DK144815B - Arktransporttromle ved rotationstrykmaskiner - Google Patents

Description

144815

Opfindelsen angår en arktransporttromle ved rotationstrykmaskiner, hvor arkene, der skal transporteres, ligger på en luftpude, som frembringes mellem tromlekappen og arket.

5 Under transporten af frisktrykte ark på transport tromler, hvor det endnu friske trykbillede kommer til at ligge på tromlekappen, er der risiko for, at der ved berøring mellem farve og tromlekappe sker tilsværtning af den endnu ikke tørre farve på arket, så trykbilledet 10 bliver ubrugeligt.

Fra beskrivelsen til DE-patent nr. 1.561.043 kendes der en arktransporttromle af forannævnte art, hvor der på tromleomkredsen frembringes en tynd luftpude, på hvilken arket skal ligge, hvorved man hindrer en af-15 sværtning af trykfarven. Denne kendte transporttromle er udført dobbeltvægget og har et dækarrangement af porøst og luftgennemtrængeligt materiale. Når der blæses luft mellem dobbeltvægarrangementet ind i hulrummet, træder denne blæseluft gennem det luftgennemtrængelige 20 dækarrangement og frembringer luftpuden under arket, der skal transporteres.

Den kendte transporttromle har den ulempe, at den er kostbar i fremstilling og kræver store mængder blæseluft til frembringelse af luftpuden. Ud over omkost-25 ningerne til fremstillingen har transporttromlen også et stort energiforbrug og indvirker ugunstigt på klimaet i trykkeriet. Med den nødvendige store luftmængde sker der også en uønsket varmetilførsel til maskinen, som indvirker ugunstigt på forarbejdningsprocessen og papirmaterialet, 30 der skal forarbejdes. Man må derfor anvende ekstra køle-og befugtningsindretninger for blæseluften, hvilket forøger omkostningerne yderligere.

Det har desuden vist sig, at der ved anvendelse af en tynd luftpude er risiko for, at der under forarbejd-35 ningen af stift karton stedvis sker berøring mellem ark-transporttromlen og den trykte kartonoverflade. Hvis overfladen af det porøse dækarrangement tilsværtes med farve, må man nødvendigvis demontere dette arrangement U4815 2 og derefter vaske de tilhørende dele med et opløsningsmiddel. Også herved opstår der ud over maskinens stilstandstider omkostninger, som resulterer i en fordyrelse af trykproduktet.

5 Opfindelsen har til formål at udforme den indled ningsvis omhandlede arktransporttromle på en sådan måde, at den bliver enkel og billig i fremstilling og kan arbejde med et lille blæseluftforbrug, og at den kan forarbejde alle papirtykkelser indtil karton uden afsvært-10 ning og er let at rengøre og vedligeholde.

Til opnåelse heraf er transporttromlen ifølge opfindelsen ejendommelig ved, at der findes blæsedyser til frembringelse af luftpuden, og at luftpuden ved arkets forkant og ved dets to sidekanter er begrænset af tæt-15 ningslister, som findes på tromlekappen. Begrænsningen af luftpuden ved arkets forkant og ved dets to sidekanter bevirker, at der under arket dannes et opdæmnings-rum, hvori der ved hjælp af blæsedyserne frembringes et opdæmningstryk, som bærer det trykte ark. Med denne 20 løsning kan der på en enkel måde ske opbygning af en luftpude, som muliggør en større afstand mellem arket og tromlekappen, så man med sikkerhed hindrer en af-svaertning af arkene på tromlekappen. Luftforbruget bliver klart mindre end ved en løsning uden opdæmnings-25 rum.

En fordelagtig udførelsesform for transporttromlen ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at luftstrømmen fra blæsedyserne er rettet mod tætningslisten, der findes ved arkets forkant, hvorved der i dette område sker 30 en luftopdæmning, og at luftpuden mellem arket og tromlekappen opbygges ved den videre drejning af transporttromlen. Ifølge opfindelsen kan blæsedyserne være anbragt uden for transporttromlen foran dennes arkovertagelse og i transporttromlens drejeretning blæse luft 35 mellem arket og tromlekappen. Dette bevirker, at der ikke bliver behov for nogen luftindføring i den roterende tromle. Denne udformning af transporttromlen ifølge opfindelsen udmærker sig især ved, at den er enkel af 3 ΤΛ4815 opbygning og nem i vedligeholdelse.

En enkel udføreIsesform for transporttromlen ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at der på tromlekappen findes blaesedyser, der er rettet mod tætningslisten ved 5 arkets forkant og er anbragt på en dellængde af tromlekappen, som udgår ved arkets begyndelse, at blæsedyser-ne - svarende til den fremadskridende tromledrejning -tilføres blæseluft efter hinanden i området af den centrale zone ved arkovertagelsen, og at blæsedyserne blæ-10 ser luft mellem arket og tromlekappen. Med denne udformning opnår man en væsentligt forenklet luftindføring i den roterende tromle, hvortil kommer, at der med enkle midler kan opbygges en luftpude under arket, der skal transporteres. Også ved denne udformning opnår man det 15 mindst mulige blæseluftforbrug.

En anden fordelagtig udførelsesform for transporttromlen ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at tromlekappen er luftuigennemtrængelig og ved begge sider basrer en tætningsring, der kan forskydes i transporttrom-20 lens akseretning, at tromlekappens radius er reduceret med et stykke, der svarer til tykkelsen af tætningsringene, at der i området af arkets begyndelse findes en tætningsliste, der strækker sig over tromlekappens længde, og at blæsedyserne er fastgjort uden for transport-25 tromlen på et blæserør, som strækker sig over tromlekappens længde. Hver vilkårlig transporttromle i en trykmaskine kan hensigtsmæssigt være udformet på denne måde, hvorved man hindrer en beskadigelse af den frisktrykte arkside, der er rettet mod tromlen.

30 En yderligere fordelagtig udførelsesform for ark- transporttromlen ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at arkene, der skal transporteres, ligger på tætningsringene og på tætningslisten. Med denne udformning sikrer man en upåklagelig funktion selv ved forarbejdning 35 af karton, fordi der med de sideværts tætningsringe opnås en mekanisk understøtning af arkene.

Krav 7-10 er rettet på andre fordelagtige udførelsesformer for transporttromlen ifølge opfindelsen.

4 14481 5

Med arktransporttromlen ifølge opfindelsen får man mulighed for at forarbejde såvel tynde papirmaterialer, ved hvis forarbejdning en mekanisk understøtning ved hjælp af de sideværts ringe ikke er ubetinget nødvendig, 5 som tykke ark, uafhængigt af deres formatstørrelse, uden at der sker kontakt mellem arkoverfladen og tromlekappen, så man med sikkerhed undgår enhver beskadigelse af trykbilledet.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende ved 10 nogle udførelsesformer under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et sidebillede af en arktransporttrom-le ifølge opfindelsen med udvendigt anbragte blæsedyser, fig. 2 et dellængdesnit af transporttromlen med de 15 udvendigt liggende blæsedyser, fig. 3 et snit gennem en sideværts tætningsring med et derpå liggende ark, fig. 4 et snit gennem en sideværts tætningsring med tætning ved arkendesiden, 20 fig. 5 et sidebillede af en arktransporttromle i- følge opfindelsen med kædeudlægning og udvendigt liggende blæsedyser, fig. 6 et sidebillede af en arktransporttromle i-følge opfindelsen med indvendigt liggende blæsedyser, 25 fig. 7 et styreskema for blæseluften, fig. 8 en styreventil for blæseluften, fig. 9 en kontaktløs kobler for blæseluftstyringen, og fig. 10 et arrangement med indstillingsmulighed for 30 ind- og udkobling af blæseluften.

Den i fig. 1 viste udførelsesform for arktransporttromlen ifølge opfindelsen anvendes ved en arkoffset-trykmaskine med et i og for sig kendt cylinderarrangement. Trykningen af arket 1 sker mellem en gummicy-35 linder 2 og en trykcylinder 3, hvorefter arket ved hjælp af ikke viste gribere, der hører til trykcylinderen 3, føres til en arktransporttromle 4, hvis gribere 5 overtager arket 1 i den centrale zone mellem 5 144815 trykcylinderen 3 og transporttromlen 4. Arket overgives derefter fra transporttromlen 4 til ikke viste gribere, der hører til en overføringstromle 6.

Arket 1, der på transporttromlen 4 holdes mel-5 lem griberne 5 og en griberanlægsliste 7, ligger på en luftpude 8, der ved hjælp af blæseluft frembringes mellem transporttromlen 4's kappe 9 og arket 1.

Til frembringelse af luftpuden 8 findes der blæsedyser 10, der er anbragt foran den centrale zone ved ark-10 overtagelsen mellem trykcylinderen 3 og transporttromlen 4. Luftstrømmen 11 fra blæsedyserne 10 er rettet mod en tætningsliste 12, der findes under arket l's forkant. Herved opstår der en luftopdæmning, ved hjælp af hvilken der ved den videre drejning 15 af transporttromlen 4 bevirkes opbygning af luftpuden 8 mellem arket 1 og tromlekappen 9.

Blæsedyserne 10, der er anbragt uden for transporttromlen 4 foran dennes arkovertagelse i den centrale zone for trykcylinderen 3, blæser i transport-20 tromlen 4's drejeretning luft mellem arket 1 og tromlekappen 9. Tromlekappen 9 er udført luftuigennemtrængelig og bærer ved begge sider en tætningsring 13, fig. 2, der kan forskydes i transporttromlen 4's akseretning. Tromlekappen 9's radius er reduceret med 25 et stykke, der svarer til tykkelsen af tætningsringene 13, så en anlægskant 14 for arket 1 kommer til at svare nøjagtigt til den teoretiske tromlediameter.

Som vist i fig. 2 har transporttromlen 4 ved hver side en akseldel 15; 16, der via et leje 17; 18 30 er lejret i et sidestativ 19; 20. Akseldelen 15 bærer et cylindrisk tandhjul 21 til drlvning af transporttromlen 4.

Mellem sidestativerne 19 og 20 findes der et blæserør 22, der strækker sig over længden af tromle-35 kappen 9, og som ved hjælp af holdere 23 er fastgjort til sidestativerne. Blæsedyserne 10 er fastgjort på blæserøret 22 og frembringer over arklængden en vifteformet luftstrøm. Blæseluften tilføres blæserøret 6 UA815 22 via en slange 24.

Fig. 3 viser et snit i større skala gennem en udførelse med sideværts tætningsring 13, hvor arket 1 ligger an mod anlægskanten 14. Dette arrangement kan 5 især anvendes med fordel ved tykt arkmateriale.Fig. 4 viser et snit - ligeledes i større skala - gennem en anden udførelse med en tætningsring 25, hvor luftpuden 8 er tætnet ved arket l's endeside. Også her tætnes luftpuden 8 mod tætningslisten 12 i det for-10 reste område af arket 1, der skal transporteres. Dette arrangement kan f.eks. anvendes med fordel ved meget tyndt arkmateriale.

Fig. 5 viser en udførelsesform for arktransport-tromlen ifølge opfindelsen, som er anbragt ved enden af 15 trykmaskinen, og hvor arkene ledes via en kædeføring 26 til udlægning. Med henblik herpå bærer arktransport-tromlen 4' ved hver side af tromlekappen 9 et kædehjul 27, over hvilket den tilhørende kæde 26 er ført. Ved denne udførelsesform er griberne 5 og griber-20 anlægslisten 7 fastgjort til kæderne 26. Virkemåden af blæseluften adskiller sig ikke fra virkemåden af blæ-seluften ved den udførelsesform, der er beskrevet i det foranstående. I de viste udførelsesformer kan der endvidere til arktransporttromlen 4; 4' høre arkledepla-25 der 28, der er fastgjort til en travers 29. Arklede-pladen 28 hindrer, at arkenden falder ned på ukontrolleret måde.

Fig. 6 viser en udførelsesform for arktransporttromlen ifølge opfindelsen, der adskiller sig fra de i 30 det foranstående beskrevne udførelsesformer ved, at der på tromlekappen 30 findes blæsedyser 31, der er rettet mod tætningslisten 12 ved arket l's forkant og er anbragt på en dellængde af tromlekappen 30, som udgår fra arket l's begyndelse. I den viste udførel-35 sesform findes der fire rækker blæsedyser 31. Blæse-dyserne 31 strækker sig gennem tromlelegemet ind til en boring i en hulaksel 32, der sammen med transporttromlen 4 drejer på en aksel 33. I akselen 33 fin- 7 144815 des der et længdekammer 34, gennem hvilket blæseluften tilføres blæsedyserne 31. Svarende til den fremadskridende tromledrejning kommer blæsedyserne 31, der befinder sig i området af den centrale zone for tryk-5 cylinderen 3 ved arkovertagelsen, efter hinanden i forbindelse med længdekammeret 34, så de i dette tidsinterval blæser blæseluft ind mellem tromlekappen 30 og arket 1 og derved opbygger luftpuden. Ved denne udførelsesform er det kun nødvendigt, at der tilføres 10 blæseluft til den række blæsedyser 31, der set i tromlens drejeretning bevæger sig i området af den centrale zone for trykcylinderen 3. Herved opretholdes luftpuden, så der arbejdes med det mindste blæseluft-forbrug. Blæselufttilførslen sker på kendt måde aksialt 15 uden for sidestativerne.

Ved den viste udførelsesform er luftpuden tætnet af det til transport bestemte ark 1 på tætningslisten 12 og ved arkendesiderne af tætningsringene 13, 25, der kan indstilles svarende til det format, der skal 20 forarbejdes. Herved indkobles blæseluften taktmæssigt ved overtagelsen af arket 1 og udkobles på det tidspunkt, hvor arkenden forlader trykspalten hos trykcylinderen 3, der er anbragt foran transporttromlen 4; 4'. I fig. 7 er tidsrummet for lufttilførslen vist 25 skraveret. Indkoblingen af blæseluften sker ved a. Alt efter længden af arket 1, der skal forarbejdes, sker udkoblingen ifølge b i det øvre billede eller ifølge c i det nedre billede. Med d er angivet det af formatet betingede indstillingsområde for udkobling af 30 blæseluften. Såvel ved b som ved c forlader arkenden netop trykspalten mellem gummicylinderen 2 og trykcylinderen 3.

Tidsintervallet for inkobling af blæseluft kan ske ad mekanisk vej, f.eks. som vist i fig. 2. Her er der 35 på akseldelen 15 fastgjort en tap 35, på hvilken der er lejret en drejeventil 36. Til styring af blæseluften er der på tappen 35 fastgjort to skiver 38 og 39, der har luftåbninger 37 for den maksimale blæse- 144815 8 tid. Ved drejning af skiven 38 i forhold til skiven 39, der er forbundet fast med tappen 35, kan der be-virkes en reduktion af tidsintervallet for lufttilførslen. Ved rotation af de to skiver 38 og 39 med trom- 5 len 4's omløbstal kan blæseluften, der tilføres via en slange 40, styres taktmæssigt i bestemte tidsintervaller, så der via slangen 24 tilføres blæseluft til dyserne 10 i tidsintervallet for overtagelsen af arket 1 ved hjælp af griberne 5 indtil det tidspunkt, hvor 10 arkenden forlader trykspalten mellem gummicylinderen 2 og trykcylinderen 3.

Fig. 8 viser en anden udførelsesform for styreventilen, hvor der også tilføres blæseluft via en slange 40, og hvor blæselufttiden kan styres ved hjælp af en 15 ventil 41, der f.eks. kan drives ved hjælp af en indstillingsmotor 42. Slangen 24 fører blæseluft til dyserne 10 i den indstillede blæsetid.

Fig. 9 viser en kontaktløs kobler 43, der er fastgjort til sidestativet 19. På en tap 44, der 20 roterer med transporttromlen 4's omløbstal, er der fastgjort to styresegmenter 45 og 46, af hvilke styresegmentet 45 er anbragt fast på tappen 44, medens styresegmentet 46 ved hjælp af en stilleskrue 47 kan indstilles i forhold til styresegmentet 45.

25 Fig. 10 viser et planbillede af styringen ifølge fig. 9, hvor de to styresegmenter 45 og 46 er drejet i forhold til hinanden, så blæsetiden er reduceret med en værdi, der kan indstilles på en skala 48. Via den kontaktløse kobler 43 kan ventilen 41 styres ved 30 hjælp af indstillingsmotoren 42. Som vist i fig. 10 kan der til styresegmenterne høre flere koblere 43, hvor hver kobler betjener ventilen 41 for blæseluft-styringen til en arktransporttromle. I den viste udførelsesform findes der således fire koblere for fire 35 arktransporttromler i en trykmaskine. Den vinkelforsatte anbringelse af koblerne er forårsaget af, at arkovertagelsen ved de fire tromler ikke sker samtidig.

Claims (5)

144815

1. Arktransporttromle ved rotationstrykmaskiner, hvor arkene, der skal transporteres, ligger på en luftpude, som frembringes mellem tromlekappen og arket, kendetegnet ved, at der findes blæsedyser 5 (10; 31) til frembringelse af luftpuden (8), og at luft puden (8) ved arkets (1) forkant og ved dets to sidekanter er begrænset af tætningslister, som findes på tromlekappen (9; 30).

2. Transporttromle ifølge krav 1, kende- 10. e g n e t ved, at luftstrømmen (11) fra blæsedyserne (10; 31) er rettet mod tætningslisten (12), der findes ved arkets (1) forkant, hvorved der i dette område sker en luftopdæmning, og at luftpuden (8) mellem arket (1) og tromlekappen (9; 30) opbygges ved den videre drejning 15 af transporttromlen (4).

3. Transporttromle ifølge krav 1 og 2, k endete g n e t ved, at blæsedyserne (10) er anbragt uden for transporttromlen (4) foran dennes arkovertagelse og i transporttromlens (4) drejeretning blæser mellem arket 20 (1) og tromlekappen (9).

4. Transporttromle ifølge krav 1 og 2, kendetegnet ved, at der på tromlekappen (30) findes blæsedyser (31), der er rettet mod tætningslisten (12) ved arkets (1) forkant og er anbragt på en dellængde af 25 tromlekappen (30), som udgår ved arkets (1) begyndelse, at blæsedyserne (31) - svarende til den fremadskridende tromledrejning - tilføres blæseluft efter hinanden i området af den centrale zone ved arkovertagelsen, og at blæsedyserne (31) blæser mellem arket (1) og tromle- 30 kappen (30).

5. Transporttromle ifølge krav 1 og 2, kendetegnet ved, at tromlekappen (9; 30) er luftigen-nemtrængelig og ved begge sider bærer en tætningsring (13; 25), der kan forskydes i transporttromlens (4) ak- 35 seretning, at tromlekappens (9; 30) radius er reduceret med et stykke, der svarer til tykkelsen af tætningsringene (13 og 25), at der i området af arkets (1) begyn-