DE1111235B

DE1111235B - Portable rerailing device, especially for conveyor wagons

Info

Publication number: DE1111235B
Application number: DER25457A
Authority: DE
Inventors: Norbert Rueter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-05-02
Filing date: 1959-05-02
Publication date: 1961-07-20

Description

Tragbare Aufgleisvorrichtung, insbesondere für Förderwagen Die Erfindung betrifft eine tragbare Aufgleisvorrichtung, insbesondere für Förderwagen, mit einer etwa dreieckförmigen, symmetrisch auf eine Schiene auflegbaren Platte mit seitlich aufgebogenen Kanten und Einrichtungen zum Auflaufen der entgleisten Wagen auf diese Platte und besteht darin, daß an die Grundkante der dreieckförmigen Platte an jeder Seite der Schiene eine rechteckförmige Auflaufplatte anschließt, die in an sich bekannter Weise mittels Scharnieren an der dreieckförmigen Platte befestigt ist, und daß das Vorderteil der dreieckförmigen Plätte mit hakenartigen Klammern versehen ist, die nur den Schienenkopf umklammern und mittels Keilen von oben her in der Festhaltelage gehalten werden.Portable rerailing device, particularly for trams The invention relates to a portable rerailing device, particularly for trams, with a approximately triangular plate that can be placed symmetrically on a rail with laterally upturned edges and facilities for running onto the derailed wagons Plate and consists in that at the base edge of the triangular plate at each Side of the rail is connected to a rectangular run-up plate, which is in itself is attached to the triangular plate in a known manner by means of hinges, and that the front part of the triangular plate is provided with hook-like brackets is, which only clasp the rail head and using wedges from above in the Held in place.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die dreieckförmige Platte an beiden Seiten der Schiene mit durchlaufenden Spurrinnen versehen, die im mittleren Teil dieser Platte flacher sind als in der Nähe der Grundkante und im Vorderteil der Platte.According to another feature of the invention is the triangular plate Provided with continuous ruts on both sides of the rail, those in the middle Part of this plate are flatter than near the base edge and in the front part the plate.

Bekannt sind tragbare Aufgleisvorrichtungen in Form dreieckförmiger, symmetrisch auf eine Schiene auflegbarer Platten, die mit seitlich aufgebogenen Kanten versehen sind. Es ist auch bekannt, solche Platten mit Einrichtungen zum Auflaufen der entgleisten Wagen auf diese Platten zu versehen, wobei eine einseitige Auflaufplatte mittels Scharnieren an die dreieckförmige Platte angesetzt ist. Teile der bekannten Aufgleisvorrichtung oder ihre Verankerung reichen bis an den Schienenfuß oder bis auf die Schwellen. Es ist auch die Verwendung von Spurrinnen bekannt.Portable rerailing devices in the form of triangular, Plates that can be placed symmetrically on a rail, with laterally bent plates Edges are provided. It is also known to have such plates with facilities for Accumulation of derailed wagons on these plates, one sided The ramp plate is attached to the triangular plate by means of hinges. Parts the known rerailing device or its anchoring extend to the rail foot or up to the thresholds. The use of ruts is also known.

Demgegenüber ist bei der Aufgleisvorrichtung nach der Erfindung an jeder Seite der Schiene eine Auflaufplatte beweglich angefügt, wozu eine relativ flache, hakenartige Verankerung des Plattenvorderteils kommt. Beide Merkmale zusammen ermöglichen die Anwendung der Aufgleisvorrichtung auch in Gleisen, die ungleichmäßig und an manchen Stellen bis fast zum Schienenkopf ausgefüllt sind. Als weitere Vorteile kommen hinzu, daß die Aufgleisvorrichtung nach der Erfindung leicht und einfach ist sowie auch bei verwundenen Gleisen schnell und durch die An- -wendung einer Klammerbefestigung sicher eingesetzt werden kann. Dazu ermöglicht sie das Aufgleisen mehrerer Wagen, die nach verschiedenen Seiten des Gleises entgleist sind, beim Durchfahren eines ganzen Zuges. Diese Vorteile machen die Aufgleisvorrichtung nach der Erfindung besonders für die Verwendung im Untertagebetrieb, z. B. in Abbaustrecken, geeignet, in denen die Gleise oft recht ungleichmäßig ausgefüllt sind.In contrast, the rerailing device according to the invention is on on each side of the rail a run-up plate is movably attached, including a relative flat, hook-like anchoring of the plate front part comes. Both features together allow the use of the rerailing device even in tracks that are uneven and in some places are filled almost to the top of the rail. As further advantages added that the rerailing device according to the invention is easy and simple is fast as well as on twisted tracks and thanks to the application of a Clamp fastening can be used safely. It also enables the rerailing several wagons that have derailed on different sides of the track while driving through of a whole train. These advantages make the rerailing device according to the invention especially for use in underground operations, e.g. B. in mining routes, suitable, in which the tracks are often filled unevenly.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Aufgleisvorrichtung nach der Erfindung wiedergegeben. Es zeigt Fig. 1 den Grundriß der Vorrichtung, Fig. 2 eine Seitenansicht dazu, Fig. 3 einen Schnitt durch die vordere Verlängerung der Vorrichtung.In the drawing is an embodiment of the rerailing device reproduced according to the invention. It shows Fig. 1 the plan view of the device, FIG. 2 shows a side view of this, FIG. 3 shows a section through the front extension the device.

Die Vorrichtung nach der Erfindung besteht aus der dreieckigen Platte 1, an welche zwei rechteckige Auflaufplatten 2 mit Scharnieren 3 angesetzt sind. Die dreieckige Platte 1 besitzt zwei Spurrinnen 4 und wird mit dem dazwischenliegenden Teil 5 auf die Schiene 6 aufgelegt: Die beiden Auflaufplatten 2 sind dann schräg nach unten gerichtet und liegen mit ihrer freien, etwas krallenförmig nach unten gebogenen Kante 7 auf dem Boden auf. Sowohl die dreieckige Platte 1 als auch die Auflaufplatten 2 sind an den Außenkanten 8 und 9 aufgebogen.The device according to the invention consists of the triangular plate 1, to which two rectangular ramp plates 2 with hinges 3 are attached. The triangular plate 1 has two ruts 4 and is with the intermediate one Part 5 placed on the rail 6: The two ramp plates 2 are then inclined directed downwards and lie with their free, somewhat claw-shaped downwards curved edge 7 on the floor. Both the triangular plate 1 and the Run-up plates 2 are bent up at the outer edges 8 and 9.

Das Vorderteil 10 der dreieckigen Platte 1 ist verlängert. Außerhalb der Spurrinnen 4 hängen an diesem Vorderteil 10 zwei Haken 11, welche unter den Schienenkopf 12 greifen. Durch Einsetzen von Keilen 13 zwischen den nach oben gerichteten Armen der Haken 11 und der Außenkante 8 des Vorderteils 10 wird die Vorrichtung mit der Schiene 6 verankert.The front part 10 of the triangular plate 1 is elongated. Outside the ruts 4, two hooks 11 hang on this front part 10 , which hooks under the rail head 12. By inserting wedges 13 between the upwardly directed arms of the hooks 11 and the outer edge 8 of the front part 10 , the device is anchored to the rail 6.

Die Spurrinnen 4 setzen an den Auflaufplatten 2 tief an und werden im Mittelstück flach. Sie sind bis hier als Führungsrinnen für nachlaufende Wagen bestimmt, die sich noch auf den Schienen befinden. Der aufzugleisende Wagen kann im Mittelstück ohne weiteres über die Spurrinne 4 hinwegrollen. Erst im letzten Drittel der Platte 1 wird die Spurrinne 4 wieder tief und nimmt den Spurkranz voll auf. Der Verlauf der Spurrinne 4 ist aus Fig. 2 deutlich erkennbar.The ruts 4 start deep at the run-up plates 2 and become flat in the middle section. Up to this point they are intended as guide troughs for trailing carriages that are still on the rails. The wagon to be tracked can easily roll over the track channel 4 in the middle section. Only in the last third of the plate 1 does the track groove 4 become deep again and fully take up the flange. The course of the ruts 4 can be clearly seen from FIG.

In Fig. 1 ist die Spur der Räder eines Förderwagens beim Aufgleisen wiedergegeben. Die Linie A-A zeigt die Spur der in der Fahrtrichtung rechts angeordneten Räder, die Linie B-B die Spur der in der Fahrtrichtung links angeordneten Räder auf der zweiten, nicht gesondert dargestellten Aufgleisplatte bis zur Höhe des Schienenkopfes. Die Pfeile geben die Fahrtrichtung an. Die außenliegenden Räder (hier die auf der Linie B-B rollenden) werden beim Aufgleisen, wenn sie in der Mitte der Aufgleisplatte angelangt sind, durch die aufgebogene Außenkante zur Gleismitte hin gedrängt und fallen an der vorderen Verlängerung der Aufgleisvorrichtung in die Spurrinne hinein.In Fig. 1 is the track of the wheels of a truck when rerailing reproduced. Line A-A shows the lane on the right in the direction of travel arranged Wheels, line B-B is the track of the wheels on the left in the direction of travel on the second, not separately shown rerailing plate up to the height of the rail head. The arrows indicate the direction of travel. The outside wheels (here the ones on the Line B-B rolling) will be rerailed when in the middle of the rerailing board have arrived, pushed through the bent outer edge towards the center of the track and fall into the gully at the front extension of the rerailing device.

Die Erfindung ist an die in der Zeichnung dargestellte Ausführung nicht gebunden; jedoch gilt mit dem Patentanspruch 1 nur die gemeinsame Anwendung der in ihm enthaltenen Merkmale als geschützt. Der Patentanspruch 2 hat nur in Verbindung mit dem Patentanspruch 1 patentrechtliche Bedeutung.The invention is based on the embodiment shown in the drawing not bound; however, only the joint application applies to claim 1 of the features contained in it as protected. The claim 2 has only in connection with claim 1 patent law meaning.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Portable rerailing device, especially for trolleys, with an approximately triangular plate that can be placed symmetrically on a rail, with laterally bent up edges and devices for running the derailed wagons onto this plate, characterized in that the base edge of the triangular plate (1) on each side of the rail a rectangular run-up plate (2) is connected, which is attached to the triangular plate in a known manner by means of hinges (3), and that the front part (10) of the triangular plate is provided with hook-like brackets (11), which only clasp the rail head and are held in the fixed position from above by means of wedges (13).

2. Portable rerailing device according to claim 1, characterized in that the triangular plate (1) on both sides of the rail (6) is provided with continuous ruts (4) which are shallower in the middle part of this plate than in the vicinity of the base edge and in the front part of the plate. Considered publications: German Patent Nos. 938 492, 961175, 838 618, 945 249; French patents, nos. 1019 183, 602447.