RU167809U1

RU167809U1 - FASTENING HANDLE OF THE CONTRACTOR ON THE CARGO WAGON

Info

Publication number: RU167809U1
Application number: RU2016117594U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2016-05-05
Filing date: 2016-05-05
Publication date: 2017-01-10

Abstract

Полезная модель относится к конструктивным элементам кузова подвижного железнодорожного состава, в частности к узлам крепления поручня составителя на кузове грузового вагона. Устройство крепления поручня составителя на грузовом вагоне содержит поручень (1) составителя, смонтированный своими концами на несущих кронштейнах (2), которые закреплены на кузове (3) грузового вагона над подножкой с помощью крепёжного болта (5), зафиксированного обжимной втулкой (6), что существенно увеличивает надёжность закрепления поручня (1) составителя на кузове (3) грузового вагона. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to structural elements of the body of a rolling stock, in particular to the attachment points of the handler of the compiler on the back of a freight car. The attachment device of the compiler’s handrail on the freight car contains the handler’s handrail (1) mounted on its supporting brackets (2), which are mounted on the body (3) of the freight car above the footboard with the fixing bolt (5) fixed by the crimp sleeve (6), which significantly increases the reliability of securing the handrail (1) of the compiler on the body (3) of the freight car. 1 s.p. f-ly, 3 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к конструктивным элементам кузова подвижного железнодорожного состава, в частности к узлам крепления поручня составителя на кузове грузового вагона.The inventive utility model relates to structural elements of the body of rolling stock, in particular to the attachment points of the handler of the compiler on the back of a freight car.

Известен кузов вагона с поручнем составителя, содержащий поручень составителя, закреплённый с помощью фиксирующих элементов на несущих кронштейнах, закреплённых на кузове грузового вагона, фиксирующие элементы пропущены через сквозные отверстия, выполненные в несущих кронштейнах и в поручне составителя грузового вагона, патент России №109444, B61D 17/00, опубл. 20.01.2011.A wagon body with a shaper handrail is known, containing a shaper handrail fixed with fixing elements on the load-bearing brackets fixed on the freight car body, the fastening elements are passed through through holes made in the load-bearing brackets and in the hand-rail of the freight car shipper, Russian patent No. 109444, B61D 17/00, publ. 01/20/2011.

Технической проблемой, присущей данному устройству, является ненадёжное закрепление поручня составителя на кузове грузового вагона, осуществлённое с помощью фиксирующих элементов, выполненных в виде резьбового болта и гайки, подвергающихся большим вибрационным и динамическим нагрузкам в процессе эксплуатации грузового вагона и требующих дополнительных средств фиксирования в виде шплинтов, упругих пружинных шайб, фиксирующей проволоки.The technical problem inherent in this device is the unreliable fastening of the compiler's handrail on the body of a freight car, carried out with the help of fixing elements made in the form of a threaded bolt and nut, subjected to high vibration and dynamic loads during operation of the freight car and requiring additional fixing means in the form of cotter pins , elastic spring washers, fixing wire.

Известен также узел крепления поручня составителя на грузовом вагоне, содержащий поручень составителя, закреплённый с помощью фиксирующих элементов своими концами на несущих кронштейнах, закреплённых на кузове грузового вагона над подножкой составителя, фиксирующие элементы пропущены через сквозные отверстия, выполненные в несущих кронштейнах и на концах поручня составителя, патент России №143500, B61D 17/00, опубл. 27.07.2013 (прототип).There is also a knot of attachment of the compiler’s handrail on a freight car, comprising the compiler’s handrail, fixed with its ends to its bearing brackets, mounted on the body of the freight car above the drawer’s foot, the fastening elements are passed through through holes made in the brackets and at the ends of the compiler’s handrail , patent of Russia No. 143500, B61D 17/00, publ. 07/27/2013 (prototype).

Данное устройство несёт в себе аналогичную техническую проблему, что и предыдущее.This device carries a similar technical problem as the previous one.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надёжности закрепления поручня составителя на кузове грузового вагона. The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of fixing the compiler's handrail on the back of a freight car.

Указанный результат достигается узлом крепления, содержащим поручень составителя, закреплённый с помощью фиксирующих элементов своими концами на несущих кронштейнах, закреплённых на кузове грузового вагона над подножкой составителя грузового вагона, фиксирующие элементы пропущены через сквозные отверстия, выполненные в несущих кронштейнах и на концах поручня составителя грузового вагона, фиксирующие элементы выполнены в виде крепёжного болта с упорной головкой и рабочим стержнем, на поверхности которого выполнены фиксирующие поперечные канавки, крепёжный болт зафиксирован обжимной втулкой, размещённой на конце несущего стержня и обжатой для внедрения пластического материала обжимной втулки в фиксирующие поперечные канавки несущего стержня крепёжного болта, фиксирующие поперечные канавки на стержне крепёжного болта могут быть выполнены с треугольным поперечным профилем, кольцевой, либо винтовой формы.The indicated result is achieved by the attachment unit containing the compiler’s handrail, fixed with fixing ends at its brackets, mounted on the body of the freight car above the footboard of the freight car’s compiler, the fixing elements are passed through through holes made in the bearing brackets and at the ends of the handrail of the freight car’s compiler , the fixing elements are made in the form of a fixing bolt with a thrust head and a working rod, on the surface of which are made fixing p river grooves, the fixing bolt is fixed by a crimping sleeve located on the end of the supporting rod and pressed to insert the plastic material of the crimping sleeve into the fixing transverse grooves of the supporting rod of the fixing bolt, fixing the transverse grooves on the rod of the fixing bolt can be made with a triangular transverse profile, ring, or screw forms.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что узел крепления поручня составителя на кузове грузового вагона отличается от прототипа тем, что фиксирующие элементы выполнены в виде крепёжного болта с упорной головкой и рабочим стержнем, на поверхности которого выполнены фиксирующие поперечные канавки, крепёжный болт зафиксирован обжимной втулкой, размещённой на конце несущего стержня и обжатой для внедрения пластического материала обжимной втулки в фиксирующие поперечные канавки несущего стержня крепёжного болта, фиксирующие поперечные канавки на стержне крепёжного болта могут быть выполнены с треугольным поперечным профилем, кольцевой, либо винтовой формы. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».Comparative analysis with the prototype shows that the attachment site of the compiler’s handrail on the body of a freight car differs from the prototype in that the fixing elements are made in the form of a fixing bolt with a thrust head and a working rod, on the surface of which fixing transverse grooves are made, the fixing bolt is fixed by a crimp sleeve placed at the end of the supporting rod and crimped for the introduction of the plastic material of the crimping sleeve into the fixing transverse grooves of the supporting rod of the fixing bolt, fixing the transverse grooves on the rod of the fixing bolt can be made with a triangular transverse profile, ring, or screw shape. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - "novelty."

Заявляемая полезная модель проиллюстрирована чертежами: где на фиг. 1 представлен чертёж общего вида узла крепления поручня составителя на кузове грузового вагона; на фиг. 2 – выносной элемент «А» с фиг. 1; на фиг. 3 – выносной элемент «Б» с фиг. 2 с местным разрезом.The inventive utility model is illustrated by drawings: where in FIG. 1 shows a drawing of a General view of the attachment site of the handler of the compiler on the back of a freight car; in FIG. 2 - remote element “A” from FIG. one; in FIG. 3 - remote element "B" from FIG. 2 with a local cut.

Предлагаемое устройство содержит поручень 1 (Фиг. 1, 2) составителя, смонтированный своими концами на несущих кронштейнах 2. Несущие кронштейны 2 закреплены на кузове 3 грузового вагона над подножкой 4 составителя. Поручень 1 составителя закреплён на несущих кронштейнах 2 с помощью фиксирующих элементов, выполненных в виде крепёжного болта 5 (Фиг. 3) с упорной головкой 5.1, рабочим стержнем 5.2. Крепёжный болт 5 зафиксирован обжимной втулкой 6, размещённой на конце 5.3 несущего стержня 5.2. Обжимная втулка 6 обжата по наружному диаметру для внедрения пластического материала обжимной втулки 6 в фиксирующие поперечные канавки несущего стержня 5.2 крепёжного болта 5. На поверхности несущего стержня 5.2 выполнены фиксирующие поперечные канавки (не показаны). Фиксирующие поперечные канавки на стержне 5.2 зажимного болта 5 могут быть выполнены с треугольным поперечным профилем, кольцевой, либо винтовой формы.The proposed device contains a handrail 1 (Fig. 1, 2) of the compiler, mounted at its ends on the supporting brackets 2. The supporting brackets 2 are mounted on the body 3 of the freight car above the step 4 of the compiler. The compiler's handrail 1 is fixed to the supporting brackets 2 with the help of fixing elements made in the form of a fixing bolt 5 (Fig. 3) with a stop head 5.1, a working rod 5.2. The fixing bolt 5 is fixed by a crimping sleeve 6 located at the end 5.3 of the supporting rod 5.2. The crimp sleeve 6 is crimped on the outer diameter to embed the plastic material of the crimp sleeve 6 into the fixing transverse grooves of the bearing rod 5.2 of the fixing bolt 5. On the surface of the bearing rod 5.2, locking transverse grooves (not shown) are made. The locking transverse grooves on the rod 5.2 of the clamping bolt 5 can be made with a triangular transverse profile, ring, or screw shape.

Технический результат, заключающийся в увеличении надёжности закрепления поручня составителя на кузове грузового вагона, достигается следующим образом.The technical result, which consists in increasing the reliability of securing the handler of the compiler on the back of a freight car, is achieved as follows.

Фиксирующие элементы, выполненные в виде крепёжного болта 5, пропускают рабочим стержнем 5.2 через соосно совмещённые монтажные отверстия несущих кронштейнов 2 и отверстия на концах поручня 1 составителя. На конец 5.3 рабочего стержня 5.2 размещают обжимную втулку 6. Специальным технологическим инструментом (не показан) производят захват свободного конца 5.3 рабочего стержня 5.2. Прикладывая тянущее усилие к концу 5.3 рабочего стержня 5.2 с упором в торец обжимной втулки 6, прижимают обжимную втулку 6 опорным буртиком 6.1 к поверхности поручня 1 составителя, стягивая рабочей головкой 5.1 зажимного болта 5 и торцом 6.1 обжимной втулки 6 поверхности соединяемых деталей. Не снимая усилий с конца 5.3 рабочего стержня 5.2 и обжимной втулки 6, специальным инструментом производят пластический обжим наружной поверхности обжимной втулки 6. При этом пластичный материал обжимной втулки 6 заполняет свободные фиксирующие поперечные канавки, выполненные на рабочем стержне 5.2 крепёжного болта 5, надёжно закрепляя обжимную втулку 6 на рабочем стержне 5.2 и один конец поручня 1 составителя на несущем кронштейне 2. После этого снимают тянущее усилие с крепёжного болта 5 и обжимное усилие с фиксирующей втулки 6. Аналогично монтируют второй конец поручня 1 составителя.The fixing elements, made in the form of a fixing bolt 5, are passed by the working rod 5.2 through the coaxially aligned mounting holes of the bearing brackets 2 and the holes at the ends of the handrail 1 of the compiler. At the end 5.3 of the working rod 5.2, place the crimp sleeve 6. A special technological tool (not shown) is used to capture the free end 5.3 of the working rod 5.2. Applying a pulling force to the end 5.3 of the working rod 5.2 with emphasis on the end face of the compression sleeve 6, press the compression sleeve 6 with the support shoulder 6.1 against the surface of the handrail 1 of the shaper, tightening the working head 5.1 of the clamping bolt 5 and the end face 6.1 of the compression sleeve 6 of the surface of the parts to be joined. Without removing the forces from the end 5.3 of the working rod 5.2 and the crimping sleeve 6, a plastic tool is used to crimp the outer surface of the crimping sleeve 6. In this case, the plastic material of the crimping sleeve 6 fills the free fixing transverse grooves made on the working rod 5.2 of the fixing bolt 5, reliably fixing the crimp the sleeve 6 on the working rod 5.2 and one end of the handrail 1 of the shaper on the supporting bracket 2. After that, the pulling force is removed from the fastening bolt 5 and the crimping force from the fixing sleeve 6. Similarly, mount the second end of the handrail 1 of the compiler.

Поручень 1 составителя грузового вагона, закреплённый фиксирующими элементами в виде крепёжного болта 5 и обжимной втулкой 6 на кузове 3 грузового вагона, в виду использования надёжного неразъёмного соединения обжимной втулки 6 с рабочим стержнем 5.2, не требует дополнительных средств фиксирования на кузове грузового вагона, например, таких как шплинты, пружинные шайбы, фиксирующая проволока.Handrail 1 of the freight car compiler, fixed with fixing elements in the form of a fixing bolt 5 and crimp sleeve 6 on the body of the freight car 3, due to the use of a reliable one-piece connection of the crimp sleeve 6 with the working rod 5.2, does not require additional means of fixing on the body of the freight car, for example, such as cotter pins, spring washers, retaining wire.

Таким образом, использование в качестве крепёжных элементов крепёжных болтов 5, зафиксированных обжимными втулками 6, существенно увеличивает надёжность закрепления поручня 1 составителя на кузове 3 грузового вагона.Thus, the use of fastening bolts 5 as fasteners, fixed by crimp bushings 6, significantly increases the reliability of fixing the handrail 1 of the compiler on the body 3 of a freight car.

Claims

1. The attachment site of the compiler’s handrail on a freight car, comprising the compiler’s handrail, fixed with its ends to its supporting brackets, mounted on the body of the freight car above the drawer’s foot, the fixing elements are passed through through holes made in the brackets and at the ends of the compiler’s handrail characterized in that the fixing elements are made in the form of a fixing bolt with a thrust head and a working rod, on the surface of which the fixing transverse groove fastening bolt fixed crimp sleeve that is located on the end of the carrier rod and crimped for introducing plastic material in the fixing ferrule transverse carrier rod groove of the mounting bolt.

2. The attachment site of the handrail according to claim 1, characterized in that the locking transverse grooves on the shaft of the fixing bolt are made with a triangular transverse profile, annular or helical in shape.