DE29602209U1

DE29602209U1 - Lenkbare Achse für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE29602209U1
Application number: DE29602209U
Authority: DE
Original assignee: JUNG ROBERT GmbH
Current assignee: JUNG ROBERT GmbH
Priority date: 1996-02-09
Filing date: 1996-02-09
Publication date: 1996-10-02
Anticipated expiration: 2006-02-10

Description

Patentanwälte

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BESCHKEIBUNG

Lenkbare Achse für ein Fahrzeug

Die Erfindung betrifft eine lenkbare Achse für ein Fahrzeug.

Lenkbare Achsen für Fahrzeuge sind in vielen Ausführungen bekannt. Insbesondere auf dem Gebiet der Lastkraftwagen und Anhänger sind lenkbare Achsen erforderlich, die zusätzlich zur eigentlichen Lenkachse, in der Regel der Vorderachse, an dem Fahrzeug bzw. Anhänger angeordnet sind. Es handelt sich hierbei insbesondere um die erste oder letzte der Hinterachsen. Durch die Lenkbarkeit einer der Hinterachsen wird die Wendigkeit des Fahrzeuges deutlich verbessert. Häufig sind die lenkbaren Hinterachsen auch liftbar, um bei leerem Fahrzeug den Reifenverschleiß und den Kraftstoffverbrauch zu mindern und bei beladenem Fahrzeug eine möglichst große Nutzlast zu ermöglichen.

Der Nachlaufeines Fahrzeuges ist als der Winkel definiert, welchen von der Seite des Fahrzeuges betrachtet die Achsschenkelachse (Lenkachse) und die Senkrechte durch die Radmitte bilden. Der Nachlauf ist positiv, wenn die Achsschenkelachse oben nach hinten geneigt ist. Dies wird auch als "Vorlauf' bezeichnet. Der Nachlauf ist negativ, wenn die Achsschenkelachse oben nach vorne geneigt ist.

Die lenkbaren Hinterachsen weisen entweder eine feste positive oder negative Nachlaufeigenschaft auf. Beim Rückwärtsfahren. Das Lenken dieser Achsen erfolgt gemäß dem Stand der Technik entweder über eine Nachlaufreibungslenkung oder über eine hydraulische Zwangssteuerung. Beim Rückwärtsfahren werden die lenkbaren Achsen in der Regel gesperrt. Die bekannten Lösungen sind jedoch relativ aufwendig und somit teuer und wartungsintensiv. Zudem ist das Fahrzeug beim Rückwärtsfahren weniger wendig.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine lenkbare Hinterachse zu entwickeln, die kostengünstig und wartungsarm ist.

Diese Aufgabe wild erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß Mittel zum Verändern der Neigung der Achsschenkelachsen der lenkbaren Achse über die Senkrechte durch die Radmitte hinaus vorgesehen sind.

Durch die Veränderung der Neigung der Achsschenkelachsen kann die Nachlaufeigenschaft der lenkbaren Achse verändert werden.

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Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß die Neigung der Achsschenkelachsen derart veränderbar ist, daß wahlweise eine Vorlauf- oder eine Nachlaufeigenschaft der lenkbaren Achse erreichbar ist.

Mit der erfindungsgemäßen lenkbaren Achse liegt somit eine Achse vor, die bei jeder

Fahrtrichtung eine gleiche (positive oder negative) Nachlaufeigenschaft aufweist.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, daß die Mittel zum Verändern der Neigung der Achsschenkelachsen jeweils aus einem parallelogrammartigen, verstellbaren Gestänge bestehen, das die Achsschenkelachse enthält.

Es ist zweckmäßig, daß die Mittel zum Verändern der Neigung der Achsschenkelachsen hydraulisch, pneumatisch oder über einen motorischen Antrieb betätigbar sind.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, daß die lenkbare Achse liftbar ist.

Weiterhin liegt es im Rahmen der Erfindung, daß die lenkbare Achse als Hinterachse eines Fahrzeuges ausgebildet ist.

Schließlich ist es zweckmäßig, daß die Mittel zum Verändern der Neigung der Achsschenkelachsen durch Betätigen der Gangschaltung des Fahrzeuges betätigbar sind.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer Zeichnung beschrieben.

Es zeigt

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugrades mit Achsschenkelachse.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist der Nachlaufwinkel &agr; der Winkel, welchen von der Seite des Fahrzeuges betrachtet von der Achsschenkelachse 1 (Lenkachse) des Rades 2 und der Senkrechten durch die Radmitte eingeschlossen wird. Der Nachlauf ist positiv, wenn (wie hier) die Achsschenkelachse 1 nach hinten (d.h. engegen der Fahrrichtung (Pfeil F)) geneigt ist. Der Nachlauf ist positiv, wenn die Achsschenkelachse 1 oben nach vorne (in Fahrtrichtung) geneigt ist.

Eine gleichbleibende Nachlaufeigenschaft bei Wechsel der Fahrtrichtung wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Neigung der Achsschenkelachsen 1 der lenkbaren Achse in Richtung des Pfeiles N über die Senkrechte durch die Radmitte hinaus verändert wird. So kann

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beispielsweise bei Einlegen des Rückwärtsganges die Neigung der Achsschenkelachse 1 durch geeignete Mittel dahingehend verändert werden, daß eine lenkbare Achse ihre (positive oder negative) Nachlaufeigenschaft auch beim Rückwärtsfahren beibehält.

_f Die erfindungsgemäße Vorrichtung muß im Gegensatz zu den bekannten Vorrichtungen nicht die beachtlichen Kräfte überwinden, die behm Wechsel der Fahrtrichtung zur Überwindung der dann ungünstigen Nachlaufeigenschaft eines lenkbaren Fahrzeugrades erforderlich sind. Mit einer derartigen Achse können die Vorteile einer zusätzlichen lenkbaren Achse (hohe Zuladung, Wendigkeit) auch beim Rückwärtsfahren genutzt werden. Die erfindungsgemäße lenkbare Achse bedarf nur geringer Wartung und kann kostengünstig hergestellt werden.

Die Erfindung eignet sich insbesondere zum Einsatz in Zugfahrzeuge und Anhänger, wobei insbesondere jeweils die vorderste bzw. die hinterste der Hinterachsen mit der erfindungsgemäßen lenkbaren Achse ausgerüstet werden können.

Claims

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Georg Viel

Robert Jung GmbH Diplom-Ingenieur

-Michelinstr. 17-19 Christof Viel

Ingenieur diplöme E.H.I.C.S.

66424 Homburg Weinbergweg 15

D-66119 Saarbrücken

Telefon (0681) 58 59 59 Telefax (0681) 58 59 81

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SCHUTZANSPRUCHE

1. Lenkbare Achse für ein Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel zum Verändern der Neigung der Achsschenkelachse (1) der lenkbaren Achse über die Senkrechte durch die Radmitte hinaus vorgesehen sind.
2. Lenkbare Achse für ein Fahrzeug gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Neigung der Achsschenkelachsen (1) derart veränderbar ist, daß wahlweise eine Vorlaufoder eine Nachlaufeigenschaft der lenkbaren Achse erreichbar ist.
3. Lenkbare Achse für ein Fahrzeug gemäß Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Verändern der Neigung der Achsschenkelachsen (1) jeweils aus einem parallelogrammartigen, verstellbaren Gestänge bestehen, das die Achsschenkelachse (1) enthält.
4. Lenkbare Achse für ein Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Verändern der Neigung der Achsschenkelachsen (1) hydraulisch, pneumatisch oder über einen motorischen Antrieb betätigbar sind.
5. Lenkbare Achse für ein Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die lenkbare Achse liftbar ist.

UsL-Id-Nr. DE 13 81 41 450

Postbank Saarbrücken (BLZ 590 100 66) Nr. 909 83 - 664

Deutsdie Bank Saar, Saarbrücken (BLZ 590 700 70) Nr. 07 36 025

Sparkasse Saarbrücken {BLZ 590 501 01) Nr. 211 - 860 473

Patentanwälte Viel & Viel

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6. Lenkbare Achse für ein Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sie als Hinterachse eines Fahrzeuges ausgebildet ist.
7. Lenkbare Achse fiir ein Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Verändern der Neigung der Achsschenkelachsen (1) durch Betätigen der Gangschaltung des Fahrzeuges betätigbar sind.