DE202007009911U1

DE202007009911U1 - Dichtungsanordnung

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Publication number: DE202007009911U1
Application number: DE202007009911U
Authority: DE
Original assignee: Meteor Gummiwerke KH Badje GmbH and Co
Current assignee: Meteor GmbH
Priority date: 2007-07-13
Filing date: 2007-07-13
Publication date: 2007-10-31
Anticipated expiration: 2017-07-14
Also published as: WO2009010146A1; EP2176084A1

Abstract

Dichtungsanordnung für den abzudichtenden Spalt zwischen zwei relativ zueinander bewegbaren Teilen, nämlich einer Öffnungsberandung (14) und einer diese schließenden Türe (2, 3) eines Fahrzeugs, mit einem Dichtungsprofil (13, 13', 28, 34, 38), bestehend aus einem, an einer Montagefläche (12') des einen Teiles anzubringenden Befestigungsteil (15, 15', 15'') und einem zusammenhängend mit diesem ausgebildeten, zum dichtenden Zusammenwirken mit dem Gegenprofil des anderen Teiles eingerichteten Dichtungsabschnitt (17, 29), gekennzeichnet durch zumindest einen, sich entlang wenigstens eines Teiles der Länge des Dichtungsprofils erstreckenden, teilweise in die Substanz des Befestigungsteils eingebundenen und teilweise aus dieser herausragenden Einleger (18), wobei ein herausragender Teil des Einlegers und die Montagefläche (12') mit solchen Paarungen von Verrastungselementen versehen sind, mit denen sowohl ein Herbeiführen als auch ein Lösen eines Verrastungszustands und damit des Anbauzustands des Dichtungsprofils durch zu der Montagefläche (12') parallele Verschiebungen des Dichtungsprofils darstellbar sind.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dichtungsanordnung entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Dichtungsprofile kommen im Fahrzeugbereich an zahlreichen Stellen zum Einsatz, wobei es sich häufig darum handelt, die Berandung von Öffnungen, die mit zum Zusammenwirken mit Türen, Klappen und dergleichen bestimmt ist, dichtend verschließen zu können. Entsprechend dem konkreten Einsatzort kann die Zweckbestimmung der Dichtung unterschiedlich sein. Regelmäßig geht es jedoch um eine Abdichtung gegenüber einem Eindringen von Feuchtigkeit, von Niederschlag aller Art sowie um die Darstellung einer Abschirmung gegenüber Zugluft und Geräuschen, insbesondere solchen, die aus dem Fahrbetrieb resultieren und gegenüber Verschmutzungen.
Es ist bekannt, zur Darstellung einer Dichtung in dem Spalt zwischen zwei relativ zueinander bewegbaren Teilen einer Fahrzeugstruktur ein Dichtungsprofil entlang der Berandung des einen dieser Teile vorzusehen, welches mit einer definierten Gegenfläche des jeweils anderen Teiles zusammenwirkt. Zur Befestigung des Dichtungsprofiles an dem erstgenannten Teil sind unterschiedliche Techniken bekannt, die mehr oder weniger aufwendige Vorkehrungen im Bereich des Dichtungsprofils und des Montageortes sowie Montagetätigkeiten erforderlich machen.
Aus der Druckschrift DE 37 40 913 ist die Verwendung eines Klebebandes zur Darstellung einer Befestigung eines aus einem Befestigungsteil und einem mit diesem koextrudierten hohlprofilartigen Dichtungsteil bekannt. Aus der Druckschrift DE 40 18 744 ist es bekannt, ein Dichtungsprofil mit einem Befestigungsteil auszurüsten, welches aus zwei abgewinkelten Metallschienen besteht, die teilweise in die Substanz des Dichtungsprofils eingebunden sind und ein Verrastungsprofil bilden, welches ein Aufstecken auf karosserieseitig festgelegte Bolzen ermöglicht. Eine mit dem Gegenstand der letztgenannten Druckschrift vergleichbare Befestigungsform ist auch aus der Druckschrift EP 0 842 823 bekannt. Schließlich ist es aus der Druckschrift US 4 505 965 bekannt, zur Befestigung eines Dichtungsprofils eine Verrastungsschiene zu benutzen, die mit einem metallischen, teilweise in die Substanz des Dichtungsprofils eingebundenen Profilelement zusammenwirkt.
Die Handhabung jeglicher Verbindungstechniken, die auf einem Klebevorgang beruhen, und zwar unabhängig davon, ob es sich um Klebebänder oder besondere Klebeschichten handelt, gestaltet sich stets vergleichsweise aufwändig. Die Verwendung von steck- bzw. verrastbaren Profilelementen ist in Abhängigkeit der jeweiligen Werkstoffpaarungen mit Korrosionsrisiken verbunden und führt darüber hinaus häufig zu vergleichsweise komplizierten Gestaltungsformen. Hinzutritt, dass bei einer üblichen Montagebewegung senkrecht zu einer gegebenenfalls lackierten Montagefläche eines Karosserieteiles Lackschäden nicht sicher vermeidbar sind, die in der Folge Nachbearbeitungen erforderlich machen. Auch sollte das Dichtungsprofil auf der ihm zugeordneten Montagefläche unverrückbar fixiert sein, eine Bedingung, die nicht von allen der bekannten Befestigungsformen erfüllbar ist.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Dichtungsanordnung bei einfachem Aufbau unter Vermeidung der dem Stand der Technik anhaftenden Nachteile insbesondere mit Hinblick auf eine einfache und kostengünstig darstellbare Montage an einem Fahrzeugteil hin auszugestalten. Gelöst ist diese Aufgabe bei einem solchen Dichtungsprofil durch die Merkmale des Kennzeichnungsteils des Anspruchs 1.
Erfindungswesentlich ist hiernach eine Verwendung von Einlegern, die zum Teil in die Substanz des Dichtungsprofils eingebunden sind und einen, aus dieser Substanz herausragenden Teil aufweisen, der eine Ausgestaltung mit Hinblick auf die Darstellung einer Verrastung des Dichtungsprofils auf einer Montagefläche aufweist. Es sind somit Paarungen von Verrastungselementen vorgese hen, die auf der Montagefläche sowie an dem genannten herausragenden Teil angebracht sind und die ferner mit der Maßgabe ausgewählt sind, dass sowohl eine Montage als auch eine Demontage des Dichtungsprofils durch lediglich parallel zu der Montagefläche orientierte Bewegungen desselben darstellbar sind. Es handelt sich somit um sehr einfache Bewegungen, bei denen insbesondere eine Gefahr von Beschädigungen einer Farbbeschichtung und hiermit einhergehende Korrosionsrisiken der Montagefläche zuverlässig vermeidbar sind.
Die Merkmale des Anspruchs 2 sind auf eine konstruktive Konkretisierung der Verrastungselemente gerichtet, die hiernach aus karosserieseitig auf der Montagefläche anzubringenden Bolzen bestehen. Verrastungsaufnahmen sind in den genannten herausragenden Teil des Einlegers eingeformt. Wesentlich bei sich senkrecht zu der Montagefläche erstreckenden Bolzen ist, dass sich der genannte herausragende, die Verrastungsaufnahmen tragende Teil des Einlegers parallel zu der Montagefläche erstreckt.
Die Verrastung ist entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 3 dahingehend angelegt, dass zusätzlich zu der in einer Ebene parallel zu der Montagefläche wirksamen Verrastung eine formschlüssige Sicherung senkrecht zu dieser Ebene gegeben ist. Dies ist im einfachsten Fall durch einen, die Berandung der Verrastungsaufnahme übergreifenden Bolzenkopf erreichbar.
Die Merkmale der Ansprüche 4 und 5 sind auf eine Ausgestaltung des Dichtungsprofils dahingehend gerichtet, dass dessen Dichtungsabschnitt um eine fiktive, innerhalb des Befestigungsabschnitts gelegene Achse klappbar ist, und zwar mit dem Ziel, den Montagebereich, nämlich das System der Verrastungsaufnahmen und der mit diesen im Eingriff stehenden Bolzen zum Zweck der Montage oder auch der Demontage einwandfrei zugänglich zu machen. Dieser Montagebereich ist ansonsten in einem Raum geschützt angeordnet, der durch die Montagefläche sowie den Dichtungsabschnitt im übrigen umgrenzt ist.
Die Merkmale der Ansprüche 6 bis 9 sind auf die weitere Ausgestaltung des Dichtungsabschnitts gerichtet, der grundsätzlich aus einem, u. a. eine Stützfunktion erfüllenden Hohlprofil besteht, an welchem Dichtelemente in der Form weiterer Hohlprofile oder auch Dichtlippen angeformt sind. Die Dichtelemente können stofflich gleich mit dem erstgenannten Hohlprofil ausgebildet sein, d. h. beispielsweise aus TPE (thermoplastic rubber), gegebenenfalls hart oder weich geschäumt, aus EPDM (Ethylen/Propylen-Dien Terpolymere)-Moosgummi oder aus EPDM-Weichgummi bestehen – es können jedoch auch andere, insbesondere weicher eingestellte vergleichbare Werkstoffe für diese Elemente benutzt werden.
Das Dichtungsprofil ist entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 10 beispielsweise entlang der Berandung einer Fahrzeugtüre montierbar. Es kommt jedoch alternativ auch eine Anordnung entlang der Berandung einer Öffnung in Betracht.
Der Einleger kann entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 11 aus Kunststoff, insbesondere einem thermoplastischen Kunststoff bestehen. Hieraus ergibt sich nach Maßgabe der stofflichen Beschaffenheit des Dichtungsprofils im Übrigen der Vorteil einer Wiederverwertbarkeit im Sinne einer Recyclingwirtschaft und derjenige einer einfachen Entsorgung. Hinzu tritt der Vorteil einer Gewichtsverringerung. Auch werden durch diese Ausbildung des Einlegers Korrosionsrisiken im Montagebereich vermieden.
Die Merkmale der Ansprüche 12 und 13 sind auf eine erste Ausgestaltung des Einlegers gerichtet. Deren, in die Substanz des Dichtungsprofils eingebundener Teil wirkt als Armierung, wohingegen der aus diesem herausragende Teil zur Darstellung einer Befestigung an Gegenelementen der Montagefläche eingerichtet ist. Die Verrastungsaufnahmen sind in jedem Fall seitlich offen und mit Einführungsschrägen für den jeweils zu verrastenden Bolzen versehen. Diese Einführungsschrägen bestehen sowohl in horizontaler, d. h. in einer Draufsicht auf den Einleger gesehen als auch in vertikaler Ansicht, d. h. in einer Querschnittsbetrachtung, senkrecht zur Längserstreckung. Das Verrastungsprofil einer jeden Verrastungsaufnahme ist von seinen Abmessungen her an die aufzunehmenden Bolzen angepasst, und zwar idealerweise mit Hinblick auf deren spielfreie Fixierung.
Die Merkmale der Ansprüche 14 und 15 sind auf eine weitere Ausgestaltung des Auslegers gerichtet. Dieser kann hiernach, u. a. mit Hinblick auf die gewünschten Steifigkeitsverhältnisse einseitig oder beidseitig – bezogen auf dessen Längsseiten – mit Ausnehmungen einschließlich der Verrastungsaufnahmen versehen sein.
Für den Ausleger wird grundsätzlich von einer langgestreckten streifenförmigen Grundstruktur ausgegangen, deren Längsseiten anschließend bearbeitet werden, wobei der fertige Einleger anschließend mit dem Dichtungsprofil koextrudiert wird. Die Füllstücke entsprechend dem Anspruch 16 sind dazu bestimmt, in Ausnehmungen angeordnet zu werden, um in diesen eine Bildung von Einfallzonen während des Extrusionsverfahrens zu vermeiden.
Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf das in den Zeichnungen schematisch dargestellte Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Es zeigen:
1 eine perspektivische teilweise Ansicht eines Kraftfahrzeugs;
2 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung im Querschnitt;
3 ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung im Querschnitt;
4 ein drittes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung im Querschnitt;
5 ein viertes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung im Querschnitt;
6 ein fünftes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung im Querschnitt;
7 eine perspektivische teilweise Darstellung eines ersten Ausführungsbeispieles eines für ein Dichtungsprofil nach einer der 2 bis 6 zu verwendenden Einlegers;
8 eine perspektivische teilweise Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispieles eines für ein Dichtungsprofil nach einer der 2 bis 6 zu verwendenden Einlegers;
9 eine perspektivische teilweise Darstellung eines dritten Ausführungsbeispieles eines für ein Dichtungsprofil nach einer der 2 bis 6 zu verwendenden Einlegers;
10 eine perspektivische teilweise Darstellung eines für ein Dichtungsprofil nach einer der 2 bis 6 zu verwendenden Einlegers mit einem Füllstück; Mit 1 ist in 1 ein Kraftfahrzeug bezeichnet, dessen Türen 2, 3 im Umfangsbereich mit den erfindungsgemäßen, im folgenden zu beschreibenden Dichtungsprofilen ausgerüstet sind. Die Dichtungsprofile sind zum Zusammenwirken mit den Berandungen der, den Türen zugeordneten Öffnungen des Fahrzeugkarosserie bestimmt.
Die Anwendung des Dichtungsprofiles ist jedoch nicht auf eine solche bei den gezeigten Türen beschränkt. Sie ist gleichermaßen bei sonstigen Öffnungen und den diese schließenden Türen oder Klappen gegeben wie z. B. einem Kofferraumdeckel.
In den 2 bis 6 werden Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer Dichtungsprofile im Einbauzustand beschrieben werden, und zwar unter Bezugnahme auf Schnittdarstellungen entsprechend den in 1 angegebenen Ebenen 5-5 und 6-6.
2 zeigt den Randbereich einer Türe 7 eines Fahrzeugs, deren eine, einer Außenseite 8 zugekehrte Seite durch ein Blech 9 gebildet ist, dessen freies Ende um das Ende eines weiteren Bleches 10 gekantet ist, so dass die sich parallel erstreckenden Enden beider Bleche 9, 10 einen, sich entlang der Berandung der Türe 7 erstreckenden Randflansch 11 bilden. Dieser Randflansch 11 erstreckt sich in der der Außenseite 8 zugekehrten Ebene der Türe 7.
Das innere Blech 10 ist an der Stelle 12, die Breite des Randflansches 11 definierend, im wesentlichen senkrecht zu der Ebene des Bleches 9 abgekantet und bildet auf seiner einen Seite eine Montagefläche 12' für ein Dichtungsprofil 13, welches zum Zusammenwirken mit einer Öffnungsberandung 14 des Fahrzeugaufbaus bestimmt und eingerichtet ist. Der zwischen der Montagefläche 12' und der Öffnungsberandung 14 bestehende Spalt wird somit im Schließzustand der Türe 7 durch das Dichtungsprofil 13 dichtend verschlossen. Die Montagefläche 12' einerseits und die Öffnungsberandung 14 andererseits erstrecken sich wenigstens teilweise parallel zueinander.
Das Dichtungsprofil besteht aus einem Befestigungsabschnitt 15, an dem ein, ein Hohlprofil 16 aufweisender Dichtungsabschnitt 17 angeformt ist.
Der Befestigungsabschnitt 15 ist durch einen, auch als Armierung wirksamen, teilweise jedoch aus der Substanz des Profiles herausragenden metallischen oder auch aus einem Kunststoff bestehenden Einleger 18 gekennzeichnet, dessen in diesem Sinne herausragender Abschnitt Ausnehmungen 18' aufweist, die sich in einer Ebene parallel zu der Montagefläche 12' erstrecken und von ihrer Berandung her mit der Maßgabe gestaltet sind, dass sie zur Ausübung einer Verrastungsfunktion mit Bolzen 19 geeignet sind, die sich senk recht zu der Montagefläche 12' erstrecken und mit dieser in fester Verbindung stehen. Die Ausnehmungen 18' bilden im Folgenden noch näher zu beschreibende Verrastungsaufnahmen 42 (7) für die Bolzen 19.
Diese Bolzen 19 sind nach Maßgabe definierter Abstände entlang einer Linie angeordnet, entlang welcher das Dichtungsprofil 13 mit der Montagefläche 12', nämlich entlang der Türberandung zu verbinden ist. Um einen zuverlässigen Befestigungszustand des Dichtungsprofils 13 zu sichern, ist jeder Bolzen 19 mit einem Kopfabschnitt 19' versehen, der eine formschlüssige Sicherung gegenüber einem unbeabsichtigten Lösen des Dichtungsprofils 13 in Richtung der Achse des Bolzens 19 bildet.
Das Hohlprofil 16 ist durch einen ersten, an dem Befestigungsabschnitt 15 angeformten, den Bolzen 19 einschließlich dessen Kopfbereichs 19' überdeckenden, an seinem, dem Befestigungsbereich 15 abgekehrten Ende eine Dichtlippe 20 bildenden, an der Montagefläche 12' anliegenden Abschnitt 21 gekennzeichnet. Dieser Abschnitt 21 umgrenzt zusammen mit der Montagefläche einen Raum 22, der den Montagebereich bildet und innerhalb welchem die Bolzen 19 sowie der mit diesen im Eingriff stehende Teil des Einlegers 18 geschützt angeordnet sind.
Ein zweiter, sich an die Dichtlippe 20 anschließender Abschnitt 23 und ein dritter, im Verhältnis zu den Abschnitten 21, 23 dickwandigerer, das zugekehrte Ende des Abschnitts 23 mit dem Befestigungsabschnitt 15 verbindender Abschnitt 24 komplettieren das Hohlprofil 16. Die Abschnitte 24, 21 weisen jeweils eine im Verhältnis zu dem Raum 22 konkave Krümmung auf.
An den Verbindungsbereich 25 zwischen den Abschnitten 23, 24 ist außenseitig eine Dichtlippe 26 angeformt, die zur Anlage an der zugekehrten Seite des Randflansches 11 eingerichtet ist.
Eine weitere Dichtlippe 27 ist an der Außenseite des Abschnitts 24 angeformt, und zwar mit der Maßgabe, dass sie zum Zusammenwirken mit der zugehrten Seite des Profils der Öffnungsberandung 14 eingerichtet ist.
Man erkennt, dass im Schließzustand der Türe 7 der Montagebereich des Dichtungsprofils 13, nämlich die Anordnung der Bolzen 19 zur Außenseite 8 hin besonders zuverlässig durch zwei Dichtlippen 20, 26 geschützt angeordnet ist.
Man erkennt ferner, dass im Schließzustand der Türe 7 der zwischen dieser und der Öffnungsberandung 14 bestehende Spalt durch die Dichtlippe 27 sowie ein Anliegen des Abschnitts 24 an dem Profil der Öffnungsberandung 14 zuverlässig dichtend verschlossen ist.
Wesentlich für die Wandstärkenbemessung des gezeigten Profils im Verbindungsbereich der Abschnitte 21, 24 mit dem Befestigungsabschnitt 15 ist, dass der Profilquerschnitt um eine hypothetische, im Bereich des Befestigungsabschnitts 15 gelegene Achse schwenkbar ist, so dass der genannte Montagebereich, nämlich der aus dem Profil herausragende und mit der Anordnung von Bolzen 19 zu verbindende Abschnitt des im Folgenden noch näher zu beschreibenden Einlegers 18 gut zugänglich ist, so dass ein bequemes Arbeiten zwecks Montage oder auch Demontage des Dichtungsprofils 13 möglich ist.
Bei den in den 3 bis 6 gezeigten weiteren Ausführungsbeispielen einer Dichtungsanordnung sind Funktionselemente, die mit denjenigen des Ausführungsbeispiels der 2 übereinstimmen, entsprechend beziffert, so dass auf eine diesbezügliche wiederholte Beschreibung verzichtet werden kann.
3 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung mit einem Dichtungsprofil 28 in einem, demjenigen der 2 vergleichbaren Einbauzustand. Das Dichtungsprofil 28 besteht aus einem Befestigungsabschnitt 15' und einem Dichtungsabschnitt 29.
Der Dichtungsabschnitt 29 ist durch ein Hohlprofil 30 gekennzeichnet, dessen einer, der Montageseite 12' zugekehrter Abschnitt 31 in Verbindung mit einer, an dessen, dem Befestigungsabschnitt 15' abgekehrter Seite angeformten, an der Montageseite 12' anliegenden Dichtlippe 20' in gleicher Weise wie in 2 einen Raum 22' definiert, welcher den Montagebereich bildet.
Das im Übrigen durch im Wesentlichen gleiche Wandstärken charakterisierte, angenähert kreisförmige Hohlprofil 30 ist durch zwei, einander diametral gegenüberliegende Kerbstellen 31, 32 gekennzeichnet, durch welche das Verformungsverhalten des Dichtungsprofils 28 im Schließzustand der Türe 7 konstruktiv festgelegt ist. Dieses ist durch ein dichtendes Anliegen an dem Profil der Öffnungsberandung 14 gekennzeichnet, wobei gleichzeitig die Dichtlippe 20' gegen die Montagefläche 12' gepresst wird, so dass der Raum 22' geschützt angeordnet ist.
Das in 4 gezeigte dritte Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung entspricht im wesentlichen dem in 2 gezeigten, wobei lediglich die Dichtlippe 27 der 2 durch ein weiteres, sich an dieser Stelle an die Außenseite des Verbindungsbereiches 25 anschließendes, im Querschnitt kreisförmiges Hohlprofil 33 ersetzt ist.
5 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung mit einem Dichtungsprofil 34 mit einem Befestigungsabschnitt 15'' ähnlich demjenigen des Ausführungsbeispiels gemäß 2, an den sich die, im Verhältnis zu der Montagefläche 12' konkav gekrümmten Abschnitte 21', 24' eines Hohlprofils 16' anschließen, wobei der Abschnitt 21' an seinem, dem Befestigungsabschnitt 15' abgekehrten Ende in einer, an der Montagefläche 12' anliegenden Dichtlippe 20' endet und mit der Montagefläche einen Raum 22 querschnittsmäßig umgrenzt, der den Montagebereich bildet.
Ein, die Enden der Abschnitte 21', 24' verbindender Abschnitt 23' komplettiert das Hohlprofil 16', wobei an den Enden des Abschnitts 23' ein weiteres Hohl profil 35 angeformt ist, welches die Funktion der Dichtlippe 26 des Ausführungsbeispiels gemäß 2 ersetzt.
An dem Abschnitt 24' ist in gleicher Weise wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 4 ein Hohlprofil 33' angeformt.
Der Befestigungsabschnitt 15'' ist an seinem der Dichtlippe 20' abgekehrten Ende, und zwar auf seiner, der Montagefläche 12' zugekehrten Seite durch eine Nut 36 gekennzeichnet, in die ein Dichtstreifen 37 eingesetzt ist. Die Bemessung der Nut 36 in Verbindung mit der stofflichen Beschaffenheit und den Abmessungen des Dichtstreifens 37 sind mit der Maßgabe gewählt, dass im Schließzustand der Türe 7 der Dichtstreifen 37 zwischen dem Befestigungsabschnitt 15'' und der Montagefläche 12' elastisch verformt ist und eine besonders zuverlässige Sicherung gegenüber einem Unterwandern durch Feuchtigkeit bietet.
Das in 6 gezeigte fünfte Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung weist ein Dichtungsprofil 38 mit einem Befestigungsabschnitt 15 und einem Dichtungsabschnitt 29' auf, der wie in 2 aus einem Hohlprofil 16 und einer an diesem angeformten, zum Zusammenwirken mit dem Profil der Öffnungsberandung 14 bestimmten Dichtlippe 26 besteht.
In vergleichbarer Weise wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 ist durch den Abschnitt 21 des Hohlprofils 16, der in einer, an der Montagefläche 12' anliegenden Dichtlippe 20'' endet, ein Raum 22 querschnittsmäßig umgrenzt, innerhalb welchem sich der, die Bolzen 19 aufnehmende Montagereich befindet. An dem Endbereich des Abschnitts 24 des Hohlprofils 16, welcher der Dichtlippe 20'' zugekehrt ist, ist ein weiteres Hohlprofil 39 angeformt. Letzteres ist zum dichtenden Zusammenwirken mit der diesem zugekehrten Seite des Randflansches 11 bestimmt und eingerichtet.
Das Hohlprofil 39 bildet im unmittelbaren Anschluß an die Dichtlippe 20'' eine außenseitig offene Nut 40, in die ein Dichtstreifen 41 eingesetzt ist, der von seiner Funktion her dem Dichtstreifen 37 des Ausführungsbeispieles gemäß 5 entspricht.
Die Dichtstreifen 37, 41 können besonders vorteilhaft aus Polyurethanschaum bestehen.
Mit 18'' ist ein, in die Substanz des Einlegers 18 eingebundener Faden bezeichnet, der dazu dient, ein kontrolliertes Schrumpfverhalten einzustellen und darüber hinaus die Festigkeit des Einlegers zu erhöhen.
Zeichnerisch nicht dargestellt sind auf die Außenseiten, insbesondere die sichtbaren Seiten der Dichtungsprofile aufgebrachte dekorative oder auch Schutzschichten bestehend aus Lacken, einer Beflockung oder auch härteren Materialien wie z. B. PP (Polypropylen), wobei diese Beschichtungen lediglich partiell oder Sichtflächen vollständig überdeckend vorgesehen sein können.
Zeichnerisch ebenfalls nicht dargestellt ist eine solche Variante des Dichtungsprofiles, bei die Werkstoffe Moosgummi, Weichgummi, TPE gegebenenfalls nach Maßgabe örtlich unterschiedlicher Härte zum Einsatz kommen, wobei beispielsweise im Bereich des Befestigungsteils eine größere Härte (60° Shore A) als im Bereich des übrigen Querschnitts (20° Shore A) benutzt wird.
In den 7 bis 10 sind einige mögliche Ausbildungsformen der Einleger 18 gezeigt, die im Befestigungsabschnitt 15, 15', 15'' der erfindungsgemäßen Dichtungsprofile 13, 13', 28, 34, 38 Verwendung finden.
Gemeinsam ist allen Einlegerformen, dass diese sich im wesentlichen in einer Ebene erstrecken, eine streifenförmige Grundstruktur und eine Reihe von Verrastungsaufnahmen 42 aufweisen, die nach einer Seite hin offen und in Richtung der Längserstreckung der Einleger vorzugsweise gleichförmig verteilt vorgesehen sind. Jede Verrastungsaufnahme 42 ist – in einer Draufsicht auf den Einleger gesehen – durch einen, sich in Richtung auf einen, den Aufnahmegrund bildendes Kreisprofil 43 hin konisch verjüngenden Einführungsbereich 44 gekennzeichnet. Jedes Kreisprofil 43 ist zur Verrastung mit einem der eingangs genannten Bolzen 19 bestimmt.
Gemeinsam ist allen Einlegerformen ferner, dass diese im Verbundzustand mit dem jeweiligen Dichtungsprofil teilweise in dessen Substanz eingebunden sind und teilweise, insbesondere mit den Verrastungsaufnahmen 42 aus dieser herausragen. Die global ebenen Einleger 18 erstrecken sich stets parallel zu der jeweiligen Montagefläche 12', so dass ein Aufstecken des Dichtungsprofiles auf die karosserieseitig vorgegebenen Bolzen 19 einer Montagefläche 12' eine Bewegung lediglich parallel zu dieser Montagefläche voraussetzt.
Im Einzelnen zeigt 7 einen Einleger 18, der plattenförmig ausgebildet ist und an einer Seite mit Verrastungsaufnahmen 42 versehen ist. Zusätzlich findet sich montageseitig eine, zu einer Vorderseite 45' hin geneigt orientierte Aufschiebschrägfläche 45, welche die Montage weiter erleichtert. Mit 46 ist eine Ausklinkung bezeichnet, die zur Schaffung einer erhöhten Anbindungsfläche für eine quasi Endlos-Herstellung dient. Schließlich ist mit 47 eine bodenseitige, sich auf der, der Montagefläche 12' zugekehrten Seite befindliche Ausnehmung bezeichnet, die zur Aufnahme einer, die Bolzen 19 umgebenden Schweißnaht dient, so dass eine flächige Auflage des Dichtungsprofiles auf der Montagefläche 12' gesichert ist.
Die Ausführungsbeispiele gemäß den 8 und 9 zeigen Einleger 18'', 18''', die beidseitig profiliert ausgebildet sind, insbesondere mit Verrastungsaufnahmen 42 versehen sind. Diese zeichnen sich im Vergleich zu dem Ausführungsbeispiel gemäß 7 durch eine größere Flexibilität aus, eine Eigenschaft, die insbesondere beim Verlegen des Dichtungsprofiles nach Maßgabe kleiner Krümmungsradien von Vorteil ist. Hinzu tritt, dass bei dieser Ausführungsform verschiedene Toleranzlagen der Bolzen 19 sicher kompensierbar sind.
Der vorzugsweise aus Kunststoff bestehende Einleger 18 kann in einem Extrusionsverfahren zunächst als streifenförmige Struktur hergestellt werden, wobei anschließend die Gestalt der Seitenabschnitte einschließlich der Verrastungsaufnahmen in einem Stanzverfahren hergestellt wird. Alternativ hierzu kann der fertige Einleger auch ein einem Spritzformverfahren hergestellt werden. Der fertige Einleger 18 kann anschließend in einem Koextrusionsverfahren, welches der Formgebung des Dichtungsprofiles dient, mit diesem mit der Maßgabe verbunden werden, dass ein definierter Teil des Einlegers nicht in die Substanz des, aus EPDM-Moosgummi, EPDM-Weichgummi oder auch TPE bestehenden Dichtungsprofiles eingebunden ist, sondern einen frei liegenden, Verrastungsaufnahmen 42 zeigenden Montageabschnitt bildet. Der Werkstoff TPE kann in einem weich oder hart geschäumten Zustand eingesetzt werden.
Einzelne der Verrastungsaufnehmer können auch mit Einstellelementen versehen sein, um eine örtliche Anpassung der Position des Dichtungsprofiles, beispielsweise bei Türschlössern zu ermöglichen.
Um in Abhängigkeit von der konkreten Ausgestaltung des Randprofiles des Einlegers 18 die Bildung örtlicher Einfallstellen im Rahmen des auf die Herstellung des Dichtungsprofiles gerichteten Extrusionsprozesses zu vermeiden, sind – wie in 10 gezeigt – örtlich Füllstücke 48 vorgesehen. Diese können über einseitig angeformte, zeichnerisch nicht wiedergegebene Stege mit den angrenzende Abschnitten des Einlegers in Verbindung stehen. Der Bildung von Einfallstellen kann auf diesem Wege wirksam begegnet werden, und zwar unter Wahrung einer hinreichenden Formelastizität.
Man erkennt anhand der vorstehenden Ausführungen, dass sich die erfindungsgemäße Dichtungsanordnung insbesondere auch unter den Gesichtspunkten der Montage und Demontage konzipiert ist und ein sehr rationell handhabbares Bauteil bildet.

Claims

Dichtungsanordnung für den abzudichtenden Spalt zwischen zwei relativ zueinander bewegbaren Teilen, nämlich einer Öffnungsberandung (14) und einer diese schließenden Türe (2, 3) eines Fahrzeugs, mit einem Dichtungsprofil (13, 13', 28, 34, 38), bestehend aus einem, an einer Montagefläche (12') des einen Teiles anzubringenden Befestigungsteil (15, 15', 15'') und einem zusammenhängend mit diesem ausgebildeten, zum dichtenden Zusammenwirken mit dem Gegenprofil des anderen Teiles eingerichteten Dichtungsabschnitt (17, 29), gekennzeichnet durch zumindest einen, sich entlang wenigstens eines Teiles der Länge des Dichtungsprofils erstreckenden, teilweise in die Substanz des Befestigungsteils eingebundenen und teilweise aus dieser herausragenden Einleger (18), wobei ein herausragender Teil des Einlegers und die Montagefläche (12') mit solchen Paarungen von Verrastungselementen versehen sind, mit denen sowohl ein Herbeiführen als auch ein Lösen eines Verrastungszustands und damit des Anbauzustands des Dichtungsprofils durch zu der Montagefläche (12') parallele Verschiebungen des Dichtungsprofils darstellbar sind.
Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Darstellung der Verrastungselemente der genannte herausragende Teil des Einlegers (18) mit seitlich offenen, zum Aufschieben auf mit der Montagefläche (12') fest verbundene und sich senkrecht zu dieser erstreckende Bolzen (19) bestimmten Verrastungsaufnahmen (42) versehen ist, und dass sich der herausragende Teil in einer Ebene im wesentlichen parallel zu der Ebene der Montagefläche (12') erstreckt.
Dichtungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verrastungsaufnahmen (42) jeweils Verrastungsprofile bilden, die zusätzlich in Verbindung mit den Bolzen (19) eine formschlüssige, ein unbeabsichtigtes Lösen des Dichtungsprofils (13, 13', 28, 34, 38) in einer Richtung senkrecht zu der Montagefläche (12') verhindernde Sicherung bilden.
Dichtungsanordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsabschnitt (17, 29) in Verbindung mit der Montagefläche (12') einen, den Montagebereich, nämlich den herausragenden Teil des auf die Bolzen (19) aufgesteckten Einlegers (19) aufnehmenden Raum (22, 22') bildet.
Dichtungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsabschnitt (17, 29) als eine, um eine fiktive, im Bereich des Befestigungsteils (15, 15', 15'') gelegene Achse schwenkbare Struktur ausgebildet ist.
Dichtungsanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsabschnitt (17, 29) aus wenigstens einem, an das Befestigungsteil (15, 15', 15'') angeformten, u. a. eine Stützfunktion erfüllenden Hohlprofil (16, 16') besteht.
Dichtungsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Hohlprofil (16, 16') weitere Dichtelemente in der Form von Dichtlippen (26, 27) oder Hohlprofilen (33, 33', 35, 39) angeformt sind, die zum dichtenden Zusammenwirken mit benachbarten Profilelementen des einen oder des anderen Teiles bestimmt und eingerichtet sind.
Dichtungsanordnung nach einem der vorrangegangenen Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch wenigstens einen, in eine Nut (36, 40) des Dichtungsprofiles (13, 13', 28, 34, 38) eingesetzten, zur dichtenden Anlage an der Montagefläche (12) bestimmten Dichtstreifen (37, 41).
Dichtungsanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtstreifen aus einem Schaumwerkstoff, insbesondere aus Polyurethanschaum besteht.
Dichtungsanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungsprofil (13, 13', 28, 34, 38) entlang der Berandung der Türe (2, 3) angeordnet ist.
Dichtungsanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Einleger (18) aus einem Kunststoff besteht.
Dichtungsanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass jede Verrastungsaufnahme (42) ein Verrastungsprofil bildet, an welches sich ein seitlich offener, sich in Richtung auf das Verrastungsprofil hin verjüngender Einführungsbereich (44) anschließt.
Dichtungsanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Querschnitt des Einlegers (18) in Richtung auf eine Vorderseite (45') hin, nämlich in Öffnungsrichtung der Verrastungsaufnahmen (42), eine Montageerleichterung bildend, verjüngt.
Dichtungsanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche 2 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Einleger (18) auf einer Seite mit einer Folge von Verrastungsaufnahmen (42) versehen ist.
Dichtungsanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche 2 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Einleger (18'') auf beiden Seiten zur Erhöhung der Flexibilität hinsichtlich Beanspruchungen um seine Längsachse und um seine Hochachse mit Ausnehmungen versehen ist.
Dichtungsanordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der Ausnehmungen mit Füllstücken (48) versehen ist.