JP2007078184A

JP2007078184A - 回転バネ

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Publication number: JP2007078184A
Application number: JP2006246283A
Authority: JP
Inventors: Hans-Gerd Eckel; ハンス−ゲルト・エッケル
Original assignee: Carl Freudenberg KG
Current assignee: Carl Freudenberg KG
Priority date: 2005-09-12
Filing date: 2006-09-12
Publication date: 2007-03-29
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Also published as: DE102005043575B4; JP4413902B2; DE102005043575A1

Abstract

【課題】組立が簡単であり、かつ小型で堅牢な構造がもたらされる回転バネを提供する。
【解決手段】第１及び第２部材９、１０が互いに相対的に回転可能であり、第１部材と第２部材９，１０との間に少なくとも１つのバネ要素１１が作用し、バネ要素１１が、第１及び第２部材９，１０の相対回転運動時に第１及び第２部材９，１０によって変形され、少なくとも１つのバネ要素１１が第１部材９に形成された第１収容部１３に第１接続部１２を介して、かつ第２部材１０に設けられた第２収容部１５に第２接続部１４を介して保持され、第１部材９が少なくとも１つの第１動力伝達要素１６を有し、第１動力伝達要素１６の中又は横に第１収容部１３が形成されているものにおいて、少なくとも１つの第１動力伝達要素１６が回転可能な軸又はクランク軸に固定されているハブ要素と形状に基づく嵌め合いによる接続を構築するための接続手段２０を有することを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、回転バネに関する。より詳細には、本発明は、入力側の第１部材及び出力側の第２部材を備え、内燃機関の回転可能な軸に又はその軸の近くに、特にクランク軸に又はクランク軸の近くに配設するための回転バネであって、第１及び第２部材が互いに相対的に回転可能であり、かつ第１部材と第２部材との間で少なくとも１つのバネ要素が作用し、そのバネ要素が、第１及び第２部材の相対回転運動時に第１及び第２部材によって変形され、少なくとも１つのバネ要素が第１接続部を介して第１部材に形成されている第１収容部に、また第２接続部を介して第２部材に設けられている第２収容部に保持され、かつ第１部材が、第１動力伝達要素内に又は第１動力伝達要素に第１収容部が形成されている少なくとも１つの第１動力伝達要素を有する回転バネに関する。本発明は、さらにこのような回転バネを備えているベルトプーリに関する。

回転バネは、種々の技術分野において回転可能な軸と協働する種々の適用形態で使用され、かつ駆動中の振動を技術的に脱連結、絶縁するのに利用することができる。本発明を適用するのに特に適している１つの重要な形態は、ベルトを介して自動車の付属装置を駆動する形態である。

すでに、第１部材と１つのバネを介して相対的に可動である第２部材を備えている回転バネが公知である（例えば特許文献１参照）。この公知の実施形態において、入力側の動力伝達要素は軸線方向に延長し、ネジを利用して、摩擦に基づく摩擦係合式の固定に利用される穴を有する。別法として特許文献１ではリベット又は接着剤による摩擦係合式の固定あるいは溶接を利用する素材対応の接合を提案している。特許文献１による実施形態の欠点は、その実施形態が比較的大きな所要空間を必要とし、かつ組立に費用がかかることである。

もう１つの回転バネが公知である（例えば特許文献２参照）。
独国特許第10157330号公報独国特許第102004043136号公報

本発明は、組立が簡単であり、かつ小型で堅牢な構造を可能とする回転バネの提供を課題とする。

上記課題は、入力側の第１部材及び出力側の第２部材を備え、内燃機関の回転可能な軸に又はその軸の近くに、特にクランク軸に又はクランク軸の近くに配設するための回転バネであって、第１及び第２部材が互いに相対的に回転可能であり、第１部材と第２部材との間で少なくとも１つのバネ要素が作用し、バネ要素が、第１及び第２部材の相対回転運動時に、第１及び第２部材によって変形され、少なくとも１つのバネ要素が、第１部材に形成されている第１収容部に第１接続部を介して、かつ第２部材に設けられている第２収容部に第２接続部を介して保持され、第１部材が少なくとも１つの第１動力伝達要素を有し、第１動力伝達要素内に又は第１動力伝達要素に第１収容部が形成されているものにおいて、少なくとも１つの第１動力伝達要素が、回転可能な軸又はクランク軸に固定されているハブ要素と形状に基づく嵌め合いによる接続を構築するための接続手段を有することを特徴とする回転バネによって解決される。すなわち請求項１に記載の特徴を有する回転バネによって解決される。それによれば、少なくとも１つの第１動力伝達要素が、回転可能な軸に又はその軸の近くに固定されているハブ要素と形状に基づく形状嵌合式の接続を構築するための接続手段を有する。この実施形態によって、特に簡単な組立が達成される。第１動力伝達要素と、軸もしくはその軸に固定されているハブ要素との間を形状嵌合式に接続することによって、組立に多くの時間を必要とする、ネジのような別個の固定手段を省くことができる。本発明に係る実施形態においては、回転バネを軸上もしくはハブ要素上で付勢し、かつその際に隣接する部材の形状によってもたらされる形状に基づく形状嵌合によることだけで充分である。特に、この形状嵌合式の接続は、小さい空間で大きな力を確実に伝達することができる。

形状嵌合式の接続を構築するための第１動力伝達要素が、円形とは異なる形状の内部輪郭、特に突部及び/又は凹部を有する内部輪郭を備えて形成されていることによって、特に小型の構造が達成される。その上に、第１動力伝達要素が配設される軸もしくはハブ要素は、軸又はハブ要素と第１動力伝達要素との噛合いを可能にするために、第１動力伝達要素に連通する形状を有する。

突部及び/又は凹部が、少なくとも１つの第１動力伝達要素の半径方向内側に形成されていることが好ましい。ハブ要素もしくは軸は、それに対応して半径方向外側に形成されている突部及び/又は凹部を有する。

本発明においては、さらに少なくとも１つのバネ要素が、周方向で、第１部材及び/又は第２部材の外周の部分にわたって延伸する構成を考慮することができる。少なくとも１つのバネ要素を、外側に配設し、かつ第１及び第２動力伝達要素に対して半径方向外側に配設することによって、小さな空間で大きなバネ力をもたらすことが可能となる。

この実施形態の場合、少なくとも１つのバネ要素が、曲げ回転バネとして形成され、かつ特にＣ字形、弓形、環状円弧形及び/又は鎌形の形状を有する場合に適切であることが実証されている。このようなバネは小さい空間で大きなバネ力をもたらす。

本発明の有利な発展形態によれば、第２部材が、第２収容部が形成されている少なくとも１つの第２動力伝達要素を有する。この第２動力伝達要素によって、バネ力を吸収し、かつ伝達することが可能となる。

小型の構造形状は、少なくとも１つの第２動力伝達要素が、実質上円弧形状に形成され、かつ特に開いたＣ字形の形状を有することによっても可能になる。

もう１つの改善は、第２部材が、少なくとも１つの第２動力伝達要素及び/又は少なくとも１つのバネ要素を収容するハウジングを備えていることにより達成される。

組立は、ハウジングが、少なくとも１つの第２動力伝達要素の固定部分に形成されている凹部の中に少なくとも部分的に収容されている少なくとも１つの接続ポイントを有することによって実施される。接続ポイントを介して第２固定部分とハウジングとの間に安定した形状嵌合を構築することができる。特に組立時に、少なくとも１つの第２動力伝達要素に少なくとも１つの接続ポイントを挿入する必要があるだけであり、当該箇所に追加の緊定手段は不要である。

特に組立は、ハウジングが少なくとも１つの第１ハウジング部及び少なくとも１つの第２ハウジング部を有し、それらのハウジング部が互いに接続手段によって接続され、接続ポイントが第１ハウジング部に設けられ、かつ第２ハウジング部に支持されることによってさらに容易になる。

安定性のもう１つの改善は、第１ハウジング部に設けられた接続ポイントが、少なくとも１つの接続ポイントの中に接続手段を収容するための孔部を設けることによっても達成することができる。

さらに本発明においては、ハウジングは、半径方向内側を向くとともに、第１部材及び/又は少なくとも１つの第１動力伝達要素を少なくとも部分的に取り囲む部分を有し、その半径方向内側を向く部分にシール、特に軸又はその軸に固定されているハブ要素に対して密閉するためのラジアルシャフトシールリングを設けることができる。この実施形態では、とりわけハウジングが、潤滑や、さらにまた緩衝の発生に利用される油のような、特に液状の媒体で充填されている場合に特に有利である。この半径方向内側を向く部分を有する実施形態は、シールが第２部材と軸もしくはハブ部との間に配設可能であるという長所を有する。この場合、第１部材に対する密閉は不要である。回転バネの回転時に発生する遠心力によって、液状の媒体が外側へ押し出される。それにより生じる圧力は、シールに対する負荷を生じない。

良好な密閉は、シールが、軸線方向の両側で少なくとも１つのバネ要素の横に配設されていることによっても達成される。

本発明のもう１つの有利な特徴によれば、ハウジングは半径方向内側を向く方向にのみ開放されている。

本発明の基礎をなす課題は、さらに回転バネを備えているベルトプーリによって解決され、この場合には、第２部材がベルト用の支持面を形成するリングを有する。

本発明は、入力側の第１部材（９）及び出力側の第２部材（10）を備え、内燃機関の回転可能な軸に又はその軸の近くに、特にクランク軸に又はクランク軸の近くに配設するための回転バネ（２）であって、第１及び第２部材（９、10）が互いに相対的に回転可能であり、第１部材と第２部材（９、10）との間で少なくとも１つのバネ要素（11、11'、11''、11'''）が作用し、バネ要素が、第１及び第２部材（９、10）の相対回転運動時に、第１及び第２部材（９、10）によって変形され、少なくとも１つのバネ要素（11、11'、11''、11'''）が、第１部材（９）に形成されている第１収容部（13）に第１接続部（12）を介して、かつ第２部材（10）に設けられている第２収容部（15）に第２接続部（14）を介して保持され、第１部材（９）が少なくとも１つの第１動力伝達要素（16、16'、16''、16'''）を有し、第１動力伝達要素の中又は横に第１収容部（13）が形成されているものにおいて、少なくとも１つの第１動力伝達要素（16、16'、16''、16'''）が、回転可能な軸又はクランク軸に固定されているハブ要素と形状に基づく嵌め合いによる接続を構築するための接続手段（20）を有することを特徴とする。本願構成によれば、組立が簡単であり、かつ小型で堅牢な構造がもたらされる回転バネが提供される。

図１及び２は、本発明の回転バネ２を備えているベルトプーリ１を示す。図２は、図３に示す図において線A-Aに沿った断面を示す。

ベルトプーリ１は、ベルト（図示せず）を支持するための支持面４が形成されている周方向に延伸する循環するリング３を備えている。支持面４の中に周方向に連続する溝５が設けられている。支持面４は、ベルトを案内する隆起した縁部６によって、軸方向の両側を画定されている。

さらに、半径方向内側に、軸を取り囲む環状のハブ要素７が設けられ、このハブ要素を介して回転バネ２を備えているベルトプーリ１を、図示しない軸に固定することができる。そのためにハブ要素７は、軸とハブ要素７のネジ止めを可能にする凹部８を有する。図示したものと異なり、回転バネ２を備えているベルトプーリ１を、直接的に、すなわちハブ要素７を介することなく、軸にもしくは軸の近くに取り付けることもできる。

回転バネ２は、入力側に第１部材９と、出力側に第２部材10とを有し、第１及び第２両部材は互いに相対的に回転可能である。第１部材９と第２部材10の間で少なくとも１つのバネ要素11、11'、11''、11'''が作用し、このバネ要素は、第１部材と第２部材の相対回転運動時に、第１及び第２部材９及び10によって変形される。図示した実施形態においては、軸線方向に並設されている４つのバネ要素11、11'、11''、11'''が設けられている。

バネ要素11、11'、11''、11'''は、互いに同一であり、かつ軸線方向に並設されて、バネセットを形成するように配設されている。各バネ要素11、11'、11''、11'''はそれぞれ、第１部材９に形成されている第１収容部13に第１接続部12を介して、かつ第２部材10に設けられている第２収容部15に第２接続部14を介して保持されている。そのために第１部材９はバネ11、11'、11''、11'''の数に相当する数の第１動力伝達要素16、16'、16''、16'''を有する。第１動力伝達要素16、16'、16''、16'''の各々の中に、各々１つのバネ要素11、11'、11''、11'''の第１接続部12を収容するための第１収容部13がそれぞれ１つ設けられている。第２部材10は、同様に、バネ要素11、11'、11''、11'''の数に相当する数の第２動力伝達要素17、17'、17''、17'''を有し、第２動力伝達要素の各々の中に、それぞれ個別のバネ要素11、11'、11''、11'''の第２接続部14を収容するための第２収容部15がそれぞれ１つ形成されている。

図３は、バネ要素11と第１及び第２動力伝達要素16、17の配置を特に明らかに示している。明瞭に示すために、図３では、全体のバネ要素を示さず、関連する第１動力伝達要素16と第２動力伝達要素17とを備えているバネ要素11のみを示している。その他のバネ要素11'、11''、11'''ならびに第１動力伝達要素16'、16''、16'''及び第２動力伝達要素17'、17''、17'''は、図示したバネ要素11もしくは第１及び第２動力伝達要素16、17と同一である。静的及び動的な不平衡を回避するために、それぞれ対応する第１及び第２動力伝達要素16'、16''、17'、17''を備えている２つの内側の回転バネ11'、11''が、バネ要素11、11''又は第１及び第２動力伝達要素16、16'''、17、17'''に対して周方向で180°だけ回転して、反転した配置で配設されている。

特に図３において識別可能であるように、バネ要素11は曲げ回転バネとして形成され、かつ略Ｃ字形、略弓形もしくは略鎌形の形状を有する。バネ要素11は弾性鋼、特にバネ鋼から製造されている。バネ要素を、たとえば打抜加工部品として製造することができる。第１及び第２接続部12、14は、それぞれバネ要素11の端部に設けられている。接続部は、直角に曲げられて形成され、かつ半径方向内側に向かって延伸する。バネ11は、対応する第１及び第２動力伝達要素16、17の半径方向外側で、周方向に沿って配設されている。第１及び第２接続部12、14は、それぞれ端部が拡がる拡大した脚部として形成され、各脚部は、半径方向外側に開いて、対応して形成されている第１又は第２の収容部13、15の中に収容されている。第２接続部14及び第２収容部15は、バネ要素11の端部と第２動力伝達要素17との間に本質的な相対運動が発生しないように形成され、一方、第１収容部13及び第１接続部12は、この実施形態では、第１動力伝達要素16とバネ11との間に制限された相対運動が可能であるように構成されている。第２接続部14と第２収容部15の間の特に正確な相対可動性は、図示した実施形態において、第２端部14及び第２収容部15がスライドブロック及びスライドブロックガイドとして形成されていることによって達成される。第２接続部14と第２収容部15との間に弓状の相対運動が発生する。それによって、回転バネ２は、一定の角度範囲にわたって、別様の、緩やかな傾斜の軟性のバネ特性曲線によって示されるより柔らかいバネ特性を有する（バネ特性Ａ）。これは、第１接続部12と第１収容部13との間で可能になる運動によって第１動力伝達要素16の回転運動が完全にではなく、部分的にのみバネ要素11に伝達されることによって生じる。一定の回転角度に従って、第１接続部12が第１収容部13の一端又は他端に当接すると、バネ要素は、初めて完全に作用する（バネ特性Ｂ）。小さい回転角度における軟性の特性曲線を有するこのような実施形態によって、振動の絶縁を大きく改善することができる。図４は、これを再度右上の象限で具示している。さらに、スライドブロックガイド内の第１接続部12の案内によって、特にバネ要素11の変形が大きいときにバネ要素11全体にわたって均一な負荷分布が達成される。回転バネ２は、通常の場合、エンジンが回転バネ２を介して、たとえばベルトを介して付属装置を駆動する場合、回転バネ２は付属装置負荷が小さいときにはバネ特性Ａで、かつ負荷が高いときにはバネ特性Ｂで作動するようにエンジンの軸上に配設されている（図４参照）。第１動力伝達要素16は、回転軸Ｄの周囲に延伸する環状の部分18を有する。この環状の部分に半径方向外側に向かって延伸する接続部19が設けられ、この接続部19に半径方向外側にずらして形成された第１収容部13が設けられている。第１動力伝達要素16もしくは同一に形成された第１動力伝達要素16'、16''、16'''とハブ要素７との間で、形状嵌合式の接続を構築するための接続手段20が形成されている。そのために第１動力伝達要素16、16'、16''、16'''は、突部及び凹部を備え、円形とは異なる形状の内部輪郭を有する。ハブ要素７は、第１動力伝達要素16、16'、16''、16'''の内部輪郭と協働する形状を有し、ハブ要素７の突部は第１動力伝達要素16、16'、16''、16'''の凹部の中に、第１動力伝達要素16、16'、16''、16'''の突部はハブ要素７の凹部の中に収容されている。

第２動力伝達要素17は、同一に形成された第２動力伝達要素17、17'、17''、17'''と同様に開いた実質上Ｃ字形の形状を有する。第２動力伝達要素17、17'、17''、17'''は、この場合、第１動力伝達要素16、16'、16''、16'''と半径方向で隣接して配設されている。

第１動力伝達要素16、16'、16''、16'''に、第２動力伝達要素17（もしくは17'、17''、17'''）と当接するための係止部を形成する突部21がそれぞれ１つ形成されている。突部21は、この実施形態では、特にキャップ形状の取付具22を備え、この取付具は、半径方向内側に延伸、突出する接続部により突部21上に固定されている。たとえばプラスチックから製造することのできる取付具22は、それにより第１及び第２動力伝達要素16、17の間の係止減衰を生ぜしめる。係止部は、この場合、第１及び第２部材９、10の静止状態から出発して回転角度が第１及び第２部材９、10の間で、たとえば−10°以下、特に−５°以下及び好ましくは−２°〜−３°の値に制限されるように配置されている。これは図４の左下の象限に示している。これは特に、回転バネ２がスタータ発電機又はベルトスタータと組み合わせて使用される場合に長所となる。

特に図２は、第２部材10が、第２動力伝達要素17、17'、17''、17'''及びバネ要素11、11'、11''、11'''を収容するハウジング23を備えていることを明瞭に示している。

ハウジング23は、図示した実施形態において、第２動力伝達要素17、17'、17''、17'''の中の凹部25の中に収容された８つの接続ポイント24を有する。ハウジング23は、この場合２分割型であり、第１ハウジング部26と第２ハウジング部27とからなる。接続ポイント24は、この場合、第１ハウジング部26に配設されており、かつハウジング部から軸線方向に延長し、かつ第２ハウジング部27に当接する。第１及び第２ハウジング部26、27は、ネジとして形成された接続手段28を介して互いに堅く固定されている。この実施形態では、接続ポイント24は、接続手段28を収容するための穴部を備えている。

ハウジング23の半径方向外側の部分に、ベルト用の支持面４を形成するリング３が、支持部29を介してネジとして形成された接続手段30により固定されている。

ハウジング23は、半径方向内側を向く部分31、31'を軸方向両側に有する。この構成によって、ハウジング23は第１動力伝達要素16、16'、16''、16'''を外方から覆い、もしくは第１動力伝達要素を少なくとも部分的に取り囲む。これは特に、第１動力伝達要素16、16'、16''、16'''とハブ要素７との間の形状嵌合式の接続によって、第２部材10のハウジング23がハブ要素７まで（もしくは１つの軸上に配設する場合はその軸まで）達するようにハウジングを形成することができるために可能となる。

このような構成であることにより、ハウジング23と、特にその内側を向く部分31、31'とハブ要素７（もしくは軸）との間を密閉することができるので、その密閉性も改善される。そのためにバネセットとして配設されているバネ要素11、11'、11''、11'''の軸方向で両側に、図示した実施形態においては、ラジアルシャフトシールリングとして形成されているシール32が設けられている。シール32は、直接ハブ要素７にもしくはそのハブ要素に組み込まれている軸線方向のガイド要素33に当接する。

ハウジング23の半径方向外側の領域で、第１及び第２ハウジング部26、27の間に、第１及び第２ハウジング部を相互に密閉するたとえばＯリングとして形成されているシール34が挿入されている。

ベルトプーリを支承するために、ベルト用の支持面４を形成するリング３の内側に、ハブ要素７に固定されている支持部36に支持される滑り軸受35が設けられている。この実施形態では、支持部36は、直角に曲げられた半径方向外側の部分37を有し、その部分は本質的に軸線方向に延長し、かつリング３とハウジング23との間に形成された空間の中に収容されている。

ベルトプーリ１は、さらに支持部36に固定された振動ダンパ38を有する。この振動ダンパ38は、高粘度シリコーン油の中に配設されたフライホイールリング39を備える。

ハウジング23には、第１及び第２部材９、10の間の潤滑及び/又は回転減衰を発生するために、図示しない流体、たとえば油を少なくとも部分的に充填することができる。この回転減衰は、ハウジング23の少なくとも１つの縮小した第１部分空間から拡大する第２部分空間内へ流体が移動することによって生じる。その流体の移動に伴い、ハウジング23を負荷する圧力が生じ、第１及び第２ハウジング部26、27には、軸方向で両側に押し広げる開脚力が発生する。特に図２は、この開脚力が、接続手段28、30を利用することにより、回転バネ２周りの最小の変位でどのように支持されるかを具示する。

図示したベルトプーリは、特に自動車の内燃機関への使用、特に付属装置の駆動に適している。

回転バネを備えているベルトプーリの部分断面図を含む斜視図である。図１の回転バネを備えているベルトプーリの断面図である。バネ要素と、回転バネの第１及び第２部材の部分を示す正面図である。図１のベルトプーリの回転角に対する回転モーメントの変化を示す図である。

符号の説明

１ベルトプーリ
２回転バネ
３リング
４ベルト用支持面
５溝
６隆起した縁部
７ハブ要素
８凹部
９第１部材
10 第２部材
11、11'、11''、11''' バネ要素
12 第１接続部
13 第１収容部
14 第２接続部
15 第２収容部
16、16'、16''、16''' 第１動力伝達要素
17、17'、17''、17''' 第２動力伝達要素
18 環状の部分
19 接続部
20 接続手段
21 突部
22 取付具
23 ハウジング
24 接続ポイント
25 凹部
26 第１ハウジング部
27 第２ハウジング部
28 接続手段
29 支持部
30 接続手段
31、31' 内側に向く部分
32 シール
33 ガイド要素
34 シール
35 滑り軸受
36 支持体
37 外側の部分
38 振動ダンパ
39 フライホイールリング
Ｄ回転軸

Claims

入力側の第１部材（９）及び出力側の第２部材（10）を備え、内燃機関の回転可能な軸に又はその軸の近くに、特にクランク軸に又はクランク軸の近くに配設するための回転バネ（２）であって、前記第１及び第２部材（９、10）が互いに相対的に回転可能であり、前記第１部材と第２部材（９、10）との間で少なくとも１つのバネ要素（11、11'、11''、11'''）が作用し、該バネ要素が、前記第１及び第２部材（９、10）の相対回転運動時に、第１及び第２部材（９、10）によって変形され、前記少なくとも１つのバネ要素（11、11'、11''、11'''）が、前記第１部材（９）に形成されている第１収容部（13）に第１接続部（12）を介して、かつ前記第２部材（10）に設けられている第２収容部（15）に第２接続部（14）を介して保持され、前記第１部材（９）が少なくとも１つの第１動力伝達要素（16、16'、16''、16'''）を有し、該第１動力伝達要素内に又は該第１動力伝達要素に第１収容部（13）が形成されているものにおいて、
前記少なくとも１つの第１動力伝達要素（16、16'、16''、16'''）が、前記回転可能な軸又は前記クランク軸に固定されているハブ要素と形状に基づく嵌め合いによる接続を構築するための接続手段（20）を有することを特徴とする回転バネ。
前記形状に基づく嵌め合いによる接続を構築するために、前記第１動力伝達要素（16、16'、16''、16'''）が、円形とは異なる内部輪郭、特に突部及び/又は凹部を備えている内部輪郭を有することを特徴とする請求項１に記載の回転バネ。
前記突部及び/又は凹部が、前記少なくとも１つの第１動力伝達要素（16、16'、16''、16'''）の半径方向内側に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の回転バネ。
前記少なくとも１つのバネ要素（11、11'、11''、11'''）が、周方向で、前記第１部材（９）及び/又は前記第２部材（10）の外周の部分にわたって延伸することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の回転バネ。
前記少なくとも１つのバネ要素（11、11'、11''、11'''）が、曲げ回転バネとして形成され、特にＣ字形、弓形及び/又は鎌形の形状を有することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の回転バネ。
前記第２部材（10）が、前記第２収容部（15）の形成されている少なくとも１つの第２動力伝達要素（17、17'、17''、17'''）を有することを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の回転バネ。
前記少なくとも１つの第２動力伝達要素（17、17'、17''、17'''）が、実質上円弧形状に形成され、かつ特に開いたＣ字形の形状を有することを特徴とする請求項６に記載の回転バネ。
前記第２部材（10）が、前記少なくとも１つの第２動力伝達要素（17、17'、17''、17'''）及び/又は前記少なくとも１つのバネ要素（11、11'、11''、11'''）を収容するハウジング（23）を有することを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の回転バネ。
前記ハウジング（23）が、前記少なくとも１つの第２動力伝達要素（17、17'、17''、17'''）が固定される部分に形成されている凹部（25）の中に少なくとも部分的に収容されている少なくとも１つの接続ポイント（24）を有することを特徴とする請求項８に記載の回転バネ。
前記ハウジング（23）が、少なくとも１つの第１ハウジング部（26）及び少なくとも１つの第２ハウジング部（27）を有し、該第１及び第２ハウジング部が互いに接続手段（28）によって接続され、前記接続ポイント（24）が前記第１ハウジング部（26）に設けられ、前記第２ハウジング部（27）に支持されることを特徴とする請求項９に記載の回転バネ。
前記少なくとも１つの接続ポイント（24）の中に、前記接続手段（28）を収容するための穴部が設けられていることを特徴とする請求項１０に記載の回転バネ。
前記ハウジング（23）が、前記第１部材（９）及び/又は前記少なくとも１つの第１動力伝達要素（16、16'、16''、16'''）を少なくとも部分的に取り囲み、半径方向内側を向く部分（31、31'）を有し、前記半径方向内側を向く部分（31、31'）に、シール（32）、特に前記回転可能な軸又は前記クランク軸に固定されたハブ要素（７）に対して密閉するためのラジアルシャフトシールリングが設けられていることを特徴とする請求項８から１１のいずれか一項に記載の回転バネ。
前記シール（32）が、前記少なくとも１つのバネ要素（11、11'、11''、11'''）の横で、軸線方向で両側に配設されていることを特徴とする請求項１２に記載の回転バネ。
前記ハウジング（23）が、半径方向内側を向く方向にのみ開放されていることを特徴とする請求項８から１３のいずれか一項に記載の回転バネ。
請求項１から１４のいずれか一項に記載の回転バネ（２）を備えているベルトプーリ（１）であって、第２部材（10）がベルトを支持する支持面（４）を形成するリング（３）を有するベルトプーリ。