DE10250713A1 - Karre zur Beförderung von Schulranzen, Einkaufstaschen oder Reisekoffern - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Karre auf 4 Rollen zur leichten, ergonomisch optimalen, seitlichen Beförderung von Schulranzen, Einkaufstaschen oder Reisekoffern. DOLLAR A Das Tragen des Schulranzens auf dem Rücken deformiert bekanntlich die Wirbelsäule der kleinen Schulkinder dermaßen, daß für ein ganzes Leben Rückenschmerzen - eine der verbreitesten Volkskrankheiten Deutschlands - vorprogrammiert sind. DOLLAR A Herkömmliche Lösungen, um schweres Gepäck auf Rädern zu befördern, gehen von einem "Hinterher-ziehen des Gepäcks" auf zwei Rädern aus. Dies hat den Nachteil, eine unbequeme gedrehte Haltung des Körpers zu verursachen, nur kleine Schritte zu ermöglichen und bei schwerem Gepäck doch noch einen erheblichen Druck auf den Körper auszuüben. DOLLAR A Die Erfindung besteht in einem aus leichten Aluröhren konstruierten Fahrgestell, mit vier Rädern, so disponiert, daß sowohl ein seitliches, bequemes - ohne jegliches Drehen oder Bücken des Körpers - unbehindertes Schieben des Gestells, als auch notfalls - um Treppen zu überwinden - ein Hinterher-ziehen - ohne zeitraubende Veränderungen des Gestells - möglich sind.

Description

• Die Erfindung besteht in ein Gestell (A) aus Aluminium-Rohren und -Latten aneirrander geschweißt, einen ausziehbaren Bügel-Griff (B), einen Ausziehbaren Boden (C) und 4 Rädern. Der Koffer, Schulranzen oder die Einkauftasche wird mit einem Gurt an das Gestell fest gemacht.
• Die Räder (1 Bockralle und 3 Lenkrollen (eine davon feststellbar)) sind gesondert angeordnet, um sowohl ein seitliches Schieben des Koffers (Schul- oder Einkaufstasche} als auch ein übliches Hinterherziehen zu ermöglichen. In dieser besonderen Anordnung der Räder, mit dem seitlichen Schieben, liegt das Erfinderische des Gerätes: das Hinterrad rechts ist die Bockrolle (für Linkshaendler muß diese Anordnung entsprechend umgekehrt werden: das Hinterrad links soll Fest rollen) und hält die Karre in der Spur. Alle 3 anderen Räder sind Lenkrollen und ermöglichen ein Lenken der Karre, sowohl in der normalen Position des seitlichen Schiebens (Schema N) , als auch in der zur Überwindung von Unebenheiten (Treppen, Bürgersteig,...) zu sich gekippten Position des Hinterherziehens (Schema H). Durch die Führung der Karre seitlich zum Körper wird ein bequemer, schneller Gang ermöglicht, ohne daß die Füße - wie beim Hinterherziehen -ständig in die Karre stoßen.
• was Gestell A besteht aus 4 Aluminium-Rohre (1) + (2) und (3) + (4), einer Alu-Latte (5) und einem Winkelblech (6) im rechten Winkel, "stuhlförmig" aneinander geschweißt. Auf diesem Stuhl soll das Gepäck mit einem Gurt fest geschnallt werden. Das Winkelblech (6) wird so gelocht, dass 2 Räder daran geschraubt werden können. Am oberen Rand des senkrechten Armes (1) ist ein Loch gebohrt, in das der Arretierungsknopf des Griffs in voll ausgezogener Position einrastet, damit ein Hinterherziehen der Karre überhaupt möglich ist.
• Am äusseren Rand des wagerechten Arms (4) des Stuhls ist ein Arretierungsknopf angebracht, der in der voll ausgezogenen Position des Bodens (C) in die Bohrung des Arms (4') des ausziebaren Bodens einrastet.
• Der ausziehbare Griff (B) besteht aus einem U-förmig gebogenem Aluminium-Rohr, so dimensionniert, dass es knapp aber bequem in die Rohre ] und 2 des Gestells A gleiten kann. Dies ermöglicht eine stufenlose, optimale Einstellung der Griffhöhe für jede Körpergröße (von Schulkindern- bis Erwachsenen Größe) . In eingeschobener Position ist das Gestell nicht oder kaum Höher als der Koffer, so dass dieser auch mit dem Gestell nicht oder kaum mehr Platz im Gepäckregal des Zuges oder im Gepäckraum des Flugzeugs einnimmt Am unteren Rand des linken Armes 1' des Griffs ist ein Arretierungskopf angebracht, der in der Bohrung des linken Arms 1 des Gestells einrastet und den Griff in der zum Hinterherziehen maximalen Position festhält.
• Der ausziehbare Boden (C) besteht aus zwei kurze Aluminium Rohre (3') + (4') – so dimensionniert, dass sie auf die wagerechten Armen (3)+(4) des Gestells (A) ausserhalb gleiten können – und einer Alu-Latte (7) (gleiche wie (5)) aneinander geschweißt. Die Latte (7) ist so gelocht, dass 2 Räder daran geschraubt werden können. In eingeschobener Position ist der Boden nicht oder kaum breiter als der Koffer, so dass dieser auch mit dem Gestell nicht oder kaum mehr Platz im Gepäckregal des Zuges oder im Gepäckraum des Flugzeugs einnimmt Am äusseren Rand des Arms (4') ist ein Loch gebohrt, in das der Arretierungsknopf des ausziehbaren Bodens (C) in der voll ausgezogenen Position einrastet.
• Der Boden (C) soll ausziehbar sein, um eventuell mehr als ein Gepäckstück aufnehmen zu können.
• Anlagen (7):
• – Beschreibung
• – Ansprüche
• – Figur A: Gestell
• – Figur B: Griff
• – Figur C: Boden
• – Schema N: Normale Beförderungsposition
• – Schema H: Position des Hinterherziehens

Claims (4)

1. Karre zur Beförderung von Schulranzen, Einkaufstaschen oder Reisekoffer dadurch gekennzeichnet, dass ein stabiles Fahrgestell aus Aluminium-Rohre und -Latten aneinander geschweißt auf 4 Rollen seitlich zu schieben ist.
2. Karre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die 4 Rollen (1 Bockrolle und 3 Lenkrollen) so disponiert sind (für Rechtshaendler, die Bockrolle hinten rechts; für Linkshaendler, die Bockrolle hinten links), dass sowohl ein zum Körper seitliches, bequemes Schieben als auch ein übliches Hinterherziehen ohne Veränderung möglich ist Anspruch 2 gilt auch für das Anbringen der Rädern in dieser Disposition direkt an den Koffer, die Einkaufstasche oder den Schulranzen.
3. Karre nach Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, das der Griff aus einem Uförmig gebogenem Aluminium-Rohr besteht, der in das Gestell ein- und ausziehbar ist, wodurch die Griffhöhe genau auf die Körpergröße des Benutzers angepasst werden kann.
4. Karre nach Ansprüchen 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Hälfte des Bodens in das Gestell ein- und ausziehbar ist, wodurch mehrere Gepäckstücke befördert werden können.