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DE19705228A1 - Elektrische Maschine, vorzugsweise Drehstromgenerator mit Gleichrichter-Baueinheit - Google Patents

Elektrische Maschine, vorzugsweise Drehstromgenerator mit Gleichrichter-Baueinheit

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Publication number
DE19705228A1
DE19705228A1 DE19705228A DE19705228A DE19705228A1 DE 19705228 A1 DE19705228 A1 DE 19705228A1 DE 19705228 A DE19705228 A DE 19705228A DE 19705228 A DE19705228 A DE 19705228A DE 19705228 A1 DE19705228 A1 DE 19705228A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
heat sink
cooling air
rectifier assembly
air flow
upper heat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19705228A
Other languages
English (en)
Inventor
Gerhard Pflueger
Ludwig Bolz
Uwe Knappenberger
Thomas Bilsing
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19705228A priority Critical patent/DE19705228A1/de
Priority to DE59804193T priority patent/DE59804193D1/de
Priority to EP98901929A priority patent/EP0960464B1/de
Priority to ES98901929T priority patent/ES2178143T3/es
Priority to US09/367,202 priority patent/US6285100B1/en
Priority to PCT/DE1998/000003 priority patent/WO1998036486A1/de
Priority to BRPI9807219-6A priority patent/BR9807219B1/pt
Priority to KR10-1999-7005300A priority patent/KR100530435B1/ko
Priority to AU58523/98A priority patent/AU723927B2/en
Priority to JP53521198A priority patent/JP3980073B2/ja
Publication of DE19705228A1 publication Critical patent/DE19705228A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02K19/16—Synchronous generators
    • H02K19/22—Synchronous generators having windings each turn of which co-operates alternately with poles of opposite polarity, e.g. heteropolar generators
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
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  • Synchronous Machinery (AREA)

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer elektrischen Maschine, vor­ zugsweise einem Drehstromgenerator mit einer Gleichrichter- Baueinheit nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei einer bekannten, derartigen Lösung (US-PS 5,451,823) sind die PLUS-bzw. MINUS-Dioden einer Gleichrichter-Bauein­ heit jeweils auf einem Kühlkörper befestigt und mit einem Anschluß mit ihm elektrisch verbunden. Die Kühlkörper sind sandwichartig mit einer zwischengefügten Isolierplatte auf die Stirnfläche eines Lagerschildes für einen Drehstromgene­ rator befestigt. Der untere Kühlkörper wird dabei elek­ trisch- und wärmeleitend auf die Stirnfläche des Lagerschil­ des aufgesetzt. Auf dem oberen Kühlkörper befindet sich eine Schaltplatine, welche eine Anzahl im Kunststoff der Schalt­ platine eingebettete Stromschienen für den Anschluß je einer Plus-Diode und einer Minus-Diode einerseits und den Wick­ lungsenden der Drehstromwicklung im Ständer des Drehstromge­ nerators andererseits aufweist. Diese Gleichrichter-Bauein­ heit wird durch Nieten zusammengehalten und mittels Schrau­ ben am Drehstromgenerator befestigt. Zur Kühlung des oberen bogenförmig ausgebildeten Kühlkörpers ist dieser im Bereich seines Innenumfangs mit einer Vielzahl nebeneinander ange­ ordneter Kühlschlitze versehen, welche axial zur Achse der elektrischen Maschine ausgerichtet sind und durch die ein axialer Kühlluftstrom stirnseitig von außen hindurch zu ei­ nem am Rotor des Generators befestigten Lüfter eingesogen wird. Die Kühlluft wird vom Lüfter in bekannter Weise durch Schlitze am Außenumfang des Lagerschildes radial nach außen geblasen.
Bei dieser bekannten Lösung ist nachteilig, daß die für das Durchströmen der Kühlluft vorgesehen Öffnungen im oberen Kühlkörper der Gleichreichter-Baueinheit relativ kleine Kühlflächen zur Wärmeabführung haben, so daß ein relativ dicker oberer Kühlkörper benötigt wird, um an den Kühlluft- Öffnungen eine ausreichende Kühlfläche zu bekommen. Durch die so erforderliche Materialanhäufung ist der hier verwen­ dete obere Kühlkörper entsprechend teuer und schwer. Außer­ dem sind zur Erzielung einer großen Kühlfläche für den Kühl­ luftstrom die Öffnungen im Kühlkörper als schmale, radial verlaufende Schlitze ausgebildet, welche wiederum für den Kühlluftstrom einen relativ hohen Luftwiderstand darstellen. Dadurch ist das durch diese Schlitze angesaugte Luftvolumen und somit auch die Kühlwirkung nur gering. Die Verwendung leistungsstärkerer Lüfter führt zu höherem Aufwand und zu erhöhten Strömungsgeräuschen.
Mit der vorliegenden Lösung wird angestrebt, die Kühllei­ stung durch eine Umgestaltung der Gleichrichter-Baueinheit zu verbessern.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße elektrische Maschine mit den kennzeich­ nenden Merkmalen des Hauptanspruchs, hat den Vorteil, daß durch die Anformung von axial verlaufenden Kühlrippen an den Öffnungen des oberen Kühlkörpers der Kühlluftstrom eine er­ heblich größere Kühlfläche des Kühlkörpers erfaßt, ohne daß dadurch der Strömungswiderstand erhöht wird. Daraus ergibt sich als weiterer Vorteil, daß die Kühlluftöffnungen nicht mehr schlitzförmig sondern wesentlich größer ausgebildet werden können, so daß der Luftdurchsatz unabhängig von dem jeweiligen Lüfter vergrößert und damit die Wärmeabführung von der Gleichrichter-Baueinheit verbessert und das Strö­ mungsgeräusch verringert wird. Darüber hinaus kann der obere Kühlkörper dünner ausgebildet werden, was zu einer erhebli­ chen Materialeinsparung führt.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen er­ geben sich vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Merkmale. Dabei ist es be­ sonders vorteilhaft, wenn zwischen dem oberen Kühlkörper und der Schaltungsplatine ein Abstand besteht, der an der Vor­ derseite des Kühlkörpers einen Luftspalt für einen radialen Kühlluftstrom vom Außenumfang des oberen Kühlkörpers bis zu einigen seiner Kühlluftöffnungen am inneren Umfangsbereich bildet. Ebenso vorteilhaft ist es, wenn statt dessen zwi­ schen dem oberen Kühlkörper und der auf dem unteren Kühlkör­ per angeordneten Isolierplatte ein Abstand besteht, der an der Rückseite des oberen Kühlkörpers einen Luftspalt für ei­ nen weiteren radialen Kühlluftstrom vom Außenumfang des obe­ ren Kühlkörpers bis mindestens zum inneren Umfangsbereich des unteren Kühlkörpers bildet. Eine optimale Kühlwirkung am oberen Kühlkörper wird schließlich dadurch erzielt, daß der obere Kühlkörper beidseitig einem Kühlluftstrom ausgesetzt ist, indem ein erster radialer Kühlluftstrom zwischen dem oberen Kühlkörper und der davor liegenden Schaltungsplatine sowie ein weiterer radialer Kühlluftstrom zwischen dem obe­ ren Kühlkörper und der dahinterliegenden Isolierplatte von außen radial nach innen zum Lüfter geleitet wird.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher er­ läutert. Es zeigen Fig. 1 einen Drehstromgenerator mit ei­ ner Gleichrichter-Baueinheit am hinteren Lagerschild, im Längsschnitt, Fig. 2 zeigt die erfindungsgemäße Gleichrich­ ter-Baueinheit in raumbildlicher Darstellung, Fig. 3 die einzelnen Baugruppen der Gleichrichter-Einheit aus Fig. 2 vor dem Zusammenbau, raumbildlich dargestellt, Fig. 4 zeigt die Gleichrichter-Baueinheit in der Vorderansicht und die Fig. 5 bis 7 zeigen Schnittdarstellungen der Gleichrich­ ter-Baueinheit aus Fig. 4.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
In Fig. 1 ist ein Drehstromgenerator für Kraftfahrzeuge mit 10 bezeichnet. Er hat ein aus zwei Schalenhälften 11, 12 be­ stehendes Druckgußgehäuse 13, wobei die vordere Schalenhälf­ te 11 als Lagerschild für ein Antriebslager 14 und die hin­ tere Schalenhälfte 12 als Lagerschild für ein schwächer aus­ gebildetes Kugellager 15 ausgebildet ist. Die beiden Scha­ lenhälften des Gehäuses 13 fixieren ein Ständerblechpaket 16, welches in bekannter Weise eine dreiphasige Ständerwick­ lung 17 zur Erzeugung des Drehstromes aufnimmt. In der soge­ nannten Ständerbohrung des Ständerblechpakets ist ein Klau­ enpolläufer 18 angeordnet, der mit seiner Läuferwelle 19 in den Schalenhälften 11, 12, des Gehäuses 13 gelagert ist. Die Läuferwelle 19 trägt im mittleren Bereich einen magnetisch leitenden Ringkern 20, auf dem eine Erregerwicklung 21 ange­ ordnet ist. Beidseitig dazu ist jeweils eine Klauenpolplati­ ne 22 auf der Läuferwelle 19 befestigt, deren Klauenpolfin­ ger zur Bildung eines Wechselfeldes mit Abstand ineinander­ greifen. Zur Stromversorgung der Erregerwicklung 21 ist am hinteren Ende der Läuferwelle 19 eine Schleifringanordnung 23 befestigt, von der je ein Schleifring mit einem Ende der Erregerwicklung 21 elektrisch verbunden ist. Die Schleifrin­ ge wirken in bekannter Weise mit einer nicht dargestellten Kohlebürstenvorrichtung zusammen, in der ein Regler inte­ griert ist, mit dem der Strom in der Erregerwicklung ent­ sprechend dem Bedarf im Bordnetz des Kraftfahrzeugs geregelt wird. Auf der Innenseite der hinteren Schalenhälfte 11 ist ein Lüfter 24 an der Stirnseite der Klauenpolplatine 22 be­ festigt, der durch entsprechende Schlitze an der Stirnseite der Schalenhälfte 11 einen Kühlluftstrom 25 axial ansaugt und radial an den hinteren Wickelkopf der Ständerwicklung 17 vorbei durch außenliegende Schlitze der hinteren Schalen­ hälfte radial nach außen bläst. Ein zweiter Lüfter 24a be­ findet sich an der Stirnseite der vorderen Klauenpolplatine 22 im Inneren der vorderen Schalenhälfte 11, um auch hier einen Kühlluftstrom axial durch Schlitze der Gehäusehälfte 11 anzusaugen und am vorderen Wickelkopf der Ständerwicklung 17 vorbei durch außenliegende Gehäuseschlitze radial nach außen zu blasen. In dem vom hinteren Lüfter 24 axial ange­ saugten Kühlluftstrom 25 befindet sich an der äußeren Stirn­ seite der hinteren Schalenhälfte 12 eine Gleichrichter- Baueinheit 26, die mit den Wicklungsausgängen des Ständer­ wicklung 17 zur Gleichrichtung des dort induzierten Dreh­ stromes in bekannter Weise eingangsseitig verschaltet ist. Am Ausgang der Gleichrichter-Baueinheit 26 ist in bekannter Weise die zur Versorgung des Kraftfahrzeug-Bordnetzes benö­ tigte Gleichspannung abzugreifen.
Einzelheiten der Gleichrichter-Baueinheit 26 sind in den Fig. 2 bis 7 erkennbar. So besteht die Gleichrichter-Bau­ einheit 26 aus einem plattenförmigen Pluskühlkörper 27 und einem Minuskühlkörper 28 aus wärmeleitendem Metall, vorzugs­ weise Aluminium. Die beiden übereinanderliegenden Kühlkörper 27, 28 sind voneinander durch eine Isolierplatte 29 elek­ trisch isoliert und zusammen mit einer auf dem oberen Kühl­ körper 27 angeordneten Schaltungsplatine 30 sandwichartig an dem Stirnbereich des die hintere Schalenhälfte 12 bildenden Lagerschildes der Maschine befestigt. In dem Minuskühlkörper 27 sind mehrere Minus-Dioden 31 in vorzugsweise geriffelten Bohrungen mit ihrem Anodenanschluß eingepreßt, wobei der Mi­ nuskühlkörper 28 zur Ableitung der Verlustwärme von den Mi­ nus-Dioden 31 flächig an der Stirnseite der hinteren Scha­ lenhälfte 12 zu befestigen ist. In gleicher Weise sind im Pluskühlkörper 27 mehrere Plus-Dioden 32 kathodenseitig ein­ gepreßt. Die Reihenschaltung je einer Minus-Diode 31 mit ei­ ner Plus-Diode 32 sowie deren Verschaltung mit einem Ende der Ständerwicklung 17 erfolgt über Leitungsdrähte 33, die in der Schaltungsplatine 30 mit Ausnahme ihrer Anschlußenden 33a im Kunststoff eingebettet sind. Die Gleichrichter- Baueinheit 26 wird nach außen durch eine Schutzkappe 34 aus Kunststoff abgedeckt, welche jedoch zum Eintritt des Kühl­ luftstromes 25 mit entsprechend stirnseitig angeordneten Öffnungen 35 versehen ist. Schaltungsplatine 30, Pluskühl­ körper 27, Isolierplatte 29 und Minuskühlkörper 28 werden übereinanderliegend durch Befestigungsschrauben 36 an der Stirnseite der hinteren Schalenhälfte 12 festgeschraubt. Die Schutzkappe 34 wird ferner durch Anschlußschrauben 37 am Pluskühlkörper 27 befestigt.
Die Verlustwärme der Gleichrichter-Baueinheit 26 wird einer­ seits über eine wärmeleitende Auflage des unteren Minuskühl­ körpers 28 am Lagerschild der hinteren Gehäusehälfte 12 und andererseits über den Kühlluftstrom 25 des Lüfters 24 vom oberen Pluskühlkörper 27 abgeführt, indem dieser obere Plus­ kühlkörper mehrere nebeneinander am inneren Umfangsbereich angeordnete Kühlluftöffnungen 38 für einen axialen Durch­ tritt des Kühlluftstromes 25 aufweist. Zur Erzielung einer möglichst guten Ableitung der Verlustwärme aus dem Pluskühl­ körper 27 an den Kühlluftstrom 25 sind dort an den Kühl­ luftöffnungen 38 axial ausgerichtete Kühlrippen 39 ange­ formt. Durch diese Kühlrippen wird die dem Kühlluftstrom 25 ausgesetzte Oberfläche des Pluskühlkörpers 27 stark vergrö­ ßert. Damit können auch die Kühlluftöffnungen 38 vergrößert und als Folge davon auch der durch diese Kühlluftöffnungen 38 strömende Anteil des Kühlluftstromes 25 erhöht werden. Gegenüber den bekannten Ausführungen läßt sich damit die An­ zahl der Kühlluftöffnungen und die Luftströmungsgeräusche herabsetzen.
Zur weiteren Verbesserung der Wärmeabführung am Pluskühlkör­ per 27 ist zwischen diesem oberen Kühlkörper und der Schal­ tungsplatine 30 durch entsprechend geformte als Abstandhal­ ter ausgebildete Füße 40 der Schaltungsplatine 30 ein Ab­ stand vorgesehen, welcher einen Luftspalt 41 für einen ra­ dialen Kühlluftstromanteil 25a vom Außenumfang des oberen Kühlkörpers 27 bis zu mehreren Kühlluftöffnungen 38a am in­ neren Umfangsbereich bildet, wobei die Kühlluftöffnungen 38a in diesem Bereich keine Kühlrippen aufweisen. Für die axial einströmende Kühlluft des Kühlluftstroms 25 einerseits und für den radial fließenden Kühlluftstromanteil 25a anderer­ seits läßt sich der Strömungswiderstand dadurch niedrig hal­ ten, daß abwechselnd an den Kühlluftöffnungen 38 umlaufende Kühlrippen 39 und an den dazwischenliegenden Kühlluftöffnun­ gen 38a nur am Innenumfang des Kühlkörpers 27 axial verlau­ fende Kühlrippen 39a angeformt sind, so daß der radiale Kühlluftstromanteil 25a durch diese Kühlluftöffnungen 38a ungehindert zum Lüfter 24 gelangen kann. Die an der Schal­ tungsplatine 30 angeformten Füße 40 sind mit Bohrungen ver­ sehen, in welche Niethülsen 42 eingesetzt sind, durch die die Schaltungsplatine 30 mit dem oberen Pluskühlkörper 27 und der Isolierplatte 29 zu einer Einheit vormontiert wer­ den, wobei die aus dem Isolierstoff der Schaltungsplatine 30 geformten Füße 40 als Abstandshalter für den Abstand zwi­ schen oberem Pluskühlkörper 27 und Schaltungsplatine 30 die­ nen. Die Anschlußenden 33a der Leitungsdrähte 33 in der Schaltungsplatine 30 für den Anschluß der in Fig. 7 ange­ deuteten Ständerwicklungsenden 17a sind vom äußeren Rand der Schaltungsplatine 30 weg radial nach außen ausgerichtet. Ebenso sind die Anschlußenden 33b der Leitungsdrähte 33 zum Anschluß der Kopfdrähte 31a der Minus-Dioden 31 vom äußeren Rand der Schaltungsplatine 30 weg radial nach außen ausge­ richtet. Zum Schutz dieser Anschlüsse ist - wie Fig. 7 zeigt - die Schutzkappe 34 mit einem außen angeformten Kra­ gen 43 abgedeckt. In einer Ausformung 44 der Schutzkappe 34 ist ein Entstörkondensator 45 der Maschine vergossen, der über Anschlußleiter 46, welche im Isolierstoff der Schutz­ kappe 30 eingebettet sind, einerseits über eine Kontaktplat­ te 47 (Fig. 6) und einer Befestigungsschraube 36 mit dem Lagerschild der hinteren Schalenhälfte 12 als Masse elek­ trisch verbunden ist und andererseits über eine in der Schutzkappe 34 verankerte Kontaktscheibe 48 mit der An­ schlußschraube 37 für den Plus-Anschluß des Generators in Verbindung steht.
Eine verbesserte Abführung der Verlustwärme von dem oberen Pluskühlkörper 27 wird ferner dadurch erreicht, daß zwischen dem oberen Pluskühlkörper 27 und der auf dem unteren Mi­ nuskühlkörper 28 angeordneten Isolierplatte 29 ein Abstand gebildet wird, der einen weiteren Luftspalt 49 für einen weiteren radial von außen nach innen fließenden Kühlluft­ stromanteil 25b bildet (Fig. 7). Dieser Luftspalt 49 ver­ läuft vom Außenumfang des oberen Pluskühlkörpers 27 bis zum inneren Umfangsbereich des unteren Minuskühlkörpers 28, so daß ein Kühlluftstromanteil 25b von dort aus an einem nach innen gerichteten Ringabschnitt 50 am Innenumfang des unte­ ren Minuskühlkörpers 28 vorbeistreicht, um zum Lüfter 24 zu gelangen. Zur Herstellung dieses Luftspaltes 49 sind nunmehr am Außenumfang des Pluskühlkörpers 27 im Bereich der Befe­ stigungsschrauben 36 Füße ausgebildet, die als Abstandshal­ ter 51 dienen. Diese Abstandshalter 51 liegen unterhalb der Füße 40 an der Schaltungsplatine 30. Die Befestigungsbohrun­ gen 52 in diesen Abstandshaltern 51 sind so groß dimensio­ niert, daß jeweils ein kragenförmiger Ansatz an der Isolier­ platte 29 dort eingreift und die elektrische Isolierung des Pluskühlkörpers 27 zur Niethülse 42 sicherstellt. Am Außen­ umfang der Isolierstoffplatte 29 ist ein weiterer Kragen 53 angeformt, der mit radialem Abstand zum oberen Pluskühlkör­ per 27 hin gerichtet ist. Dieser Kragen 53 an der Isolier­ platte 29 zwischen Plus- und Minuskühlkörper 27, 28 bildet mit dem auf gleichem Umfang liegenden Kragen 43 der Schutz­ kappe 34 einen axial begrenzten Ringspalt 54 (Fig. 7) für den Eintritt der beiden Teil-Kühlluftströme 25a und 25b, die den oberen Pluskühlkörper 27 zu beiden Seiten von außen nach innen strömend umspülen, bevor sie gemeinsam mit dem axialen Kühlluftstrom 25 zum Lüfter 24 gelangen.
Zur besseren Zuführung der Ständerwicklungsenden 17a zu den Anschlußenden 33a der Leitungsdrähte 33 in der Schaltungs­ platine 30 sind im äußeren Umfangsbereich an der Isolier­ platte 29 entsprechend positionierte, axial ausgerichtete Aufnahme- und Führungshülsen 55 angeformt.
Für die verschiedenen fahrzeugspezifischen Anschlußmöglich­ keiten des Bordnetzes ist der obere Pluskühlkörper 27 mit zwei einander gegenüberliegenden Anschlußlöchern 56 zur ver­ drehfesten Aufnahme von zwei Plus-Anschlußschrauben 37 ver­ sehen (Fig. 3).
Die Erfindung ist nicht auf das beschriebene und dargestell­ te Ausführungsbeispiel beschränkt, da die Gestaltung der Kühlluftöffnungen im oberen Kühlkörper zur Wärmeableitung an den Kühlluftstrom ebenso den jeweiligen Gegebenheiten anzu­ passen sind, wie die dort angeformten Längsrippen zur Ver­ größerung der Oberflächen für die Wärmeabführung an die Kühlluft. Außerdem ist je nach den räumlichen Gegebenheiten und der vom oberen Kühlkörper abzuführende Größe der Ver­ lustleistung eine radiale Umspülung mehr oder weniger erfor­ derlich, so daß ggf. auf einen der beiden Luftspalte 41 bzw. 49 zwischen oberen Kühlkörper und Schaltungsplatine bzw. oberem Kühlkörper und Isolierplatte oder gar auf beide Luftspalte verzichtet werden kann. Da diese radialen Kühl­ luftströme 25a und b jedoch unmittelbar die Plus- und Minus- Dioden 31, 32 umströmen, in denen die abzuführende Ver­ lustwärme entsteht, sind die hierfür vorgesehenen Luftspalte 41 und 49 besonders wirkungsvoll. Die Wärmeleitwege in den Kühlkörpern bis zur Kühlluft sind dabei so kurz, daß auch Dioden mit größerer Leistung (bis zu 150 A) einsetzbar sind. Die direkte thermische Ankopplung des Minuskühlkörpers 28 an das hintere Lagerschild und seine konstruktive Ausführung mit der direkten Kühlluft an den Minusdiöden 31 im hinteren Luftspalt 49 ermöglicht ebenfalls die Verwendung von Dioden größerer Leistung (bis zu 150 A). Dadurch wird eine höhere Standardisierung der Gleichrichter-Baueinheit realisierbar.
Ein ausreichender Isolier- und Korrosionsschutz wird durch die räumlichen Abstände der Plus- und Minus-Potential füh­ renden Teile gewährleistet. Durch den zusätzlichen radialen Kühlluftstromanteil 25a, 25b wird zudem ein Ansammeln bzw. Ablagern von korrosiven Produkten verhindert.

Claims (14)

1. Elektrische Maschine, vorzugsweise Drehstromgenerator, mit einem Gehäuse, einem im Gehäuse drehbar gelagerten Läu­ fer mit mindestens einem im Gehäuse angeordneten Lüfter, mit einer Gleichrichter-Baueinheit, deren Plus- bzw. Minus- Dioden an einem Plus- bzw. Minus-Kühlkörper angebracht sind, die voneinander durch eine Isolierplatte elektrisch isoliert und zusammen mit einer Schaltungsplatine für die Diodenan­ schlüsse sandwichartig an einem Stirnbereich eines Lager­ schildes der Maschine befestigt sind, wobei die Verlustwärme der Gleichrichter-Baueinheit einerseits über eine wärmelei­ tende Anlage des unteren Kühlkörpers am Lagerschild und an­ dererseits über mindestens einen Ansaug-Kühlluftstrom des Lüfters vom oberen Kühlkörper abzuführen ist, indem dieser obere Kühlkörper mehrere, nebeneinander im inneren Umfangs­ bereich angeordnete Kühlluftöffnungen für einen axialen Durchtritt des Kühlluftstromes aufweist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß an mindestens einigen Kühlluftöffnungen (38) des oberen Kühlkörpers (27) axiale Kühlrippen (39) am Kühl­ körper (37) angeformt sind.
2. Gleichrichter-Baueinheit, deren Plus- bzw. Minus-Dioden an einem Plus- bzw. Minus-Kühlkörper angebracht sind, die voneinander durch eine Isolierplatte elektrisch isoliert und zusammen mit einer Schaltungsplatine für die Diodenanschlüs­ se sandwichartig an einem Stirnbereich des Lagerschildes ei­ nes Drehstromgenerators zu befestigen sind, wobei die Ver­ lustwärme der Gleichrichter-Baueinheit einerseits über eine wärmeleitende Anlage des unteren Kühlkörpers am Lagerschild der Maschine und andererseits über mindestens einen Kühl­ luftstrom eines Lüfters der Maschine vom oberen Kühlkörper abzuführen ist, indem dieser obere Kühlkörper mehrere, ne­ beneinander am Innenumfang angeordnete Kühlluftöffnungen für einen axialen Durchtritt des Kühlluftstromes aufweist, da­ durch gekennzeichnet, daß an mindestens einigen Kühlluftöff­ nungen (28) des oberen Kühlkörpers (27) axiale Kühlrippen (39) am Kühlkörper (27) angeformt sind.
3. Gleichrichter-Baueinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem oberen Kühlkörper (27) und der Schaltungsplatine (30) ein Abstand besteht, der einen Luftspalt (41) für einen radialen Kühlluftstrom (35a) vom Außenumfang des oberen Kühlkörpers (27) bis zu einigen sei­ ner Kühlluftöffnungen (38a) am inneren Umfangsbereich bil­ det.
4. Gleichrichter-Baueinheit nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß abwechselnd an den einen Kühlluftöffnungen (38) umlaufende Kühlrippen (39) und an den anderen Kühl­ luftöffnungen (38a) lediglich am Innenumfang des Kühlkörpers (27) verlaufende axiale Kühlrippen (39a) angeformt sind, so daß der radiale Kühlluftstrom (25a) durch diese letzteren Kühlluftöffnungen (38a) zum Lüfter (24) gelangen kann.
5. Gleichrichter-Baueinheit nach einem der vorherigen An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen dem oberen Kühlkörper (27) und der Schaltungsplatine (30) durch auf dem oberen Kühlkörper (27) aufliegende Abstands­ halter (40) gebildet ist, welche am Isolierstoff der Schal­ tungsplatine (30) angeformt sind.
6. Gleichrichter-Baueinheit nach einem der vorherigen An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltungsplatine (30) von einer Schutzkappe (35) abgedeckt ist, die mit Öff­ nungen (35) zum Eintritt des Kühlluftstromes (25) versehen ist und mit einem außen angeformten Kragen (43) radial aus­ gerichtete Anschlüsse (33a, 33b) der Schaltungsplatine (30) für die Minus-Dioden (31) und für Wicklungsenden (17a) der Maschine abdeckt.
7. Gleichrichter-Baueinheit nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schutzkappe (34) mit einer Ausformung (44) versehen ist, in die ein Entstörkondensator (45) der Maschi­ ne eingesetzt ist, der über in der Schutzkappe (34) inte­ grierte Anschlußleiter (46) einerseits mit dem Lagerschild der Maschine elektrisch zu verbinden ist und andererseits mit einem Hauptanschluß (Plusklemme 37) der Gleichrichter- Baueinheit (26) in Verbindung steht.
8. Gleichrichter-Baueinheit nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem oberen Kühlkörper (27) und der auf dem unteren Kühlkörper (28) angeordneten Isolier­ platte (29) ein Abstand besteht, der einen Luftspalt (49) für einen weiteren radialen Kühlluftstrom (25b) vom Außenum­ fang des oberen Kühlkörpers (27) bis mindestens zum inneren Umfangsbereich des unteren Kühlkörpers (28) bildet.
9. Gleichrichter-Baueinheit nach Anspruch 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß am oberen Kühlkörper (27) zur Isolierplatte (29) hin gerichtete Abstandshalter (51) zur Bildung des Luftspaltes (49) angeformt sind.
10. Gleichrichter-Baueinheit nach Anspruch 9, dadurch ge­ kennzeichnet, daß am Außenumfang der Isolierplatte (29) ein Kragen (53) angeformt ist, der zum oberen Kühlkörper (27) hin gerichtet ist.
11. Gleichrichter-Baueinheit nach Anspruch 10, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zwischen dem an der Schutzkappe (34) außen angeformten Kragen (43) und dem an der Isolierplatte (29) außen angeformten Kragen (53) ein axialer Ringspalt (54) für den Eintritt des Kühlluftstromanteiles (25a, 25b) gebildet ist.
12. Gleichrichter-Baueinheit nach Anspruch 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der obere Kühlkörper (27) beidseitig einem Kühlluftstrom (25a, 25b) ausgesetzt ist, indem ein erster radialer Kühlluftstrom (25a) zwischen dem oberen Kühlkörper (27) und der davor liegenden Schaltungsplatine (30) und ein weiterer radialer Kühlluftstrom (25b) zwischen dem oberen Kühlkörper und der dahinterliegenden Isolierplatte (29) von außen nach innen zum Lüfter (24) verläuft.
13. Gleichrichter-Baueinheit nach einem der vorherigen An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im äußeren Umfangsbe­ reich der Isolierplatte (29) axial ausgerichtete Aufnahme- und Führungshülsen (55) für die Ständerwicklungsenden (17a) angeformt sind.
14. Gleichrichter-Baueinheit nach einem der vorherigen An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Kühlkörper (27) die Plus-Dioden (32) trägt und mit zwei einander gegen­ überliegenden Anschlußlöchern (56) zur verdrehfesten Aufnah­ me von zwei Plus-Anschlußschrauben (27) versehen ist.
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