Betr JBebrauchsmusteraomeldun für. Fahrradlampe mit Fahrrad=
rücklichtkontrollsmpchen (Farüko)
J
n7 der BtraSeBverkehrs-ZuLassnags-Ordnang'vom 24< B. 953
heißt es unter Abs.. 3 Der Radfahrer muß das Brennen dee Sshlnß=
lichtes während der Fahrt ohne wesentliche Änderung der Kopf-oder
Körperhaltung überwachen Jcönnen.-*
Da beim Fahrrad-.Mope-ond Motorradfahren. nicht die Möglichkeit
besteht ohne Gefährdung des. Straßenverkehrs das Brennen des
Rucks
lichtes zu beobachten, habe ich die Fahrradlampe mit dem Fahrrad
rücklichtkontrolläEpchen (Faruko). konstruierte Sie oll die
Aufgabe haben, dem Fahrer jedes. Zweirades eine bequeme Überwache
ang seines BScklichtes zu ermöglichen.
Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht in Fig. 1 und 2 die
lieuerunt im Längsschnitt.
ig. 1 zeigt das Farüko-in einer bereits in Gebrauch befind=
lichen Fahrradlampe nachträglich eingebaut, nn MnrT ! irnMLJT"
M, go Mh wntnmT ec'&ukuMaamjjae9Me be&..-//
Fig.. 2 veranschaulicht meine Neuerung in Form eiBer Fahrradlampe
mit"yarüko"für die fabrikmäßige Berstellung.
Der Jtampenkorper, Fig. 2, 1, enthält oben zwei Durchbrüche.
zum
Einsetzen der beiden farbig gehaltenen Zelluloidplättchen (d
1
u. c).. Fig. 2, d 1 zeigt das Kontrollämpchen in grüner Farbe
für
das Farüko und Fig. 2. c das Zelluloidscheibchen zur Kontrolle
des Fahrradscheinwerfers.
Fig. 2, a 1 besteht aus einer lichtundurchlässigen eingenieteten
Kunststoffscheibe, welche das Innere der Lampe in zwei Kammern
teilt. Die Scheibe-a. 1 ist unten-mit schmalem Schlitz versehen,
durch welchen die aus einem Stück bestehende Bronzekontaktfeder
geführt wird. Die Kontaktfeder, Fig< 2 b, ist am Boden es=
penkorpers mit der nach außen führenden, isoliert eingesetzten,
Schraube und der Schraubenmutter Fig. 2 D befestigt. Fig. 2
e
besteht aus eines Pappstreifen, der die Kontaktfeder gegen
den
unteren Lampenkörper isoliert.
Fig. Z, f 1 veranschaulicht die Steckfassung für das tris
Glühbirnchen<X 1 besteht hierbei ausBakelite und x1aus Metall
mit dem Gewinde für das"Farüko-Birchen. Beim Einstecken der
"Farüko-Fassung gibt x 1 mit der Bronzefeder <b Kontakt
« -'
Das "Farükp"-Bimchen und das Sohlußlichtglühbimchen müssen
sol :
ehe von 3, 5 Volt, 0, 1 Amp. sein da beideBirnöhen hintereinan=
der, geschaltet werden müssen. Somit erlischt beim Versagen
des
Rücklichtes die'Farüko"-Birne auch, das grüne Licht verschwin=
det und der Radfahrer hat eine unbedingte Kontrolle über das
ücklichtseinesFahrzeugs.
Der AnschlußderFahrradlampemitFarükogeschiehtauf denkbar
einfache Weise. Sie wird genau so angeschlossen wie seither,
und
es ist hierbei völlig gleichgültig an welches Anschlußschraube
das Kabel vom Dynamo und das vom Rücklicht befestigt wird,
d<h<
die beiden schon vorhandenen Anschlußkabel können wahllos an
D
und R angeschlossen werden.
Betr JUsage model notification for. Bicycle lamp with bicycle =
taillight control lights (Farüko)
J
n7 of the BtraSeBverkehrs-ZuLassnags-Ordnang'vom 24 <B. 953
it says under Para. 3 The cyclist must burn the dee Sshlnß =
light while driving without significant change of the head or
Monitor posture - *
Because when cycling, moping and motorcycling. not the possibility
there is a burning of the jerk without endangering the traffic
To watch the light, I have the bicycle lamp on my bicycle
taillight control cap (Faruko). she constructed oll the
Task, the driver each. Two-wheeler a convenient surveillance
to enable ang his headlight.
The accompanying drawing illustrates in Figs. 1 and 2 the
lieuerunt in longitudinal section.
ig. 1 shows the Farüko-in one already in use
retrofitted bicycle lamp, nn MnrT! irnMLJT "
M, go Mh wntnmT ec '& ukuMaamjjae9Me be & ..- //
Fig. 2 illustrates my innovation in the form of a bicycle lamp
with "yarüko" for factory preparation.
The Jtampenkorper, Fig. 2, 1, contains two openings at the top. to the
Insertion of the two colored celluloid plates (d 1
u. c) .. Fig. 2, d 1 shows the control lamp in green color for
the Farüko and Fig. 2. c the celluloid disc for control
of the bicycle headlight.
Fig. 2, a 1 consists of an opaque riveted
Plastic disc that divides the inside of the lamp into two chambers
Splits. The disc-a. 1 is provided with a narrow slit at the bottom,
through which the one-piece bronze contact spring
to be led. The contact spring, Fig <2 b, is at the bottom es =
penkorpers with the insulated insert leading to the outside,
Screw and the screw nut Fig. 2 D fastened. Fig. 2 e
consists of a cardboard strip that holds the contact spring against the
insulated lower lamp body.
Fig. Z, f 1 illustrates the jack for the tris
Lightbulb <X 1 consists of Bakelite and x1 of metal
with the thread for the "Farüko-Birchen. When inserting the
"Farüko version gives x 1 with the bronze spring <b contact« - '
The "Farükp" -bimchen and the bottom light bulb must be:
before of 3, 5 volts, 0, 1 amp. because both bulb heights one behind the other =
the, must be switched. This means that if the
The 'Farüko' bulb in the taillight too, the green light disappears =
det and the cyclist has absolute control over that
rear light of his vehicle.
The connection of the bicycle lamp with Farüko is conceivable
easy way. It will be connected as it has been since, and
it is completely irrelevant to which connection screw
the cable from the dynamo and the one from the taillight is attached, d <h <
the two existing connection cables can be connected to D
and R.