DE1277751B

DE1277751B - Pneumatic post station optionally serving as an intermediate station, receiving station or sending station

Info

Publication number: DE1277751B
Application number: DE1966S0102140
Authority: DE
Inventors: Achim Arndt
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1966-02-21
Filing date: 1966-02-21
Publication date: 1968-09-12

Description

Wahlweise als Zwischenstation, Empfangsstation oder Sendestation dienende Rohrpoststation Die Erfindung betrifft eine wahlweise als Zwischen station, Empfangsstation oder Sendestation dienende Robrpoststation für Wendebetrieb mit einem luftdicht verschließbaren Gehäuse, in welchem ein parallel zu sich selbst verschiebbares Fahrrohrteil, an dem ein Ablenker angebracht ist, als Zwischenstück zwischein miteinander fluchtenden Fahrrohranschlüssen an den gegenüberliegenden Stirnseiten der Station angeordnet ist, wobei das Fahrrohrteil zum Durchfahren und zum Absenden einer Büchse zwischen die Fahrrohranschlüsse eingeschoben ist und zur Ausschleusung oder Aufnahme einer Büchse in ausge sdhobener Stellung mit seinem Ablenker zwischen die Fahrrohranschlüsse ragt.Optionally serving as an intermediate station, receiving station or sending station Pneumatic tube station The invention relates to an optional intermediate station, receiving station or sending station serving Robrpoststation for turning operation with an airtight lockable housing in which a tube part that can be moved parallel to itself, on which a deflector is attached, as an intermediate piece between aligned ones Driving tube connections are arranged on the opposite end faces of the station is, wherein the tube part for driving through and sending a can between the tube connections is pushed in and for discharging or receiving a Bush in raised position with its deflector between the tube connections protrudes.

Es ist bereits eine Zwischenstation für Rohrposta:4agen bekannt, die einen in das Fahrrohr eingeschalteten, quer zur Achse des Fahrrohres verfahrbarren Fahrrohrabschnitt aufweist, an dessen Außen-Seite ein zum Auswerfen einer Rohrpostbüchse dienendes Ablenkteil befestigt ist. There is already an intermediate station for Rohrposta: 4agen known, the one switched on in the travel tube, traversed transversely to the axis of the travel tube Has driving tube section, on the outside of which a tube for ejecting a pneumatic tube Serving deflector is attached.

Sollen Rohrpostbüchsen die Station durchfahren, so ist der Fahrrohrabschnitt in die Schließstellung eingefahren. Wird die bekannte Station dagegen als Empfangsstation benutzt, so ist der Fahrrohrabschnitt aus der geschlossenen Stellung herausbewegt. Das A. » lenkteil befindet sich dann in der Bahn des Fahrrohres und eine auszuschleusende Rohrpostbüchse wird durch das Ablenkteil in einen Behälter abgelenlct. If pneumatic tube carriers are to pass through the station, then the tube section is retracted into the closed position. On the other hand, if the known station is used as a receiving station is used, the tube section is moved out of the closed position. The A »steering part is then in the path of the driving tube and one to be ejected Pneumatic tube carrier is diverted into a container by the deflector.

Bei der Arbeitsweise der bekannten Station als Sendestation ist der Fahrrohrabschnitt ebenfalls aus der geschlossenen Stellung ausgefahren. Eine abzusendende Rohrpostbüchse wird von Hand direkt in das offene Fahrrohr eingeführt, wobei die an jedem Ende des Fahrrohres vorgesehenen Druckluftgebläse1 ausgeschaltet sein müssen. Vor der erneuten Einschaltung eines der Gebläse muß der Fahrrohrabs, chnitt wieder in seine Schließstellung eingefahren seine Die bekannte Station weist Nachteile insofern auf, als bei Vorhandensein einer über drei hinausgehenden Zahl von Stationen nur mit Druckluft gearbeitet werden kann und zwei Druckluftgebläse an beiden Enden einer Fahrrohrleitung vorhanden sein müssen. When the known station works as a transmitting station, the Travel tube section also extended from the closed position. One to be sent Pneumatic tube carrier is inserted directly into the open tube by hand, whereby the the compressed air blower1 provided at each end of the travel tube must be switched off. Before one of the blowers is switched on again, the tube section must be cut again retracted into its closed position its The known station has disadvantages insofar as there is a number of stations in excess of three only compressed air can be used and two compressed air blowers at both ends a catenary must be available.

Weiterhin ist ein Einwerfen oder Herausnehmen von Büchsen aus der Station nicht möglich, wenn sich eines der Gebläse im Arbeitszustand befindet bzw. weitere Büchsen die betreffende Station durchfahren. giese Nachteile vermeidet die erfindungsgemäße Rohrpoststation für Wendebetrieb dadurch, daß das Frrchrteil aus zwei nach der dem Ablenker gegenüberliegenden Seite hin aufklappbaren Halbschalen besteht, wobei zur Ausschleusung einer abgelenkten Büchse aus dem - Gehäuse der die Büchse mitnehmende Ablenker in Richtung einer Ausschleusöfinung an der Längsseite des Gehäuses bewegbar ist, ferner zur Aufnahme einer Büchse entweder die Halbschalen sich in Flucht mit einer Sendeöffnung an einer Stirn seite des Gehäuses befinden oder eine durch die Sendeöffnung eingebrachte Büchse mittels eines stempelartigen Druckteiles in die Halbschalen unter gleichzeitigem Aufklappen derselben einführbar ist.Furthermore, inserting or removing cans from the Station not possible if one of the blowers is in the working state or further rifles pass through the station in question. This avoids these disadvantages Pneumatic tube station according to the invention for turning operation in that the Frrchrteil from two half-shells that can be opened on the side opposite the deflector consists, whereby to discharge a deflected canister from the - housing of the canister entrained deflector in the direction of a discharge opening on the long side of the housing is movable, further to accommodate a sleeve either the half-shells in Located in alignment with a transmission opening on one end of the housing or one sleeve introduced through the transmission opening by means of a stamp-like pressure part can be introduced into the half-shells while simultaneously opening the same.

Die Rohrpoststation nach der Erfindung wird an Hand eines in den F i g. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben. The pneumatic tube station according to the invention is based on one in the F i g. 1 to 3 illustrated embodiment described.

F i g. 1 zeigt geschnitten in Vorderansicht, Draufsicht und Seitenansicht die Rohrpoststation als Sende und Zwischenstation; Fig. 2 zeigt in der Vorderansicht und Seiten ansicht geschnitten die Rohrpoststation als Empfangsstation; F i g. 3 zeigt im Schnitt in der Seitenansicht die Rohrpoststation während der selbsttätigen Ausschleusung einer Rohrpostbüchse aus dem Gehäuse. F i g. 1 shows sectioned in front view, top view and side view the pneumatic tube station as a sending and intermediate station; Fig. 2 shows in the front view and side view cut the pneumatic tube station as a receiving station; F i g. 3 shows a sectional side view of the pneumatic tube station during the automatic Removal of a pneumatic tube from the housing.

Das luftdicht verschließbare Gehäuse 1 einer Rohn poststation weist an gegenüberliegenden Seiten zwei fluchtende Fahrrohranschlüsse 3 und 4 auf. Am Gehäuse 1 ist auf der einen Stirnseite oberhalb des Fahrrohranschlusses 4 eine durch eine Sendeklappe 7 verschließbare Sendeöffnung 5 vorgesehen. An der unteren Längsseite des Gehäuses 1 befindet sich eine durch eine Ausschleusklappe 16 verschließbare Ausschleusöffnung 6. Im Gehäuse 1 ist senkrecht zur Achse der fluchtenden Fahrrohranschlüsse 3 und 4 eine durch einen umpolbaren Motor 9 über einen Riemen antreibbare Spindel 13 vorgesehen. Mittels der Spindel 13 ist eine Führungsplatte8 senkrecht zur Achse der Fahrrohranschlüsse 3 und 4 verfahrbar. Die Führungsplatte 8 wird an ihrer der Spindel 13 abgewendeten Seite durch einen parallel zur Spindel 13 vorgesehenen Führungsbolzen 10 geführt. Ein aus zwei zylindrischen Halbschalen 23 und 24 bestehendes Bauteil 14 ist schwenkbar um zwei auf der Führungsplatte 8 befestigte, als Gelenk wirkende Lagerstifte 25 und 26 gelagert. Die Halbschalen 23 und 24 werden durch nicht dargestellte Federn gegeneinander gedrückt. Die Halbschalen 23 und 24 weisen V-förmig gespreizte freie Enden21 und 22 auf. Unterhalb der Führungsplatte 8 ist ein Ablenkteil 15 befestigt, das zu den Fahrrohranschlüssen 3 und 4 hin gekrümmte Flanken aufweist. An der den V-förmig gespreizten Enden 21, 22 der Halbschalen 23 und 24 zugekehrten Seite des Gehäuses 1 sind zwei als Stempel wirkende Rippen 19 und 20 vorgesehen. Seitlich des luftdicht verschließbaren Gehäuses 1 ist ein weiteres Gehäuseteil 2 vorgesehen, das zur Aufnahme der nicht dargestellten Einstell-, Anzeige- und Steuerglieder dient. Ein an demselben vorgesehener Drehschalter 18 dient zur Wahl nicht dargestellter Zielstationen. Eine gewählte Zielstation wird durch Betätigung des Drehschalters 18 auf Empfang geschaltet. The hermetically sealable housing 1 of a Rohn post station has on opposite sides there are two aligned tube connections 3 and 4. At the Housing 1 is a through on one end face above the driving tube connection 4 a transmission flap 7 closable transmission opening 5 is provided. On the lower long side of the housing 1 is a lockable by a discharge flap 16 Discharge opening 6. In the housing 1 is perpendicular to the axis of the aligned running tube connections 3 and 4 a spindle which can be driven by a reversible motor 9 via a belt 13 provided. A guide plate 8 is perpendicular to the axis by means of the spindle 13 the tube connections 3 and 4 can be moved. The guide plate 8 is on its side facing away from the spindle 13 by a parallel to the spindle 13 provided guide pin 10 out. One of two cylindrical half-shells Component 14 existing 23 and 24 is pivotable by two on the guide plate 8 attached, acting as a joint bearing pins 25 and 26 stored. The half-shells 23 and 24 are pressed against each other by springs not shown. The half-shells 23 and 24 have free ends 21 and 22 which are spread apart in a V-shape. Below the guide plate 8, a deflection part 15 is attached which is curved towards the travel tube connections 3 and 4 Has flanks. At the V-shaped spread ends 21, 22 of the half-shells 23 and 24 facing side of the housing 1 are two ribs 19 acting as a stamp and 20 provided. On the side of the hermetically sealable housing 1 is another Housing part 2 is provided, which is used to accommodate the setting, display, not shown and control members is used. A rotary switch 18 provided on the same is used for Choice of target stations not shown. A selected destination is activated by pressing of the rotary switch 18 switched to receive.

Gemäß F i g. 1 wird die Rohrpoststation als Zwischen- und Sendestation benutzt. Das aus den Halbschalen 23 und 24 bestehende Bauteil 14 befindet sich zwischen den Fahrrohranschlüssen 3 und 4. Die Führungsplatte 8 verschließt die Ausschleusöffnung 6 luftdicht, während das Ablenkteil 15 die Ausschleusklappe 16 geöffnet hält. Eine aus der Richtung A oder B ankommende Rohrpostbüchse durchfährt ungehindert die Rohrpoststation. Eine abzusendende Rohrpostbüchse 17 wird nach Öffnen der Sendeklappe 7 durch die Sendeöffnung 5 in das Gehäuse 1 eingeführt. Die Rohrpostbüchse 17 kommt auf den gespreizten Enden 21, 22 des Bauteiles 14 zum Liegen. Während des Einführungsvorganges der Rohrpostbüchse 17 betätigt dieselbe einen an der oberen Seite des Gehäuses vorgesehenen Fühlhebel27, der in nicht beschriebener Weise die Einschaltung des Motors 9 veranlaßt, sobald die Rohrpostanlage frei ist. Über den Riemen wird die Spindel 13 in Drehung versetzt. Demzufolge fährt die Führungsplatte 8 mit der auf dem Bauteil 14 lagernden Rohrpostbüchse 17 aus ihrer Ruhelage in Richtung der Rippen 19 und 20 aus. Nach Erreichen der Rippen 19 und 20 wird die Rolirpostbüchse 17 durch dieselben angehalten. According to FIG. 1 becomes the pneumatic tube station as an intermediate and sending station used. The component 14 consisting of the half-shells 23 and 24 is located between the tube connections 3 and 4. The guide plate 8 closes the discharge opening 6 airtight, while the deflector 15 keeps the discharge flap 16 open. One Pneumatic tube carriers arriving from direction A or B pass through the pneumatic tube station unhindered. A pneumatic tube to be sent 17 is after opening the transmission flap 7 by the Sending opening 5 introduced into the housing 1. The pneumatic tube box 17 comes on the spread ends 21, 22 of the component 14 for lying. During the implementation process the pneumatic tube carrier 17 actuates the same one provided on the upper side of the housing Feeler lever 27, which causes the motor 9 to be switched on in a manner not described, as soon as the pneumatic tube system is free. The spindle 13 is rotated via the belt offset. As a result, the guide plate 8 moves with the one on the component 14 Pneumatic tube carrier 17 from its rest position in the direction of the ribs 19 and 20. To Reaching the ribs 19 and 20, the Rolirpostbüchse 17 is stopped by the same.

Während der weiteren Aufwärtsbewegung der Führungsplatte 8 werden die zylindrischen Halbschalen 23 und 24 infolge der auf die freien Enden 21 und 22 drückenden, durch die Rippen 19 und 20 angehaltenen Rohrpostbüchse 17 aufgeklappt. Die Rohrpostbüchse 17 wird nun mittels der Rippen 19 und 20 in das Bauteil 14 hineingedrückt. Die zylindrischen Halbschalen 23 und 24 umschließen die Rohrpostbüchse 17. In der ausgefahrenen Stellung befinden sich die zylindrischen Halbschalen 23 und 24 gegenüber der Sendeöffnung 5. Ein nicht dargestellter Kontakt veranlaßt nun mit freier Rohrpostanlage eine Umpolung des Motors 9, so daß infolge der umgekehrten Drehung der Spindel 13 die Führungsplatte 8 mit dem die Rohrpostbüchse 17 aufnehmenden Bauteil 14 sich in Richtung der beiden Fahrrohranschlüsse 3 und 4 bewegt. In der eingefahrenen Lage befindet sich das Bauteil 14 zwischen den beiden fluchtenden Fahrrohranschlüssen 3 und 4. Die Führungsplatte 8 verschließt wieder die Ausschleus- öffnung 6 luftdicht. Die Rohrpostbüchse 17 wird nun infolge Saug- oder Druckluft zur gewählten Zielstation befördert.During the further upward movement of the guide plate 8 the cylindrical half-shells 23 and 24 as a result of the free ends 21 and 22 pushing, stopped by the ribs 19 and 20 pneumatic tube sleeve 17 unfolded. The pneumatic tube carrier 17 is now pressed into the component 14 by means of the ribs 19 and 20. The cylindrical half-shells 23 and 24 enclose the pneumatic tube carrier 17. In the In the extended position, the cylindrical half-shells 23 and 24 are opposite the transmission opening 5. A contact, not shown, now causes the pneumatic tube system to be free a polarity reversal of the motor 9, so that as a result of the reverse rotation of the spindle 13 the guide plate 8 with the component 14 receiving the pneumatic tube carrier 17 moved in the direction of the two tube connections 3 and 4. In the retracted position the component 14 is located between the two aligned travel tube connections 3 and 4. The guide plate 8 closes the discharge opening 6 airtight. The pneumatic tube carrier 17 is now due to suction or compressed air to the selected target station promoted.

Gemäß F i g. 2 wird die Rohrpoststation als Empfangsstation benutzt. Die im Ruhezustand die Ausschleusöffnung 6 luftdicht verschließende Führungsplatte 8 wird durch Betätigen des Drehschalters einer anderen Rohrpoststation über den die Spindel 13 antreibenden Motor 9 in die ausgefahrene Lage bewegt. According to FIG. 2 the pneumatic tube station is used as a receiving station. The guide plate which closes the discharge opening 6 in an airtight manner in the idle state 8 is activated by pressing the rotary switch of another pneumatic tube station via the the spindle 13 driving motor 9 is moved into the extended position.

Nach Erreichen der ausgefahrenen Lage befindet sich das aus den Halbschalen 23 und 24 bestehende Bauteil 14 in Flucht mit der Sendeöffnung 5. Das unterhalb der Führungsplatte 8 vorgesehene Ablenkteil 15 ragt nun in den Weg der beiden Fahrrohranschlüsse 3 und 4. Die Ausschleusöffnung 6 ist durch die Ausschleusklappe 16 verschlossen. Insbesondere bei Saugluftbetrieb ist die Ausschleusöffnung 6 luftdicht verschlossen. Gegenüber den Fahrrohranschlüssen 3 und 4 befinden sich an der unteren Seite der Führungsplatte 8 nur in Pfeilrichtung ausschwenkbare Schalter 30 und 31. Eine aus der Richtung A oder B in die Rohrpoststation eintreffende Rohrpostbüchse 34 betätigt den Schalter 30 oder 31. Die Rohrpostbüchse 34 wird am Ablenkteil 15 aus der ursprünglichen Richtung in die Ausschleusöffnung 6 abgelenkt. Die Rohrpostbüchse 34 fährt gegen einen in der Ausschleusöffnung 6 vorgesehenen Puffer 29 oder 28 und wird durch die Ausschleusklappe 16 in der Ausschleusöffnung 6 gehalten. Eine vor oder während des Empfangens einer Rohrpostbüchse durch die Sendeöffnung 5 in das Gehäuse 1 eingeschleuste Rohrpostbüchse 17 gelangt direkt in das in der ausgefahrenen Lage sich befindende Bauteil 14. Nach Betätigung des Schalters 30 oder 31 wird der Motor 9 umgepolt eingeschaltet und die Spindel 13 in umgekehrte Drehung versetzt. Die Führungsplatte 8 bewegt sich mit Bauteil 14 und Ablenkteil 15 nach unten. Während der Abwärtsbewegung der Führungsplatte 8 drückt das Ablenkteil 15 gegen die Rohrpostbüchse 34 und schleust diese entgegen der Kraft der Ausschleusklappe 16 in einen unterhalb des Gehäuses 1 vorgesehenen Empfangsbehälter 33. Nach Erreichen der eingefahrenen Lage verschließt die Führungsplatte 8 die Ausschleusöffnung 6 wieder luftdicht. Gleichzeitig befindet sich das Bauteil 14 in Flucht mit der Achse der beiden Fahrrohranschlüsse 3 und 4. Die Rohrpostbüchse 17 wird infolge Saug- oder Druckluft zur vorher mittels des Drehschalters 18 gewählten Zielstation befördert.After reaching the extended position, the one from the half-shells is located 23 and 24 existing component 14 in alignment with the transmission opening 5. The one below The deflection part 15 provided for the guide plate 8 now protrudes into the path of the two travel tube connections 3 and 4. The discharge opening 6 is closed by the discharge flap 16. The discharge opening 6 is closed airtight in particular in the case of suction air operation. Opposite the tube connections 3 and 4 are on the lower side of the Guide plate 8 only swiveling switches 30 and 31 in the direction of the arrow. One off the direction A or B in the pneumatic tube station arriving pneumatic tube 34 actuated the switch 30 or 31. The pneumatic tube carrier 34 is at the deflector 15 from the original Direction in the discharge opening 6 deflected. The pneumatic tube carrier 34 drives against a provided in the discharge opening 6 buffer 29 or 28 and is through the The discharge flap 16 is held in the discharge opening 6. One before or during the Receiving a pneumatic tube through the transmission opening 5 in the housing 1 smuggled Rohrpostbüchse 17 goes directly into the one in the extended position Component 14. After actuation of the switch 30 or 31, the motor 9 is switched on with reversed polarity and the spindle 13 is set in reverse rotation. The guide plate 8 moves with component 14 and deflector 15 downwards. During the downward movement of the guide plate 8 presses the deflecting part 15 against the pneumatic tube carrier 34 and sluices it against it the force of the discharge flap 16 in a provided below the housing 1 Receiving container 33. After the retracted position has been reached, the guide plate closes 8 the discharge opening 6 again airtight. The component is located at the same time 14 in alignment with the axis of the two tube connections 3 and 4. The pneumatic tube carrier 17 is selected beforehand by means of the rotary switch 18 as a result of suction or compressed air Target station promoted.

Die Verschließbarkeit der Sendeöffnung 5 und der Ausschleusöffnung 6 des Gehäuses 1 ist sowohl bei Druckluft- als auch bei Saugluftbetrieb gewährleistet. The closability of the transmission opening 5 and the discharge opening 6 of the housing 1 is guaranteed for both compressed air and suction air operation.

Bei senkrechtem Einbau der Rohrpoststation und bei Verwendung derselben als Empfangsstation verhindern die Schalter 30 und 31, daß eine von unten durch das Fahrrohr 3 oder 4 in das Gehäuse 1 eingefahrene Rohrpostbüchse in dasselbe zurückfällt. With vertical installation of the pneumatic tube station and when using the same As a receiving station, the switches 30 and 31 prevent a from below through the tube 3 or 4 in the housing 1 retracted pneumatic tube sleeve falls back into the same.

So wird z. B. eine aus der Richtung A von unten durch das Fahrrohr 3 in das Gehäuse 1 eingefahrene Rohrpostbüchse nach der Ablenkung durch das Ablenkteill5 und dem Aufprall gegen den Puffer 29 durch den Puffer 28 in der Ausschleusöffnung 6 gehalten. Der den Fahrrohranschluß 3 teilweise verdeckende Schalter 30 verhindert bei Prellungen der Rohrpostbüchse in der Ausschleusöffnung 6 ein Zurückfallen derselben in das Fahrrohr 3.So z. B. one from direction A from below through the tube 3 pneumatic tube carrier retracted into the housing 1 after the deflection by the deflector 5 and the impact against the buffer 29 by the buffer 28 in the discharge opening 6 held. The switch 30, which partially covers the tube connection 3, prevents it if the pneumatic tube carrier bruises in the discharge opening 6, it will fall back into the travel tube 3.

Die Rohrpoststation nach der Erfindung weist folgende Vorteile auf: Abfahrtsregelung und Selbstausschleusung sind in senkrechter und waagerechter Einbaulage möglich. The pneumatic tube station according to the invention has the following advantages: Departure regulation and self-discharge are possible in a vertical and horizontal installation position.

Das Ausschleusen und Senden von Rohrpostbüchsen geschieht selbsttätig ohne Eingriff in das Gehäuse.The discharge and sending of pneumatic tube carriers happens automatically without interfering with the housing.

Die Rohrpoststation weist kleinste Abmessungen für das druckbelastete Gehäuse auf und zeigt eine gute Raum ausnutzung.The pneumatic tube station has the smallest dimensions for the pressure-loaded Housing on and shows a good use of space.

Claims

Claims: 1. Optionally as an intermediate station, receiving station or sending station serving pneumatic tube station for turning operation with an airtight lockable housing in which a tube part that can be moved parallel to itself, on which a deflector is attached, as an intermediate piece between aligned Driving tube connections are arranged on the opposite end faces of the station is, wherein the tube part for driving through and sending a can between the tube connections is pushed in and for discharging or receiving a Bushing in the extended position with its deflector between the tube connections protrudes, characterized in that the tube part (14) consists of two after the deflector (15) on the opposite side hinged half-shells (23, 24) consists, wherein for ejecting a deflected liner from the housing (1), the liner that carries it along Deflector (15) in the direction of a discharge opening (6) on the longitudinal side of the housing (1) is movable, and either the half-shells (23, 24) get in flight with a transmission opening (5) on one end of the housing (1) or a bushing introduced through the transmission opening (5) by means of a stamp-like pressure part (19, 20) in the half-shells (23, 24) at the same time Unfolding the same is insertable.

2. pneumatic tube station according to claim 1, characterized in that the Joint (25, 26) of the hinged half-shells (23, 24) on a guide plate (8) and the deflecting part (15) on the side facing away from the hinged half-shells (23, 24) Side of the guide plate (8) is attached.

3. pneumatic tube station according to claim 2, characterized in that the Guide plate (8) by means of a spindle (13) driven by a motor (9) is movable.

4. pneumatic tube station according to claim 1, characterized in that below of or next to the deflecting part (15) is a discharge opening (6) that closes off, by the deflector (15) to be opened discharge flap (16) is provided.

5. pneumatic tube station according to claim 1, characterized in that the A stamp-like pressure part made up of two ribs (19, 20) exists.

6. pneumatic tube station according to claim 1, characterized in that the two half-shells (23, 24) of the component (14) V-shaped spread free ends (21, 22).

Documents considered: German Patent No. 1 099 945; German utility model No. 1 889791.