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DE60002837T2 - Türmodul mit strukturträger - Google Patents

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Publication number
DE60002837T2
DE60002837T2 DE60002837T DE60002837T DE60002837T2 DE 60002837 T2 DE60002837 T2 DE 60002837T2 DE 60002837 T DE60002837 T DE 60002837T DE 60002837 T DE60002837 T DE 60002837T DE 60002837 T2 DE60002837 T2 DE 60002837T2
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DE
Germany
Prior art keywords
module
sub
vehicle door
module according
door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE60002837T
Other languages
English (en)
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DE60002837D1 (de
Inventor
Juliusz Kirejczyk
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Magna Closures Inc
Original Assignee
Magna Closures Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Magna Closures Inc filed Critical Magna Closures Inc
Application granted granted Critical
Publication of DE60002837D1 publication Critical patent/DE60002837D1/de
Publication of DE60002837T2 publication Critical patent/DE60002837T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Diese Erfindung bezieht sich auf ein verbessertes Türmodul mit einem Strukturträger. Insbesondere bezieht sich diese Erfindung auf ein l mit einem Strukturträger, der die Bearbeitung minimiert, die erforderlich ist, um die Türmodule in verschiedenen Fahrzeugmodellen zu verwenden.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Die Automobilteile-Zulieferindustrie entwickelt sich zur Lieferung nicht nur von Einzelteilen, sondern zur Lieferung von Modulen. Module besitzen den Vorteil, eine größere Anzahl von Teilen und mehr Funktionalität in einem einzelnen Modul bereitzustellen, wobei sie leichter und schneller in der Fertigungsstraße einzubauen sind.
  • Da ein Türrahmen leicht von den funktionalen und ästhetischen Aspekten der Tür zu trennen ist, sind Türmodule vorgeschlagen worden, die somit die Fahrzeugtür für eine modulare Baueinheit besonders attraktiv machen. Ein Beispiel für ein solches System ist im Patent der Vereinigten Staaten Nr. 5.095.659 beschrieben.
  • Das Dokument US-A-5 095 659 zeigt gemeinsam die folgenden Merkmale von Anspruch 1:
    Fahrzeugtürmodul, das umfaßt:
    ein Beschlaguntermodul, das eine Strukturträgerplatte enthält, die Beschlag-Montageflächen aufweist, einen Türbeschlag, der an den Montageflächen montiert ist,
    ein Verkleidungs-Untermodul, das an dem Beschlaguntermodul montiert ist und ein Verkleidungsfeld umfaßt.
  • Allerdings entwickeln sich die Automobilausrüstungshersteller auch zu mehreren Fahrzeugen, die von einer einzelnen Plattform abgeleitet sind. Momentane Türmodulentwürfe sind speziell für ein besonderes Fahrzeug entworfen worden und müssen für andere Fahrzeuge, selbst in der gleichen Plattform, abgeändert oder neu entworfen werden. Beispielsweise wird in den Patenten der Vereinigten Staaten Nr. 5.251.403; 5.367.832; 5.425.206 und 5.535.553 ein einteiliger Kunststoffrahmen geschaffen, der den Türbeschlag unterstützt. Allerdings muß der Kunststoffrahmen für jeden Fahrzeug- und Türtyp angepaßt werden, was zu jedem Fahrzeug Bearbeitungs- und Formbauteil-Kosten hinzufügt.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Die Nachteile des Standes der Technik können dadurch überwunden werden, daß ein Türmodul mit einem Strukturträger geschaffen wird, der ein übliches Element für Türmodule bereitstellt, welche auf mehrere Fahrzeugtürtypen angewendet werden können.
  • Es ist wünschenswert, ein Türmodul mit einem Dampfabweiser zu schaffen, in den ein Kabelbaum integriert ist, wodurch die Notwendigkeit zum Beschichten oder Umhüllen der Drähte minimiert wird.
  • Es ist wünschenswert, ein Türmodul mit einer Strukturträgerplatte mit einer Basisgröße zu schaffen, die angepaßt werden kann, so daß sie an irgendeiner Tür angebracht werden kann, wodurch die Verwendung üblicher Komponenten für verschiedene Türtypen und für verschiedene Fahrzeugmodelle ermöglicht wird.
  • Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird ein Fahrzeugtürmodul mit einem Beschlaguntermodul und mit einem Verkleidungsuntermodul geschaffen. Das Beschlaguntermodul umfaßt eine Strukturträgerplatte, die Beschlag-Montageflächen aufweist. Die Trägerplatte besitzt ein oberes Körperfeld sowie einen gabelförmigen unteren Körperabschnitt, der zwei Beine besitzt, die sich von dem unteren Körperfeld in entgegengesetzten Richtungen erstrecken. Der Türbeschlag ist an den Montageflächen montiert. An der Strukturträgerplatte ist eine Fenstereinstell-Baueinheit montiert. Das Verkleidungsuntermodul ist an dem Beschlaguntermodul montiert. Das Verkleidungsuntermodul umfaßt ein Verkleidungsfeld, einen Wasserabweisfilm und einen Kabelbaum. Der Wasserabweisfilm hat einen Umriß derart, daß er sich um einen Umfang des Verkleidungsfeldes erstreckt und diesen abdichtet. Ein Abschnitt des Kabelbaums ist dicht an dem Wasserabweiser angebracht, wobei sich an vorgegebenen Orten Verbinder des Kabelbaums von dem Verkleidungsuntermodul erstrecken. Die Trägerplatte ist so bemessen, daß sie sowohl in eine lange Niederprofiltür als auch in eine kurze Hochprofiltür eingepaßt werden kann, während das Verkleidungsuntermodul so bemessen ist, daß es lediglich an einer dieser Türen angebracht werden kann.
  • Beschreibung der Zeichnung
  • In der Zeichnung, die eine Ausführungsform der Erfindung zeigt, ist
  • 1 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines Türmoduls der vorliegenden Erfindung;
  • 2 eine perspektivische Explosionsdarstellung einer zweiten Ausführungsform eines Türmoduls der vorliegenden Erfindung;
  • 3 eine perspektivische Explosionsdarstellung des Verkleidungsuntermoduls für die Ausführungsform des Türmoduls aus 1;
  • 4 eine Stirnschnittansicht eines Kabelbaums der Ausführungsform des Türmoduls aus 1;
  • 5 eine perspektivische Explosionsdarstellung des Türbeschlag-Untermoduls für die Ausführungsform des Türmoduls aus 1;
  • 6 eine perspektivische Explosionsdarstellung der Ausführungsform des Türmoduls aus 1, welches in einen Türrahmen eingebaut ist;
  • 7 eine Explosionsdarstellung der Ausführungsform des Türmoduls aus 1, das mit einer oberen Türverkleidung eingebaut ist; und
  • 8 eine seitliche Aufrißansicht einer Trägerplatte der Ausführungsform des Türmoduls aus 1, angewandt auf verschiedene Fahrzeugtürtypen.
  • Beschreibung der Erfindung
  • In 1 ist ein Türmodul 10 der vorliegenden Erfindung gezeigt. Das Türmodul 10 umfaßt allgemein ein unteres Verkleidungsuntermodul 12, ein Beschlaguntermodul 14 und ein Glas 16.
  • In 2 ist eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt. Die zweite Ausführungsform umfaßt allgemein ein unteres Verkleidungsuntermodul 12, ein Beschlaguntermodul 114 und ein Glas 16. Abgesehen davon, daß viele der Komponenten des Beschlaguntermoduls integriert sind, ist das Beschlaguntermodul 114 völlig gleich dem Untermodul 14.
  • Anhand von 3 ist das untere Verkleidungsuntermodul 12 gezeigt. Das Verkleidungsuntermodul 12 umfaßt allgemein ein unteres Verkleidungsfeld 18, einen Lautsprechermontageträger 20, einen Lautsprecher 22, einen Wasserabweiser 24 und einen Kabelbaum 26.
  • Das untere Verkleidungsfeld 18 ist durch irgendeinen herkömmlichen Prozeß einschließlich der Patente der Vereinigten Staaten Nr. 5.387.390; 5.397.409; und 5.571.355 hergestellt. Das untere Verkleidungsfeld 18 besitzt einen oberen Flansch 28 und einen Lautsprechereinbaubereich 30. Wie im folgenden diskutiert wird, besitzt der Flansch 28 eine Reihe von Zugangslöchern 32 für die Aufnahme von Klammern zum Befestigen des oberen Verkleidungsfeldes. Der Lautsprechermontageträger 20 ist an dem unteren Verkleidungsfeld 18 in dem Lautsprechermontagebereich 30 befestigt. Der Lautsprecher 22 ist auf herkömmliche Weise an dem Lautsprechermontageträger 20 montiert. Die Anbringung an dem unteren Verkleidungsfeld 18 in dieser Phase dient vielmehr Positionierungs- und Lokalisierungszwecken. Das Verkleidungsfeld 18 unterstützt den Lautsprecher 22 während des Versands und der Montage. Im Innern des unteren Verkleidungsfeldes 18 sind ein Schalterfeld 34 und eine Innenleuchte 36 montiert. Das Verkleidungsfeld 18 besitzt eine Reihe von Befestigungselementen 38, die sich nach außen erstrecken, um das Türmodul 10 mit einem Türrahmen zu verbinden.
  • Der Wasserabweiser 24 ist eine biegsame Folie aus wasserundurchlässigem Material wie etwa aus Polypropylen oder aus einem anderen synthetischen Kunststoffmaterial. Die Folie besitzt einen solchen Umriß, daß sie sich um den Umfang des unteren Verkleidungsfeldes 18 erstreckt. Der Wasserabweiser 24 besitzt ein Lautsprecherloch 40, das um den Lautsprecher 22 angebracht ist und ermöglicht, daß sich der Lautsprecher 22 durch es erstreckt. Der Wasserabweiser 24 ist um den Umfang des unteren Verkleidungsfeldes 18 abgedichtet und stellt einen Wasserabweiser dar, der das Eindringen von Feuchtigkeit verhindert.
  • Der Kabelbaum 26 umfaßt eine Reihe von Drähten, die die elektrischen Komponenten der Tür wie etwa die Leistung für den Türgriff, die Leistung für das Fenster, den Lautsprecher, die Leistung für den Spiegel und die Innenleuchten elektrisch anschließen. Die Drähte umfassen eine Türklinkenverbindung 42, eine Fenstereinstellverbindung 44, eine Lautsprecherverbindung 46, eine Spiegelverbindung 48 und eine Hauptverbindung 50. Alle Verbindungen 42, 44, 46, 48 und 50 verlassen den Wasserabweiser 24 an zweckmäßigen Orten. Die Drähte auf der Feuchtigkeitsseite des Wasserabweisers 24 sind auf herkömmliche Weise umhüllt oder beschichtet. Auf der trockenen Seite können die Drähte an der Innenfläche des Wasserabweisers 24 montiert und daraufhin mit einer undurchlässigen Abdeckfolie 52 bedeckt sein. Daraufhin ist der Abdeckbogen 52 gegenüber dem Wasserabweiser 24 abgedichtet, um die Drähte des Kabelbaums 26 im wesentlichen abzudichten. Der Wasserabweiser 24 führt den Kabelbaum 26 und dichtet ihn ab und minimiert die Menge der Umhüllung oder Beschichtung für den Kabelbaum 26.
  • In 5 ist das Beschlaguntermodul 14 gezeigt. Das Beschlaguntermodul 14 umfaßt allgemein eine Strukturträgerplatte 54, einen inneren Türlösegriff 56, eine Klinke 58 und eine Fenstereinstell-Baueinheit 60. Die Strukturträgerplatte 54 ist vorzugsweise eine gestanzte Blechplatte.
  • Die Trägerplatte 54 besitzt allgemein ein oberes Körperfeld 62 und einen gabelförmigen unteren Körperabschnitt, der zwei L-förmige Beine 64, 66 umfaßt. Die Beine 64, 66 erstrecken sich von einem Mittelgebiet des oberen Feldes 62, wobei sie sich in entgegengesetzten Richtungen erstrecken. Das obere Feld 62 besitzt Montageflächen mit Bohrungen, um an seiner Innenfläche den Türlösegriff 56, den Armlehnen-Unterstützungsträger 68 und den Klinkenträger 70 zu montieren. Die Klinke 58 ist auf herkömmliche Weise an dem Klinkenträger 70 montiert. Das obere Feld 62 besitzt eine Öffnung 72, die den Zugang für die Spiegelverbindung 48 ermöglicht. Das obere Feld 62 besitzt geprägte Bereiche, die seine Starrheit verbessern.
  • Offensichtlich könnte das gesamte obere Feld 62 verwendet werden, um den Türbeschlag zu lokalisieren und zu montieren. Falls die Trägerplatte 54 mit der Basisgröße in verschiedenen Türtypen oder in verschiedenen Fahrzeugen verwendet wird, kann der Türbeschlag auf Wunsch irgendwo an dem oberen Feld 62 montiert werden. Außerdem können kundenspezifisch entworfene Träger wie etwa der Klinkenträger 70 abgeändert werden, so daß sie an verschiedenen Fahrzeug- und Türtypen angebracht werden können.
  • Der Fenstereinsteller 60 ist an der Außenfläche der Trägerplatte 54 montiert. Der Fenstereinsteller 60 besitzt zwei Schienen 74, 76, die an der Trägerplatte 54 befestigt sind. Außerdem besitzt der Fensterregler 60 einen Motor 78, der mit der Verbindung 44 elektrisch verbunden ist. Daraufhin ist an dem Fenstereinsteller 60 auf herkömmliche Weise das Glas 16 montiert.
  • Nochmals anhand von 2 ist die Trägerplatte 114 gezeigt. Obgleich die Trägerplatte 114 aus einem Kunststoff-Druckguß hergestellt sein könnte, ist die Trägerplatte 114 vorzugsweise aus einer Magnesiumlegierung hergestellt. Die Magnesiumlegierung besitzt den Vorteil, daß die Schienen 74, 76 der Fenstereinsteller-Baueinheit 60 als einteiliges Teil der Strukturträgerplatte 114 gegossen werden können. Das obere Gebiet ist unter Verwendung herkömmlicher Verrippungsstrukturen verstärkt.
  • Zweckmäßig können während des Gießens der Trägerplatte 114 auch ein Armlehnenträger und eine an die Fensteröffnung angrenzende Gurtstruktur einteilig ausgebildet werden.
  • Das Verkleidungsuntermodul 12 und das Beschlaguntermodul 14 können getrennt zusammengesetzt und daraufhin zusammen als Versandeinheit zur Lieferung an die Fertigungsstraße befestigt werden. Das Verkleidungsuntermodul 12 wird an das Beschlaguntermodul 14 oder 114 übergeben und daraufhin auf herkömmliche Weise befestigt. Der Lautsprecherträger 20 kann direkt an dem Bein 66 der Trägerplatte 54 befestigt werden.
  • In den 6 und 7 ist der Endzusammenbau des Türmoduls gezeigt. Das Türmodul 10 wird an den Türrahmen 80 übergeben, der ein Innenfeld 82 und ein Außenfeld 84 umfaßt. Die Hauptverbindung 50 wird durch eine Öffnung am Ende des Innentürfeldes 82 gezogen, um sie mit dem Hauptelektrosystem des Fahrzeugs zu verbinden. Die Spiegelverbindung 48 wird durch die Öffnung 72 gezogen, um sie an den (nicht gezeigten) Spiegel zu übergeben und mit ihm zu verbinden. Das Glas 16 wird so positioniert, daß es in den Fensterrillen am Außenumfang des Fensterrahmens 86 läuft. Wenn das Türmodul 10 ausgerichtet ist, wird es unter Verwendung geeigneter Befestigungselemente an dem Innenfeld 82 befestigt. Insbesondere wird das obere Feld 62 bei 88 und 90 an dem Innenfeld 82 befestigt. Daraufhin wird das obere Verkleidungsfeld 92, das eine innere Wetterabdichtung 93 enthält, durch Einführen einer geeigneten Klammer in die Zugangslöcher 32 an dem unteren Verkleidungsfeld 18 befestigt. Um das Verkleidungsfeld 18 mit dem Türrahmen 80 zu verbinden, könnten zusätzliche Befestigungselemente verwendet werden.
  • Alternativ kann das Türmodul 10 vor dem Einbau als Einzelmodul und getrennt an die Fertigungsstraße versandt werden. Die Trägerplatte (54), die die Fenstereinstell-Baueinheit 60 enthält, wird auf die obenbeschriebene Weise eingebaut. In diesem Zustand wird zwischen den Beinen 64, 66 ein Zugang zu dem inneren Hohlraum der Tür geschaffen. Nachdem die Verbinder des Kabelbaums durch die jeweiligen Öffnungen in der Tür gezogen wurden, kann daraufhin das Verkleidungsuntermodul 12 eingebaut und mit der Trägerplatte 54 verbunden werden.
  • In 8 sind einige der Vorteile der vorliegenden Erfindung gezeigt. Das Beschlagmodul 14, 114 kann mit einer Basisgröße hergestellt werden. Das Verkleidungs-Untermodul 12 ist für jedes Fahrzeug einzigartig. Somit kann das gleiche Beschlaguntermodul 14 für verschiedene Fahrzeuge in der gleichen Plattform oder in verschiedenen Plattformen verwendet werden. Insbesondere kann das Beschlaguntermodul 14, 114 an einem Limousinen- oder Sportwagen angebracht werden, der durch eine lange Niederprofiltür (L2, H1) gekennzeichnet ist, oder alternativ an einem Geländefahrzeug angebracht werden, das durch eine kurze Nochprofiltür (L1, H2) gekennzeichnet ist. Durch Bemessung des Lautsprecherträgers kann der Lautsprecher für irgendeine besondere Tür in einer gewünschten Entwurfsposition angeordnet werden.
  • Die obenbeschriebene Ausführungsform der Erfindung soll ein Beispiel der vorliegenden Erfindung sein, wobei durch den Fachmann auf dem Gebiet Änderungen und Abwandlungen daran vorgenommen werden können, ohne von dem wie in den beigefügten Ansprüchen definierten Umfang der Erfindung abzuweichen.

Claims (14)

  1. Fahrzeugtürmodul (10), das umfaßt: ein Beschlaguntermodul (14, 114), das eine Strukturträgerplatte (54), die Beschlag-Montageflächen aufweist und ein oberes Körperfeld (62) sowie einen gabelförmigen unteren Körperabschnitt, der zwei Beine (64, 66), die sich von dem oberen Körperfeld in entgegengesetzten Richtungen erstrecken, besitzt, einen Türbeschlag (56, 58), der an den Montageflächen montiert ist, und eine Fenstereinstell-Baueinheit (60), die an der Strukturträgerplatte (54) montiert ist, umfaßt, und ein Verkleidungsuntermodul (12), das an dem Beschlaguntermodul montiert ist und ein Verkleidungsfeld (18), einen Wasserabweisfilm (24) und einen Kabelbaum umfaßt, wobei der Wasserabweisfilm einen Umriß hat, derart, daß er sich um einen Umfang des Verkleidungsfeldes (18) erstreckt und diesen abdichtet, wobei ein Abschnitt des Kabelbaums (26) an dem Wasserabweiser (24) dicht angebracht ist und wobei der Kabelbaum Verbinder besitzt, die sich an vorgegebenen Orten von dem Verkleidungsuntermodul (12) erstrecken.
  2. Fahrzeugtürmodul nach Anspruch 1, bei dem das Verkleidungsuntermodul (12) ferner einen Lautsprechermontageträger (20), der an dem Verkleidungsfeld (18) befestigt ist, und einen Lautsprecher (22), der an dem Träger (20) montiert und mit dem Kabelbaum (26) funktional verbunden ist, umfaßt, wobei der Lautsprechermontageträger (20) den Lautsprecher (22) neben einem Lautsprechergitter (30) in dem Verkleidungsfeld positioniert und mit der Trägerplatte (54) verbindet, nachdem das Verkleidungsuntermodul (12) an dem Beschlaguntermodul (14, 114) montiert ist.
  3. Fahrzeugtürmodul nach Anspruch 2, bei dem der Wasserabweiser (24) eine Öffnung (40) für die Aufnahme des Lautsprechers besitzt und der Wasserabweiser (24) um diese Öffnung (40) abgedichtet ist.
  4. Fahrzeugtürmodul nach Anspruch 2, bei dem das Verkleidungsuntermodul (12) ferner einen Schalter (34) umfaßt, der an dem Verkleidungsfeld (18) montiert ist und mit dem Kabelbaum (26) funktional verbunden ist.
  5. Fahrzeugtürmodul nach Anspruch 3, bei dem das Verkleidungsuntermodul (12) ferner eine Innenleuchte (36) umfaßt, die an dem Verkleidungsfeld (18) montiert ist und mit dem Kabelbaum (26) funktional verbunden ist.
  6. Fahrzeugtürmodul nach den Ansprechen 1 oder 5, bei dem die Trä gerplatte (54) eine Basisgröße besitzt, die die Einpassung der Trägerplatte (54) sowohl in eine lange Niederprofiltür als auch in eine kurze Hochprofiltür ermöglicht, und das Verkleidungsuntermodul (12) so bemessen ist, daß es an einer dieser Türen angebracht werden kann.
  7. Fahrzeugtürmodul nach Anspruch 6, bei dem die zwei Beine (64, 66) L-förmig sind und einen unteren Abschnitt des Verkleidungsuntermoduls (12) unterstützen.
  8. Fahrzeugtürmodul nach Anspruch 7, bei dem die Fenstereinstell-Baueinheit (60) ein Paar beabstandeter paralleler Schienen (74, 76) umfaßt und die beiden L-förmigen Beine (64, 66) untere Enden der parallelen Schienen (74, 76) unterstützen.
  9. Fahrzeugtürmodul nach Anspruch 8, bei dem die Trägerplatte (54) ein gestanztes Metallblech ist.
  10. Fahrzeugtürmodul nach den Ansprüchen 1 oder 8, bei dem die Trägerplatte (54) aus einer Magnesiumlegierung gegossen ist und das Paar beabstandeter paralleler Schienen (74, 76) an der Trägerplatte (54) einteilig ausgebildet ist.
  11. Fahrzeugtürmodul nach Anspruch 10, das ferner ein oberes Verkleidungsfeld (92) aufweist, das an der Trägerplatte (54) montiert und so positioniert ist, daß es einen Umfangsbereich der Trägerplatte (54) abdeckt.
  12. Fahrzeugtürmodul nach Anspruch 10, bei dem der Türbeschlag eine Türklinke (58) umfaßt, die mit einem inneren Lösegriff (56) und mit dem Kabelbaum funktional verbunden ist.
  13. Fahrzeugtürmodul nach Anspruch 10, bei dem der Kabelbaum an dem Wasserabweiser mittels einer undurchlässigen Abdeckfolie (52) dicht angebracht ist.
  14. Fahrzeugtürmodul nach Anspruch 10, wobei das Modul ferner eine Glasscheibe (16) aufweist, die an der Fenstereinstell-Baueinheit (60) montiert ist.
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