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JP2018013230A - Bearing device for wheel - Google Patents

Bearing device for wheel Download PDF

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JP2018013230A
JP2018013230A JP2016144951A JP2016144951A JP2018013230A JP 2018013230 A JP2018013230 A JP 2018013230A JP 2016144951 A JP2016144951 A JP 2016144951A JP 2016144951 A JP2016144951 A JP 2016144951A JP 2018013230 A JP2018013230 A JP 2018013230A
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snap ring
bearing
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Yujiro Ono
祐志郎 小野
田窪 孝康
Takayasu Takubo
孝康 田窪
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bearing device for wheel in which, when fitting in a snap ring, a tip of a tool does not come into contact with a seal member and which does not break the seal member.SOLUTION: In a bearing device 1 for wheel, a bearing 2 is constituted by: an outer ring 3; a pair of inner rings 4; a plurality of rows of rolling elements 5 interposed between rolling surfaces of the outer ring 3 and inner rings 4 respectively in a freely rolling manner; and seal members 6, 7 arranged so as to block both side openings of an annular space formed between the outer ring 3 and the inner rings 4. The bearing device for wheel includes: a housing 8 for accommodating the bearing 2; and a snap ring 10 for sealing the bearing 2 in the housing 8. The bearing device for wheel is assembled in such a manner that, after press-fitting the bearing 2 in a hole 8a of the housing 8, the snap ring 10 is fitted in a ring groove 8d formed on an inner periphery of the hole 8a. The bearing device for wheel includes a substantially disc shaped protection tool 9 mounted on an outer side end part of the bearing 2. The protection tool 9 covers one part or the whole of the outer side seal member 7 out of the seal members 6, 7.SELECTED DRAWING: Figure 7

Description

本発明は、車輪用軸受装置に関する。   The present invention relates to a wheel bearing device.

従来、自動車等の懸架装置において車輪を回転自在に支持する車輪用軸受装置が知られている。車輪用軸受装置は、外輪と内輪の間に複列に配置した複数の転動体が介装された転がり軸受を構成し、かかる転がり軸受をハウジングに収容したものである。例えば特許文献1および特許文献2に記載の如くである。   2. Description of the Related Art Conventionally, a wheel bearing device that rotatably supports a wheel in a suspension device such as an automobile is known. The wheel bearing device constitutes a rolling bearing in which a plurality of rolling elements arranged in a double row between an outer ring and an inner ring are interposed, and the rolling bearing is accommodated in a housing. For example, it is as described in Patent Document 1 and Patent Document 2.

ところで、このような車輪用軸受装置は、外輪と内輪の間に形成される環状空間に泥水や砂塵、またはデフオイルが侵入すると、転動体等が破損して軸受寿命が短くなる。また、環状空間に封入されているグリースが漏出しても、転動体等が破損して軸受寿命が短くなる。このため、車輪用軸受装置は、泥水や砂塵、またはデフオイルの侵入を防止するとともにグリースの漏出を防止すべく、環状空間を密封するシール部材(インナー側シール部材とアウター側シール部材)を備えている。   By the way, in such a wheel bearing device, when muddy water, sand dust, or differential oil enters the annular space formed between the outer ring and the inner ring, the rolling elements are damaged and the bearing life is shortened. Further, even if the grease sealed in the annular space leaks, the rolling elements are damaged and the bearing life is shortened. For this reason, the wheel bearing device includes a seal member (an inner side seal member and an outer side seal member) that seals the annular space in order to prevent intrusion of muddy water, sand dust, or differential oil and to prevent leakage of grease. Yes.

加えて、このような車輪用軸受装置は、ハウジングの穴に転がり軸受(以降「ベアリング」という)を圧入した後に、穴の内周に形成されたリング溝にスナップリングを嵌めて組み立てられる。しかし、かかる工程を経て完成される車輪用軸受装置においては、スナップリングを嵌める際に、このスナップリングを嵌めるための工具(プライヤなどである)がシール部材(アウター側シール部材)に接触して破損させてしまう場合があった。つまり、スナップリングの小孔に工具の先端を通し、スナップリングを把持しながらリング溝に嵌める工程において、工具の先端がシール部材(アウター側シール部材)に接触して破損させてしまう場合があったのである(図10参照)。そのため、スナップリングを嵌めた後でシール部材(アウター側シール部材)が破損しているか否かを確認する必要があり、工数やコストがかかっていた。   In addition, such a wheel bearing device is assembled by fitting a snap ring into a ring groove formed on the inner periphery of the hole after press-fitting a rolling bearing (hereinafter referred to as “bearing”) into the hole of the housing. However, in the wheel bearing device completed through such steps, when the snap ring is fitted, a tool (such as a plier) for fitting the snap ring comes into contact with the seal member (outer side seal member). There was a case where it was damaged. In other words, in the process of passing the tip of the tool through the small hole in the snap ring and fitting it into the ring groove while gripping the snap ring, the tip of the tool may come into contact with the seal member (outer side seal member) and be damaged. (See FIG. 10). Therefore, it is necessary to confirm whether or not the seal member (outer side seal member) is damaged after the snap ring is fitted, which requires man-hours and costs.

特開2009−208708号公報JP 2009-208708 A 特開2009−190655号公報JP 2009-190655 A

本発明は、スナップリングを嵌める際に工具の先端がシール部材に接触せず、シール部材を破損させてしまうことがない車輪用軸受装置の提供を目的とする。   An object of the present invention is to provide a wheel bearing device in which a tip of a tool does not contact a seal member when the snap ring is fitted, and the seal member is not damaged.

即ち、本発明は、内周に複列の外側転走面が形成された外輪と、外周に複列の外側転送面に対向する内側転走面が形成された一対の内輪と、前記外輪と前記内輪のそれぞれの転走面間に転動自在に介装される複列の転動体と、前記外輪と前記内輪の間に形成される環状空間の両側開口部を塞ぐように配置されるシール部材と、でベアリングを構成するとともに、前記ベアリングを収容するハウジングと、前記ハウジングに前記ベアリングを掛止するスナップリングと、を備え、前記ハウジングの穴に前記ベアリングを圧入した後に、前記穴の内周に形成されたリング溝に前記スナップリングを嵌めて組み立てられる車輪用軸受装置において、前記ベアリングのアウター側端部に取り付けられる保護具を具備するものとし、前記保護具は、前記シール部材のうちアウター側シール部材の一部又は全部を覆うことにより、前記スナップリングを嵌めるための工具の先端から前記アウター側シール部材を保護する、ものである。   That is, the present invention includes an outer ring having a double row outer rolling surface formed on the inner periphery, a pair of inner rings formed with an inner rolling surface facing the double row outer transfer surface on the outer periphery, and the outer ring. A double-row rolling element interposed between the respective rolling surfaces of the inner ring so as to freely roll, and a seal disposed so as to close both side openings of an annular space formed between the outer ring and the inner ring. And a housing that accommodates the bearing, and a snap ring that latches the bearing on the housing, and press-fitting the bearing into the hole of the housing, In the wheel bearing device assembled by fitting the snap ring into a ring groove formed in the periphery, the wheel bearing device includes a protector attached to an outer side end portion of the bearing, By covering the part or the whole of the outer side seal member of the seal member, to protect the outer side sealing member from the tip of the tool for fitting the snap ring it is intended.

本発明に係る車輪用軸受装置は、前記スナップリングが全収縮したときの内径寸法をAとし、前記保護具の外径寸法をBとし、前記ハウジングの内径寸法をCとし、前記スナップリングの径幅寸法をDとした場合、A<B<C−2Dの関係を満たす、ものである。   In the wheel bearing device according to the present invention, the inner diameter when the snap ring is fully contracted is A, the outer diameter of the protector is B, the inner diameter of the housing is C, and the diameter of the snap ring is When the width dimension is D, the relationship of A <B <C-2D is satisfied.

本発明に係る車輪用軸受装置は、前記保護具の厚さ寸法をEとし、前記工具の先端の長さ寸法をFとした場合、E>Fの関係を満たす、ものである。   The wheel bearing device according to the present invention satisfies the relationship of E> F, where E is the thickness dimension of the protector and F is the length dimension of the tip of the tool.

本発明に係る車輪用軸受装置は、前記保護具の内径寸法をGとし、前記ベアリングに挿通される車軸の外径寸法をHとした場合、G<Hの関係を満たす、ものである。   The wheel bearing device according to the present invention satisfies the relationship of G <H, where G is the inner diameter dimension of the protector and H is the outer diameter dimension of the axle inserted through the bearing.

本発明に係る車輪用軸受装置は、前記保護具の外周にアウター側端面からインナー側へ向かうにつれて徐々に拡径していく傾斜面が形成されている、ものである。   In the wheel bearing device according to the present invention, an inclined surface that gradually increases in diameter as it goes from the outer end surface toward the inner side is formed on the outer periphery of the protector.

本発明に係る車輪用軸受装置は、前記保護具の外周から内周までつながる間隙が設けられている、ものである。   The wheel bearing device according to the present invention is provided with a gap connecting from the outer periphery to the inner periphery of the protector.

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。   As effects of the present invention, the following effects can be obtained.

即ち、本発明に係る車輪用軸受装置は、ベアリングのアウター側端部に取り付けられる保護具を具備している。そして、保護具は、シール部材のうちアウター側シール部材の一部又は全部を覆うことにより、スナップリングを嵌めるための工具の先端からアウター側シール部材を保護している。これにより、本車輪用軸受装置は、スナップリングを嵌める際に工具の先端がアウター側シール部材に接触せず、アウター側シール部材を破損させてしまうことがない。ひいては、不良率が低減して信頼性が向上することとなる。   That is, the wheel bearing device according to the present invention includes a protector attached to the outer side end of the bearing. And the protector has protected the outer side sealing member from the front-end | tip of the tool for fitting a snap ring by covering a part or all of the outer side sealing member among sealing members. Thereby, when this wheel bearing apparatus fits a snap ring, the front-end | tip of a tool does not contact an outer side seal member, and an outer side seal member is not damaged. As a result, the defect rate is reduced and the reliability is improved.

本発明に係る車輪用軸受装置は、スナップリングが全収縮したときの内径寸法をAとし、保護具の外径寸法をBとし、ハウジングの内径寸法をCとし、スナップリングの径幅寸法をDとした場合、A<B<C−2Dの関係を満たしている。これにより、本車輪用軸受装置は、工具でスナップリングを把持しながらリング溝まで案内するのが困難となり、途中でスナップリングを拡張させてから工具で押してリング溝まで案内することとなるので、工具の先端がアウター側シール部材に接触せず、アウター側シール部材を破損させてしまうことがない。ひいては、更に不良率が低減して信頼性が向上することとなる。   In the wheel bearing device according to the present invention, the inner diameter when the snap ring is fully contracted is A, the outer diameter of the protective device is B, the inner diameter of the housing is C, and the diameter width of the snap ring is D. In this case, the relationship of A <B <C-2D is satisfied. This makes it difficult for the wheel bearing device to guide to the ring groove while gripping the snap ring with a tool. The tip of the tool does not contact the outer seal member, and the outer seal member is not damaged. As a result, the defect rate is further reduced and the reliability is improved.

本発明に係る車輪用軸受装置は、保護具の厚さ寸法をEとし、工具の先端の長さ寸法をFとした場合、E>Fの関係を満たしている。これにより、本車輪用軸受装置は、工具でスナップリングを把持しながらリング溝まで案内するのが更に困難となり、途中でスナップリングを拡張させてから工具で押してリング溝まで案内することとなるので、工具の先端がアウター側シール部材に接触せず、アウター側シール部材を破損させてしまうことがない。ひいては、更に不良率が低減して信頼性が向上することとなる。   The wheel bearing device according to the present invention satisfies the relationship of E> F, where E is the thickness dimension of the protector and F is the length dimension of the tip of the tool. This makes it more difficult for the wheel bearing device to guide to the ring groove while holding the snap ring with a tool, and to guide the ring ring by pushing with the tool after expanding the snap ring on the way. The tip of the tool does not contact the outer seal member, and the outer seal member is not damaged. As a result, the defect rate is further reduced and the reliability is improved.

本発明に係る車輪用軸受装置は、保護具の内径寸法をGとし、ベアリングに挿通される車軸の外径寸法をHとした場合、G<Hの関係を満たしている。これにより、本車輪用軸受装置は、インナー側から車軸を挿通すれば保護具が押し出されるので、保護具を取り外す工程が不要となって生産性が向上する。   The wheel bearing device according to the present invention satisfies the relationship of G <H, where G is the inner diameter of the protector and H is the outer diameter of the axle inserted through the bearing. As a result, in this wheel bearing device, since the protective device is pushed out when the axle is inserted from the inner side, the step of removing the protective device is not required, and the productivity is improved.

本発明に係る車輪用軸受装置は、保護具の外周にアウター側端面からインナー側へ向かうにつれて徐々に拡径していく傾斜面が形成されている。これにより、本車輪用軸受装置は、スナップリングを全収縮若しくは全収縮に近い状態で保護具の外側を通し始めることができるので、スナップリングを嵌める作業が容易となって生産性が向上する。   In the wheel bearing device according to the present invention, an inclined surface that gradually increases in diameter from the outer end surface toward the inner side is formed on the outer periphery of the protector. As a result, the wheel bearing device can begin to pass through the outer side of the protector in a state where the snap ring is fully contracted or close to the total contraction.

本発明に係る車輪用軸受装置は、保護具の外周から内周までつながる間隙が設けられている。これにより、本車輪用軸受装置は、保護具の径方向への収縮および拡張についての弾性係数が小さくなるので、保護具を取り付ける作業および取り外す作業が容易となって生産性が向上する。   The wheel bearing device according to the present invention is provided with a gap that leads from the outer periphery to the inner periphery of the protector. Thereby, since the elastic coefficient about the shrinkage | contraction and expansion to the radial direction of a protector becomes small, the operation | work which attaches and removes a protector becomes easy, and this wheel bearing apparatus improves productivity.

車輪用軸受装置の全体構成を示す断面図。Sectional drawing which shows the whole structure of the wheel bearing apparatus. 車輪用軸受装置の一部構造を示す拡大断面図。The expanded sectional view which shows the partial structure of the wheel bearing apparatus. 車輪用軸受装置の一部構造を示す拡大断面図。The expanded sectional view which shows the partial structure of the wheel bearing apparatus. 保護具の形状を示す投影図。The projection figure which shows the shape of a protector. スナップリングの形状を示す投影図。The projection figure which shows the shape of a snap ring. 車輪用軸受装置の組立順序を示す断面図。Sectional drawing which shows the assembly order of the bearing apparatus for wheels. スナップリングを嵌める工程を示す拡大断面図。The expanded sectional view which shows the process of fitting a snap ring. 車輪用軸受装置の取付順序を示す断面図。Sectional drawing which shows the attachment order of the bearing apparatus for wheels. ベアリングに車軸を挿通する工程を示す拡大断面図。The expanded sectional view which shows the process of inserting an axle shaft in a bearing. 従来の車輪用軸受装置においてスナップリングを嵌める工程を示す図。The figure which shows the process of fitting a snap ring in the conventional wheel bearing apparatus.

図1から図5を用いて、本発明に係る車輪用軸受装置1について説明する。図1は、車輪用軸受装置1の全体構成を示す断面図である。図2および図3は、車輪用軸受装置1の一部構造を示す拡大断面図である。また、図4は、保護具9の形状を示す投影図であり、図5は、スナップリング10の形状を示す投影図である。   A wheel bearing device 1 according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5. FIG. 1 is a cross-sectional view showing the overall configuration of the wheel bearing device 1. 2 and 3 are enlarged sectional views showing a partial structure of the wheel bearing device 1. FIG. 4 is a projection view showing the shape of the protector 9, and FIG. 5 is a projection view showing the shape of the snap ring 10.

車輪用軸受装置1は、自動車等の懸架装置において車輪を回転自在に支持するものである。車輪用軸受装置1は、ベアリング2と、ハウジング8と、保護具9と、スナップリング10と、で構成されている。   The wheel bearing device 1 supports a wheel rotatably in a suspension device such as an automobile. The wheel bearing device 1 includes a bearing 2, a housing 8, a protector 9, and a snap ring 10.

まず、ベアリング2について説明する。   First, the bearing 2 will be described.

ベアリング2は、外輪3と、一対の内輪4と、転動体5と、シール部材6(以降「インナー側シール部材6」とする)と、シール部材7(以降「アウター側シール部材7」とする)と、を具備する。なお、以下において、「一側」とは、車輪用軸受装置1の車体側、即ち、インナー側を表す。また、「他側」とは、車輪用軸受装置1の車輪側、即ち、アウター側を表す。   The bearing 2 includes an outer ring 3, a pair of inner rings 4, rolling elements 5, a seal member 6 (hereinafter referred to as “inner side seal member 6”), and a seal member 7 (hereinafter referred to as “outer side seal member 7”). And). In the following, “one side” represents the vehicle body side of the wheel bearing device 1, that is, the inner side. The “other side” represents the wheel side of the wheel bearing device 1, that is, the outer side.

外輪3は、略円筒形状に形成されたSUJ2等の炭素0.95〜1.10wt%を含む高炭素クロム軸受鋼で構成されている。外輪3のインナー側端部には、封止面3aが形成されている(図2参照)。また、外輪3のアウター側端部には、封止面3bが形成されている(図3参照)。更に、外輪3の内周には、環状に外側転走面3cと外側転走面3dが形成されている。なお、外輪3はズブ焼き入れが施され、芯部まで硬化処理されている。外側転走面3cと外側転走面3dは、表面硬さが58〜64HRCの範囲である。   The outer ring 3 is made of a high carbon chromium bearing steel containing 0.95 to 1.10 wt% of carbon such as SUJ2 formed in a substantially cylindrical shape. A sealing surface 3a is formed at the inner side end of the outer ring 3 (see FIG. 2). Moreover, the sealing surface 3b is formed in the outer side edge part of the outer ring | wheel 3 (refer FIG. 3). Further, on the inner periphery of the outer ring 3, an outer rolling surface 3c and an outer rolling surface 3d are formed in an annular shape. In addition, the outer ring | wheel 3 is given quenching and the hardening process is carried out to the core part. The outer rolling surface 3c and the outer rolling surface 3d have a surface hardness in the range of 58 to 64 HRC.

一対の内輪4は、それぞれコーン状に形成されたSUJ2等の炭素0.95〜1.10wt%を含む炭素鋼で構成されている。インナー側の内輪4のインナー側端部には、封止面4aが形成されている。また、アウター側の内輪4のアウター側端部には、封止面4bが形成されている。更に、一対の内輪4の外周には、それぞれ環状に内側転走面4cと内側転走面4dが形成されている。なお、一対の内輪4は、それぞれズブ焼入れが施され、芯部まで硬化処理されている。一対の内輪4は、表面硬さが62〜67HRCの範囲である。   The pair of inner rings 4 is made of carbon steel containing 0.95 to 1.10 wt% of carbon such as SUJ2 formed in a cone shape. A sealing surface 4 a is formed on the inner side end of the inner ring 4 on the inner side. Further, a sealing surface 4 b is formed at the outer side end of the outer side inner ring 4. Furthermore, an inner rolling surface 4c and an inner rolling surface 4d are formed on the outer circumferences of the pair of inner rings 4 in an annular shape. In addition, the pair of inner rings 4 are each subjected to sub-quenching and cured to the core. The pair of inner rings 4 has a surface hardness in the range of 62 to 67 HRC.

転動体5は、外輪3と一対の内輪4の間に介装されているものである。転動体5は、インナー側の円錐ころ列5a(以降「一側円錐ころ列5a」とする)と、アウター側の円錐ころ列5b(以降「他側円錐ころ列5b」とする)と、を有している。一側円錐ころ列5aと他側円錐ころ列5bは、SUJ2等の高炭素クロム軸受鋼で構成されている。なお、一側円錐ころ列5aと他側円錐ころ列5bには、いわゆるズブ焼入れが施され、芯部まで58〜64HRCの範囲となるように硬化処理されている。一側円錐ころ列5aは、図2に示すように、複数の円錐ころが保持器によって環状に保持されている。一側円錐ころ列5aは、外輪3に形成されている外側転走面3cと、それに対向するインナー側の内輪4の内側転走面4cと、の間に転動自在に収容されている。他側円錐ころ列5bは、図3に示すように、複数の円錐ころが保持器によって環状に保持されている。他側円錐ころ列5bは、外輪3に形成されている外側転走面3dと、それに対向するアウター側の内輪4の内側転走面4dと、の間に転動自在に収容されている。   The rolling element 5 is interposed between the outer ring 3 and the pair of inner rings 4. The rolling element 5 includes an inner side tapered roller row 5a (hereinafter referred to as “one side tapered roller row 5a”) and an outer side tapered roller row 5b (hereinafter referred to as “other side tapered roller row 5b”). Have. The one side tapered roller row 5a and the other side tapered roller row 5b are made of high carbon chromium bearing steel such as SUJ2. It should be noted that the one side tapered roller row 5a and the other side tapered roller row 5b are subjected to so-called quenching and are cured so as to be in a range of 58 to 64 HRC up to the core. As shown in FIG. 2, the one side tapered roller row 5a has a plurality of tapered rollers held in a ring shape by a cage. The one-side tapered roller row 5a is accommodated between the outer rolling surface 3c formed on the outer ring 3 and the inner rolling surface 4c of the inner side inner ring 4 facing the outer rolling surface 3c. In the other side tapered roller row 5b, as shown in FIG. 3, a plurality of tapered rollers are held in an annular shape by a cage. The other side tapered roller row 5b is accommodated between the outer rolling surface 3d formed on the outer ring 3 and the inner rolling surface 4d of the outer side inner ring 4 facing the outer rolling surface 3d.

インナー側シール部材6は、外輪3とインナー側の内輪4の間に形成される環状空間のインナー側端部を塞ぐように配置されるものである。図2に示すように、インナー側シール部材6は、円環状のスリンガ61と円環状のシールリング62で構成されている。   The inner side sealing member 6 is disposed so as to close the inner side end portion of the annular space formed between the outer ring 3 and the inner side inner ring 4. As shown in FIG. 2, the inner side seal member 6 includes an annular slinger 61 and an annular seal ring 62.

スリンガ61は、内輪4の封止面4aに圧入嵌合され固定されている。   The slinger 61 is press-fitted and fixed to the sealing surface 4 a of the inner ring 4.

スリンガ61は、フェライト系ステンレス鋼板(JIS規格のSUS430系等)やオーステナイト系ステンレス鋼板(JIS規格のSUS304系等)、あるいは、防錆処理された冷間圧延鋼板(JIS規格のSPCC系等)で構成されている。スリンガ61は、円環状の鋼板がプレス加工によって屈曲され、軸方向断面が略L字状に形成されている。これにより、スリンガ61は、円筒状の嵌合部61aと、その端部から外輪3に向かって延びる円板状の側板部61bと、が形成されている。嵌合部61aと側板部61bは、互いに垂直となっており、嵌合部61aは、内輪4の封止面4aに圧入嵌合され固定されている。また、側板部61bは、外輪3に向かって延び、その先端がシールリング62の嵌合部63aに近接している。   The slinger 61 is a ferritic stainless steel plate (JIS standard SUS430 or the like), an austenitic stainless steel plate (JIS standard SUS304 or the like), or a rust-proof cold rolled steel plate (JIS standard SPCC system or the like). It is configured. In the slinger 61, an annular steel plate is bent by press working, and the axial cross section is formed in an approximately L shape. Thereby, the slinger 61 is formed with a cylindrical fitting portion 61a and a disc-shaped side plate portion 61b extending from the end portion toward the outer ring 3. The fitting part 61 a and the side plate part 61 b are perpendicular to each other, and the fitting part 61 a is press-fitted and fixed to the sealing surface 4 a of the inner ring 4. Further, the side plate portion 61 b extends toward the outer ring 3, and its tip is close to the fitting portion 63 a of the seal ring 62.

シールリング62は、外輪3の封止面3aに圧入嵌合され固定されている。シールリング62は、芯金63と弾性部材であるシールゴム64を有する。   The seal ring 62 is press-fitted and fixed to the sealing surface 3 a of the outer ring 3. The seal ring 62 includes a metal core 63 and a seal rubber 64 that is an elastic member.

芯金63は、フェライト系ステンレス鋼板(JIS規格のSUS430系等)やオーステナイト系ステンレス鋼板(JIS規格のSUS304系等)、あるいは、防錆処理された冷間圧延鋼板(JIS規格のSPCC系等)で構成されている。芯金63は、円環状の鋼板がプレス加工によって屈曲され、軸方向断面が略L字状に形成されている。これにより、芯金63は、円筒状の嵌合部63aと、その一端から内輪4に向かって延びる円板状の側板部63bと、が形成されている。嵌合部63aと側板部63bは、互いに垂直となっており、嵌合部63aは、外輪3の封止面3aに圧入嵌合され固定されている。また、側板部63bは、内輪4に向かって延び、その先端がスリンガ61の嵌合部61aに近接している。なお、嵌合部63aと側板部63bには、弾性部材であるシールゴム64が加硫接着されている。   The core metal 63 is a ferritic stainless steel plate (JIS standard SUS430 series, etc.), an austenitic stainless steel sheet (JIS standard SUS304 series, etc.), or a rust-proof cold rolled steel plate (JIS standard SPCC system, etc.). It consists of The cored bar 63 is formed by bending an annular steel plate by press working, and has an axial cross section formed in a substantially L shape. Thereby, the cored bar 63 is formed with a cylindrical fitting part 63a and a disk-like side plate part 63b extending from one end thereof toward the inner ring 4. The fitting part 63 a and the side plate part 63 b are perpendicular to each other, and the fitting part 63 a is press-fitted and fixed to the sealing surface 3 a of the outer ring 3. Further, the side plate portion 63 b extends toward the inner ring 4, and the tip thereof is close to the fitting portion 61 a of the slinger 61. A sealing rubber 64 that is an elastic member is vulcanized and bonded to the fitting portion 63a and the side plate portion 63b.

シールゴム64は、NBR(アクリロニトリル−ブタジエンゴム)、耐熱性に優れたHNBR(水素化アクリロニトリル・ブタジエンゴム)、EPDM(エチレンプロピレンゴム)、耐熱性、耐薬品性に優れたACM(ポリアクリルゴム)、FKM(フッ素ゴム)、あるいはシリコンゴム等の合成ゴムで構成されている。シールゴム64には、シールリップとして一つのラジアルリップ64aと二つのアキシアルリップ64b・64cが形成されている。ラジアルリップ64aは、油膜を介してスリンガ61の嵌合部61aに接触する。また、アキシアルリップ64b・64cは、油膜を介してスリンガ61の側板部61bに接触する。このようにして、インナー側シール部材6は、いわゆるパックシールを構成し、泥水や砂塵、またはデフオイルの侵入を防止するとともにグリースの漏出を防止しているのである。   Seal rubber 64 is NBR (acrylonitrile-butadiene rubber), HNBR (hydrogenated acrylonitrile-butadiene rubber) excellent in heat resistance, EPDM (ethylene propylene rubber), ACM (polyacrylic rubber) excellent in heat resistance and chemical resistance, It is made of synthetic rubber such as FKM (fluoro rubber) or silicon rubber. The seal rubber 64 is formed with one radial lip 64a and two axial lips 64b and 64c as seal lips. The radial lip 64a contacts the fitting portion 61a of the slinger 61 through the oil film. Further, the axial lips 64b and 64c are in contact with the side plate portion 61b of the slinger 61 through the oil film. In this way, the inner side seal member 6 constitutes a so-called pack seal, which prevents intrusion of muddy water, sand dust, or differential oil and prevents leakage of grease.

アウター側シール部材7は、外輪3とアウター側の内輪4の間に形成される環状空間のアウター側端部を塞ぐように配置されるものである。図3に示すように、アウター側シール部材7は、円環状のシールリング71で構成されている。   The outer side seal member 7 is disposed so as to block the outer side end portion of the annular space formed between the outer ring 3 and the outer side inner ring 4. As shown in FIG. 3, the outer side seal member 7 is configured by an annular seal ring 71.

シールリング71は、外輪3の封止面3bに圧入嵌合され固定されている。シールリング71は、芯金72と弾性部材であるシールゴム73を有する。   The seal ring 71 is press-fitted and fixed to the sealing surface 3 b of the outer ring 3. The seal ring 71 includes a metal core 72 and a seal rubber 73 that is an elastic member.

芯金72は、フェライト系ステンレス鋼板(JIS規格のSUS430系等)やオーステナイト系ステンレス鋼板(JIS規格のSUS304系等)、あるいは、防錆処理された冷間圧延鋼板(JIS規格のSPCC系等)で構成されている。芯金72は、円環状の鋼板がプレス加工によって屈曲され、軸方向断面視で略L字状に形成されている。これにより、芯金72は、円筒状の嵌合部72aと、その一端から内輪4に向かって延びる円板状の側板部72bと、が形成されている。嵌合部72aと側板部72bは、互いに垂直となっており、嵌合部72aは、外輪3の封止面3bに圧入嵌合され固定されている。また、側板部72bは、内輪4に向かって延び、その先端が内輪4の封止面4bに近接している。なお、嵌合部72aと側板部72bには、弾性部材であるシールゴム73が加硫接着されている。   The core metal 72 is a ferritic stainless steel plate (JIS standard SUS430 series, etc.), an austenitic stainless steel sheet (JIS standard SUS304 series, etc.), or a rust-proof cold rolled steel plate (JIS standard SPCC system, etc.). It consists of The cored bar 72 is formed in a substantially L shape in an axial cross-sectional view by bending an annular steel plate by press working. As a result, the cored bar 72 is formed with a cylindrical fitting part 72 a and a disk-shaped side plate part 72 b extending from one end toward the inner ring 4. The fitting portion 72 a and the side plate portion 72 b are perpendicular to each other, and the fitting portion 72 a is press-fitted and fixed to the sealing surface 3 b of the outer ring 3. The side plate portion 72 b extends toward the inner ring 4, and the tip thereof is close to the sealing surface 4 b of the inner ring 4. A seal rubber 73, which is an elastic member, is vulcanized and bonded to the fitting portion 72a and the side plate portion 72b.

シールゴム73は、NBR(アクリロニトリル−ブタジエンゴム)、耐熱性に優れたHNBR(水素化アクリロニトリル・ブタジエンゴム)、EPDM(エチレンプロピレンゴム)、耐熱性、耐薬品性に優れたACM(ポリアクリルゴム)、FKM(フッ素ゴム)、あるいはシリコンゴム等の合成ゴムで構成されている。シールゴム73には、シールリップとして二つのラジアルリップ73a・73bが形成されている。ラジアルリップ73aは、油膜を介して内輪4の封止面4bに接触する。ラジアルリップ73aには、ガータスプリング74が嵌められており、ラジアルリップ73aと内輪4の封止面4bとの密封性を高めている。また、ラジアルリップ73bも、油膜を介して内輪4の封止面4bに接触する。このようにして、アウター側シール部材7は、泥水や砂塵、またはデフオイルの侵入を防止するとともにグリースの漏出を防止しているのである。   Seal rubber 73 is NBR (acrylonitrile-butadiene rubber), HNBR (hydrogenated acrylonitrile-butadiene rubber) excellent in heat resistance, EPDM (ethylene propylene rubber), ACM (polyacrylic rubber) excellent in heat resistance and chemical resistance, It is made of synthetic rubber such as FKM (fluoro rubber) or silicon rubber. The seal rubber 73 is formed with two radial lips 73a and 73b as seal lips. The radial lip 73a contacts the sealing surface 4b of the inner ring 4 through an oil film. The radial lip 73a is fitted with a garter spring 74 to improve the sealing performance between the radial lip 73a and the sealing surface 4b of the inner ring 4. Further, the radial lip 73b also contacts the sealing surface 4b of the inner ring 4 through the oil film. In this way, the outer side seal member 7 prevents intrusion of muddy water, sand dust, or differential oil and prevents leakage of grease.

次に、構成要素として含まれるハウジング8と保護具9とスナップリング10について説明する。   Next, the housing 8, the protector 9, and the snap ring 10 included as components will be described.

ハウジング8は、略円筒形状に形成されたFCD等の球状黒鉛鋳鉄で構成されている。ハウジング8には、そのアウター側端面からインナー側へ向けて大径の穴8aが設けられており、そのインナー側端部に小径の穴8bが設けられている。つまり、ハウジング8には、内径寸法が異なる穴8aと穴8bが軸方向に設けられており、これによって段差部分8c(図2参照)が形成されている。加えて、ハウジング8には、穴8aの内周にリング溝8d(図3参照)が形成されている。リング溝8dは、段差部分8cから所定寸法を離れた位置に形成されている。なお、穴8aと穴8bの内周面には、高周波焼入れが施され、表面硬さが13〜30HRCの範囲となるように硬化処理されている。   The housing 8 is made of spheroidal graphite cast iron such as FCD formed in a substantially cylindrical shape. The housing 8 is provided with a large-diameter hole 8a from the outer side end face toward the inner side, and a small-diameter hole 8b is provided at the inner side end. That is, the housing 8 is provided with a hole 8a and a hole 8b having different inner diameters in the axial direction, thereby forming a stepped portion 8c (see FIG. 2). In addition, the housing 8 has a ring groove 8d (see FIG. 3) formed in the inner periphery of the hole 8a. The ring groove 8d is formed at a position away from the stepped portion 8c by a predetermined dimension. The inner peripheral surfaces of the holes 8a and 8b are subjected to induction hardening, and are hardened so that the surface hardness is in the range of 13 to 30 HRC.

保護具9は、略円板形状に形成されたABS等の合成樹脂で構成されている。図4に示すように、保護具9には、そのアウター側端面からインナー側へ向けて大径の蓋部9aが設けられており、そのインナー側端部に小径の軸部9bが設けられている。つまり、保護具9には、外径寸法が異なる蓋部9aと軸部9bが軸方向に設けられており、これによって段差部分9cが形成されている。加えて、保護具9には、そのアウター側端面からインナー側端面まで貫通穴9dが形成されており、かつ外周から内周までつながる間隙9eが形成されている。なお、蓋部9aの外周には、アウター側端面からインナー側へ向かうにつれて徐々に拡径していく傾斜面9fが形成されている。   The protector 9 is made of a synthetic resin such as ABS formed in a substantially disc shape. As shown in FIG. 4, the protector 9 is provided with a large-diameter lid portion 9a from the outer side end surface toward the inner side, and a small-diameter shaft portion 9b is provided at the inner side end portion. Yes. That is, the protector 9 is provided with a lid portion 9a and a shaft portion 9b having different outer diameters in the axial direction, thereby forming a step portion 9c. In addition, a through hole 9d is formed in the protector 9 from the outer side end surface to the inner side end surface, and a gap 9e is formed from the outer periphery to the inner periphery. An inclined surface 9f that gradually increases in diameter from the outer end surface toward the inner side is formed on the outer periphery of the lid portion 9a.

スナップリング10は、略円環形状に形成されたSK7等の工具鋼で構成されている。図5に示すように、スナップリング10には、外周から内周までつながる合口隙間10aが形成されている。そして、合口隙間10aをはさんで対向する両端部に小孔10b・10bが設けられている。そのため、スナップリング10は、それぞれの小孔10b・10bに通した工具11の先端11aを互いに近接させることにより、径方向に収縮するのである。なお、スナップリング10は、常に元の形状に戻るように弾性を有している。   The snap ring 10 is made of a tool steel such as SK7 formed in a substantially ring shape. As shown in FIG. 5, the snap ring 10 is formed with a joint gap 10 a that extends from the outer periphery to the inner periphery. And small hole 10b * 10b is provided in the both ends which oppose on both sides of the abutment gap 10a. Therefore, the snap ring 10 contracts in the radial direction by bringing the tips 11a of the tools 11 passed through the small holes 10b and 10b close to each other. The snap ring 10 has elasticity so that it always returns to its original shape.

次に、図6から図9を用いて、車輪用軸受装置1の組立順序と取付順序について詳細に説明する。図6は、車輪用軸受装置1の組立順序を示す断面図であり、図7は、スナップリング10を嵌める工程を示す拡大断面図である。また、図8は、車輪用軸受装置1の取付順序を示す断面図であり、図9は、ベアリング2に車軸12を挿通する工程を示す拡大断面図である。   Next, the assembly sequence and the mounting sequence of the wheel bearing device 1 will be described in detail with reference to FIGS. FIG. 6 is a cross-sectional view showing the assembly sequence of the wheel bearing device 1, and FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view showing a process of fitting the snap ring 10. FIG. 8 is a cross-sectional view showing the mounting order of the wheel bearing device 1, and FIG. 9 is an enlarged cross-sectional view showing a process of inserting the axle 12 through the bearing 2.

まず、車輪用軸受装置1の組立順序について説明する。   First, the assembly sequence of the wheel bearing device 1 will be described.

図6の(A)は、ベアリング2のアウター側端部に保護具9を取り付ける工程である。つまり、ベアリング2の穴2aに保護具9の軸部9bを挿入することで、ベアリング2のアウター側端部に保護具9を取り付ける工程である。保護具9は、その段差部分9cがアウター側の内輪4のアウター側端面に当接するまで挿入される。   FIG. 6A is a process of attaching the protector 9 to the outer side end of the bearing 2. That is, it is a step of attaching the protector 9 to the outer side end portion of the bearing 2 by inserting the shaft portion 9 b of the protector 9 into the hole 2 a of the bearing 2. The protector 9 is inserted until the stepped portion 9c comes into contact with the outer side end surface of the inner ring 4 on the outer side.

図6の(B)は、ハウジング8の穴8aにベアリング2を圧入する工程である。ベアリング2は、そのインナー側端面が段差部分8cに当接するまで圧入される。このとき、保護具9は、ベアリング2のアウター側端部に取り付けられた状態のままである。但し、ハウジング8の穴8aにベアリング2を圧入し、その後に保護具9を取り付けるとしてもよい。   FIG. 6B is a process of press-fitting the bearing 2 into the hole 8 a of the housing 8. The bearing 2 is press-fitted until its inner side end face comes into contact with the stepped portion 8c. At this time, the protector 9 remains attached to the outer side end of the bearing 2. However, the bearing 2 may be press-fitted into the hole 8a of the housing 8, and then the protective device 9 may be attached.

図6の(C)は、ハウジング8のリング溝8dにスナップリング10を嵌める工程である。つまり、スナップリング10を適宜に収縮させながら保護具9の外側を通し、途中でスナップリング10を拡張させてから工具11で押してリング溝8dに嵌める工程である。スナップリング10は、回転軸Lに対して偏心したり傾いたりすることなく、保護具9の外周面に沿って案内される。   FIG. 6C is a process of fitting the snap ring 10 into the ring groove 8 d of the housing 8. That is, it is a step of passing the outer side of the protector 9 while appropriately shrinking the snap ring 10, expanding the snap ring 10 in the middle, and pressing it with the tool 11 to fit in the ring groove 8 d. The snap ring 10 is guided along the outer peripheral surface of the protector 9 without being eccentric or inclined with respect to the rotation axis L.

ここで、スナップリング10を嵌める工程について詳しく説明する。   Here, the process of fitting the snap ring 10 will be described in detail.

まず、図7の(A)に示すように、スナップリング10を適宜に収縮させながら保護具9の外周にかける。このとき、スナップリング10の小孔10dから突き出ている工具11の先端11aは、後述する保護具9の傾斜面9fに当接する。   First, as shown in FIG. 7A, the snap ring 10 is applied to the outer periphery of the protector 9 while being appropriately contracted. At this time, the tip 11a of the tool 11 protruding from the small hole 10d of the snap ring 10 comes into contact with an inclined surface 9f of the protector 9 described later.

次に、図7の(B)に示すように、スナップリング10の小孔10dから工具11の先端11aを引き抜く。すると、スナップリング10は、自らの張力によって拡張し、ハウジング8の穴8aの内周面に接触する。   Next, as shown in FIG. 7B, the tip 11 a of the tool 11 is pulled out from the small hole 10 d of the snap ring 10. Then, the snap ring 10 expands by its own tension, and comes into contact with the inner peripheral surface of the hole 8 a of the housing 8.

次に、図7の(C)に示すように、工具11の先端11aでスナップリング10を押していき、スナップリング10をリング溝8dに嵌める。なお、工具11の先端11aでスナップリング10を押すのではなく、スナップリング10を押すための専用工具を用いたほうが好ましい。   Next, as shown in FIG. 7C, the snap ring 10 is pushed by the tip 11a of the tool 11, and the snap ring 10 is fitted into the ring groove 8d. It is preferable to use a dedicated tool for pushing the snap ring 10 instead of pushing the snap ring 10 with the tip 11a of the tool 11.

ところで、保護具9は、アウター側シール部材7を保護するという役割を有している。具体的に説明すると、図7に示すように、保護具9は、スナップリング10を嵌める工程で、スナップリング10を嵌めるための工具11の先端11aがアウター側シール部材7に接触するのを防ぎ、このアウター側シール部材7が破損しないように保護するという役割を有している。このため、保護具9は、蓋部9aが内輪4の封止面4bよりも径方向外側へ張り出し(図7の※印部参照)、アウター側シール部材7の一部を覆う形状となっているのである。但し、本車輪用軸受装置1のように、アウター側シール部材7の一部であるラジアルリップ73a・73bのみを覆うのではなく、蓋部9aの外径寸法Bを大径にしてラジアルリップ73a・73bを含む一帯を覆う形状となっていても良い。   By the way, the protector 9 has a role of protecting the outer seal member 7. Specifically, as shown in FIG. 7, the protector 9 prevents the tip 11 a of the tool 11 for fitting the snap ring 10 from coming into contact with the outer seal member 7 in the step of fitting the snap ring 10. The outer side sealing member 7 has a role of protecting the outer side sealing member 7 from damage. For this reason, the protective device 9 has a shape in which the lid portion 9a projects outward in the radial direction from the sealing surface 4b of the inner ring 4 (see the * mark portion in FIG. 7) and covers a part of the outer side seal member 7. It is. However, instead of covering only the radial lips 73a and 73b, which are part of the outer seal member 7, as in the wheel bearing device 1, the outer lip B of the lid portion 9a is made larger to increase the radial lip 73a. -It may be the shape which covers the whole belt including 73b.

このように、本発明に係る車輪用軸受装置1は、ベアリング2のアウター側端部に取り付けられる保護具9を具備している。そして、保護具9は、シール部材6・7のうちアウター側シール部材7の一部又は全部を覆うことにより、スナップリング10を嵌めるための工具11の先端11aからアウター側シール部材7を保護している。これにより、本車輪用軸受装置1は、スナップリング10を嵌める際に工具11の先端11aがアウター側シール部材7に接触せず、アウター側シール部材7を破損させてしまうことがない。ひいては、不良率が低減して信頼性が向上することとなる。   As described above, the wheel bearing device 1 according to the present invention includes the protector 9 attached to the outer side end of the bearing 2. And the protector 9 protects the outer side sealing member 7 from the front-end | tip 11a of the tool 11 for fitting the snap ring 10 by covering a part or all of the outer side sealing member 7 among the sealing members 6 and 7. ing. Thereby, when this wheel bearing apparatus 1 fits the snap ring 10, the front-end | tip 11a of the tool 11 does not contact the outer side seal member 7, and the outer side seal member 7 is not damaged. As a result, the defect rate is reduced and the reliability is improved.

加えて、本発明に係る車輪用軸受装置1は、図6の(C)に示すように、スナップリング10が全収縮したときの内径寸法(ここでは径方向に最も収縮させたときの内径寸法を指す)をAとし、保護具9の外径寸法(ここでは蓋部9aの外径寸法を指す)をBとした場合、A<Bの関係を満たす。このようにすることで、スナップリング10を適宜に収縮して把持しながらリング溝8dまで案内するのが困難となる。なお、ハウジング8の内径寸法(ここでは穴8aの内径寸法を指す)をCとし、スナップリング10の径幅寸法(ここでは径方向に最も大きくなる部分の径幅寸法を指す)をDとした場合、B<C−2Dの関係を満たす必要がある。このようにして、穴8a(図6の(B)参照)の内側でスナップリング10を通していくのである。   In addition, as shown in FIG. 6C, the wheel bearing device 1 according to the present invention has an inner diameter when the snap ring 10 is fully contracted (here, an inner diameter when the snap ring 10 is contracted most in the radial direction). Is A, and B is the outer diameter of the protector 9 (here, the outer diameter of the lid portion 9a), the relationship of A <B is satisfied. By doing so, it is difficult to guide the snap ring 10 to the ring groove 8d while appropriately contracting and gripping the snap ring 10. The inner diameter dimension of the housing 8 (referred to here refers to the inner diameter dimension of the hole 8a) is C, and the radial width dimension of the snap ring 10 (here, refers to the diameter width dimension of the largest portion in the radial direction) is referred to as D. In this case, it is necessary to satisfy the relationship B <C-2D. In this way, the snap ring 10 is passed inside the hole 8a (see FIG. 6B).

このように、本発明に係る車輪用軸受装置1は、スナップリング10が全収縮したときの内径寸法をAとし、保護具9の外径寸法をBとし、ハウジング8の内径寸法をCとし、スナップリング10の径幅寸法をDとした場合、A<B<C−2Dの関係を満たしている。これにより、本車輪用軸受装置1は、工具11でスナップリング10を把持しながらリング溝8dまで案内するのが困難となり、途中でスナップリング10を拡張させてから工具11で押してリング溝8dまで案内することとなるので、工具11の先端11aがアウター側シール部材7に接触せず、アウター側シール部材7を破損させてしまうことがない。ひいては、更に不良率が低減して信頼性が向上することとなる。   Thus, in the wheel bearing device 1 according to the present invention, the inner diameter when the snap ring 10 is fully contracted is A, the outer diameter of the protector 9 is B, the inner diameter of the housing 8 is C, When the diameter width dimension of the snap ring 10 is D, the relationship of A <B <C-2D is satisfied. This makes it difficult for the wheel bearing device 1 to guide the ring ring 8d while holding the snap ring 10 with the tool 11, and expands the snap ring 10 on the way and pushes it with the tool 11 to the ring groove 8d. Since it will guide, the front-end | tip 11a of the tool 11 does not contact the outer side seal member 7, and the outer side seal member 7 is not damaged. As a result, the defect rate is further reduced and the reliability is improved.

更に加えて、本発明に係る車輪用軸受装置1は、保護具9の厚さ寸法(ここでは蓋部9aの厚さ寸法を指す)をE(図4参照)とし、工具11の先端11aの長さ寸法をF(図5参照)とした場合、E>Fの関係を満たす。このようにすることで、スナップリング10を適宜に収縮して把持しながらリング溝8dまで案内するのが更に困難となる。   In addition, in the wheel bearing device 1 according to the present invention, the thickness dimension of the protector 9 (in this case, the thickness dimension of the lid portion 9a) is E (see FIG. 4), and the tip 11a of the tool 11 is When the length dimension is F (see FIG. 5), the relationship E> F is satisfied. By doing so, it becomes more difficult to guide the snap ring 10 to the ring groove 8d while appropriately contracting and holding the snap ring 10.

このように、本発明に係る車輪用軸受装置1は、保護具9の厚さ寸法をEとし、工具11の先端11aの長さ寸法をFとした場合、E>Fの関係を満たしている。これにより、本車輪用軸受装置1は、工具11でスナップリング10を把持しながらリング溝8dまで案内するのが更に困難となり、途中でスナップリング10を拡張させてから工具11で押してリング溝8dまで案内することとなるので、工具11の先端11aがアウター側シール部材7に接触せず、アウター側シール部材7を破損させてしまうことがない。ひいては、更に不良率が低減して信頼性が向上することとなる。   Thus, the wheel bearing device 1 according to the present invention satisfies the relationship of E> F, where E is the thickness dimension of the protector 9 and F is the length dimension of the tip 11a of the tool 11. . This makes it more difficult for the wheel bearing device 1 to guide the ring ring 8d while holding the snap ring 10 with the tool 11, and expands the snap ring 10 in the middle and then pushes the ring ring 8d with the tool 11. Therefore, the tip 11a of the tool 11 does not contact the outer seal member 7, and the outer seal member 7 is not damaged. As a result, the defect rate is further reduced and the reliability is improved.

次に、車輪用軸受装置1の取付順序について説明する。   Next, the mounting order of the wheel bearing device 1 will be described.

図8の(A)は、ベアリング2の穴(内輪内径)2aに車軸12を挿通する工程である。車軸12は、その段差部分12aがベアリング2のインナー側端面に当接するまで挿通される。このとき、車軸12によって保護具9が押し出される。従って、かかる工程は、ベアリング2のアウター側端部から保護具9を取り外す工程でもある(図8の(A′)参照)。   FIG. 8A shows a process of inserting the axle 12 through the hole (inner ring inner diameter) 2 a of the bearing 2. The axle 12 is inserted until the stepped portion 12 a abuts against the inner side end surface of the bearing 2. At this time, the protector 9 is pushed out by the axle 12. Therefore, this process is also a process of removing the protector 9 from the outer side end portion of the bearing 2 (see (A ′) in FIG. 8).

図8の(B)は、車軸12の先端ネジ部12bにワッシャ13を嵌めるとともにナット14を締め付ける工程である。ナット14は、ワッシャ13を挟み込んだ状態で所定のトルクで締められる。   FIG. 8B is a process in which the washer 13 is fitted to the tip screw portion 12 b of the axle 12 and the nut 14 is tightened. The nut 14 is tightened with a predetermined torque with the washer 13 sandwiched therebetween.

ここで、本発明に係る車輪用軸受装置1は、保護具9の内径寸法(ここでは貫通穴9dの内径寸法を指す)をGとし、ベアリング2に挿通される車軸12の先端ネジ部12bの外径寸法(ここではベアリング2に挿通される部分の外径寸法を指す)をHとした場合、G<Hの関係を満たす。このようにすることで、インナー側から車軸12を挿通する際に、車軸12の先端面によって保護具9を押すこととなるので(図9の矢印P参照)、車軸12の挿通と同時に保護具9を取り外すことができる。これは、保護具9に貫通穴9dが設けられておらず、G=0であっても成立する。   Here, in the wheel bearing device 1 according to the present invention, the inner diameter dimension of the protector 9 (here, the inner diameter dimension of the through hole 9d) is G, and the tip screw portion 12b of the axle 12 inserted through the bearing 2 is used. When the outer diameter dimension (here, indicating the outer diameter dimension of the portion inserted through the bearing 2) is H, the relationship G <H is satisfied. In this way, when the axle 12 is inserted from the inner side, the protector 9 is pushed by the tip surface of the axle 12 (see arrow P in FIG. 9). 9 can be removed. This is true even if the protective device 9 is not provided with the through hole 9d and G = 0.

このように、本発明に係る車輪用軸受装置1は、保護具9の内径寸法をGとし、ベアリング2に挿通される車軸12の先端ネジ部12bの外径寸法をHとした場合、G<Hの関係を満たしている。これにより、本車輪用軸受装置1は、インナー側から車軸12を挿通すれば保護具9が押し出されるので、保護具9を取り外す工程が不要となって生産性が向上する。   Thus, in the wheel bearing device 1 according to the present invention, when the inner diameter dimension of the protector 9 is G and the outer diameter dimension of the tip screw portion 12b of the axle 12 inserted through the bearing 2 is H, G < The relationship of H is satisfied. As a result, in the wheel bearing device 1, since the protector 9 is pushed out when the axle 12 is inserted from the inner side, the step of removing the protector 9 is not required, and the productivity is improved.

以下に、本発明に係る車輪用軸受装置1における他の特徴点とその効果について説明する。   Below, the other feature point and the effect in the wheel bearing apparatus 1 which concern on this invention are demonstrated.

即ち、本発明に係る車輪用軸受装置1は、保護具9の外周にアウター側端面からインナー側へ向かうにつれて徐々に拡径していく傾斜面9fが形成されている。このようにすることで、スナップリング10を全収縮若しくは全収縮に近い状態で保護具9の外側を通し始め、そこから傾斜面9fに沿って適宜に拡張させながらインナー側へ案内することができる(図7の(C)における矢印T参照)。   That is, in the wheel bearing device 1 according to the present invention, an inclined surface 9f that gradually increases in diameter from the outer end surface toward the inner side is formed on the outer periphery of the protector 9. By doing so, the snap ring 10 can begin to pass through the outer side of the protective device 9 in a fully contracted state or close to the fully contracted state, and can be guided to the inner side while being appropriately expanded along the inclined surface 9f. (See arrow T in FIG. 7C).

このように、本発明に係る車輪用軸受装置1は、保護具9の外周にアウター側端面からインナー側へ向かうにつれて徐々に拡径していく傾斜面9fが形成されている。これにより、本車輪用軸受装置1は、スナップリング10を全収縮若しくは全収縮に近い状態で保護具9の外側を通し始めることができるので、スナップリング10を嵌める作業が容易となって生産性が向上する。   Thus, in the wheel bearing device 1 according to the present invention, the inclined surface 9f that gradually increases in diameter from the outer end surface toward the inner side is formed on the outer periphery of the protector 9. As a result, the wheel bearing device 1 can begin to pass through the outer side of the protector 9 with the snap ring 10 fully contracted or close to the total contraction. Will improve.

更に、本発明に係る車輪用軸受装置1は、保護具9の外周から内周までつながる間隙9e(図4参照)が設けられている。このようにすることで、保護具9の径方向への収縮および拡張についての弾性係数が小さくなり、小さな力で保護具9を取り付けることができる。また、小さな力で保護具9を取り外すことができる(図9における矢印P参照)。   Furthermore, the wheel bearing device 1 according to the present invention is provided with a gap 9e (see FIG. 4) connected from the outer periphery to the inner periphery of the protector 9. By doing in this way, the elastic modulus about the shrinkage | contraction and expansion to the radial direction of the protector 9 becomes small, and the protector 9 can be attached with small force. Moreover, the protector 9 can be removed with a small force (see arrow P in FIG. 9).

このように、本発明に係る車輪用軸受装置1は、保護具9の外周から内周までつながる間隙9eが設けられている。これにより、本車輪用軸受装置1は、保護具9の径方向への弾性係数が小さくなるので、保護具9を取り付ける作業および取り外す作業が容易となって生産性が向上する。   Thus, the wheel bearing device 1 according to the present invention is provided with the gap 9e connected from the outer periphery to the inner periphery of the protector 9. Thereby, since the elastic coefficient to the radial direction of the protector 9 becomes small, the operation | work which attaches and removes the protector 9 becomes easy, and this wheel bearing apparatus 1 improves productivity.

1 車輪用軸受装置
2 ベアリング
3 外輪
3c 外側転走面
3d 外側転走面
4 内輪
4c 内側転走面
4d 内側転走面
5 転動体
6 シール部材(インナー側シール部材)
7 シール部材(アウター側シール部材)
8 ハウジング
8a 穴
8b 穴
8c 段差部分
8d リング溝
9 保護具
9a 蓋部
9b 軸部
9c 段差部分
9d 貫通穴
9e 間隙
9f 傾斜面
10 スナップリング
10a 合口隙間
10b 小孔
11 工具
11a 先端
A スナップリングが全収縮したときの内径寸法
B 保護具の外径寸法
C ハウジングの内径寸法
D スナップリングの径幅寸法
E 保護具の厚さ寸法
F 工具の先端の長さ寸法
G 保護具の内径寸法
H 車軸の外径寸法
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Wheel bearing apparatus 2 Bearing 3 Outer ring 3c Outer rolling surface 3d Outer rolling surface 4 Inner ring 4c Inner rolling surface 4d Inner rolling surface 5 Rolling element 6 Seal member (inner side seal member)
7 Seal member (outer side seal member)
8 Housing 8a Hole 8b Hole 8c Stepped portion 8d Ring groove 9 Protective equipment 9a Lid portion 9b Shaft portion 9c Stepped portion 9d Through hole 9e Gap 9f Inclined surface 10 Snap ring 10a Joint gap 10b Small hole 11 Tool 11a All tip A Snap ring Inner size when shrunk B Outer diameter of protector C Inner diameter of housing D Width of snap ring E Thickness of protector F Length of tip of tool G Inner diameter of protector H Outside of axle Diameter dimension

Claims (6)

内周に複列の外側転走面が形成された外輪と、
外周に前記複列の外側転送面に対向する内側転走面が形成された一対の内輪と、
前記外輪と前記内輪のそれぞれの転走面間に転動自在に介装される複列の転動体と、
前記外輪と前記内輪の間に形成される環状空間の両側開口部を塞ぐように配置されるシール部材と、でベアリングを構成するとともに、
前記ベアリングを収容するハウジングと、
前記ハウジングに前記ベアリングを掛止するスナップリングと、を備え、
前記ハウジングの穴に前記ベアリングを圧入した後に、前記穴の内周に形成されたリング溝に前記スナップリングを嵌めて組み立てられる車輪用軸受装置において、
前記ベアリングのアウター側端部に取り付けられる保護具を具備するものとし、
前記保護具は、前記シール部材のうちアウター側シール部材の一部又は全部を覆うことにより、前記スナップリングを嵌めるための工具の先端から前記アウター側シール部材を保護する、ことを特徴とする車輪用軸受装置。
An outer ring having a double row outer raceway formed on the inner circumference;
A pair of inner rings each having an inner rolling surface facing the outer transfer surface of the double row on the outer periphery;
A double-row rolling element interposed between the outer race and the inner race so as to roll freely;
A seal member arranged so as to close both side openings of the annular space formed between the outer ring and the inner ring, and a bearing,
A housing for housing the bearing;
A snap ring for latching the bearing on the housing,
In the wheel bearing device assembled after press fitting the bearing into the hole of the housing and then fitting the snap ring into a ring groove formed on the inner periphery of the hole,
It shall comprise a protector attached to the outer side end of the bearing,
The protector protects the outer seal member from a tip of a tool for fitting the snap ring by covering a part or all of the outer seal member of the seal member. Bearing device.
前記スナップリングが全収縮したときの内径寸法をAとし、前記保護具の外径寸法をBとし、前記ハウジングの内径寸法をCとし、前記スナップリングの径幅寸法をDとした場合、A<B<C−2Dの関係を満たす、ことを特徴とする請求項1に記載の車輪用軸受装置。   When the inner diameter of the snap ring is fully contracted is A, the outer diameter of the protective device is B, the inner diameter of the housing is C, and the width of the snap ring is D, A < The wheel bearing device according to claim 1, wherein a relationship of B <C-2D is satisfied. 前記保護具の厚さ寸法をEとし、前記工具の先端の長さ寸法をFとした場合、E>Fの関係を満たす、ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車輪用軸受装置。   3. The wheel according to claim 1, wherein when the thickness dimension of the protective equipment is E and the length dimension of the tip of the tool is F, a relationship of E> F is satisfied. Bearing device. 前記保護具の内径寸法をGとし、前記ベアリングに挿通される車軸の外径寸法をHとした場合、G<Hの関係を満たす、ことを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の車輪用軸受装置。   The relationship of G <H is satisfied, where G is an inner diameter dimension of the protective equipment and H is an outer diameter dimension of an axle inserted through the bearing. The wheel bearing device according to one item. 前記保護具の外周にアウター側端面からインナー側へ向かうにつれて徐々に拡径していく傾斜面が形成されている、ことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の車輪用軸受装置。   5. The inclined surface which gradually increases in diameter as it goes from the outer side end surface to the inner side is formed on the outer periphery of the protective device. Wheel bearing device. 前記保護具の外周から内周までつながる間隙が設けられている、ことを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか一項に記載の車輪用軸受装置。   The wheel bearing device according to any one of claims 1 to 5, wherein a gap is provided from the outer periphery to the inner periphery of the protector.
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