DE19830114A1 - Fenster für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fenster für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge mit einer in einem Fensterrahmen (2) geklebten Fensterscheibe (1), die von innen durch ein Klemmprofil (5) eingefaßt ist. DOLLAR A Damit auch bei der Verwendung von im Fensterrahmen (2) geklebten Fensterscheiben (1), insbesondere aus Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) die Fensteröffnung als Notausstiegsöffnung geeignet ist, ist auf der zum Fahrzeuginneren gewandten Seite der Fensterscheibe (1) eine Folie (4) aufgeklebt, die kleiner als die Scheibenfläche der Fensterscheibe (1) ausgeführt ist, derart, daß der äußere Rand der Folie (4) flächenmäßig bis etwa zur Kante der durch den Fensterrahmen (2) begrenzten Öffnung erstreckt ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fenster für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Fahr­ zeuge für den öffentlichen Personenverkehr.

Es ist allgemein bekannt, Fahrzeuge für den öffentlichen Personenverkehr mit Ver­ bundscheiben-Sicherheitsglas (VSG) auszustatten. Zwischen zwei verbundenen Glasscheiben ist eine durchsichtige Folie eingelegt, die im Zerstörungsfall der VSG-Scheibe die Glassplitter weitgehend bindet.

Weiter ist die Verwendung von Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) bekannt, das vorgespannt ist und im Zerstörungsfall in viele kleine Teile zerfällt.

Für den Notausstieg aus einem verunglückten Fahrzeug sind im Regelfall die Fen­ ster oder lediglich speziell ausgebildete Notaustiegsfenster vorgesehen, die ein Zer­ schlagen und Entfernen der Fensterscheibe einfach und sicher zulassen. Bei häufig angewendeten Fensterbefestigungen ist z. B. das immer umlaufende, elastische Fensterprofil aus dem Rahmen herrausreißbar, ggf. nach Entfernen eines starren Klemmprofils, und die Fensterscheibe ist als Ganzes entfernbar. Eine derartige Lö­ sung ist z. B. aus der DE-OS 21 46 788 bekannt, die vorzugsweise allerdings für schwere Fenster mit Doppelglasscheiben Verwendung findet. Hier ist eine Zerstö­ rung der Fensterscheibe zum Schaffen einer Notausstiegsöffnung nicht notwendig. Die Fensterscheibe selbst ist nach Entfernung aus der Fensteröffnung an Seilen im Rahmen auf Abstand gehalten.

Bei geklebten Fensterscheiben ist die Entfernung als Ganzes mit einfachen Mitteln im Notfall nicht möglich. Daher bleibt nur die Zerstörung der Fensterscheibe und deren Entfernung in Teilen, wobei durch den Einsatz von Verbundsicherheits­ glas-Scheiben (VSG-Scheiben) die Splittergefahr erheblich reduziert ist.

Beim Einsatz von Einscheiben-Fensterscheiben, insbesondere auch mit Einschei­ ben-Sicherheitsglas (ESG) besteht bei Zerstörung derselben eine nicht unerhebliche Splittergefahr.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Fenster für Fahrzeuge zu schaffen, das auch bei Verwendung einer im Rahmen geklebten Einscheiben-Fen­ sterscheibe, insbesondere aus Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) als Notaus­ stiegsöffnung geeignet ist, wobei die grundsätzliche Möglichkeit der Entfernung der Fensterscheibe mit vertretbarem Aufwand gegeben ist und die Splittergefahr erheb­ lich reduziert ist.

Diese Aufgabe wird durch ein Fenster mit den im Anspruch 1 angegebenen Merk­ male gelöst.

Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angege­ ben.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert.

Es zeigt

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Fenster im Querschnitt durch den Wandaufbau im Bereich einer Fensteröffnung.

Eine Fensterscheibe 1 für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, ist in einem Fensterrahmen 2 mittels eines geeigneten Klebstoffs 3 geklebt. Der Fenster­ rahmen 2 selbst ist in diesem Ausführungsbeispiel gleichfalls mittels eines geeigne­ ten Klebers im Fensterausschnitt eines Wandteils des Fahrzeugs befestigt. Auf der zum Fahrzeuginneren gewandten Seite der Fensterscheibe ist eine Folie 4, insbe­ sondere eine Kunststoff-Folie aufgeklebt, die kleiner als die Fensterscheibe 1 aus­ gebildet ist, derart, daß der äußere Rand der Folie 4 flächenmäßig bis etwa zur Kante der durch den Fensterrahmen 2 begrenzten Öffnung erstreckt ist. Der Rand der Folie 4 ist von einem elastischen Klemmprofil 5 übergriffen.

Die Anwendung der Erfindung erweist sich als besonders zweckmäßig für Fenster, deren Fensterscheiben 1 aus Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) bestehen, wenn aus Gewichtsgründen oder sonstigen Erwägungen kein Verbundsicherheitsglas (VSG) eingesetzt werden soll.

Im Notfall, wenn das erfindungsgemäße Fenster als Notausstieg genutzt werden soll, wird die Fensterscheibe 1 bestimmungsgemäß mittels eines Nothammers oder dgl. zertrümmert. Die aufgeklebte Folie 4 verhindert weitgehend das Herumfliegen von Glassplittern. Da die Folie 4, wie schon vorstehend angegeben, lediglich bis etwa zur Kante der durch den Fensterrahmen 2 gebildeten Öffnung erstreckt ist, kann die zertrümmerte Fensterscheibe 1 weitgehend großflächig zusammen mit der die Fensterscheibenteile zusammenhaltende Folie 4 aus der Fensteröffnung nach außen aber auch ggf. nach innen entfernt werden. Die geklebten und schwer zu lö­ senden Anteile der Fensterscheibe 1 verbleiben dabei im wesentlichen im Fenster­ rahmen 2.

Die Folie 4 ist im Regelfall völlig bzw. weitgehend durchsichtig, wobei auch Einfär­ bung und/oder Beschichtungen gegen störende Sonneneinflüsse möglich sind.

Bei Ausbildung der Folie 4 als bedruckbares Medium z. B. zu Werbezwecken, ist eine Perforation der Folie 4 notwendig, um noch eine Durchsicht zu ermöglichen. Dabei ist die Folie 4 zu erheblichen Flächenanteilen mit kleinen Löchern versehen (Mikroperforationen). Die Perforationsanteile betragen je nach Sichtdurchlässigkeits­ forderung oft mehr als 50%. Die nicht bedruckte Seite erscheint für den Betrachter transparent und ist daher vorzugsweise zum Fahrzeuginneren gewendet.

Bezugszeichenliste

1

Fensterscheibe

2

Fensterrahmen

3

Klebstoff

4

Folie

5

Klemmprofil

Claims (4)

1. Fenster für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, mit einer in einem Fensterrahmen geklebten Fensterscheibe, die von innen durch ein Klemm­ profil eingefaßt ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der zum Fahrzeugin­ neren gewandten Seite der Fensterscheibe (1) eine Folie (4) aufgeklebt ist, die kleiner als die Scheibenfläche der Fensterscheibe (1) ausgeführt ist, der­ art, daß sich der äußere Rand der Folie (4) flächenmäßig bis etwa zur Kante der durch den Fensterrahmen (2) begrenzten Öffnung erstreckt und daß der äußere Rand der Folie (4) vom Klemmprofil (5) übergriffen ist.

2. Fenster für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fensterscheibe (1) aus Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) besteht.

3. Fenster für Fahrzeuge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie (4) eine Mikroperforation aufweist.

4. Fenster für Fahrzeuge nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie (4) einseitig bedruckbar bzw. bedruckt ist.