HK1080048B - Evaporator air system for rooftop bus air conditioner - Google Patents

Claims (16)

1. Bus-Klimaanlagensystem mit mindestens einem Klimaanlagenmodul (10), installiert auf einem Busdach, aufweisend mindestens eine Luftzuführungsöffnung (43, 44), um die Strömung von klimatisierter Luft abwärts nahe der Außenseite des Dachs zu leiten, und eine Luftrückführungsöffnung (46, 47), deren Position im Wesentlichen in der seitlichen Richtung von einer Längs-Zentralachse des Busses für jede vorgegebene Installation abweichen kann, aufweisend:

   einen Kühlkreislauf, um Kältemittel seriell durch einen Kompressor (21), eine Kondensatorwindung (29), ein Expansionsventil (34) und eine Verdampferwindung (26) zu zirkulieren;

   einen Verdampferabschnitt (17), beinhaltend ein Verdampfergebläse (23), um zu bewirken, dass Rückluft von der Luftrückführungsöffnung (46, 47) in ein Rückluftplenum (39) des Verdampferabschnitts (17) durch die Verdampferwindung (26) und anschließend zu der Luftzuführungsöffnung (43, 44) fließt; und

   ein Kondensatorgebläse (27), um zu bewirken, dass Außenluft über die Kondensatorwindung (28, 29) fließt und anschließend nach außen abgeführt wird;

   wobei sich das Verdampferrückluftplenum (39) über eine wesentlich größere seitliche Breite als die Luftrückführungsöffnung (46, 47) erstreckt, so dass, wenn das Modul (10) in seiner installierten Position auf dem Dach ist, das Verdampferrückluftplenum (39) direkt oberhalb angeordnet ist und fluidmäßig mit der Luftrückführungsöffnung (46, 47) des Busses kommuniziert, selbst wenn die seitliche Position der Luftrückführungsöffnung (46, 47) von einer Installation zu nächsten abweichen kann; wobei die auf dem Dach befindliche Luftrückführungsöffnung nahe einer Längs-Mittelachse des Busses angeordnet ist; und wobei der Verdampferabschnitt des weiteren eine Frischluftöffnung (89, 91, 107) aufweist, welche es im Betrieb erlaubt, dass Frischluft eingezogen und mit der Rückluft vermischt wird, dadurch gekennzeichnet, dass eine Frischluftklappe (92, 93, 108) der Frischluftöffnung (89, 91, 107) zugeordnet ist, um die Menge der einzuziehenden Frischluft zu steuern.
2. Bus-Klimaanlagensystem gemäß Anspruch 1, wobei die auf dem Dach befindliche Luftrückführungsöffnung (43, 44) nahe der Seitenkante des Busses angeordnet ist.
3. Bus-Klimaanlagensystem gemäß Anspruch 1, wobei der Bus entweder von einem breiten oder einem schmalen Fahrzeugbautyp sein kann, wobei die Luftrückführungsöffnung (46, 47) jeweils in einem substanziellen Abstand von oder benachbart zu der Längs-Mittelachse angeordnet ist.
4. Bus-Klimaanlagensystem gemäß Anspruch 1, wobei das Verdampfergebläse (23) stromaufwärts der Verdampferwindung (26) angeordnet ist.
5. Bus-Klimaanlagensystem gemäß Anspruch 1, wobei der Bus von dem gebogenen Dachtyp sein kann.
6. Klimaanlagensystem gemäß Anspruch 1, wobei sich das Verdampferrückluftplenum (39) über mindestens 30% der Länge des Moduls (10) erstreckt.
7. Klimaanlagensystem gemäß Anspruch 1, wobei sich das Verdampferrückluftplenum (39) über mindestens 50% der halben Breite des Busdaches erstreckt.
8. Klimaanlagensystem gemäß Anspruch 1, wobei die seitliche Länge des Verdampferrückluftplenums (39) größer als 1.3 mal einer seitlichen Breite der Luftrückführungsöffnung (46, 47) ist.
9. Verfahren zum Bereitstellen eines Klimaanlagenmoduls (10) zur Verwendung auf Dächern für eine Vielfalt von Bustypen, aufweisend jeweils unterschiedliche seitliche Anordnungen von Luftzuführungs- (43, 44) und Luftrückführungsöffnungen (46, 47), aufweisend die folgenden Schritte:

   Bereitstellen eines Kondensatorabschnitts (18) mit einer Kondensatorwindung (28, 29) und einem Gebläse, um Außenluft durch die Windung (28, 29) zu zirkulieren;

   Bereitstellen eines Verdampferabschnitts (17) mit einer Verdampferwindung (26) und einem Gebläse, um Luft aus einer inneren Raum eines Busses durch die Luftrückführungsöffnung (46, 47), die Verdampferwindung (26) und die Luftzuführungsöffnung (43, 44) zu zirkulieren, um wieder in den inneren Raum zu gelangen; und

   Bereitstellen eines Rückluftplenums (39) innerhalb des Verdampferabschnitts (17), um sich direkt oberhalb der Luftrückführungsöffnung (46, 47) zu erstrecken und für fluidmäßge Kommunikation zwischen der Luftrückführungsöffnung (46, 47) und der Verdampferwindung (26), wobei das Rückluftplenum (39) eine seitliche Länge hat, die im Wesentlichen größer als die der Luftrückführungsöffnung (46, 47) ist, so dass es verschiedene seitliche Positionen der Luftrückführungsöffnung (46, 47) aufnehmen kann,

   wobei die Luftrückführungsöffnung (46, 47) nahe einer Längs-Mittelachse des Busses positioniert ist und die Luftzuführungsöffnung (43, 44) nahe einer Seite des Busses positioniert ist; und wobei der Verdampferabschnitt des weiteren eine Frischluftöffnung (89, 91, 107) aufweist, die es im Betrieb erlaubt, dass Frischluft eingezogen und mit der Rückluft vermischt wird, dadurch gekennzeichnet, dass eine Frischluftklappe (92, 93, 108) der Frischluftöffnung (89, 91, 107) zugeordnet ist, um die Menge der einzuziehenden Frischluft zu steuern.
10. Verfahren gemäß Anspruch 9, wobei die Bustypen sowohl Busse mit breitem Fahrzeugaufbau als auch mit schmalem Fahrzeugaufbau beinhalten.
11. Verfahren gemäß Anspruch 9, wobei die Bustypen Busse mit gebogenen Dächern beinhalten.
12. Verfahren gemäß Anspruch 9, wobei die Bustypen sowohl diejenigen mit einer Luftrückfiihrungsöffnung (46, 47), die relativ nahe zu der Längs-Mittelachse des Busses ist, als auch diejenigen, die relativ weit von der Längs-Mittelachse des Busses entfernt sind, beinhalten
13. Verfahren gemäß Anspruch 9 und einschließlich des Schritts des Installierens des Moduls (10) auf einer Seite einer Längs-Mittelachse des Busses.
14. Verfahren gemäß Anspruch 9, wobei das Verdampferrückluftplenum (39) so ausgebildet ist, dass es sich über mindestens 30% der Länge des Moduls (10) erstreckt.
15. Verfahren gemäß Anspruch 9, wobei das Verdampferrückluftplenum (39) so ausgebildet ist, dass es sich über mindestens 50% der halben Breite des Busdaches erstreckt.
16. Verfahren gemäß Anspruch 9, wobei das Verdampferrückluftplenum (39) so ausgebildet ist, dass es eine seitliche Länge hat, die mindestens 1.3 mal einer seitlichen Breite der Luftrückführungsöffnung (46, 47) entspricht.