DE10352224A1 - Befestigungseinrichtung für eine Lenksäule eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Abstract

Durch eine Befestigungseinrichtung für eine Lenksäule eines Kraftfahrzeuges mit einer an einem Querträger (2) des Vorderwagens befestigten, die Lenksäule schwenkbar lagernden Konsole (1) soll eine konstruktiv einfache, fahrzeugseitige Anbindung geschaffen werden, die gleichzeitig eine möglichst schwingungsfreie Lenksäulenlagerung gewährleistet. DOLLAR A Zu diesem Zweck ist die vorgenannte Konsole (1) zusätzlich an der vorderen, den Motor von dem Fahrgastraum trennenden Stirnwand der Fahrzeugkarosserie angebunden.

Description

• Die Erfindung betrifft eine Befestigungseinrichtung für eine Lenksäule eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
• Eine solche Befestigungseinrichtung ist aus DE 40 03 942 A1 bekannt. Die Befestigungs-Konsole ist dort ausschließlich fest mit dem Vorderwagen-Querträger verbunden. Für eine ausreichend stabile Befestigung an dem Querträger muß dieser einen relativ großen Aufnahmebereich besitzen. Dieser Aufnahmebereich muß zur Momentenabstützung relativ groß sein, so dass in diesem Bereich eine Form vorzusehen ist oder Ansatzstücke anzubringen sind, die für die Funktion des Querträgers als solche nicht erforderlich sind.
• Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, einen möglichst einfach aufgebauten und kleinen Profilquerschnitt aufweisenden Querträger verwenden zu können und dennoch die Möglichkeit zu besitzen, die Konsole der Befestigungseinrichtung für die Lenksäule fahrzeugseitig ausreichend stabil anbinden zu können. Darüber hinaus soll durch die Anbindung eine möglichst schwingungsfreie Lagerung der Lenksäule in dem Fahrzeug gegeben sein.
• Gelöst wird dieses Problem bereits grundsätzlich durch die Ausführung einer gattungsgemäßen Befestigungseinrichtung nach dem kennzeichnenden Merkmal des Patentanspruchs 1.
• Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
• Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, der gattungsgemäßen Konsole eine Form zu geben, mit der diese gleichzeitig an dem Querträger und der von der Fahrzeugkarosserie gebildeten Stirnwand zwischen Motor- und Fahrgastraum angebunden werden kann. Bei einer solchen Ausgestaltung der Konsole kann der Querträger ein Querschnittsprofil besitzen, das ausschließlich nach der Funktion des Querträgers ausgerichtet ist, ohne Rücksicht auf eine an diesem vorzunehmende Anbindung der Konsole nehmen zu müssen. Dies bedeutet insbesondere, dass ein relativ kleines Querschnittsprofil gewählt werden kann. Die für die Lagerung der Lenksäule ausreichende Stabilität der Konsole bei der fahrzeugseitigen Anbindung wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, dass die Konsole zusätzlich zu einer Anbindung an dem Querträger auch noch an der Stirnwand befestigt wird. Diese Art der Befestigung besitzt darüber hinaus den Vorteil, dass eine gegenüber einer Befestigung der Konsole lediglich an dem Querträger geringere Schwingungsneigung der Lenksäule erreicht wird.
• Durch eine erfindungsgemäß relativ große Ausdehnung der Konsole kann diese in besonders zweckmäßiger Weise als Aufnahme- und Führungselement eines bei einer gattungsgemäßen Lenksäule vorhandenen Crash-Schlittens dienen.
• Bei einer vorteilhaften Ausbildung der Konsole als ein einstückiges Gußteil aus Metall oder gegebenenfalls auch aus einem festigkeitsmäßig ausreichend stabilen, gespritzten Kunststoff können die Aufnahme- und Führungsmittel für den Crashschlitten einfach und rationell vorgesehen werden.
• Der Querträger kann als ein aus geformtem Blech gefügtes einteiliges Profilteil mit einer äußerst einfachen Form ausgebildet sein. Insbesondere muß ein solcher Querträger keine quer abstehenden Aufnahmestege zum Befestigen der Konsole besitzen. Es reicht vielmehr, wenn an dem Querträger in dem eigentlichen Querträgerprofil beispielsweise fixierte Befestigungsmuttern zur Aufnahme von die Konsole ergreifenden Befestigungsschrauben vorgesehen sind.
• Ein vorteilhaftes, nachstehend noch näher erläutertes Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt.
• In dieser zeigt die einzige
• 1 eine perspektivische Ansicht einer Konsole mit einer in dieser einschließlich eines Crash-Schlittens gelagerten Lenksäule mit einem teleskopförmigen Mantelrohr.
• Eine beispielsweise als Aluminium-Gußteil ausgeführte Konsole 1 ist mit einem Querträger 2 verbunden, der als sogenannter Cockpit-Querträger ausgebildet und im Bereich der den Fahrgastraum von dem Motorraum trennenden Stirnwand im Fahrgastraum unterhalb der Instrumententafel angeordnet ist. Die Befestigung an dem Querträger 2 erfolgt durch eine Verschraubung, wobei insgesamt beispielsweise in den Eckpunkten eines Rechteckes angeordnete vier Schrauben vorgesehen sind. Diese Schrauben durchgreifen zugehörige Bohrungen 3 in der Konsole 1 und greifen in an dem Querträger 2 nicht dargestellte vorfixierte Befestigungsmuttern ein.
• Die Konsole ist zusätzlich an einer in der Zeichnung nicht dargestellten Stirnwand des Fahrzeuges befestigt. Dargestellt sind jedoch die Befestigungsbohrungen 4, durch die in die Stirnwand einzubringende Befestigungsschrauben geführt werden können.
• Auf der Unterseite der Konsole 1 ist in dort vorgesehenen Führungs- und Aufnahmeelementen 5 ein mit einem axial geteil ten Mantelrohr 6', 6'' der Lenksäule 7 verbundener Crash-Schlitten 8 gelagert.
• Das axial geteilte Mantelrohr 6', 6'' besteht aus telekopierbar gegeneinander verschiebbaren Mantelrohrelementen, von denen ein unteres Mantelrohrelement 6' schwenkbar in der Konsole 1 gelagert ist. Das obere, zugeordnete Mantelrohrelement 6'' ist in dem Crash-Schlitten 8 verstellbar eingespannt. Die Einspannung ist gegeben durch zwei miteinander verbindbare Spannlamellen 9', 9'', nämlich eine vertikale Spannlamelle 9' sowie eine horizontale Spannlamelle 9''. Die vertikale Spannlamelle 9' ist ein an einem Crash-Schlitten 8 lösbar gelagertes Spannverschlußmittel. Beide Spannelemente 9', 9'' besitzen miteinander kommunizierende Verstellschlitze 10', 10'', die eine Spannschraube 11 durchgreift. Mit dieser Spannschraube 11 ist ein Spannverschluß über die Spannlamellen 9', 9'' zwischen dem oberen Mantelrohr 6 und dem Crash-Schlitten 8 möglich. Bei gelöstem Spannverschluß ist das obere Mantelrohr 6'' einerseits teleskopartig gegenüber dem unteren Mantelrohr 6' verschiebbar und andererseits zusammen mit dem unteren Mantelrohr 6' schwenkbar um die in der Konsole 1 vorgesehenen Schwenkachse 12.
• Bei einem Aufprallunfall löst sich der Crash-Schlitten 8 bei Überschreiten einer vorgegebenen Lösekraft aus seiner unterhalb dieser Lösekraft festen Verankerung in der Konsole 1. Dabei kann dann gleichzeitig für eine Lenksäulen-Verkürzung das obere Mantelrohr 6'' über das untere Mantelrohr 6' hinweggeschoben werden.
• Der Querträger 2 ist aus geformten Blechprofilen gefügt, wobei die vorgeformten Profilelemente fest miteinander verbunden sind.
• Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung besteht darin, dass durch eine gleichzeitige Anbindung der Konsole 1 an den Querträger 2 und die vordere Stirnwand des Fahrzeuges eine hohe Steifigkeit der fahrzeugseitigen Lenksäulenanbindung erreicht wird.

Claims (5)

1. Befestigungseinrichtung für eine Lenksäule eines Kraftfahrzeuges mit einer an einem Querträger des Vorderwagens befestigten, die Lenksäule schwenkbar lagernden Konsole, dadurch gekennzeichnet, dass die Konsole (1) zusätzlich an der vorderen, den Motor- von dem Fahrgastraum trennenden Stirnwand der Fahrzeugkarosserie angebunden ist.
2. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Konsole (1) als einteiliges Gußteil ausgebildet ist.
3. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Konsole (1) als Aufnahme- und Führungselement für einen mit der Lenksäule verbundenen Crash-Schlitten (7) ausgebildet ist.
4. Befestigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) des Vorderwagens als ein einteiliges Profilteil ausgebildet ist.
5. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das einteilige Profilteil aus geformtem Blech besteht.