DE2011691B

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung in Schleppkettenförderern zum Schleppen von freien Wagen in Pufferstrecken und an Ausschleusstellen, bestehend aus einer mindestens teilweise neben der Strecke angeordneten endlosen, mit Schlepphaken besetzten Kette, die von der Hauptkettenstrecke aus angetrieben wird.The invention relates to a device in drag chain conveyors for towing free Car in buffer sections and at discharge points, consisting of at least partially next to the Line arranged endless chain with tow hooks, which starts from the main chain line is driven.

Bekanntlich kommen Wagen beim Ausschleusen lus einer Hauptstrecke in eine Nebenstrecke an der Weiche vom Mitnehmer der Förderkette frei. Der in der Hauptstrecke folgende Wagen schiebt dann den ausgeschleusten Wagen so weit in die Nebenstrecke, bis er selbst in der Hauptstrecke ungehindert wetterlaufen kann. Dies ist jedoch von der Wagenform abhängig. Es gibt auch Wagen, die durch die Ausbildung ihrer Frontteile einander blockieren. An der Weiche stehen mithin immer Wagen so lange störend im Weg, bis sie von Hand oder mittels einer gesonderten Vorrichtung weggezogen werden.As is well known, wagons come out of a main line in a secondary line on the Switch free from the carrier of the conveyor chain. The following carriage in the main line then pushes the ejected car so far into the branch line, until it is unhindered in the main line can weather run. However, this is of the car shape dependent. There are also wagons that block each other by the formation of their front parts. On wagons are always in the way of the switch until they are manually or by means of be pulled away from a separate device.

Andererseits möchte man in Pufferstrecken keinen Platz verschenken, sondern die eingeschleusten Wagen immer dicht hintereinander stehen haben, insbesondere auch dann, wenn freie Wagen abgezogen werden.On the other hand, you don't want to give away space in buffer sections, but smuggle it in Always have wagons close to each other, especially when free wagons have been withdrawn will.

Man hat daher schon eine endlose Schleppkette neben der Hauptstrecke vor der Weiche und dahinter neben der Nebenstrecke angeordnet, deren Glieder mit Mitnehmern ständig in die Glieder dc-r motorisch angetriebenen Förderkette eingreifen. Diese Schleppkette übernimmt das Wegziehen der ausgeschleusten Wagen aus dem Bereich der Weiche in die Nebenstrecke hinein. Das ständige Mitnehmen der Schleppkette durch die Förderkette ist eine unnötige Belastung für letztere. Es gibt daher auch eine Schleppkette, die in gleicher Weise neben Haupt- und Nebenstrecke liegt, aber von einem gesc:;derten Motor angetrieben wird, der zugleich mit dem Ansteuern der Weiche eingeschaltet wird. Dieser Motor mit seiner Schaltung stellt einen unerwünschten, zusätzlichen Aufwand dar.So you already have an endless drag chain next to the main line in front of the switch and behind it arranged next to the branch line, whose links with drivers are constantly in the links dc-r motorized the driven conveyor chain intervene. This drag chain takes over the removal of the discharged Carriages from the area of the switch into the branch line. The constant taking of the Drag chain through the conveyor chain is an unnecessary burden for the latter. So there is also one Drag chain that lies next to the main and secondary line in the same way, but is separated from one another Motor is driven, which is switched on at the same time as the switch is activated. This engine with its circuit represents an undesirable, additional expense.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu entwickeln, die freie Wagen nur dann auf bestimmte Weglängen, insbesondere nur dann aus dem Bereich der Weiche, schleppt, wenn die Wagen einem in der Förderstrecke ankommenden Wagen im Wege stehen würden. Die Vorrichtung soll dabei jedoch keinen eigenen Antriebsmotor benötigen.The invention is therefore based on the object of developing a device that free cars only then tows over certain distances, in particular only out of the area of the switch, if the wagons stand in the way of an arriving wagon on the conveyor line. The device should not need its own drive motor.

Die Aufgab-:-wird bei einer Vorrichtung der oben aufgeführten Art grundsätzlich dadurch gelöst, daß die Schlepphaken in die Strecke der Hauptkette in Höhe eines frei liegenden Wagenteils eingreifen. Bei einer Ausschleusstelle liegt die Schleppkette um mindestens eine Wagenlänge vor der Weiche neben der Hauptstrecke und hinter der Weiche um mindestens eine Wagenlänge neben der Nebenstrecke. Die Schlepphaken sitzen an der Schleppkette in einem Abstand von mindestens einer Wagenlänge. Die Schlepphaken können in Schlepprichtung federbelastet sein. Die Schlepphaken greifen in die Strecke insbesondere zwischen der 'i-orderkettenschiene und der Lauffläche für die Wagenräder, z. B. Laufschienen oder Flansche, ein.The task -: - is with a device of the above listed type basically solved in that the tow hook in the route of the main chain in Intervene at the height of an exposed part of the car. At a discharge point, the drag chain lies around at least one car length in front of the switch next to the main line and behind the switch by at least one car length next to the branch line. The tow hooks sit on the tow chain in one Distance of at least one car length. The tow hooks can be spring-loaded in the towing direction being. The tow hooks engage in the track, in particular between the 'i-order chain rail and the tread for the wagon wheels, e.g. B. rails or flanges, a.

Die Lösung nach der Erfindung ist sowohl bei Hängeförderern wie bei Unterflurförderern anwendbar. The solution according to the invention can be used both with overhead conveyors and with underfloor conveyors.

In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführu.ngsbeispielen dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, the invention is shown in two exemplary embodiments shown, namely shows

Fig. 1 eine Ausschleusstelle eines Unterflurförderers schematisch in Draufsicht,1 shows a discharge point of an underfloor conveyor schematically in plan view,

Fig. 2 Förderkette und Schleppkette nach Fig. 1 im Querschnitt mit Wagen,FIG. 2 conveyor chain and drag chain according to FIG. 1 in cross section with wagon,

F i g. 3 einige Glieder der Förderkette nach F i g. 2 mit Schleppstift eines Wagens und davor liegendem Schlepphaken.F i g. 3 some links of the conveyor chain according to F i g. 2 with drag pin of a car and in front of it Tow hook.

Fig. 4 einen Abschnitt einer Pufferstrecke eines Hängeförderers schematisch von unten,4 shows a section of a buffer section of an overhead conveyor, schematically from below,

Fig. 5 einen Querschnitt durch die Pufferstöcke nach F i g. 4,Fig. 5 shows a cross section through the buffer sticks according to FIG. 4,

Fig. 6 einige Glieder der Schleppkette nach F i g. 4 mit einer Schleppklinke.6 shows some links of the drag chain according to FIG. 4 with a tow latch.

Von der Hauptstrecke 1 des Untcrflurförderers zweigt an der Weiche 2 die Nebenstrecke 3 ab. Neben Hauptstrecke 1 und Nebenstrecke 2 läuft die endlose Schleppkette 6 über die Umlenkräder 7 und 8; sie ist mit Schleppgreifern 9 besetzt. Unter Flur 4 läuft die Förderkette 5, deren Mitnehmerglied 5a an dem Schleppstift 10« eines Wagens 10 anliegt. Vor dem Schleppstift lOo liegt die Klaue 9a des Schleppgreifers 9.The secondary line 3 branches off from the main line 1 of the underfloor conveyor at the switch 2. In addition to main line 1 and secondary line 2, the endless drag chain 6 runs over the deflection wheels 7 and 8; it is manned with 9 tow grabs. The conveyor chain 5 runs under floor 4, the driver link 5a of which rests on the drag pin 10 ″ of a carriage 10. The claw 9a of the drag gripper 9 lies in front of the drag pin 10o.

Sobald ein Wagen 10, von dem Mitnehmerglied 5 α an seinem Schleppstift 10a in der Hauptstrecke gezogen, in den Bereich der Schleppkette 6 kommt, wird der Schleppstift 10a auf einen Schleppgreifer 9As soon as a carriage 10, pulled by the driver link 5 α on its towing pin 10a in the main line, comes into the area of the drag chain 6, the drag pin 10a is on a drag grab 9

stoßen und über dessen vordere Klaue 9 β die Schleppkette 6 in Umlauf setzen. Falls der Wagen 10 an der Weiche 2 vorbei in der Hauptstrecke 1 weiterläuft, so gibt der Schleppstift 10o den Schleppgreifer wieder frei, und die Schleppkette 6 bleibt stehen. Das gleiche erfolgt, wenn an der Weiche 2 der Wagen 10 in die Nebenstrecke 3 ausgeschleust wird. Sobald dann aber ein weiterer Wagen 10 in der Hauptstrecke 1 folgt, wird von dessen Schleppstift 10 α die Schleppkette 6 wieder an einer Klaue 9 α mitgenommen. Ein davor an der Schleppkette 6 s'tzender Schleppgreifer 9 wird dann den an der Weiche 2 in die Nebenstrecke 3 eingeschleusten Wagen mittels Klaue 9 b erfassen und in der Nebenstrecke voranschieben, bis entweder die Schleppkette 6 durch das Ausklinken des in der Hauptstrecke laufenden Wagens zur Ruhe kommt oder bis am Umlenkrad 8 der Schleppgreifer 9 den Wagen 10 freigibt.bump and set the drag chain 6 in circulation via its front claw 9 β. If the carriage 10 continues to run past the switch 2 in the main line 1, the drag pin 10o releases the drag gripper again and the drag chain 6 stops. The same takes place when the carriage 10 is discharged into the branch line 3 at the switch 2. But as soon as another carriage 10 follows in the main line 1, the drag chain 6 is taken along by its drag pin 10 α again on a claw 9 α. A drag gripper 9 placed in front of it on the drag chain 6 will then grasp the car that has been smuggled into the secondary line 3 at the switch 2 by means of claw 9 b and push it forward in the secondary line until either the drag chain 6 is released by releasing the car running in the main line There is rest or until the drag gripper 9 releases the carriage 10 on the deflection wheel 8.

Im zweiten Ausführungsbeisniel läuft neben der Pufferstrecke 20 eines Hängeförderers die endlose, ao mit Schleppklinken 24 besetzte Schleppkette 21 über die Umlenkräder 22 und 23. Die Wagen 25 des Hängeförderers werden von der an der Förderkette 26 sitzenden Mitnehmerklinke 27 mitgenommen. DieIn the second Ausführungsbeisniel runs next to the buffer section 20 of an overhead conveyor, the endless, ao with tow ratchets 24 occupied drag chain 21 over the pulleys 22 and 23. The car 25 of the Overhead conveyor are taken along by the driver pawl 27 seated on the conveyor chain 26. the

Waeen25 laufen mit ihrer» Rädern 25« in der Schiene 28 und werden durch die Vertikalrollen 25 b darin geführt. Die Schleppklinke 24 wird von der Feder 24 α in Laufrichtung gedruckt.Waeen25 run with their "wheels 25" in the rail 28 and are guided therein b by the vertical rollers 25th The tow pawl 24 is pressed by the spring 24 α in the direction of travel.

In den F i g. 4 und 6 sind die Wagen 25 nur durch zwei Paare Führungsrollen 25 b angedeutet.In the F i g. 4 and 6, the car 25 is only indicated by two pairs of guide rollers 25 b .

Die Schleppkette 21 greift nut drei Scbleppklinken •>4 in die Pufferstrecke 20 ein. Die vorderste Schleppklinke 24 liegt vor und die zweite 24, hinter dem letzten Wagen 25 ft, der Pufferstrecke. Sobald ein weiterer Wagen 25Z>₃ folgt, setzt dieser über die Schleppklinke 24₃ die Schleppkette 21 in Umlauf. Hierbei schwenkt die Schleppklmke 24, gegen die Feder 24 a nachgebend aus der Pufferstrecke aus. Schleppklinke 24., schiebt die davorliegenden, gestapelten Wagen 25O₁, ISb, und weitere vor dem Wa- °en25Z>, liegende, nicht dargestellte Wagen um einen Platz vor. Di' Schleppklinke 24., schwenkt hierauf ebenfalls am ümlenkrad 23 aus der Pufferstrecke 20 aus. Dieser Vorgang wiederholt sich jedesmal wenn einerseits auf der Abzugsseite der Pufferstrecke durch Abziehen von Wagen eine Lücke entstanden ist, und andererseits, wenn ein neuer Wagen in die Pufferstrecke eingefahren wird.The drag chain 21 engages in the buffer section 20 using only three pawls. The foremost tow pawl 24 is in front of the buffer section and the second 24, behind the last car 25 ft. As soon as another carriage 25Z> ₃ follows, it sets the drag chain 21 into circulation _{via the tow pawl 24 3.} Here, the drag clamp 24 pivots out of the buffer section, yielding against the spring 24 a. Tow latch 24th, pushes the stacked wagons 25O ₁ , ISb, and other wagons, not shown, lying in front of the wagon 25Z> by one space. The tow pawl 24 then also swivels out of the buffer section 20 on the steering wheel 23. This process is repeated every time when, on the one hand, a gap has arisen on the withdrawal side of the buffer section due to the removal of carriages, and on the other hand, when a new car is driven into the buffer section.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Oil claims:

1. Device in drag chain blow dryers for Towing of free wagons in buffer sections and at discharge points, consisting of one Endless, at least partially next to the track, equipped with tow hooks Chain that is driven from the main section chain, characterized in that that the tow hook (9 or 24) in the distance of the main chain at the level of an exposed Intervene part of the car.

2. Device according to claim 1, characterized in that that at a discharge point the drag chain (6) by at least one car length (19) in front of the switch (2) next to the main line (1) and behind the switch by at least one car length next to the branch line (6).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the tow hook (9 or 24) at a distance of at least one carriage length on the drag chain (6 or 21) sit.

4. Device according to one of claims 1 to 3, dac: jrch characterized in that the tow hook (9) attack in particular between the conveyor chain rail (5) and above the floor level (4).

5. Device according to one ad claims 1 to 3, characterized in that the tow hooks (24) on the guide rollers (25 ft) of the Attack the car (25).

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the tow hook in the running direction are spring loaded.