ES1296049U - Vehículo acuático - Google Patents

Abstract

Vehículo acuático, caracterizado por que está constituido a partir de un casco (1) a modo de tabla de surf, en cuyo seno se establece un motor (2), con sus correspondientes medios de alimentación, con una potencia inferior a los 15CV, motor (2) que acciona una turbina (4) con un cono giratorio (5) al que está asociado un timón (6) igualmente giratorio, habiéndose previsto que la velocidad del motor se controle a través de un mando acelerador (7), con medios de acoplamiento y desacoplamiento a un manillar (9) que se vincula a una columna basculante establecida sobre la proa del casco, manillar (9) que incluye una pareja de cables de dirección (12-12') de control del cono giratorio (5).

Description

DESCRIPCIÓN

Vehículo acuático

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se refiere a un vehículo acuático que presenta una nueva estructuración, aunando las ventajas de las motos acuáticas y las tablas de surf con motor, pero sin las limitaciones y problemas que presentan este tipo de vehículos.

El objeto de la invención es proporcionar un vehículo de transporte o recreo acuático ligero, seguro, fácil de manejar y con gran maniobrabilidad, que no precise licencia de conducción, que sea fácil de transportar y almacenar.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Hoy en día existen 2 tipos de embarcación con ciertas similitudes al vehículo acuático objeto de la presente invención:

• Motos de agua tipo "stand up Jet Ski”, que son muy grandes y poco ágiles por distribución del gran peso de 250 kg aproximadamente. Sus dimensiones son aproximadamente 2.655 x 765x 840 mm (Largo x Ancho x Alto dependiendo del modelo), y los motores van desde los 700cc a los 1495cc, desarrollando potencias de 100 a 150 KV , Este tipo de dispositivos requiere de una licencia de conducción, debido a los peligros que puede suponer su uso de forma descontrolada. También requieren de un carro para transportar el vehículo y un garaje para almacenarlo.

• Tablas de surf con motor: Estas pueden pesar menos de 18.5 kg pero son poca ágiles ya que se gira incrementando pesos en los cantos y por su volumen terminan siendo giros muy amplios. También son poco estables y difíciles de manejar al no ir agarrado a nada.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El vehículo acuático que se preconiza resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero eficaz.

Para ello, y de forma más concreta, se trata de una embarcación en la que participa un casco a modo de tabla de surf, en cuyo seno se integra un pequeño motor de combustión o eléctrico, con una potencia del orden de 10CV de potencia, mas que suficiente para conseguir velocidad de planeo sin necesidad de precisar licencia de conducción al no pasar de 15CV, constituyendo un dispositivo con un ligero peso (del orden de 20 kilogramos) y pequeñas dimensiones se puede llevar a pulso o en una mochila colgado a la espalda, meterlo en el maletero de un coche y subirlo a casa.

El motor acciona una turbina con un cono giratorio el cual se controla a través de un mando acelerador y un manillar basculante establecido en la parte anterior o proa del casco. El cono giratorio lleva adicionalmente un timón para que sea mas ágil y estable en los giros.

En cuanto al mando acelerador, éste presentará un carácter montable y desmontable con respecto al manillar.

Dicho manillar incluirá unas bisagras que permitan su abatimiento contra el casco, habiéndose previsto la inclusión de unas barras estabilizadoras amortiguadas, destinadas a estabilizar el manillar y que éste se quede en su sitio al iniciar las maniobras de navegación, materializadas en unos elementos elásticos que hacen tender a bascular hacia delante las barras sobre las que descansa el manillar.

Este nuevo tipo de embarcación es mucho mas ágil para maniobrar por su peso y dimensiones que las motos acuáticas tipo Jet Ski que a su vez consta de mejoras como quillas (tipo tabla de surf) para mas agarre en giros y una quilla rotativa que hace de timón al bascular a la vez del giro de la turbina para mejor respuesta de giro.

El método de ponerse de pie es diferente al habitualmente utilizado en las motos acuáticas tipo Jet Ski, por su pequeñas dimensiones y flotabilidad, de manera que el usuario empieza tumbado con el mando acelerador en la mano, de manera que cuando se consigue velocidad de planeo se pone de rodillas, agarras el manillar, encaja acelerador en dicho manillar y se pone de pie.

El resultado es muy favorable ya que su peso es 10 veces mas ligero que un Jet Ski (20kg aprox) lo cual permite llevarlo a pulso o en una mochila, no necesitando remolque y pudiéndose guardar en cualquier sitio.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de un vehículo acuático realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista en perfil del dispositivo de la figura anterior parcialmente seccionado para poder visualizar los componentes internos al casco.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras reseñadas, puede observarse como el vehículo de la invención se constituye a partir de un casco (1) a modo de tabla de surf, que en el ejemplo de realización elegido presenta unas dimensiones en planta de 750x20 centímetros, en cuyo seno se establece un motor (2), ya sea de combustión interna, alimentado a través de un depósito (3) o bien eléctrico, en cuyo caso en la zona del depósito (3) se establecerían las correspondentes baterías eléctricas, motor que en cualquiera de los casos presentará una potencia inferior a los 15CV, preferentemente 10 CV, en orden a ofrecer un conjunto sumamente ligero (12 veces mas ligero que un Jet Ski).

El motor (2) acciona una turbina (4) con un cono giratorio (5) al que está asociado un timón (6) que gira con el mismo, lo que le da mas agilidad y estabilidad en los giros.

El casco (1) incorporará una tapa (8) estanca de acceso a la mecánica interna del mismo.

La velocidad del motor se controla a través de un mando acelerador (7) con su correspondiente cable, susceptible de acoplarse y desacoplarse en un manillar (9) que se vincula a una columna basculante, en el ejemplo de realización materializada a partir de dos barras (10) vinculadas a la proa del casco a través de sendas articulaciones (11).

El manillar será giratorio con respecto a dicha columna basculante, de modo que incluya una pareja de cables de dirección (12-12’) que se accionan selectivamente en función de la dirección de giro del manillar (9) y que se vinculan al cono giratorio (5) dispuesto a la salida de la turbina 4.

Tal y como se ha dicho con anterioridad, la columna que soporta el manillar (9) estará asistida por uno o mas elementos elásticos (13) que hagan que ésta tienda a su posición operativa o de desplegado, si bien no impedirán que el vehículo se pueda plegar en situación inoperante o de almacenado.

Solo resta señalar por último que, el casco (1) podrá presentar una quilla (14) fija, como complemento del timón (6) giratorio.

Claims (8)

REIVINDICACIONES

1a.- Vehículo acuático, caracterizado por que está constituido a partir de un casco (1) a modo de tabla de surf, en cuyo seno se establece un motor (2), con sus correspondientes medios de alimentación, con una potencia inferior a los 15CV, motor (2) que acciona una turbina (4) con un cono giratorio (5) al que está asociado un timón (6) igualmente giratorio, habiéndose previsto que la velocidad del motor se controle a través de un mando acelerador (7), con medios de acoplamiento y desacoplamiento a un manillar (9) que se vincula a una columna basculante establecida sobre la proa del casco, manillar (9) que incluye una pareja de cables de dirección (12-12’) de control del cono giratorio (5).

2a.- Vehículo acuático, según reivindicación 1a, caracterizado por que la columna basculante portadora del manillar (9) está asistida por uno o mas elementos elásticos (13) que hagan que ésta tienda a su posición operativa o de desplegado.

3a.- Vehículo acuático, según reivindicación 1a, caracterizado por que el motor (2) se materializa en un motor de combustión interna, asistido por el correspondiente depósito de combustible (3) integrado en el casco (1).

4a.- Vehículo acuático, según reivindicación 1a, caracterizado por que el motor (2) se materializa en un motor eléctrico, asistido por el correspondiente juego de baterías eléctrias integradas en el casco (1).

5a.- Vehículo acuático, según reivindicación 1a, caracterizado por que el motor (2) presenta una potencia del orden de 10 CV.

6a.- Vehículo acuático, según reivindicación 1a, caracterizado por que el casco (1) incorpora una tapa (8) estanca de acceso a la mecánica interna del vehículo.

7a.- Vehículo acuático, según reivindicación 1a, caracterizado por que la columna basculante asociada al manillar (9) se materializa en una pareja de barras (10) vinculadas a la proa del casco a través de sendas articulaciones (11).

8a.- Vehículo acuático, según reivindicación 1a, caracterizado por que el casco (1) incluye presentar una quilla (14) fija.