connecting the rotors of the engine with the rotors of the compressor, as well as two levers with counterweights, mounted on the shafts, two connecting rods connected with levers and a crankshaft connected to the rods with a flywheel, excellent in that the levers with counterweights and connecting rods are located between the engine and the compressor, next to each other, and have the opposite direction of movement, for which, next to the junction of one lever and its counterweight with the external shaft, there are opposite slots for the passage of the other lever and its counterweights to the internal shaft for connection with it, while the crankshaft has two main journals with bearings absorbing the forces from the connecting rods, and the connecting rod journals of the crankshaft are turned through an angle of 180 °.