Claims (3)
1. Ошиновка мощных алюминиевых электролизеров при их продольном двухрядном расположении в корпусе, содержащая катодные стержни, разделенные на группы, каждая из которых соединена с отдельным пакетом катодных шин, анодные шины, связанные стояками, расположенными вдоль продольных сторон катодного кожуха, с пакетами катодных шин предыдущего по ходу тока электролизера, две поперечные шины, соединяющие пакет катодных шин с правой стороны выходного торца катодного кожуха предыдущего электролизера с левым входным стояком и левый выходной стояк с правой анодной шиной, отличающаяся тем, что ошиновка выполнена трехстоячной, причем, левый выходной стояк выполнен совмещенным, токовая нагрузка к нему подведена отдельными пакетами шин, часть которых соединена с левой анодной шиной в точке, делящей ее длину в соотношении 1,9-2,3:1, оставшаяся часть шин соединена с правой анодной шиной в точке, делящей ее длину в соотношении 3,5-4,5:1, а входные и выходные концы анодных шин соединены перемычками.1. The busbar of high-power aluminum electrolyzers in their longitudinal two-row arrangement in the housing, containing cathode rods divided into groups, each of which is connected to a separate package of cathode buses, anode buses connected by risers located along the longitudinal sides of the cathode casing, with packages of cathode tires of the previous along the current of the electrolyzer, two transverse buses connecting the cathode busbar package on the right side of the output end of the cathode casing of the previous electrolyzer with the left input riser and the left output a yak with a right anode bus, characterized in that the busbar is made three-way, and the left output riser is combined, the current load is connected to it by separate bus packets, some of which are connected to the left anode bus at a point dividing its length in the ratio of 1.9 2.3: 1, the remaining part of the tires is connected to the right anode bus at a point dividing its length in the ratio of 3.5-4.5: 1, and the input and output ends of the anode tires are connected by jumpers.
2. Ошиновка по п.1., отличающаяся тем, что входные стояки выполнены на одной оси с первым рядом анодных штырей н соединены с входными концами анодных шин огибающими шинами.2. Busbar according to claim 1, characterized in that the input risers are made on the same axis as the first row of anode pins and are connected to the input ends of the anode buses by envelope tires.
3. Ошиновка по п.п.1,2., отличающаяся тем, что она выполнена с распределением токовой нагрузки по стоякам, %:3. Busbar according to items 1, 2., Characterized in that it is made with the distribution of the current load on the risers,%:
Левый входной - 32-35Left input - 32-35
Правый входной - 40-42Right entrance - 40-42
Левый выходной - 24-26Left output - 24-26
причем, 8-10% токовой нагрузки к левому выходному стояку подведено отдельно выполненным пакетом катодных шин с левой стороны катодного кожуха предыдущего электролизера.moreover, 8-10% of the current load to the left output riser is brought separately by a package of cathode buses on the left side of the cathode casing of the previous cell.