DE2041874C

DE2041874C - Hange or funicular as a mining track conveyor with drive by electric linear motors

Info

Publication number: DE2041874C
Application number: DE19702041874
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl Bergmg 5804 Herdecke Farkas Laszlo Dipl Berging Dr 4713 Bockum Hovel Norkus
Original assignee: Maschinenfabrik Scharf Gmbh, 4700 Hamm
Filing date: 1970-08-24
Publication date: 1973-08-30

Description

/.ahl ,_s geurfncten bzw. Suniltunn/.ahl, _s geurfncten or Suniltunn

_slenslen

die I.agthe I.ag

gekuppelκ Tcoupled T

wim ausgehend von einer Hänpe_der einuangs genannten Art crfinoelöst daß der Abstand der am ,^ordneten Motorteile mmde-" sweibe größer bemessen im als •nortfahrzeuges bzw. mehrerer ' ' 'euge und daß dieser '■■*- Transportzugei'ihcit dienende Vor- mdStarting from a hand of _the type mentioned at the beginning, it resolves that the distance between the engine parts arranged on the motor is larger than that of the local vehicle or several '''eyes and that this ' ■■ * - transport assignment is used - md

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Ldungselemente (9) als Mittel zur Zugv.rlangerung vorgesehen sind.Ldungselemente (9) as a means of extension are provided.

3 Hänge- b/w. Standbahn nach Anspruch 1 oder2, dadurch gekennzeichnet, daß d-_sc langen Transportfahrzeug (4) ausschließlich an ihren Endabschnitten kürzere Sekundärmotorte.le (6) aufweisen, während die kurzen Vor- und Nachläuferfahrzeuge in ihrer Mitte mit dem Sekundärmotorteil ausgerüstet sind.3 hanging b / w. Stand web according to claim 1 or 2, characterized in that d _s c long transport vehicle (4) comprise exclusively at their end portions shorter Sekundärmotorte.le (6), while the short advantages and Nachläuferfahrzeuge equipped at its center with the secondary engine part.

sen heber' ^cJⁿ™_{s die Anzah}l der dort vorzuv,-sen heber ' ^c J ⁿ ™ _{s the number} of people to be seen there -

^^{uf des} ä„u S^ insbesondere Primärmotort^lc. henden Motc-tene .a _{t auch dje Αρ/}._|(ι1 ^ ^{uf the} ä "u S ^ especially the primary engine ^ lc. existing Motc-tene .a _{t also dje Αρ /} . _{| (ι1}

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außer der^Re he zu£ ^^ ^^ ^ except the ^ Re he to £ ^^ ^^ ^

wSreuSicn des Zuges von dem einen im Schienen-What is the trust of the train from the one in the rail

rem Abstand neununcncn im».,..— the distance nineuncncn in the »., ..—

währleistet. Man wird gleichzeitig mit Hilfe dieser einfachen Vo - bzw Nachläuferfahrzeuge in dieensures. At the same time, you can get into the

Die Erfindung bezieht sich auf eine Hänge- bzw. Standbahn als Bergbau-Streckenfördcrvorrichtung mit Antrieb durch elektrische Linearmotoren, deren Primär- und Sekundärmotorteile einerseits über die Länge des Fahrschienenweges, andererseits über die Fahrzeuglänge der zwangsgeführten Transportzugeinheil in derartigen Abständen verteilt sind, daß stets mindestens ein Primärteil mit einem Sckundärteii in Eingriff steht.The invention relates to an overhead or standing railway as a mining line conveyor with drive by electric linear motors, whose primary and secondary motor parts on the one hand via the Length of the rail path, on the other hand over the vehicle length of the positively guided transport train unit are distributed at such intervals that there is always at least one primary part with a Sckundärtii is engaged.

Bei einem bekannten elektrischen Förderer dieser Art mit durch elektrische Linearmotoren angetriebenen, auf Schienen verfahrbaren V/agen sind die Primärmotorteile, paarweise gruppiert, im Längenbereich eines Wagens mit einem solchen Abstand voneinander angeordnet, der mindestens der Länge der größten Unterbrechung einer die '"ekundärmotorteile bildenden Leitschiene entspricht (deutsche Offenlegungsschrift 1946 180). Die Unterbrechungen der Leitschiene sind dabei eine konstruktiv notwendige Maßnahme an Weichen, Kreuzungen und Übergangseinrichtungen. Bei langen Fahrstrecken ist der Aufwand für die Ausrüstung der letzteren mit Sekundärmotorteilen naturgemäß hoch. — Bei einer weiteren bekannten Standbahn des untertägigen Berg- ΐ$ΓΖ au*
« keine MotorleileIn a known electric conveyor of this type with V / agen driven by electric linear motors, movable on rails, the primary motor parts, grouped in pairs, are arranged in the length range of a carriage at a distance from one another which is at least the length of the largest interruption of one of the secondary motor parts forming the Guardrail corresponds to (German Offenlegungsschrift 1946 180). The interruptions in the guardrail are a structurally necessary measure at switches, crossings and transition devices. In the case of long routes, the cost of equipping the latter with secondary motor parts is naturally high Mountain ΐ $ ΓΖ au *
«No motor line

d,ed, e

Primärmotoweiie veigium.··· die „Primärmotoweiie veigium. ··· the "

Man kann nämlich besonders in engeren Kurven den kritischen Kurvenbereich von ⁿn-närmotorteilen frei-Especially in tighter curves, the critical curve area can be ^{cleared of n} n-motor parts.

5c halten. Vorteile dieser Art h. · ;' ■· :n Bergbau große Bedeutung, da dort der b .verlauf viele Unregelmäßigkeiten aufweist und ., oh Veränderungen unterliegt und ferner das Interesse daran groß ist, daß der Aufwand an dem motorischen AntriebHold 5c. Benefits of this type h. ·; ' ■ ·: n mining great importance, because there the b. course has many irregularities and., oh changes is subject and there is also great interest in the expense of the motor drive

dienenden Teilen im Schienenweg gering gehaltenserving parts in the railroad kept low

wird.will.

Eine besonders günstige Anpassung an unterschiedlich lange Transportzugeinheiten läßt sich dadurch erreichen, daß zwischen den Vor- bzw. Nach-A particularly favorable adaptation to transport train units of different lengths can thereby be achieved achieve that between the before and after

läuferfahrzeugcn und den anschließenden normalen Transportfahrzeugen längenveränderbare, z.B. ein- bzw. ausziehbare Verbindungselemente als Mittel zur Zugverlängerung vorgesehen sind. Diese Mittel unterstützen die Schnelleinstellung der an den Trans-runner vehicles and the subsequent normal transport vehicles adjustable in length, e.g. one or extendable connecting elements are provided as a means for extending the tension. Support these funds the quick setting of the

*5 portfahrzeugen vorgesehenen Motorteile zu den in größeren Abständen im Fahrschienenweg angeordneten Motorteilen.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung* 5 engine parts intended for port vehicles to the engine parts arranged at greater distances in the rail path.
A preferred embodiment of the invention

dem Sckundrirmotcmeil ausgerüstet sind. Auch diese 5 miirmuiorteile im Bereich zwischen den Fahrsdiic-the Sckundrirmotcmeil are equipped. These 5 miirmuiorteile in the area between the Fahrsdiic-

unierschicdlichc Ausbildung und Ausrüstung der nen angeordnet.University-wide training and equipment are arranged.

'Iransportfahrzeuge einerseif. und der Nachläufer- Die Sekundännoiorteile6 sind gegenüber den Pnfahrzeugc andererseits dient dem ZwecK, bei in grö- märmotorteilen5 in geringerer Anzahl vorgesehen. Bereu Abständen im Fahrschienenweg vorgesehenen und zwar befindet sieh an jedem Transportfahrzeug Pnmärmolorteücn den Antrieb einer Transportzug- io mindestens ein Sekiindürmotnrieil. Die langen Fahreinheit zu gewährleisten. zeuge in Fig. 3 besitzen im Mitlclabsehnitt einen Sein der Zeichnung sind für die erfindungsgemäße kundärmotorteil. Oe langen Fahrzeuge in Fig 5 Ausgestaltung vorgesehene ßergbau-Strcckenförder^ weisen an beiden Endabschnitun jeweils kürzere Sevorrichtungen beispielsweise veranschaulicht. kundärmotorteiie 6 auf.'Transport vehicles on their own. and the trailer- The secondary parts6 are opposite to the vehicle on the other hand, it serves the purpose, in the case of larger engine parts5 in smaller numbers. There are also clearances provided in the rail path, which are located on each transport vehicle Pnmärmolorteücn the drive of a transport train - io at least one seciindürmotnrieil. The long drive unit to guarantee. witnesses in Fig. 3 have a being in the middle the drawing are for the Kundärmotorteil invention. The long vehicles in Fig. 5 The mining stretch conveyors provided for the embodiment have shorter service devices at both end sections for example illustrated. Kundärmotorteiie 6 on.

Fig. I zeigt einen Streckenquerschnitt mit einer 15 Der Abstand der am Fahrschiencnwc}- angcoril-Fig. I shows a route cross-section with a 15 The distance between the Fahrschiencnwc} - angcoril-

Hängebahn einschließlich Antrieb durch elektrische neten Motorteile5 ist nun gemäß der Erfindung nun-Overhead conveyor including drive by electrical Neten motor parts5 is now according to the invention now-

Linearmotoren. destens streckenabsdinittsweise größer bemessen al·.Linear motors. at least the distance spaced larger than ·.

Fig.2 zeigt einen S.reckenquerschniit mit einer die Länge eines Transportfahrzeug^4 bzw. mehrererFig. 2 shows a cross section with a length of a transport vehicle ^ 4 or more

Standbahn, die als Antrieb ebenfalls elektrische Li- eekuppelter Transjiortfahrzeuge. Damit bei diesenStandbahn, which also drives electric line-coupled transport vehicles. So with these

neannotoren aufweist, ₂₀ großen Abständen der im Fahrschienenweg vorgehehas neannotoren, ₂₀ large spacings in the rail way

Fig. 3 zeigt einen Abschnitt e^ner Standbahn in henen Motorteile5 der Antrieb wirksam ist. sind JciFig. 3 shows a section of a stand track in which motor parts 5 the drive is effective. are Jci

Seitenansicht mit der erfindungsgemäßen Anordnung Transpo-tzugeinheil speziell ais ZugverlängerungenSide view with the arrangement according to the invention of the transport unit, especially as train extensions

der Motorteile in Verbindung mit Vor- und Nach- dienende Vor- untl oder Nitchiauferlahrzeugc 8 /uof the engine parts in connection with pre- and post-servicing Vor Untl or Nitchiauferlahrzeugc 8 / u

iäuferfahrzeugen. geordnet. Diese Vor- und oder Nachläuferfalu-running vehicles. orderly. These precursor and or subsequent cases

F i g. 4 ist eine Draufsicht /u F1 g. 3 35 zeuge 8 sind mit zusätzlichen Motorteilen 6 verseilenF i g. 4 is a plan view of / u F1 g. 3 35 tools 8 are stranded with additional engine parts 6

Fi g. 5 zeigt in Seitenansicht zwei lan_Be Transport- Zwischen den Vor- bzw. Nachläuferfahrzeugen 8 um!Fi g. 5 shows a side view of two lan _B e transport vehicles between the preceding and following vehicles 8 around!

fahrzeuge mit an den Endabschnitten vorgesehenen den anschließenden normalen Transportfahrzeugen A vehicles with the subsequent normal transport vehicles A provided at the end sections

Sekundärmotorteilen, " sind längenveränderbare. z. B. ein- bzw. ausziehbunSecondary motor parts "are adjustable in length, e.g. retractable or retractable

Fig. 6 zeigt in Ergänzung zu Fig. 5 die Sceiiung Verbindungselement als Mittel zur ZugverlängL·In addition to FIG. 5, FIG. 6 shows the connection element as a means for extending the tension.

der Sekundärmotorteile zu einem im Fahrschienen- 30 rung vorgesehen. Bei den kurzen Vor- und Nach-of the secondary engine parts to one in the running rails. In the short before and after

weg vorgesehenen PrimärmotorteiJ. lüuferfahrzeugen i-st der Sekundärmotortei! in derpath provided primary engine part. Runner vehicles are the secondary engine! in the

Bei der Hängebahn nach Fig.! ist in der Fahrzeugmitle vorgesehen.With the overhead conveyor according to Fig.! is provided in the vehicle equipment.

Strecke 1 die Fahrschiene2 mittels Ketten 3 am Aus- Bei dem eine Ah/weigung des Fahrschienenwetubau aufgehängt. Die Fahrschiene dieser Hängebahn zeigenden Ausfühiungsbeispiel gemäß den Fig.' setzt sich aus Längenabschnitten zusammen und 35 und 4 sind die Primarmororteile 5 im Bereich Jer boführt über horizontale Streckenabschnitte sowie auch genförmig verlaufenden Fahrschiene und in dem an über Steigungen oder Gefälle. Im Schienenweg kön- schließenden geraden Schienenabschnitt in besondernen Weichen für Abzweigungen vorgesehen sein. großen Abständen voneinander angeordnet. Der Ab-An der Fahrschiene 2 sind die Transportfahr- stand zwischen den Primärmotorteilen 5 ist größer zeuge 4 einer Transportzugeinheit mit entsprechen- 40 bemessen als die Lange von mindestens zwei aufeinden Fahrwerken aufgehängt. Die Wagen können aus anderfolgenden, miteinander gekuppelten normalen Kübeln oder Gestellen bestehen oder auch nur Halte- Transportfahrzeugen 4. Trotzdem ist diese Transrungen aufweisen zum Einhängen weiterer Lasten. portzugeinheit fahlbereit, da die Vor- bzw. Nachbeispielsweise Ausbausegmente. Iäuferfahrzeuge8 vorgesehen sind, die mit ihrem Sein Fig.2 ist eine Standbahn veranschau!;«.: t. Jn 45 ki;,ndärmotorteil rechtzeitig die Verbindung zum diesem Fall sind die Fahrschienen 2 auf der S.rek- nächstfolgenden Primärmotorteil herstellen, kensohle verlegt. Die Transportfahrzeuge 4 einer Außerdem kann mit Hilfe der längenverändcrba-Transportzugeinheit sind an den Schienen zwangsge- ren Verbindungselemente 9 der Abstand zwischen führt, d. h. gegen Abheben gesichert. einem Vor- und/oder Nachläuferfahrzeug und dem Der Antrieb der Transportfahrzeuge ist durch 50 anschließenden normalen Transportfahrzeug4 auf elektrische Linearmotoren gebildet. Mit 5 sind die die örtlichen Erfordernisse eingestellt werden. Es über die Länge des Fahrschienenweges verteilt an- können auf diese Weise auch normale Transportfahrgeordncten Motorteile bezeichnet, die in den Austüh- zeuge 4, die keine Sekundärmotorteile aufweisen, in rungsbeispielen die Primärmotorteile bilden. Mit 6 eine Transportzugeinheit eingegliedert werden.Route 1 the rail 2 by means of chains 3 on the road hung up. The rail of this overhead conveyor showing Ausfühiungsbeispiel according to the Fig. is made up of length sections and 35 and 4 are the primary mortar parts 5 in the area of Jer over horizontal sections as well as gene-shaped running rails and in the at over inclines or declines. Closing straight rail sections can be found in the railroad Switches can be provided for branches. large distances from each other. The off-on the running rail 2 are the transport driving position between the primary motor parts 5 is larger witness 4 of a transport train unit with 40 correspondingly dimensioned as the length of at least two Suspended undercarriages. The wagons can consist of the following normal, coupled to one another There are buckets or racks or just holding transport vehicles 4. Nevertheless, these transitions have to be used for hanging additional loads. port train unit pale, as the before and after, for example Extension segments. Runner vehicles8 are provided, which with their being Fig. 2 shows a stand railroad !; «.: t. Jn 45 ki;, ndärmotorteil the connection to the In this case, the rails 2 are to be produced on the S.rek- next following primary motor part, sole laid. The transport vehicles 4 can also be used with the help of the length-adjustable transport train unit are on the rails constrained connecting elements 9 the distance between leads, d. H. secured against lifting. a preceding and / or trailing vehicle and the The drive of the transport vehicles is through 50 connected normal transport vehicles4 electric linear motors formed. With 5 the local requirements are set. It In this way, normal transport hazard orders can also be distributed over the length of the rail path Designates engine parts that are in the Ausüh- zeuge 4, which have no secondary engine parts, in examples that form the primary engine parts. A transport train unit can be incorporated with 6.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

„_!1UCS " _{! 1UCS}

* "'Pnteninnsprelie:

I. hanging or standing web of a hand ck as Bcrgbau-Streckenfördervornchiung propelled by electric Linourmolorcn whose primary and Sekunclärmotortuilc over the length of Use \ running rail path, on the other hand, via the vehicle "zeugUingc the zwangsgeführien Transportzugcinlieit in such Abstünden distributed that there is always at least one the primary part is connected to a secondary part in engagement, characterized »ekenn- ■ /. verifiable η c ι that the spacing of the arrayed on Fahrschienenwcg motor parts (5) is at least stretch sections dimensioned to be larger than the length of a transport vehicle or 'more of the coupled vehicles (4) and that this transport train unit, which already has motor parts (6), is assigned to pre- and / or trailing vehicles (8) which serve as Zugverlär.gcrungen and which have additional vehicle-side molar parts as a means for adjusting to the spacing of the rail-side motor parts.
2. hanging or standing railway according to claim I thereby gel
or.

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