DE29511894U1

DE29511894U1 - Ansaugstutzen für Viertakt-Ottomotoren

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Publication number: DE29511894U1
Application number: DE29511894U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-07-22
Filing date: 1995-07-22
Publication date: 1995-10-19
Anticipated expiration: 2005-07-23

Description

Beschreibung

. Ansaugstutzen für Viertakt - Ottomotoren.
Ansaugstutzen üblicher Bauart haben die Aufgabe.eine Gasdichte
Verbindung Zwischen Vergaser oder bei Einspritzsystemen zwischen Airbox (Luftfilter) und der Einlaßseite des Zylinderkopfes herzustellen. Sie werden normalerweise als rundes Rohr aus Guß. oder bei
Krafträdern aus Gummi gefertigt

Durch die immer strenger werdenden Emissionswerte sehen sich die Hersteller von Verbrennungsmotoren (Kfz - Industrie) dazu gezwungen, Möglichkeiten zu finden.die äußere Ladungsbewegung durch bestimmte Maßnahmen im Ansaugtrakt zu intensivieren.

Auf den Ablauf der Verbrennung haben Ladungsbewegung und Wirbel im Brennraum großen Einfluß. Schnellere Verbrennung tritt durch Vergrößerung der Brennfläche auf, d.h. als Folge einer Zerklüftung der Brennfläche durch Verwirbelung. Äußere Ladungsbewegung bzw. Turbolenzerzeugung kann durch Blenden, Schieber, Dralleinsätze, Schirmventiele und Einlaßventieldrosselung reaiiesirt werden.

(Lenz. Hans Peter Gemischbildung bei Ottomotoren, Springer Verlag Wien - New York 1990, ISBN 3-211 -82193-7-Wien)
Diese Maßnahmen können allerdings den Nachteil herbeiführen,
daß sich der wesentlich verengte Einlaßquerschnitt negativ auf die
mögliche Höchstleistung auswirkt

Der im Schulzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde einen Ansaugstutzen zu schaffen, der die !ntensietät der Ladungsbewegung {Turbolenzerzeugung) vordem Einlaßventil positiv beeinflußt, ohne den Einiaßquerschnitt wesentlich zu verengen, wodurch die Leistungsfähigkeit des Motors erhalten bleibt

Dieses Problem wird mit den im Schutzanspruch 1 aufgeführten Merkmalen gelöst.

Mit der Erfindung wird ereicht, daß sich die die Ladungsbewegung (Turbolenzerzeugung) durch das drehbare Innenteii (Rotor) des Ansaugstutzens verbessert.

Dieses geschieht mittels den Bohrungen und längs eingefrästen Nuten und kann.

je nach Drehzal des Rotors, an die belange des Motors angepaBt werden.

Daraus ergeben sich für die Verbrennung folgende Vorteile:

Verbesserte Gemischaufbereitung;

Intensivierung der Austauschvorgänge an der Flammenfront durch feinballige Turbolenz;

Vergrößerung der Flammenoberfläche durch grobbbalige Turboienz.

Diese Effekte bedeuten folgendes für den Motor:

die magere Laufgrenze auszuweiten;

den optimalen Zündzeitpunkt später zu legen;

den spezifischen Krafstoffverbrauch zu senken; die Laufruhe des Motors zu verbessern.

Eine Vorteilhafte Ausgestaiitung der Erfindung ist im Schutzanspruch angegeben.

Durch die Ausbildung des drehbaren !nnenteil a!s Rotor und des Gehäuses als Stator eines Kurzschlußiäufermotors. wird der Platzbedarf, den andere Einrichtungen zur Turbolenzerzeugung benötigen, auf ein Minimum beschränkt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Figur 1 bis erläutert. Es zeigen:

Rg. 1 den Ansaugstutzen mit allen Einzelteilen im Längsschnitt Fig. 2 das Außenrohr im Längsschnitt

Rg. 3 das drehbare Innenteil im Längsschnitt Rg. 4 zeigt den Stand der Technik

In Fig. 1 ist das AuSenrohr {1) mit eingebautem drehbaren Innenteil (2) dargestellt

Das drehbare Innenteil muS so positioniert sein. daB der konisch verjüngte teil (10) zur EiniaSseite des Zyiinderkopfes (5) hin zeigt Dadurch wird die Funktion einer Treibdüse erreicht Die Bohrungen (3) im konischen teil, welche diesen durchstoßen, münden in den Nuten (4) und erhöen die Intensietät der Verwirbelung. Diese sind bis zum Ende des Innenteils durchgefräst und enden zur Vergaserseite (6) hin zeigend.

Die Lagerung zwischen Innen - und Außenteil erfolgt vorzugshalber mittels verlustarmer und platzsparenden Kugel - oder Nadellager (7). AuSenrohr und Innenteil sind konstruktiv so gefertigt das der als Kurzschlußläufermotor ausgebildete Antrieb des Innentei! durch die aufgesetzten Wicklungspakete (8) auf dem AuBenrohr und dem aufgesetzten Kollektor (9) auf dem Innentei! ermöglicht wird. Das Material den Stators (AuSenrohr des Ansaugstutzens) muß aus Kunststoff gefertigt werden, da bei einer Ausführung aus Metal! das durch die Wicklungspakete erzeugte Magnetfeld zum Antriieb des innenteil (Rotor) zerstört würde.

Claims

Schutzansprüche (zweiteilige Fassung)

1. Ansaugstutzen für Viertakt - Ottomotoren.

Dadurch gekennzeichnet.

da0 das Innenteil (2) drehbar gelagert ist und sich dessen Innendurchmesser in richtung Zylinderkopf (5) konisch verkleinert. Zudem ist das Innenteil mit eingefrasten Nuten (4) versehen, die in den Bohrungen (3) des konischen Teil (10) münden.

2. Ansaugstutzen nach Schulzanspruch 1

Dadurch gekennzeichnet,

daB das drehbare Innenteil des Ansaugstutzens auf seiner Außenhüüe als Rotor (Kollektor, 9) und die Ummantelung des Ansaugstutzens als Stator (8) eines KurzschluSläufermotors ausgebildet werden.