DE826699C

DE826699C - Aus zwei oder mehreren Zellen zusammengesetzter Personenkraftwagen

Info

Publication number: DE826699C
Application number: DEP32296A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-01-22
Filing date: 1949-01-23
Publication date: 1952-01-03

Description

Aus zwei oder mehreren Zellen zusammengesetzter Personenkraftwagen Die Erfindung betrifft die Verbindung der Zellen eines aus zwei oder mehreren Zellen, und zwar beispielsweise einer Bugzelle, einer mittleren Hauptzelle und einer Heckzelle zusammengesetzten Personenkraftwagens und besteht darin, daß die Zellen miteinander unten durch eine Querachse und oben durch ein oder mehrere in Längsrichtung der Zellen angeordnete Spannelemente miteinander verbunden sind.
Auf Grund der Erfindung werden der Zusammenbau und das Auseinandernehmen solcher Zellenfahrzeuge außerordentlich vereinfacht. An sich erscheint es näheliegend, auch die obere Verbindung der "Zellen durch eine Querachse o. dgl. zu bewerkstelligen. Ein entsprechendes Vorgehen im Flugzeugbau hat jedoch bewiesen, .daß die Anschlußaugen oben und unten sehr schwer in eine Flucht zu bringen sind. Bei einer Ausbildung der Zellenverbindung im Sinne der Erfindung werden Ungenauigkeiten in der Flucht der Anschlußstellen durch die in Längsrichtung der Zellen angeordneten Spannelemente in den praktisch vorkommenden Grenzen ausgeglichen, ohne daß die Güte der Verbindung dadurch beeinträchtigt wird.
In Ausgestaltung der Erfindung wird die Stoßfuge der oberen Verbindung der Zellen durch Paßflächen gebildet, die mittels Kopfschraube und Mutter o. dgl. unverrückbar gegeneinandergepreßt werden.
Bei einer weiteren Ausführungsweise der Erfindung sind die Zellen oben durch eine hohle Verbindungsmuffe mit Ringmutter miteinander verbunden.
Haben die vorher erwähnten Ausführungsformen der Erfindung noch den .besonderen Vorteil, daß zur Verbindung der Zellen nur ein Minimum an Zeit erforderlich ist, so ergibt sich bei Verwendung einer hohlen Verbindungsmuffe der weitere Vorteil, claß durch diese hindurch Kabel, Rohrleitungen u. dgl. mühelos von einer Zelle des Fahrzeugs zu der anderen verlegt werden können.
In der Zeichnung wird die Erfindung an Hand einiger Ausführungsbeispiele veranschaulicht. Es zeigt :1b11. r die X'erbindung der Bugzelle eines Fahrzeugs mit der Hauptzelle. im Längsschnitt.
Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Abb. i.
Abb. 3 die Verbindung der Heckzelle eines Fahrzeug: mit der Hauptzelle gleichfalls im Längsscliiiitt und -)b.4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Abb. 3.
Von einem aus drei Zellen zusammengesetzten Personenkraftwagen sind in Abb. i die Bugzelle 5 und der vordere Abschnitt der Hauptzelle 6 dargestellt. An den Zellen 5 und 6 sind unten: auf jeder Seite symmetrisch zueinander Anschlußaugen 7, 8 bzw. 9, io angeordnet, die in der gleichen Querebene liegen. Zwecks Verbindung der Zellen 5, 6 werden die Anschlußaugen 7 bis io aufeinander eingefluchtet und mittels einer Querachse ii oder zweier Bolzen, die in bekannter Weise gegen Verschiebung in ihrer Längsrichtung gesichert sind, verriegelt. Oben berühren sich die Zellen 5, 6 mittels zweier Paßflächen 12, 13, die mit je einer Bohrung 14, 15 zum Einführen einer Kopfschraube 16 versehen sind. DurchAufschrauben undAnziehen einer Mutter 17 werden die Paßflächen 12, 13 fest gegeneinandergepreßt. Auf diese Weise können die Zellen oben natürlich auch an mehreren Stellen verbunden werden, wenn es sich etwa um besonders schwere Fahrzeugtypen handelt.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Abb.3 und 4 sind eine Heckzelle i9 und eine Hauptzelle 20 unten in einer dem Ausführungsbeispiel nach den Abb. i und 2 entsprechenden Weise durch Anschlußaugen 21, 22 bzw. 23, 24 und eine Querachse 25 miteinander verbunden. Oben sind die einander zugekehrten Wände 26, 27 der Zellen 19, 20 symmetrisch durchstanzt und in Form je eines Halses 28, 29 aufgeweitet, wobei die durch nicht besonders dargestellte hinge o. dgl. verstärkten Ränder der Hälse 28, 29 genau aufeinanderpassen. Durch die Hälse ist eine hohle Verbindungsmuffe 30 geschoben, deren eines Ende 31 flanschartig gegen die Wand 27 der Zelle 20 zu liegen kommt und deren anderes Ende 32 mit einem Außengewinde 33 versehen ist. Auf das Ende 32 der Verbindungsmuffe 30 ist eine Ringmutter 34 aufgeschraubt, wodurch die Ränder der verstärkten l1älse 28, 29 unverrückbar aneinandergepreßt werden.
Der Zusammenbau der drei Zellen eines Fahrzeuges mit der geschilderten \"erbindung der Zellen geschieht am zweckmäßigsten folgendermaßen: Die Hauptzelle 6 bzw. 20 wird durch einen oder mehrere Wagenheber gleichmäßig angehoben. Dann werden die Bug- und die Heckzelle an die Hauptzelle herangeschoben und die Querachsen 11, 25 montiert. Hierauf wird der Wagenlieber vollkommen gelüftet bzw. entlastet, und die an den oberen Verbindungen: vorgesehenen Spannelemente. nämlich die Kopfschraube 16 mit Mutter 17 bz,w. die hohle Verbindungsmuffe 3o mit Ringmutter 34, Nverden eingesetzt und festgezogen. Damit ist die Montage der drei Zellen: des Fahrzeuges beendet.
Die Erfindung ist natürlich nicht auf die beschriebenen und dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Aus zwei oder mehreren Zellen zusammengesetzter Personenkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Zellen miteinander unten durch eine Querachse und oben durch ein oder mehrere in Längsrichtung der Zellen angeordnete Spannelemente miteinander verbunden sind.
2. Personenkraftwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßfuge der oberen Verbindung der "Zellen (5. 6) durch Paßflächen (i2, 13) gebildet wird.
3. Personenkraftwagen nach einem der Ansprüche i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zellen oben durch eine hohle Verbindungsmuffe (30) mit Ringmutter (34) miteinander verbunden sind.