DE29500657U1

DE29500657U1 - Klemme zur Verbindung von einander kreuzend angeordneten Drahtseilen

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Publication number: DE29500657U1
Application number: DE29500657U
Authority: DE
Original assignee: WALTERMANN FABRIK H
Current assignee: WALTERMANN FABRIK H
Priority date: 1995-01-17
Filing date: 1995-01-17
Publication date: 1995-03-02
Anticipated expiration: 2005-01-18

Description

PATENTANWÄLTE ^ . ·,.Aktenjeich<|ry· ,..·

DiPL-ING. CONRAD KÖCHLING

DiPL-iNG. CONRAD-JOACHIM KÖCHLING

5?lSS5fi?i³?e?S^{OOHagen1 &Agr;}™·^: Hubert Waltermann

Fax(0233i)84840 Eisenwarenfabrik und

Telegramme: Patentköohling Hagen _n . u · j &eegr; &igr;. &tgr;&tgr; on

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Lfd. Nr. 11.6.5,8./..9,5.....GJXZG..,.

vom 1.6.. Januar 19,9.5.

Klemme zur Verbindung von einander kreuzend angeordneten Drahtseilen

Die Erfindung betrifft eine Klemme zur Verbindung von einander kreuzend angeordneten Drahtseilen oder ähnlichen Zugankern, bestehend aus einem Klemmenunterteil und einem gegen eine Spannfläche des Unterteils mittels Schrauben oder dergleichen Verbindungsmitteln anspannbaren Klemmteil, wobei der Kreuzungsbereich der Drahtseile zwischen beiden Teilen eingespannt werden kann.

In zunehmendem Maße wird es üblich, Rankgerüste für Fassadenbegrünungen und dergleichen zu schaffen, bei denen Drahtseile oder dergleichen Zuganker vor einer Wandfläche verlegt werden, um Rankhilfen oder dergleichen für Pflanzen zu bilden. Dabei ist auch eine kreuzende Verlegung von Drahtseilen üblich, um eine Gitterstruktur zu erreichen, wie sie beispielsweise bei Gittermatten oder dergleichen üblich ist.

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Es ist ferner bei solchen Systemen üblich, daß im Bereich von rechtwinkligen Kreuzungspunkten von einander kreuzenden Drahtseilen Kreuzklemmen angeordnet werden, mittels derer die Drahtseile an den Kreuzungspunkten fixierbar sind. Der Begriff Kreuzungspunkt ist dabei so zu verstehen, daß die Drahtseile jeweils durchlaufen und in den Kreuzungsbereichen einander kreuzend übereinander geführt sind.

Die bisher bekannte Ausbildung von solchen Klemmen ermöglicht es lediglich eine rechtwinklige Kreuzung von Drahtseilen oder dergleichen Zugankern vorzusehen. Eine von der rechtwinkligen Anordnung abweichende Kreuzungsausbildung, beispielsweise in einem Winkel von 30° oder 45°, ist mit den bisher bekannten Systemen nicht möglich.

Ausgehend von dem eingangs bezeichneten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Klemme gattungsgemäßer Art zu schaffen, bei der eine kreuzende Seilanordnung in unterschiedlichen Winkeln, insbesondere in von 90° abweichenden Winkeln möglich ist.

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Darüber hinaus soll auch die Anordnung von anderen Anschlußelementen möglich sein.

Zur Lösung eines ersten Teilaspektes der Aufgabe wird vorgeschlagen, daß das Klemmenunterteil auf seiner dem Klemmteil zugewandten Fläche eine Kehle oder Kerbe zur Aufnahme eines Teils des Umfanges eines ersten Drahtseiles aufweist, daß das Klemmteil aus einem Klemmring und einem Deckteil besteht, wobei der Klemmring zwischen Deckteil und Klemmenunterteil angeordnet ist und auf seiner dem Deckteil oder vorzugsweise auf seiner dem Klemmenunterteil zugewandten Ringfläche mit zueinander in Flucht liegenden Kehlen oder Kerben zur Aufnahme eines Teils des Umfangs eines zweiten Drahtseiles aufweist, und daß das Deckteil mit dem Klemmenunterteil mittels Schrauben oder ähnlichen Befestigungsmitteln verbindbar ist, wobei die Kehlen oder Kerben des Klemmenunterteils und des Klemmringes einander rechtwinklig kreuzend oder in beliebiger anderer Winkellage zueinander, entsprechend dem Verlauf der einzuklemmenden Seilabschnitte vor dem Anspannen der Befesigungsmittel ausrichtbar sind.

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Gemäß dieser Ausbildung ist es möglich, das Klemmenunterteil mit seiner Kehle oder Kerbe parallel zu dem ersten durchlaufenden Drahtseil auszurichten und den Klemmring mit seiner Kehle oder Kerbe auf das zweite, im beliebigen Winkel das erste Drahtseil, kreuzende Drahtseil auszurichten. Die Teile werden im Kreuzungsbereich aufeinandergefiigt und mittels des Deckteiles werden die Einzelelemente gegen die Drahtseile angespannt und so die Verbindung fixiert. Die Schrauben oder sonstigen Befestigungselemente, die das Deckteil mit dem Klemmenunterteil verbinden, sind so angeordnet, daß der Klemmring unbehindert von diesen Befestigungsmitteln drehbar ist, solange die Verbindung noch nicht festgezogen ist. Erst nach dem Anziehen der Befestigungsmittel, insbesondere Schrauben, ist eine quasi starre Verbindung der Einzelelemente erreicht, wobei gleichzeitig die Drahtseile fest eingeklemmt sind. Die Drahtseile liegen jeweils nur mit einem Teil ihres Umfanges in den entsprechenden Kehlen oder Kerben des Klemmenunterteils bzw. des Klemmringes ein, so daß sie beim Anziehen der Befestigungsmittel sich auf der entsprechenden Gegenfläche des jeweils anderen Teiles

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abstützen und fest in die Kehlen oder Kerben eingepreßt werden, um einen sicheren Sitz zu gewährleisten.

Eine bevorzugte Ausführungsform wird darin gesehen, daß das Klemmenunterteil eine flache kreisförmige Scheibe ist, die mittig ihrer dem Klemmteil zugewandten Fläche die Kehle oder Kerbe aufweist.

Eine derartige Anordnung wird vorallem dann verwendet, wenn es sich um einen freien, nicht wandfest oder sonstwo befestigten Kreuzungspunkt handelt.

Eine unter Umständen bevorzugte Variante wird darin gesehen, daß das Klemmenunterteil auf seiner dem Klemmteil abgewandte Seite, vorzugsweise mittig, einen vorstehenden Gewindebolzen oder eine Gewindebohrung aufweist.

Eine solche Ausbildung ermöglicht es, das Klemmenunterteil beispielsweise wandseitig zu befestigen, also in einen wandseitig befestigten Dübel einzuschrauben oder auf einen wandseitig befestigten Gewindestift aufzuschrauben.

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Desweiteren ist bevorzugt vorgesehen, daß der Klemmring gleichen Außendurchmesser wie das Klemmenunterteil aufweist.

Auch ist bevorzugt vorgesehen, daß das Deckteil als flache Kreisscheibe ausgebildet ist, die vorzugsweise gleichen Durchmesser wie das Klemmenunterteil aufweist.

Desweiteren ist bevorzugt vorgesehen, daß das Klemmenunterteil einem Flächenbereich, der neben dem mit Kehle oder Kerbe versehenen Bereich liegt, diametral gegenüberliegend zwei Gewindebohrungen aufweist, wobei die Gewindebohrungen innerhalb des von dem Klemmring umgebenen Flächenbereiches liegen, und daß das Deckteil an gleichen Bereichen Durchgangslöcher zum Einstecken von Kopfschrauben aufweist.

Die Anordnung der Gewindebohrungen bzw. Durchgangslöcher ist dabei so getroffen, daß sie eine Anordnung des in die Kehle des Klemmringes eingesetzten zweiten Seiles relativ zu dem in die Kehle des Klemmenunterteil eingesetzten Teiles aus einer exakt kreuzenden Lage

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(90°) bis zu einer exakt parallelen Lage (Kreuzungswinkel 0°) ermöglichen. Aus diesem Grunde sind lediglich zwei Gewindebohrungen und Durchgangslöcher vorgesehen. Die Verbindungslinie zwischen den Gewindebohrungen des Grundkörpers kreuzt die Kehle oder Kerbe des Grundkörpers mittig desselben und zwar unter einem Winkel von 45°.

Um eine Befestigung von weiteren Anschlußelementen, beispielsweise Drahtseilschlingen, Ösen oder dergleichen zu ermöglichen, ist zudem vorgesehen, daß das Klemmenunterteil, das Deckteil oder der Klemmring außenumfangsseitig einseitig, beidseitig gegenüberliegend oder an mehreren Seiten ohrenartige Vorsprünge zum Ankoppeln von Anschlußteilen aufweist.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.

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Es zeigt:

Figur 1 eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Klemme in Ansicht;

Figur 2 desgleichen in Seitenansicht;

Figur 3 bis Figur 8 Varianten in gleichen Ansichten;

Figur 9 bis Figur 18 Einzelheiten in unterschiedlichen

Ansichten.

In Figur 1 bis 8 sind komplette Klemmen erfindungsgemäßer Ausbildung dargestellt. Die Klemmen dienen zur Verbindung von einander kreuzend angeordneten Drahtseilen 1,2. Anstelle der Drahtseile können auch andere Zuganker, beispielsweise Stangen oder dergleichen eingesetzt sein. Die Klemmen bestehen aus einem Klemmenunterteil 3 und einem gegen die Spannfläche des Unterteils 3 mittels Schrauben 4 oder dergleichen Befestigungsmittel anspannbaren Klemmteil.

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Der Kreuzungsbereich der Drahtseile 1,2 kann zwischen beiden Teilen eingespannt werden.

Um eine sichere Klemmung zu erreichen, weist das Klemmenunterteil 3 auf seiner dem Klemmteil zugewandten Fläche eine Kehle oder Kerbe 5 zur Aufnahme eines Teils des Umfangs des Drahtseiles 1 auf. Das Klemmteil besteht aus einem Klemmring 6 und einem Deckteil 7. Der Klemmring 6 ist zwischen Deckteil 7 und Klemmenunterteil 3 angeordnet und auf seiner dem Klemmenunterteil 3 zugewandten Ringfläche mit zueinander in Flucht liegenden Kehlen oder Kerben 8 zur Aufnahme eines Teils des Umfanges des zweiten Drahtseiles 2 versehen. Das Deckteil 7 ist mittels Schrauben 4 mit dem Klemmenunterteil 3 verbindbar, wobei die Schrauben vorzugsweise versenkt im Deckteil 7 angeordnet sind. Die Kehlen oder Kerben 5 des Klemmenunterteils 3 und des Klemmringes 6 können einander rechtwinklig kreuzend (Figur 1,2,7 und 8) oder in anderer Winkellage, beispielsweise unter 45° (Figur 3 bis 6) zueinander ausgerichtet werden, entsprechend dem Verlauf der einzuklemmenden Seilabschnitte der Seile 1,2. Die Ausrichtung kann nur vor dem Anspannen der Befestigungs-

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mittel (Schrauben 4) erfolgen. Nach dem Anspannen dieser Befestigungsmittel ist die Verbindung nicht mehr verstellbar.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 und 2 ist das Klemmenunterteil 3 eine flache kreisförmige Scheibe, die mittig ihrer dem Klemmteil (Klemmring 6) zugewandten Fläche die Kehle 5 oder Kerbe aufweist. Eine solche Anordnung dient zur Ausbildung von Kreuzungspunkten in freien Bereichen eines Rankgitters oder dergleichen, welches aus Drahtseilen aufgebaut ist. Bei der Ausbildung nach Figur 3 bis 8 weist das Klemmenunterteil 3 auf seiner dem Klemmteil (Klemmring 6) abgewandten Seite mittig eine Gewindebohrung 9 auf. In diese Gewindebohrung kann ein Gewindebolzen eingeschraubt werden, mittels dessen das Unterteil 3 an einer Wandfläche oder dergleichen befestigbar ist oder aber das Klemmenunterteil 3 kann auf einen wandseitig oder an sonstigen gestellfesten Teilen befestigten Gewindebolzen aufgeschraubt werden, so daß ein ortsfester Kreuzungspunkt gebildet ist.

Vorzugsweise weist der Klemmring 6 gleichen Außendurch-

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messer wie das Klemmenunterteil 3 auf. Ebenso ist das Deckteil 7 als flache Kreisscheibe ausgebildet, die gleichen Durchmesser wie das Klemmenunterteil 3 aufweist. Um die entsprechende kreuzende Anordnung der Drahtseile 1,2 in Winkelgraden zwischen 90° und 0° zu ermöglichen, ist das Klemmenunterteil 3 in einem Flächenbereich, der neben dem mit der Kehle oder Kerbe 5 versehenen Bereich liegt, diametral gegenüberliegend mit zwei Gewindebohrungen 10 versehen, wobei die Gewindebohrungen innerhalb des von dem Klemmring 6 umgebenden Flächenbereiches liegen. Das Deckteil 7 weist an gleichen Bereichen Durchgangslöcher 11 zum versenkten Einstecken von Kopfschrauben 4 (im Ausführungsbeispiel Schrauben mit Innenmehrkant) auf. Die Anordnung der Gewindebohrungen 10 ist so getroffen, daß deren Verbindungslinie die Kehle 5 mittig kreuzt und zwar unter einem Winkel von 45°. Auf diese Weise ist es möglich, das kreuzend zu dem Drahtseil 1 angeordnete Drahtseil 2 rechtwinklig oder in beliebigen Zwischenwinkeln bis zu 0° (parallel zum Drahtseil 1) auszurichten und anzuordnen.

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Das Klemmenunterteil 3 oder das Deckteil 7 oder auch der Klemmring 6 oder ein separates Teil, welches zwischen den Teilen angeordnet ist, kann umfangsseitig einseitig oder beidseitig gegenüberliegend oder an mehreren Seiten ohrenartige Vorsprünge 12 zum Ankoppeln von weiteren Anschlußteilen aufweisen.

Alle Elemente sind vorzugsweise aus Edelstahl gefertigt.

Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.

Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.

Claims

Waltermann 11658/95 - 13 - Schutzansprüche:

1. Klemme zur Verbindung von einander kreuzend angeordneten Drahtseilen oder ähnlichen Zugankern, bestehend aus einem Klemmenunterteil und einem gegen eine Spannfläche des Unterteils mittels Schrauben oder dergleichen Verbindungsmitteln anspannbaren Klemmteil, wobei der Kreuzungsbereich der Drahtseile zwischen beiden Teilen eingespannt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmenunterteil (3) auf seiner dem Klemmteil zugewandten Fläche eine Kehle oder Kerbe (5) zur Aufnahme eines Teils des Umfanges eines ersten Drahtseiles (1) aufweist, daß das Klemmteil aus einem Klemmring (6) und einem Deckteil (7) besteht, wobei der Klemmring (6) zwischen Deckteil (7) und Klemmenunterteil (3) angeordnet ist und auf seiner dem Deckteil (7) oder vorzugsweise auf seiner dem Klemmenunterteil (3) zugewandten Ringfläche mit zueinander in Flucht liegenden Kehlen (8) oder Kerben zur Aufnahme eines Teils des Umfanges eines zweiten Drahtseiles (2) aufweist, und daß das Deckteil (7) mit dem Klemmenunterteil (3) mittels

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Schrauben (4) oder ähnlichen Befestigungsmitteln verbindbar ist, wobei die Kehlen oder Kerben (5,8) des Klemmenunterteils (3) und des Klemmringes (6) einander rechtwinklig kreuzend oder in beliebiger anderer Winkellage zueinander, entsprechend dem Verlauf der einzuklemmenden Seilabschnitte (1,2) vor dem Anspannen der Befestigungsmittel (4) ausrichtbar sind.

2. Klemme nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmenunterteil (3) eine flache kreisförmige Scheibe ist, die mittig ihrer dem Klemmteil zugewandten Fläche die Kehle oder Kerbe (5) aufweist.

3. Klemme nach Anspruch 1 oder 2,

dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmenunterteil (3) auf seiner dem Klemmteil abgewandten Seite, vorzugsweise mittig, einen vorstehenden Gewindebolzen oder eine Gewindebohrung (9) aufweist.

4. Klemme nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmring (6)

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gleichen Außendurchmesser wie das Klemmenunterteil (3) aufweist.

5. Klemme nach einem der Ansprüche 1 bis 4,

dadurch gekennzeichnet, daß das Deckteil (7) als flache Kreisscheibe ausgebildet ist, die vorzugsweise gleichen Durchmesser wie das Klemmenunterteil (3) aufweist.

6. Klemme nach einem der Ansprüche 1 bis 5,

dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmenunterteil (3) einem Flächenbereich, der neben dem mit Kehle oder Kerbe (5) versehenen Bereich liegt, diametral gegenüberliegend zwei Gewindebohrungen (10) aufweist, wobei die Gewindebohrungen innerhalb des von dem Klemmring (6) umgebenden Flächenbereiches liegen, und daß das Deckteil (7) an gleichen Bereichen Durchgangslöcher (11) zum Einstecken von Kopfschrauben (4) aufweist.

7. Klemme nach einem der Ansprüche 1 bis 6,

dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmenunterteil (3), das Deckteil (7) oder der Klemmring (6) außenumfangsseitig einseitig, beidseitig gegenüberliegend oder

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an mehreren Seiten ohrenartige Vorsprünge (12) zum Ankoppeln von Anschluß teilen aufweist.