DE20216989U1 - Motorisiertes Zonenventil mit einer Abschaltvorrichtung für das Antriebselement - Google Patents

Description

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DATUM / DATE

04.11.02

ORKLI, S. COOP

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Spanien

Motorisiertes Zonenventil mit einer Abschaltvorrichtung für das Antriebselement

GRÜNECKER KINKELDEY J JJ.
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BESCHREIBUNG Stand der Technik

Die Erfindung betrifft ein motorisiertes Zonenventil für ein hydronisches Heiz- bzw. Kühlsystem, das den Körper eines Zweiwege- oder Dreiwegeventils, mit einem über ein vom Ventil trennbaren Motorantriebselement betätigten Verschlussglied, sowie eine Vorrichtung zur Verbindung und Lösung des Antriebselements mit dem oder vom Ventilkörper umfasst.

Bisheriger Stand der Technik

In der Veröffentlichung US-A-554 0414 wird das Beispiel eines Zonenventils beschrieben, dessen motorisiertes Antriebselement vom Ventilkörper getrennt werden kann. Das Antriebselement des bekannten Ventils besitzt ein am Körper des Ventils mit drei Wasserwegen montiertes Gehäuse, dessen Ventilachse und Verschlussglied in Form einer Kugel am Antriebselement angebracht werden. Beim bekannten Zonenventil umfasst die Vorrichtung für die Verbindung und Lösung des Antriebselemente mit dem bzw. vom Ventikörper zwei an gegenüberliegenden Seiten des Antriebselements hervorstehende gebogene elastische Lamellen, die ein zur Rückhaltung nach innen abgebogenes Ende aufweisen. Das Antriebselement kann zum Auswechseln von Hand ohne Einsatz besonderer Werkzeuge gelöst werden, weist jedoch den Nachteil auf, dass mehrere Arbeitsgänge erforderlich sind, denn an erster Stelle müssen die beiden elastischen Befestigungslamellen festgehalten werden, wonach auf dieselben jeweils eine entsprechende Kraft ausgeübt werden muss, um sie aus ihrer Blockierung am Ventilkörper zu lösen, um abschliessend das Gehäuse des Antriebselements wegzuziehen.

. 2. Beschreibung der Erfindung

Gegenstand der Erfindung ist ein Zonenventil mit einem am Körper des Ventils mit drei Wasserwegen angebrachten Motorantriebselement, einer Ventilachse und elastischen Mitteln für die handbetätigte Verbindung oder Lösung der beiden Ventilteile zwecks Austausch derselben.

Die elastischen Mittel für die Verbindung des Antriebselements mit dem Ventilkörper umfassen zwei elastische Befestigungsbrücken, die an gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses des Antriebselements angeordnet werden und zwei abgebogene, nach unten hervorstehende Enden aufweisen, die in einen entsprechenden Rand des Ventilkörpers eingehakt werden, wodurch das Antriebselement mit einer einzigen Bewegung von Hand vom Ventilkörper gelöst werden kann, indem man das Gehäuse von aussen her festhält und wegzieht, ohne dass zuvor die Befestigungsglieder zum Festhalten gesucht bzw. die Verbindung zwischen dem zusätzlichen Mechanismus der Kupplung und dem Körper gelöst werden müssten. Die elastischen Verbindungsmittel können leicht hergestellt und am Ventil angebracht werden, stehen nicht über die Aussenkontur hervor und erfordern keine zusätzlichen Mittel für die Herstellung bzw. Blockierung der Verbindung. Die Vorrichtung zur Lösung des Antriebselements erlaubt es, auf die zusätzlichen Mittel zur Ausrichtung des Antriebselements bei seiner Verbindung am Körper zu verzichten.

Die Vorrichtung zur Lösung bietet ausserdem einen weiteren Vorteil, denn es werden zwei Arten von normalerweise geöffneten oder normalerweise geschlossenen Zonenventilen eingesetzt; durch das Design der Verbindungsmittel ist es möglich, für beide Arten dasselbe Antriebselement zu benutzen, denn das Antriebselement kann der anderen Ventilart einfach und

allein durch Drehen des Antriebselemente um 180s in Bezug auf den Ventilkörper angepasst werden.

Beschreibung der Zeichnungen

Figur 1 entspricht einer Perspektive des Zonenventils und zeigt die Mittel für die Verbindung des Antriebselements am Ventilkörper.

Figur 2 zeigt einen Aufriss des Zonenventils gemäss Figur 1.

Ausführliche Beschreibung der bevorzugten Ausführung

Eine Ausführung des erfindungsmässigen Zonenventils 1 umfasst, unter Bezugnahme auf die Figuren 1-2, einen Ventilkörper 2 mit drei Wasserwegen A, B, AB mit einer Ventilachse 8 und einem drehbaren Verschlussglied 3 in Form einer Klappe oder Kugel, ein Antriebslement 4 mit einem Motor 5, der innerhalb eines am Ventilkörper 2 montierten Blechgehäuses 6 mit einer Ventilachse 8 verbunden ist, wobei das Antriebselement 4 durch Ziehen am Gehäuse 6 von Hand vom Körper getrennt werden kann.

Die Figuren 1-2 zeigen das Antriebselement 4, das über dem Ventilkörper 2 direkt an einer Zwischenplattform 12 befestigt wird. Das Gehäuse 6 des Antriebselements besteht aus gestanztem Blech und besitzt einen viereckigen Boden 6a. Im Antriebselement 4 wird auf dem Gehäuseboden 6a ein Plastikhalter 9 befestigt, an dem die Übertragungsvorrichtungen 9 für die Drehbewegung und den Antrieb der Ventilachse 8 angeordnet sind. Der Ventilkörper 2 besitzt einen Deckel 11 mit einer äusseren flachen Fläche, auf dem eine Zwischenplattform 12 angeschraubt wird, auf der sich der Gehäuseboden 6a des Antriebselements abstützt.

. 4.

Bei dem in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Deckel 11 eine viereckige äussere Form und vier umlaufende unterschnittene Ränder 11a in der mit der in Figur 2 mit der Nummer 18 gekennzeichneten Breite auf. Im Körper 2 des Deckels ertreckt sich er sich nach unten mit einem rohrförmigen Teil lib, der der Führung der Ventilachse 8 dient. Die Zwischenplattform 12 hat die Form einer rechteckigen Platte und besitzt vier unterschnittene umlaufende Ränder 12 a, die breiter als die umlaufenden Ränder 11a des Deckels sind, wodurch sich die Ränder 12a der Plattform

12 über die Ränder 11a des Deckels hinaus erstrecken.

Die Vorrichtung zum Lösen des Antriebselements 4 umfasst ein Ende 8a der Ventilachse, das mit der Vorrichtung 9 für die Übertragung der Drehbewegung verbunden ist, zwei flache elastische Befestigungsbrücken 10, die an zwei gegenüberliegenden Seiten des Bodens 6a des Antriebselements angeordnet werden, und die Umfangsränder 12a der Zwischenplattform. Die elastischen Befestigungsbrücken 10 können aus aus einer Federlamelle oder einem Federdraht hergestellt werden und weisen an jedem ihrer Enden einen in spitzem Winkel nach unten abgebogenen Befestigungshaken 13 auf, der den Boden 6a des Gehäuses durch eine Öffnung 17 durchquert. Die Zwischenplattform 12 wird am Deckel 11 des Ventilkörpers befestigt und vom Ende der Achse 8 durchquert. Während der Verbindung des zum Körper 2 gedrückten Antriebselements 4 öffnen sich die Befestigungshaken 13 und drücken mit einer elastischen Kraft gegen einen entsprechenden Rand 12a der Montageplattform, wodurch das Antriebselement 4 gegen den Körper 2 gepresst und blockiert wird. Um ein Lösen des Antriebselements 4 zu erleichtern, werden die Befestigungshaken

13 mit einer gewölbten Innenfläche 13a ausgebildet und deren Schnittkanten am Ende verborgen, um ein Reiben derselben an der Zwischenplattform 12 zu vermeiden. Nur die gebogene Fläche 13a des Befestigungshakens drückt

. 5.

gegen den entsprechenden Rand 12a und berührt vorzugsweise nur eine der Schnittkanten des Rands 12a. Auf diese Weise wird zu einem späteren Zeitpunkt das Gleiten des Befestigungshakens 13 nach oben erleichtert, wenn das Antriebselement 4 zur Trennung mit der Hand nach oben gezogen wird.

Die elastischen Lamellenbrücken 10 werden zuvor am Blechboden 6a befestigt und über einen Vorpsrung bzw. Nieten 15 mit demselben verbunden. Der Plastikhalter 7 des Antriebselements hält diese Übertragungsvorrichtungen 9, zu welchem Zweck am Boden 6a des Gehäuses ein flacher Abstützbereich 7a und ein rohrförmiger Bereich 7b vorgesehen sind, wobei letzterer im Antriebselement das Ende 8a der Ventilachse führt, bis es mit der Übertragungsvorrichtung 9 verbunden wird. Die Befestigungsbrücken 10 liegen jeweils in einer Führungsnute 14 an der unteren Seite des flachen Bereichs 7a des Plastikhalters.

Der Boden 6a des Gehäuses hat eine im Wesentlichen viereckige Form und besitzt einen nach unten abgebogenen laschenartigen Einschnitt 16, der während des Lösens des Antriebselements 4 eine Drehbewegung des Antriebselements in Bezug auf den Körper 2 verhindert.

Claims (3)

1. Motorisiertes Zonenventil für ein hydronisches System, umfassend einen mit einem Deckel (11) abgedeckten Körper (2) eines Zwei- oder Dreiwegeventils, eine über den Deckel (11) hervorstehende Ventilachse (8), ein Antriebselement (4) mit einem mit der Ventilachse (8) verbundenen Motor (5), ein im Wesentlichen viereckiges, am Ventilkörper angebrachtes Gehäuse (6) und eine Vorrichtung (6a, 8a, 10, 12, 12a, 13) zur Verbindung und zum Lösen des Antriebselements (4) zur handbetätigten Trennung vom Körper (2), der mit elastischen Mitteln (10, 13) zur Befestigung des Antriebselements (4) ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (6a, 8a, 10, 12, 12a, 13) zur Verbindung und zum Lösen des Antriebselements (4) eine Zwischenplattform (12) zur Abstützung des Bodens (6a) des Gehäuses des Antriebselements (4) und zwei elastische Befestigungsbrücken (10) aufweist, die an zwei gegenüberliegenden Seiten der Basis (6a) des Gehäuses geführt werden, während an jedem Ende ein elastischer Haken (13) vorgesehen ist, der das Antriebselement (4) gegen die Plattform (12) hält.

2. Motorisiertes Zonenventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenplattform (12) eine im Wesentlichen rechteckige Form aufweist und an zwei ihrer gegenüberliegenden Seiten über umlaufende Ränder (12a) verfügt, die über den Deckel (11) des Gehäuses hervorstehen und mit welchen die Befestigungshaken (13) mit elastischer Kraft in Berührung kommen.

3. Motorisiertes Zonenventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Brücken (16) aus einem elastischen, flachen Material hergestellt werden und die Befestigungshaken (13) eine gewölbte Fläche (13a) aufweisen, um in einer axialen Richtung einen gleitenden Kontakt an der Kante des Randes (12a) der Zwischenplattform herzustellen.