DE1030201B

DE1030201B - Band brake, especially for motor vehicles, for two directions of rotation

Info

Publication number: DE1030201B
Application number: DED16909A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Georg Seiler; Wilhelm Schneider
Original assignee: Deutsche Perrot Bremse GmbH
Current assignee: Deutsche Perrot Bremse GmbH
Priority date: 1954-02-02
Filing date: 1954-02-02
Publication date: 1958-05-14

Description

Bandbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, für zwei Drehrichtungen Die Erfindung bezieht sich auf eine Bandbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, für zwei Drehrichtungen mit an den Enden des Bremsbandes befestigten, beweglich gelagerten, durch einen Bremshebel od. dgl. verstellbaren Anzugorganen für das Bremsband und einem die Bewegung der Anzugorgane begrenzenden Widerlager.Band brake, in particular for motor vehicles, for two directions of rotation The invention relates to a band brake, in particular for motor vehicles, for two directions of rotation with attached to the ends of the brake band, movable stored, by a brake lever od. Like. Adjustable tightening organs for the brake band and an abutment limiting the movement of the suit organs.

Bandbremsen dieser Gattung mit beweglichen Anzugorganen an beiden Enden des Bremsbandes sind bereits bekannt. Bei einer solchen Bandbremse mit über eine Hebelverbindung fest miteinander verbundenen Anzugorganen werden die um feste Bolzen schwenkbaren, von einer Hydraulik betätigten, die Bremskraft zu den Anzugorganen übertragenden Hebel von Federn so zusammengehalten, daß das Bremsband in der Ruhelage entspannt ist. Eine weitere bekannte Bandbremse besitzt zwei Bremsbänder, die von einer gemeinsamen Hydraulik über je ein Kniehebelgelenk betätigt werden. Bei einer weiteren bekannten Bandbremse führen die beiden federnd aufgehängten Enden des Bremsbandes, das die Bremstrommel vollständig umfaßt, über Kreuz zu den Anschlußpunkten. Bei allen diesen bekannten Ausführungen sind aber die Anzugorgane entweder durch eine Hebelverbindung fest miteinander verbunden oder können nur in einer gegenseitigen Abhängigkeit voneinander verstellt werden. Dies führt bei derartigen Bremsen zu störenden Hemmungen bzw. ungünstigen Rückwirkungen auf den Bremsvorgang.Band brakes of this type with movable tightening organs on both The ends of the brake band are already known. With such a band brake with over a lever connection tightly interconnected tightening organs are to be fixed Pivotable bolts, actuated by a hydraulic system, apply the braking force to the tightening organs transmitting lever held together by springs so that the brake band is in the rest position is relaxed. Another known band brake has two brake bands that of a common hydraulic system can be operated via a toggle joint. At a further known band brakes lead the two resiliently suspended ends of the brake band, which covers the brake drum completely, crosswise to the connection points. at but all of these known designs are the suit organs either by one Lever connection firmly connected or can only be in a mutual Dependency can be adjusted. This leads to such brakes disruptive inhibitions or unfavorable repercussions on the braking process.

Aufgabe der Erfindung ist es, Anzugorgane einer Bandbremse zu schaffen, die die erwähnten Nachteile nicht -aufweisen.The object of the invention is to create tightening members of a band brake, which do not have the disadvantages mentioned.

Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß zwischen die an den Bremsbandenden befestigten Anzugorgane und das die Bremskraft übertragende Glied, z. B. einen Bremshebel, ein von diesen Teilen unabhängiges, schwimmend bewegliches Nokkenelement mit mehreren- Hebelvorsprüngen eingeschaltet ist, von denen ein Teil die Bremskraft des Bremshebels aufnimmt und einen weiteren Hebelvorsprung derart verstellt, daß die Anzugorgane bewegt, z. B. gespreizt, und die Bremsbandenden angezogen werden. Die Folge dieser Ausbildung ist eine sehr feinfühlige Bremse, bei der die sonst vorhandenen Widerstände durch Gelenkverbindungen usw. auf ein Mindestmaß verringert sind.An essential feature of the invention is that between the tightening organs attached to the ends of the brake band and the one that transmits the braking force Member, e.g. B. a brake lever, one of these parts independent, floating movable Cam element is switched on with several lever projections, part of which absorbs the braking force of the brake lever and another lever projection in this way adjusted that the suit organs moved, z. B. spread, and tightened the brake band ends will. The result of this training is a very sensitive brake in which the otherwise existing resistance is reduced to a minimum by articulated connections etc. are.

Ein weiteres wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die die Bremskraft aufnehmenden Nockenteile zwei seitliche, gleichzeitig durch die Mitnehmer des Bremshebels in gleichem Drehsinn verstellbare Vorsprünge sind, während das Spreizglied des Nockenelementes ein leistenförmiger Nocken ist. Bei einer Drehrichtungsumkehr der abgebremsten Bremstrommel ist das Bremsband in der Lage, sich mit dem Bremsbelag ein wenig in der neuen Bewegungsrichtung auszurichten, wobei der schwimmend bewegliche Nocken mit seinen beiden Vorsprüngen an den Mitnehmern des Bremshebels entlanggleiten kann.Another essential feature of the invention is that the braking force absorbing cam parts two lateral, simultaneously through the Driver of the brake lever are adjustable projections in the same direction of rotation, while the spreading member of the cam element is a strip-shaped cam. When the direction of rotation is reversed When the brake drum is braked, the brake band is able to get in contact with the brake lining to align a little in the new direction of movement, with the floating movable The cam slide along with its two projections on the drivers of the brake lever can.

Die weiteren in den Unteransprüchen genannten Merkmale ergeben sich aus der folgenden Beschreibung.The further features mentioned in the subclaims result from the following description.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. 1 die wesentlichen Teile .einer Ausführungsform einer Bremse nach der Erfindung, von der Seite gesehen, teilweise im Schnitt, Fig. 2 einen Schnitt gemäß Linie II-II der Fig. 1 und Fig. 3 eine Ansicht einer anderen Ausführungsform einer Bremse nach Art der Darstellung von Fig. 1. In der Zeichnung ist lediglich ein Abschnitt der Bremstrommel 1 dargestellt, um die das Bremsband 2 mit dem Bremsbelag 3 herumgelegt ist. Die beiden Bremsbandenden sind an je einen Halter gelenkig angeschlossen. Bei der Ausführungsform nach den Fig.1 und 2 bestehen die Halter aus zwei Hebeln 4 und 5, die um am Bremsschild 6 sitzende Zapfen 7 und 8 drehbar sind. Zwischen dem Hebel 4 und dem ihm zugeordneten Bremsbandende ist eine Nachstellvorrichtung 9 eingebaut, um je nach Abnutzung des Bremsbelages 3 das Band nachstellen zu können.In the drawing, the invention is illustrated, for example, 1 shows the essential parts of an embodiment of a brake according to the invention, seen from the side, partially in section, Fig. 2 is a section according to line II-II of FIGS. 1 and 3, a view of another embodiment a brake of the type shown in FIG. 1. In the drawing is only a section of the brake drum 1 is shown, around which the brake band 2 with the brake lining 3 is lying around. The two ends of the brake band are each articulated to a holder. In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the holders consist of two levers 4 and 5, which are rotatable about pins 7 and 8 seated on the brake shield 6. Between the lever 4 and the end of the brake band assigned to it is an adjusting device 9 installed in order to be able to readjust the band depending on the wear and tear of the brake lining 3.

Die den Anlenkpunkten der Bandenden abgewendeten Enden der beiden Hebel 4 und 5 werden durch eine Zugfeder 10 zusammengezogen und gegen eine Abstützung gedrückt, die bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2 aus einem am Bremsschild 6 festsitzenden Bolzen 11 besteht. Die Hebel haben der Form des Bolzens angepaßte Anlageflächen. Zwischen den Flanken 12 und 13 der Hebel 4 und 5 liegt ein schwimmend angeordneter Bremsnocken 14, der seitlich abstehende Hebelarme 15 und 16 besitzt, die mit etwa tangential zur Bremstrommel verlaufenden Gleitflächen 17 und 18 für Mitnehmerzapfen 19 und 20 ausgerüstet ist. Die Mitnehmerzapfen 19 und 20 sitzen an einem Mitnehmerflansch 21, der mit der drehbar gelagerten Bremswelle 22 aus einem Stück besteht. Die Bremswelle trägt den Bremshebel 23.The ends of the two facing away from the articulation points of the belt ends Levers 4 and 5 are pulled together by a tension spring 10 and against a support pressed, in the embodiment of FIGS. 1 and 2 from one on the brake shield 6 tight bolt 11 is made. The levers have adapted to the shape of the bolt Contact surfaces. Between the flanks 12 and 13 of levers 4 and 5 is a floating brake cam 14, the laterally protruding lever arms 15 and 16 has the sliding surfaces running approximately tangentially to the brake drum 17 and 18 for driving pins 19 and 20 is equipped. The driving pins 19 and 20 sit on a driver flange 21, which is connected to the rotatably mounted brake shaft 22 consists of one piece. The brake shaft carries the brake lever 23.

Die eben beschriebenen Steuerorgane können zum Schutz gegen Verschmutzung durch eine am Bremsschild sitzende Haube 24 abgedeckt sein.The controls just described can be used to protect against pollution be covered by a hood 24 seated on the brake shield.

Wird die Bremswelle in Richtung des Pfeiles 25 gedreht, so drücken die Mitnehmer 19 und 20 auf die Hebelarme 15 und 16. Dadurch wird der Bremsnocken 14 in Richtung des Pfeiles 25 gedreht, die von dem Nocken erfaßten Enden der Hebel 4 und 5 gespreizt und dadurch das Bremsband gespannt. Bei einer Drehrichtung der Bremstrommel in Richtung des Pfeiles 26 wird das Bremsband unter der Bremswirkung in gleicher Richtung mitgenommen. Dadurch wird der Hebel 4 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, bis er an dem Abstützbolzen 11 anliegt. Die Spreizwirkung des Nockens 14 bewirkt nunmehr nur noch ein Drehen des Hebels 5 in Spannrichtung.If the brake shaft is turned in the direction of arrow 25, press the drivers 19 and 20 on the lever arms 15 and 16. This causes the brake cam 14 rotated in the direction of arrow 25, the ends of the lever detected by the cam 4 and 5 spread and thereby tensioned the brake band. With a direction of rotation of the Brake drum in the direction of arrow 26, the brake band is under the braking effect taken in the same direction. This turns the lever 4 counterclockwise rotated until it rests against the support bolt 11. The spreading action of the cam 14 now only causes a turning of the lever 5 in the tensioning direction.

Kehrt die Bremstrommel bei angezogener Bremse ihre Drehrichtung um, dann gleitet der schwimmend angebrachte Bremsnocken 14 an den Mitnehmern 19 und 20 entlang und gestattet einen derartigen Wechsel der Abstützung, daß nunmehr der Hebel 5 am Bolzen 11 anliegt.If the brake drum reverses its direction of rotation when the brake is applied, then the floating brake cam 14 slides on the drivers 19 and 20 along and allows such a change of the support that now the Lever 5 rests on bolt 11.

Soll die Bremstrommel aus einer dem Pfeil 26 entgegengesetzten Drehrichtung abgebremst werden, dann spielen sich die Vorgänge wie bereits beschrieben ab, lediglich mit dem Unterschied, daß sich zunächst der Hebel 5 am Bolzen 11 abstützt und der Hebel 4 beweglich bleibt, um die Bremsspannung im Bremsband zu erzeugen.Should the brake drum from a direction of rotation opposite to arrow 26 are braked, then the processes take place as already described, only with the difference that initially the lever 5 is supported on the bolt 11 and the Lever 4 remains movable in order to generate the braking tension in the brake band.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 3 ist in ihrer Bremswirkung der Ausführungsform gemäß den Fig. 1 und 2 gleich. Die Konstruktion unterscheidet sich lediglich dadurch, daß der Halter der Bandenden nicht aus Hebeln, sondern aus Schiebern 27 und 28 besteht, die in einer am Bremsschild 6 sitzenden Hohlführung 29 gleiten können. Vorspringende Enden 30 und 31 der Schieber 27 und 28 sind über Kreuz an die Enden des Bremsbandes angeschlossen. Eine Feder 32 zieht die Schieber 27 und 28 gegen den äußeren Rand der Hohlführung 29. Zwischen den beiden Schiebern 27 und 28 sitzt wieder der schwimmend angeordnete Nocken 14, der bei den Ausführungsformen nach den Fig. 1 und 2 gedreht werden kann.The embodiment according to FIG. 3 is the embodiment in terms of its braking effect according to FIGS. 1 and 2 the same. The construction differs only in that that the holder of the tape ends does not consist of levers, but of slides 27 and 28, which can slide in a hollow guide 29 seated on the brake shield 6. Protruding Ends 30 and 31 of the slide 27 and 28 are crossed on the ends of the brake band connected. A spring 32 pulls the slide 27 and 28 against the outer edge the hollow guide 29. Between the two slides 27 and 28 sits the floating again arranged cam 14, which rotated in the embodiments according to FIGS can be.

Auch diese Ausführungsform arbeitet wie die Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2. Die Bremsmomente und die aufzuwendenden Stellkräfte sind von der Drehrichtung der Bremstrommel unabhängig.This embodiment also works like the embodiment according to FIGS Fig. 1 and 2. The braking torques and the actuating forces to be applied depend on the direction of rotation the brake drum independently.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Band brake, especially for motor vehicles, for two directions of rotation with movably mounted at the ends of the brake band; by a brake lever or the like. Adjustable tightening members for the brake band and an abutment limiting the movement of the suit organs, characterized in that that between the tightening organs (4, 5 or 27, 28) attached to the brake band ends and the member transmitting the braking force, e.g. B. a brake lever (23), one of These parts are independent, floating cam element with several lever projections (14, 15, 16) is switched on, of which a part (15, 16) the braking force of the brake lever receives and a further lever projection (14) adjusted so that the tightening organs (4, 5 or 27, 28) moved, e.g. B. spread, and the brake band ends are tightened. z. Band brake according to Claim 1, characterized in that they absorb the braking force Cam parts two lateral, simultaneously by the driver (19, 20) of the brake lever (23) are adjustable projections (15; 16) in the same direction of rotation, while the expansion member of the cam element is a strip-shaped cam (14). 3. band brake according to claim 1 and 2, characterized in that the by the driver (19; 20) of the brake lever (23) adjustable projections (15, 16) have pressure surfaces that are radial to the axis of rotation of the cam element and run approximately tangential to the brake drum. 4. Band brake according to claim 1 to 3, characterized in that the movable tightening members (4, 5 or 27, 28) held together in a known manner by a spring (10 or 32) be that the brake band relaxed and the expansion cam (14) in its initial position is held. 5. Band brake according to claim 1 to 4, characterized in that the adjustable by the cam element tightening members, as known, two double-armed Levers (4; 5) are, between which a stationary contact bolt (11) acts as an abutment is arranged. 6. Band brake according to claim 1 to 4, characterized in that the suit organs in a known manner from two opposing parallel guides (29) mounted slides (27, 28) exist. 7. Band brake according to claim 6, characterized in that that the slide-shaped suit organs (27, 2 &) cross in a known manner are connected to the ends of the tape. Publications considered: German Patent application M 2876 XI / 35c.