DE29923728U1

DE29923728U1 - Lauftrommel für Kraftfahrzeug- oder Reifenprüfstand

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Publication number: DE29923728U1
Application number: DE29923728U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-10-29
Filing date: 1999-10-29
Publication date: 2001-07-05
Anticipated expiration: 2009-10-30

Description

Anmelder: Bathelt; Hartmut, Prof.Dr.techn.^ ?4l89*^in9berg, HilAgtjässe V,

Lauftrommel für Kraftfahrzeug- oder Reifenprüfstand

Beschreibung
Laufitrommel eines Rollenprüfstandes zum Testen von Fahrzeugen oder Reifen.

Die Oberfläche solcher Lauftrommeln ist üblicherweise glatt oder mit einem flammgespritzten Raubelag mit einer Rautiefe im Zehntelmillimeterbereich versehen. Für Schwingungs- und Fahrkomfortuntersuchungen ist es jedoch erforderlich, die Unebenheiten der realen Straße zu simulieren.

Stand der Technik sind aufgeschraubte Einzelhindernisse, aufgeschraubte zylindrische Platten mit verschiedenen Oberflächen oder komplette gegossene Ringe mit modellierten Straßenoberflächen, die auf die Lauftrommeln aufgeschrumpft werden. Bei den Einzelhindernissen hat sich als einfachste Lösung die aufgeschraubte Schlagleiste durchgesetzt, da sie im Testbetrieb am schnellsten zu montieren ist. Aufschraubbare Platten mit Kleinpflaster oder Rauasphalt sind häufig vorhanden, werden aber wegen des hohen Montageaufwandes bei Laufrollenumfängen von 6 bis 10m selten eingesetzt. Als praktikable Lösung im Testalltag bleibt daher nur die teure Lösung eines Spezialprüfstandes mit fest aufgebrachter Straßenoberfläche. Beide letztgenannten Lösungen haben aber den Nachteil, dass sich das Profil nach jeder Rollenumdrehung wiederholt, statt einer rein statistischen Anregung also periodische Anteile enthält. Bei den aufgeschraubten Einzelhindernissen wiederum können nur positive Fahrbahnerhebungen dargestellt werden.

Der im Schutzanspruch 1 angebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Lauftrommel zu schaffen, bei der mit geringem Montageaufwand ein Einzelhindernis mit negativer Fahrbahnerhebung darstellbar ist. Negativhindernisse, wie beispielsweise Schlaglöcher oder Querrillen kommen in der Praxis nicht nur häufiger vor, es treten auch ganz spezielle Schwingungseffekte beim Überfahren auf, die mit Positivhindernissen nicht simuliert werden können. Zusätzlich soll die Lauftrommel auch für normale Messungen mit glatter Oberfläche uneingeschränkt ein setzbar sein, da sich nur die ganz großen Unternehmen eine Mehrzahl von Spezialprüfständen für verschiedene Anwendungen leisten können.

Dieses Problem wird nach Schutzanspruch 1 und 2 dadurch gelöst, dass in die tragende zylindrische Struktur der Lauffläche ein Segment mit einer radial zurückgesetzten geraden Platte eingeschweißt und konstruktiv so mit der Rollenstruktur verbunden wird, dass sie einer Fliehkraftbelastung von mehreren hundert g standhalten kann. Auf diese Trägerplatte wird das fehlende zylindrische Laufflächensegment aufgeschraubt und bei der Herstellung der Lauftrommel gemeinsam mit dem zylindrischen Trommelmantel bearbeitet.

Mit der Erfindung wird erreicht, dass im Messbetrieb mit geringem Montageaufwand ein schneller Wechsel zwischen glatter Trommeloberfläche und einem beliebig profilierten Negativhindernis möglich ist.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Schutzanspruch 3 angegeben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

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Anmelder: Bathelt, Hartmut, Prof.Dr.techn.ji^^VtinJberg, Hildlstrisse V,

Fig.l einen Schnitt durch die zylindrische Lauffläche 1 mit dem Segment, in dem die Trägerplatte 2 eingeschweißt ist. Darüber ist das abschraubbare Laufflächensegment 3 gezeichnet, das in die Ausnehmung der Trägerplatte eingesetzt werden kann. Die dicke Linie 4 symbolisiert die Bearbeitungszugabe für das gemeinsame Abdrehen der zylindrischen Lauftrommeloberfläche mit eingesetztem Teil 3, sodass für Anwendungen ohne Hindernis die erforderliche hohe Laufflächengüte garantiert ist. Auch die übliche Beschichtung mit einem Mikro-Raubelag erfolgt mit aufgeschraubtem Einsatzteil 3.

Als Beispiel für die festigkeitsrelevanten Änderungen der Laufrollenstruktur zeigt Fig.2 in der Übersichtsdarstellung die radiale Schottwand 5, die einen Teil der radialen Belastung durch die zusätzliche Masse der Trägerplatte und das gegenüber angebrachte Ausgleichsgewicht 6 aufnimmt.

Fig.3 zeigt eine Ausführungsform des einsetzbaren Laufflächensegments 3, das zur Gewichtserleichterung gemäß Anspruch 2 mit Nuten in Umfangsrichtung versehen ist, um die Fliehkraftbelastung bei hohen Umfangsgeschwindigkeiten in beherrschbaren Grenzen zu halten.

Fig.4 zeigt als typische Ausführungsform für ein eingesetztes Negativhindernis eine Querrille mit aufgeschraubten schrägen Flanken 7, die in ihrem radialen Profil einem Testhindernis auf Versuchsstrecken nachgebildet ist.

Anmelder: Bathelt, Hartmut, Prof.Dr.tecbft' &Idigr;4189*VÄeinsbef| *riil Jts^&ssg J7.

Bezugszeichenliste

1 Zylindrischer Lauftrommelmantel

2 Trägerplatte

3 Einsetzbares Original-Laufflächensegment

4 Laufflächenoberfläche, Bearbeitungszugabe, bzw. Beschichtung mit Raubelag

5 Schottwand in radialer Richtung

6 Gegengewicht

7 Aufschraubteile für Querrinne als Negativhindernis

Claims

1. Lauftrommel für einen Kraftfahrzeug- oder Reifenprüfstand, dadurch gekennzeichnet, dass ein Segment der Lauffläche herausnehmbar ist und ein Hindernis mit negativer radialer Erhebung eingesetzt werden kann.

2. Lauftrommel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in den zylindrische Lauftrommelmantel eine planbearbeitete Trägerplatte eingeschweißt ist, auf die verschiedene Hindernisse und das herausnehmbare Original-Laufflächenstück aufgeschraubt werden können.

3. Lauftrommel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das herausnehmbare Laufflächenstück zur Massenerleichterung als Rippenstruktur ausgebildet ist.