DE20080308U1

DE20080308U1 - Universelle Platine für Kraftfahrzeug-Wechselstromgenerator

Info

Publication number: DE20080308U1
Application number: DE20080308U
Authority: DE
Original assignee: Gdi S A
Current assignee: Gdi S A
Priority date: 1999-05-07
Filing date: 2000-05-04
Publication date: 2002-03-14
Anticipated expiration: 2010-05-05
Also published as: ES2200666B2; CA2370953A1; WO2000069050A1; ES2200666A1; FR2793300A1; EP1177608A1; FR2793300B1

Description

Universelle Platine für Kraftfahrzeug-Wechselstromgenerator

Die vorliegende Erfindung betrifft die in Kraftfahrzeugen verwendeten Zubehörteile und insbesondere eine universelle Platine für einen Kraftfahrzeug-Wechselstromgenerator.

Die elektrischen Geräte und Zubehörteile, die im Gebiet der Kraftfahrzeuge verwendet werden, sind sehr unterschiedlich und oftmals genau an bestimmte Fahrzeugmodelle angepaßt, etwa an Personenwagen oder an Nutzfahrzeuge. Diese Feststellung kann insbesondere für die Wechselstromgeneratoren getroffen werden, mit denen Kraftfahr-. zeuge ausgerüstet sind und die selten austauschbar sind. Manchmal kann selbst derselbe Wechselstromgenerator im selben Fahrzeugmodell nicht von einem Jahr zu nächsten verwendet werden.

Einer der Hauptnachteile in diesem technischen Gebiet besteht darin, daß die Ausrüster sowie die mit der Reparatur und dem Austausch von Teilen beauftragten Werkstätten gezwungen sind, ein großes Lager von Bauteilen mit sehr verschiedenen Eigenschaften, die an zahlreiche vorhandene Modelle angepaßt sind, vorzuhalten. Somit sieht sich eine Kraftfahrzeugwerkstatt im allgemeinen gezwungen, ständig ein Lager von mehr als 60 Modellen von Wechselstromgeneratoren vorzuhalten, um auf eine große Nachfrage zu antworten, die sich aus der Notwendigkeit ergibt, daß Wechselstromgeneratoren regelmäßig auszutauschen sind.

Die Großhändler mechanischer Kraftfahrzeugbauteile müssen in der Lage sein, ständig auf Beschaffungsanforderungen von Werkstätten zu antworten, und sind daher mit einem schwierigen Lagerproblem konfrontiert, weil sie noch größere Lager, manchmal mehr als 100 Modelle von Wechsel-

Stromgeneratoren, vorhalten müssen.

Für Kraftfahrzeugreparaturwerkstätten besteht daher der Bedarf an der Fähigkeit der Bereitstellung von Wechselstromgeneratoren, die an unterschiedliche Fahrzeugmodelle angepaßt werden können, um die Größe der vorgehaltenen Lager bei den Bauteil-Großhändlern und bei den Kraftfahrzeugwerkstätten zu verringern und um Reparatur- und Wartungsvorgänge an verschiedenen Kraftfahrzeugmodellen vornehmen zu können, indem sie eine soweit wie möglich verringerte Anzahl von Wechselstromgeneratoren und Austauschteilen verwenden.

Deshalb erschien es wünschenswert, eine Vorrichtung schaffen zu können, die die Verwendung einer verringerten Anzahl von Wechselstromgenerator-Modellen, ja sogar eines einzigen Modells, in verschiedenen Fahrzeugen ermöglicht.

Die vorliegende Erfindung hat daher eine Trägerplatine zum Gegenstand, die ermöglicht, eine kleine Anzahl von Wechselstromgeneratoren, ja selbst einen einzigen Wechselstromgenerator, an eine große Anzahl von Kraftfahrzeug-Modellen anzupassen.

Die Platine für den Kraftfahrzeug-Wechselstromgenerator gemäß der vorliegenden Erfindung ermöglicht die Verwendung eines Wechselstromgenerators des Standardtyps, der vom Motor über einen Riemen angetrieben wird, wobei die Platine an verschiedene Fahrzeugmotoren angepaßt werden kann und Mittel zum Befestigen des Wechselstromgenerators, Mittel zum mechanischen und elektrischen Verbinden des Wechselstromgenerators mit dem Motor sowie Mittel zum Spannen des Riemens umfaßt, wobei sie insbesondere dadurch ausgezeichnet ist, daß sie wenigstens einen unteren Haken für die Befestigung am Fahrzeugmotor und wenigstens zwei einstellbare obere Haken zum Spannen des Riemens

aufweist.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung umfaßt die Wechselstromgenerator-Platine zwei untere Haken, wovon wenigstens einer rotatorisch und/oder translatorisch beweglich ist. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Platine ist einer der unteren Haken translatorisch längs einer zur Welle des Wechselstromgenerators parallelen Achse beweglich.

Die einstellbaren oberen Haken zum Spannen des Riemens des Wechselstromgenerators sind durch Befestigung am Lager des Wechselstromgenerators positioniert, wobei sie vorzugsweise mit am Umfang vorgesehenen Befestigungs- und Positionierungslöchern, die am vorderen Lager des Wechselstromgenerators vorgesehen sind, zusammenwirken.

Diese Anordnung der unteren Befestigungshaken ermöglicht die Befestigung der den Wechselstromgenerator tragenden Platine am Motor von unterschiedlichen Kraftfahrzeugmodellen, wobei dennoch eine Anpassung der Riemenanbringung kraft der oberen Haken, die mit dem Lager des Wechselstromgenerators fest verbunden sind, erfolgt. Dies kann geschehen, ohne das es notwendig ist, die Motoren oder die Wechselstromgenerator-Träger vorhandener Motoren zu modifizieren. Der Typ von Wechselstromgenerator, der an der Platine gemäß der vorliegenden Erfindung angebracht wird, ist somit von herkömmlicher Art und standardisiert.

Insbesondere gewährleistet die Möglichkeit der Befestigung der Platine am Motor mittels zweier einstellbarer unterer Befestigungshaken die Montage derselben Platine und folglich desselben Wechselstromgenerators an verschiedenen Fahrzeugen. Somit braucht eine Kraftfahrzeugreparaturwerkstatt im Lager anstatt mehrerer zehn Modelle wie im Fall herkömmlicher Wechselstromgeneratoren nur ein

einziges Wechselstromgenerator-Modell oder höchstens zwei Modelle vorhalten.

Gegebenenfalls können die Befestigungshaken an verschiedene Kategorien von Kraft fahr zeugtnotoren angepaßt sein. Das Material, das somit Kraftfahrzeugwerkstätten zur Verfügung gestellt wird, ist daher einfach aus einem einzigen Platinenmodell gebildet, das mit einem Satz von unteren Befestigungshaken kombiniert ist, die die Anpassung an verschiedene vorhandene Motoren erleichtern.

Die Merkmale und Vorteile der Er.f AVvckmg werden genauer in der folgenden Beschreibung deutlich, die für zwei bevorzugte Aus führungs formen gegeben wird und die auf die beigefügten Zeichnungen bezug nimmt; es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer Platine gemäß der Erfindung in Kombination mit einem Standard-Wechselstromgenerator;

Fig. 2 eine Stirnansicht der Platine und des Wechselstromgenerators, die in Fig. 1 gezeigt sind;

Fig. 3 eine Seitenansicht einer Abwandlung der Ausführung der Platine gemäß der Erfindung.

In Fig. 1 ist schematisch ein Standard-Wechselstromgenerator (1) gezeigt, der an den unteren Befestigungshaken (2a) und (2b) angebracht ist. Diese beiden unteren Haken dienen als Platine, selbstverständlich kann jedoch zwischen den Befestigungshaken und dem Wechselstromgenerator eine Zwischenplatine vorgesehen sein.

Die oberen Haken (3) zum Spannen des Riemens des Wechselstromgenerators sind am Lager (4) befestigt, wie genauer in Fig. 2 dargestellt ist. Eine Riemenscheibe (5) ist an

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der durch die Fläche des vorderen Lagers (4) verlaufenden Welle (6) des Wechselstromgenerators (1) angebracht und wird durch einen (nicht gezeigten) Riemen rotatorisch angetrieben, welcher seinerseits durch den Fahrzeugmotor in üblicher Weise angetrieben wird.

Die unteren Haken (2a und 2b) können an Führungen (7) gleiten, die mit dem Lager des Wechselstromgenerators fest verbunden sind. Ihre Blockierung an einer bestimmten Position ist durch Schrauben sichergestellt, wie in Fig. 2 gezeigt ist.

Am hinteren Lager des Wechselstromgenerators sind übliche Komponenten zur Steuerung und Regelung des vom Wechselstromgenerator erzeugten elektrischen Stroms vorgesehen, die durch eine Kappe (8) geschützt sind, die (nicht gezeigte) herkömmliche Lüftungslöcher aufweist, die eine gute Kühlung des Wechselstromgenerators sicherstellen.

Fig. 2 zeigt den Wechselstromgenerator von Fig. 1 in einer Stirnansicht, die das vordere Lager (4) zeigt, an dem die unteren Befestigungshaken (2) befestigt sind.

Die drei oberen Haken (3a, 3b, 3c) zum Spannen des Riemens des Wechselstromgenerators (1) sind mittels Schrauben, die mit am Umfang vorgesehenen Befestigungs- und Positionierungslöchern (9), die am Rand (10) des vorderen Lagers (4) des Wechselstromgenerators angeordnet sind, zusammenwirken. Diese Positionierungslöcher (9) sind gleich beabstandet und auf einem Kreisbogen angeordnet, der auf die Welle des Wechselstromgenerators zentriert ist. Die oberen Haken enthalten Langlöcher (11), die die Einstellung der Spannungsregelung des Riemens gemäß einer üblichen Technik ermöglichen.

Fig. 3 zeigt eine Abwandlung des Wechselstromgenerators

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von Fig. 1, der nur einen einzigen unteren Haken (2) zum Befestigen des Wechselstromgenerators am Fahrzeugmotor umfaßt.

Der Wechselstromgenerator umfaßt außerdem übliche Mittel zur elektrischen Verbindung, die hier nicht gezeigt sind.

Claims

1. Platine für Kraftfahrzeug-Wechselstromgenerator, der vom Motor über einen Riemen angetrieben wird, wobei die Platine an verschiedene Fahrzeugmotoren angepaßt werden kann und von dem Typ ist, der Mittel zum Befestigen eines Wechselstromgenerators, Mittel zum mechanischen und elektrischen Verbinden des Wechselstromgenerators mit dem Motor sowie Mittel zum Spannen des Riemens umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß sie wenigstens einen unteren Haken für die Befestigung am Fahrzeugmotor und wenigstens zwei einstellbare obere Haken zum Spannen des Riemens umfaßt.

2. Platine für Kraftfahrzeug-Wechselstromgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie zwei untere Haken umfaßt, wovon wenigstens einer rotatorisch und/oder translatorisch beweglich ist.

3. Platine für Kraftfahrzeug-Wechselstromgenerator nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einer der unteren Haken translatorisch längs einer zur Welle des Wechselstromgenerators parallelen Achse beweglich ist.

4. Platine für Kraftfahrzeug-Wechselstromgenerator nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die einstellbaren oberen Haken durch Befestigen am Lager des Wechselstromgenerators positioniert sind.

5. Platine für Kraftfahrzeug-Wechselstromgenerator nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Haken mit am Umfang vorgesehenen Befestigungs- und Positionierungslöchern, die am vorderen Lager des Wechselstromgenerators vorgesehen sind, zusammenwirken.