DE10210832A1

DE10210832A1 - Hydrodynamic torque converter has inner friction plate and two outer friction plates to transfer torque between turbine wheel and casing, inner plate comprising two sections, between which fluid channel runs

Info

Publication number: DE10210832A1
Application number: DE2002110832
Authority: DE
Inventors: Juergen Ackermann
Original assignee: ZF Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2002-03-12
Filing date: 2002-03-12
Publication date: 2003-09-25

Abstract

The hydrodynamic torque converter has an inner friction plate (60) mounted between two outer friction plates (58) to transfer torque between the turbine wheel (28) and casing (12). The inner plate is made up of two sections (76, 78), between which a fluid channel runs.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung, insbesondere hydrodynamischer Drehmomentwandler, umfassend eine Gehäuseanordnung, ein in der Gehäuseanordnung angeordnetes und bezüglich dieser um eine Drehachse drehbares Turbinenrad sowie eine Überbrückungskupplungsanordnung zur wahlweisen Herstellung einer Drehmomentübertragungsverbindung zwischen der Gehäuseanordnung und dem Turbinenrad, wobei die Überbrückungskupplungsanordnung wenigstens ein mit einer Baugruppe von Gehäuseanordnung und Turbinenrad gemeinsam drehbares Reiborgan aufweist, das an seinen beiden axialen Stirnseiten Reiboberflächen zur reibmäßigen Wechselwirkung mit Gegen- Reiborganen aufweist, die mit der anderen Baugruppe von Gehäuseanordnung und Turbinenrad gemeinsam drehbar sind. The present invention relates to a hydrodynamic Coupling device, in particular hydrodynamic torque converter, comprising a housing arrangement, a arranged in the housing arrangement and with respect to this turbine wheel rotatable about an axis of rotation and a Bridging clutch arrangement for the optional manufacture of a Torque transmission connection between the housing arrangement and the turbine wheel, the lockup clutch assembly at least one with an assembly of housing arrangement and turbine wheel jointly rotatable friction member, the two axial Frictional surfaces for frictional interaction with counter Has friction elements that with the other assembly of Housing arrangement and turbine wheel are rotatable together.

Die bei hydrodynamischen Kopplungseinrichtungen vorgesehenen Überbrückungskupplungsanordnungen dienen dazu, eine direkte mechanische Kopplung im Drehmomentübertragungsweg zu schaffen, um durch Fluidumwälzung eingeführte Verluste zumindest in einigen Betriebszuständen zu vermeiden oder zu minimieren. Dabei entsteht in der Überbrückungskupplungsanordnung vor allem im Schlupfbetrieb Reibwärme. Diese Reibwärme muss in umgebende Komponenten bzw. das im Gehäuse vorhandene Arbeitsfluid abgeführt werden. Besonders kritisch ist hierbei die reibmäßige Beaufschlagung von nicht mit Reibbelägen sondern mit metallischen Oberflächen reibend wirksam werdenden Organen. The provided with hydrodynamic coupling devices Lock-up clutch assemblies are used for direct mechanical To create coupling in the torque transmission path through Fluid circulation losses introduced at least in some operating conditions avoid or minimize. This creates in the Bridging clutch arrangement, especially in slip operation, frictional heat. This frictional heat must be in the surrounding components or in the housing Working fluid can be drained. The friction is particularly critical here Acting not with friction linings but with metallic ones Organs that become surface rubbing.

Aus der WO 93/13339 ist eine in Form eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers aufgebaute hydrodynamische Kopplungseinrichtung bekannt, bei welcher ein Reiborgan in Form einer Lamelle drehmomentübertragungsmäßig über einen Dämpfungsmechanismus an das Turbinenrad angekoppelt ist. Beidseits dieses Reiborgans liegen Gegen-Reiborgane, die drehfest mit der Gehäuseanordnung verbunden sind und durch Einstellung der Innendruckverhältnisse gegen die an beiden axialen Seiten der Lamelle bzw. des Reiborgans vorgesehenen Reiboberflächen pressbar sind. An dem Reiborgan sind mit Oberflächennutungen versehene Reibbeläge vorgesehen, welche auch im Schlupfbetrieb das bereichsweise Umströmen der reibend wirksam werdenden Oberflächen der Gegenreiborgane ermöglichen. Somit kann direkt aus dem kritischen Bereich Reibwärme abgeführt werden. Gleichzeitig haben diese Nuten die Funktion, im Drehmomentübertragungszustand der Überbrückungskupplungsanordnung einen Fluidaustausch zu ermöglichen. Um dabei jedoch die erforderliche Druckdifferenz zwischen den beiden Seiten eines Kupplungskolbens sicherzustellen, müssen die Nuten einen bestimmten Strömungswiderstand bereitstellen, welcher jedoch die Kühlcharakteristik derselben beeinträchtigt. Ein zu großer Strom durch diese Nuten hindurch erfordert zum Aufrechterhalten der Druckdifferenz eine vergleichsweise groß dimensionierte Getriebeölpumpe. WO 93/13339 describes one in the form of a hydrodynamic one Known torque converter built hydrodynamic coupling device, in which a friction element in the form of a lamella torque-coupled to the turbine wheel via a damping mechanism is. On both sides of this friction element there are counter-friction elements that rotate with it the housing arrangement are connected and by adjusting the Internal pressure ratios against the on both axial sides of the lamella or The provided friction surfaces are pressable. To the Friction elements are provided with surface grooves, which also rubs the flow around the area in the slip mode enable effective surfaces of the counter friction elements. Consequently can be dissipated directly from the critical area of frictional heat. At the same time, these grooves have the function of Torque transmission state of the lockup clutch assembly to fluid exchange enable. However, in order to achieve the required pressure difference between the two sides of a clutch piston, the Grooves provide a certain flow resistance, which however, the cooling characteristic thereof is impaired. Too big a stream through these grooves required to maintain the Pressure difference a comparatively large gear oil pump.

Aus der DE 197 20 575 C1 ist ein hydrodynamischer Drehmomentwandler bekannt, bei welchem ein als Lamelle ausgebildetes, Reibbeläge tragendes Reiborgan an seinen beiden reibend wirksam werdenden Oberflächen ebenfalls Kanäle aufweist, die mit Strömungskanälen, die am Kupplungskolben bzw. der Gehäuseanordnung selbst gebildeten Gegen-Reiborganen vorgesehen sind, zum Bereitstellen einer Kühlwirkung wirksam sind. DE 197 20 575 C1 describes a hydrodynamic torque converter known in which a designed as a lamella, friction linings Rubbing element on its two surfaces that become frictionally effective also has channels that flow channels that on Coupling piston or the housing arrangement itself formed counter-friction elements are provided, are effective to provide a cooling effect.

Die DE 44 23 640 C1 offenbart einen hydrodynamischen Drehmomentwandler, bei welchem ein lamellenartiges Reiborgan an seinen beiden Seiten wiederum mit Reibbelägen versehen ist. An einem Kupplungskolben bzw. der Gehäuseanordnung sind ringscheibenartige Gegen-Reiborgane vorgesehen. Diese weisen an ihrer jeweiligen Rückseite, welche dem Kupplungskolben bzw. der Gehäuseanordnung zugewandt positioniert ist, nutartige Kanäle auf, durch welche wiederum eine Fluidaustauschverbindung zwischen den beiden beidseits des Kupplungskolbens gebildeten Raumbereichen vorgesehen wird. DE 44 23 640 C1 discloses a hydrodynamic Torque converter, in which a lamellar friction element on its two Sides are provided with friction linings. On a clutch piston or the housing arrangement are annular disk-like counter-friction elements intended. These have on their respective back, which the Clutch piston or the housing arrangement is positioned facing groove-like channels through which in turn a fluid exchange connection formed between the two on both sides of the clutch piston Room areas is provided.

Ferner sind hydrodynamische Drehmomentwandler bekannt, bei welchen der Fluidaustaustausch zwischen den beiden Raumbereichen über eine sogenannte Kolbendüse erfolgt. Im Kupplungskolben ist dabei eine die beiden angesprochenen Raumbereiche verbindende Öffnung vorgesehen. Die im Bereich der Reibbeläge vorgesehenen Nutungen dienen ebenfalls der Kühlung. Das darin vorgesehene Fluid wird jedoch nicht durch Druckdifferenz sondern im Wesentlichen durch Scherreibung vorangefördert. Furthermore, hydrodynamic torque converters are known, in which the fluid exchange between the two room areas via a so-called piston nozzle takes place. One is in the clutch piston opening connecting the two mentioned spatial areas. The grooves provided in the area of the friction linings also serve Cooling. The fluid provided therein is not, however Pressure difference but mainly promoted by shear friction.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung, insbesondere einen hydrodynamischen Drehmomentwandler, derart auszugestalten, dass vor allem in den durch Reibwärme besonders belasteten Bereichen eine verbesserte Wärmeabfuhr ermöglicht wird. It is the object of the present invention to provide a hydrodynamic Coupling device, in particular a hydrodynamic Torque converter to be designed in such a way that especially in the Frictional heat particularly exposed areas an improved heat dissipation is made possible.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe gelöst durch eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung, insbesondere hydrodynamischer Drehmomentwandler, umfassend eine Gehäuseanordnung, ein in der Gehäuseanordnung angeordnetes und bezüglich dieser um eine Drehachse drehbares Turbinenrad sowie eine Überbrückungskupplungsanordnung zur wahlweisen Herstellung einer Drehmomentübertragungsverbindung zwischen der Gehäuseanordnung und dem Turbinenrad, wobei die Überbrückungskupplungsanordnung wenigstens ein mit einer Baugruppe von Gehäuseanordnung und Turbinenrad gemeinsam drehbares Reiborgan aufweist, das an seinen beiden axialen Stirnseiten Reiboberflächen zur reibmäßigen Wechselwirkung mit Gegen-Reiborganen aufweist, die mit der anderen Baugruppe von Gehäuseanordnung und Turbinenrad gemeinsam drehbar sind. According to the present invention, this object is achieved by a hydrodynamic coupling device, in particular hydrodynamic Torque converter comprising a housing arrangement, one in the Housing arrangement arranged and with respect to this about an axis of rotation rotatable turbine wheel and a lock-up clutch arrangement for optional establishment of a torque transmission connection between the housing arrangement and the turbine wheel, the Bridging clutch arrangement at least one with an assembly of Housing arrangement and turbine wheel jointly rotatable friction member has, the friction surfaces on its two axial end faces has frictional interaction with counter-friction organs that with the other assembly of the housing arrangement and turbine wheel in common are rotatable.

Dabei ist dann weiter vorgesehen, dass das wenigstens eine Reiborgan wenigstens zwei Reiborganteile aufweist, die an nicht reibend wirksam werdenden Rückseiten derselben aneinander anliegen, und dass an wenigstens einem der Reiborganteile im Bereich von dessen Rückseite eine Fluidströmung durch das Reiborgan hindurch zulassende Fluidströmungskanalanordnung vorgesehen ist. It is then further provided that the at least one friction element has at least two Reiborganteile that are not rubbing effective backs of the same will lie against each other, and that on at least one of the friction organ parts in the area of the rear side thereof Allowing fluid flow through the friction member Fluid flow channel arrangement is provided.

Die vorliegende Erfindung teilt also ein an seinen beiden axialen Seiten reibend wirksam werdendes Reiborgan in zwei Teile auf, die mit nicht reibend wirksamen Rückseiten aneinander anliegen und in diesem Bereich dann durch Fluidströmung gekühlt werden können. Es ist also nicht erforderlich, an den reibend wirksam werdenden Oberflächen eine deren Reibfläche verringernde und ggf. auch die Reibcharakteristik beeinträchtigende Nutung bereitzustellen. The present invention thus divides on its two axial sides rubbing agent becoming effective in two parts, with not frictionally effective backs lie against each other and in this area can then be cooled by fluid flow. So it's not necessary, one of their on the frictionally effective surfaces Reducing the friction surface and possibly also impairing the friction characteristic To provide grooving.

Um die Kühlwirkung weiter verbessern zu können, wird vorgeschlagen, dass im Bereich beider aneinander anliegender Rückseiten Fluidströmungskanalanordnungen vorgesehen sind. In order to be able to further improve the cooling effect, it is proposed that that in the area of both abutting backs Fluid flow channel arrangements are provided.

Aus Gründen der fertigungstechnischen Einfachheit wird vorgeschlagen, dass die wenigstens zwei Reiborganteile zueinander baugleich sind. Aus Gründen der einfacheren Herstellung wird weiter vorgeschlagen, dass die wenigstens zwei Reiborganteile nicht fest miteinander verbunden sind. Letztendlich werden bei reibkraftmäßiger Beaufschlagung die Reiborganteile in axialer Richtung mit ihren Rückseiten ohnehin gegeneinander gepresst, so dass für eine feste Halterung der beiden Reiborganteile aneinander nicht gesorgt werden muss. For reasons of simplicity in production engineering, it is proposed that that the at least two friction organ parts are identical to one another. For reasons of simpler production, it is further proposed that the at least two friction organ parts are not firmly connected to one another. Ultimately, when subjected to frictional force, the friction organ parts their backs pressed against each other in the axial direction anyway, so that for a firm holding of the two friction organ parts together must be taken care of.

Bei der hydrodynamischen Kopplungseinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung kann weiter vorgesehen sein, dass die Fluidströmungskanalanordnung wenigstens einen von einem radial äußeren Bereich eines Reiborganteils nach radial innen führenden nutartigen Kanal oder/und wenigstens einen von einem radial inneren Bereich eines Reiborganteils nach radial außen führenden nutartigen Kanal umfasst. Der wenigstens eine Kanal kann sich dabei im Wesentlichen radial erstrecken, kann jedoch auch derart ausgebildet sein, dass er sich im Wesentlichen sekantial erstreckt, wobei selbstverständlich auch vorgesehen sein kann, dass der wenigstens eine Kanal von einem radial äußeren Bereich des Reiborganteils zu einem radial inneren Bereich des Reiborganteils führt. In the hydrodynamic coupling device according to the present Invention can further be provided that the Fluid flow channel arrangement at least one of a radially outer region of one Friction member towards the radially inward groove-like channel or / and at least one radially from a radially inner region of a friction member outside leading groove-like channel includes. The at least one channel can extend essentially radially, but can also be such be designed such that it extends essentially secantially, wherein it can of course also be provided that the at least one Channel from a radially outer region of the friction member to a radial leads to the inner area of the friction member.

Alternativ ist es möglich, dass der wenigstens eine Kanal vor dem radial äußeren Bereich oder dem radial inneren Bereich des Reiborganteils endet und insofern keine ein jeweiliges Reiborganteil in radialer Richtung vollständig überbrückende Verbindung herstellt. In diesem Falle kann weiter vorgesehen sein, dass bei einem jeweiligen Kanal eine das Reiborganteil durchsetzende Öffnung vorgesehen ist, die zu einer durch dieses Reiborganteil bereitgestellten Reiboberfläche offen ist. In diesem Falle ist es dann weiter vorteilhaft, wenn in einem reibend mit der Reiboberfläche in Wechselwirkung bringbaren Gegen-Reiborgan eine mit der Öffnung in Ausrichtung bringbare Strömungskanalanordnung ausgebildet ist. Alternatively, it is possible that the at least one channel in front of the radial outer region or the radially inner region of the friction member ends and insofar none a respective friction member in the radial direction completely bridging connection. In this case it can continue be provided that the friction member in a respective channel penetrating opening is provided leading to a through this Friction organ part provided friction surface is open. In this case it is then further advantageous if in a rubbing with the rubbing surface Interactable counter-friction element one with the opening in Alignable flow channel arrangement is formed.

Um bei Bereitstellung eines vorbestimmten Strömungswiderstandes dafür zu sorgen, dass über den Umfang verteilt eine möglichst gleichmäßige Umströmung der Reiborganteile erzielt wird, wird vorgeschlagen, dass die an den beiden mit ihren Rückseiten aneinander anliegenden Reiborganteilen ausgebildeten Kanäle in Umfangsrichtung zueinander versetzt positioniert sind. Vor allem bei sekantialer bzw. in Umfangsrichtung langgestreckter Ausgestaltung der Kanäle kann dabei selbstverständlich vorgesehen sein, dass diese in verschiedenen Bereichen sich kreuzen. To provide a predetermined flow resistance for this to ensure that spread over the circumference as evenly as possible Flow around the Reiborganteile is achieved, it is proposed that on the two abutting friction organ parts with their backs trained channels are positioned offset from one another in the circumferential direction are. Especially with secantial or elongated in the circumferential direction The design of the channels can of course be provided that they cross in different areas.

Bei einer alternativen Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen hydrodynamischen Kopplungseinrichtung kann weiter vorgesehen sein, dass die Fluidströmungskanalanordnung wenigstens teilweise durch eine Oberflächenstrukturierung an der Rückseite von wenigstens einem der Reiborganteile gebildet ist. Hier wird also an der Rückseite eine mehr oder weniger statistische Einsenkungsanordnung geschaffen, so dass bei aneinander anliegenden Rückseiten eine im Wesentlichen über die gesamte Rückseite verteilte teilweise auch mikroskopische Kanalanordnung geschaffen wird, durch welche das Arbeitsfluid hindurch strömen kann. Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die Oberflächenstrukturierung durch Kugelstrahlen, Sandstrahlen, Bürsten oder dergleichen gebildet ist. Auch bei der erfindungsgemäßen hydrodynamischen Kopplungseinrichtung kann vorgesehen sein, dass die Überbrückungskupplungsanordnung einen Innenraum der Gehäuseanordnung im Wesentlichen in zwei Raumbereiche unterteilt und dass ein Fluidaustausch zwischen den beiden Raumbereichen nur im Bereich der Reiborgane und Gegen-Reiborgane möglich ist. In diesem Falle wird sichergestellt, dass der gesamte zwischen den beiden Raumbereichen ausgetauschte Fluidstrom zur Kühlung der Überbrückungskupplungsanordnung beiträgt. Vorzugsweise ist dabei vorgesehen, dass der Fluidaustausch nur durch die Fluidströmungskanalanordnung in dem wenigstens einen Reiborgan hindurch möglich ist. In an alternative embodiment of the invention hydrodynamic coupling device can also be provided that the Fluid flow channel arrangement at least partially through a Surface structuring on the back of at least one of the Friction member is formed. So here is a more or less on the back statistical sinking order created so that when together adjacent backs essentially over the entire back distributed microscopic channel arrangement is also partially created, through which the working fluid can flow. It can for example, it can be provided that the surface structuring Shot peening, sandblasting, brushing or the like is formed. Also in the hydrodynamic coupling device according to the invention be provided that the lock-up clutch arrangement a Interior of the housing arrangement essentially in two room areas divided and that a fluid exchange between the two room areas only is possible in the area of the friction elements and counter-friction elements. In this Trap ensures that the whole between the two Fluid flow exchanged for cooling the room areas Bridging clutch assembly contributes. It is preferably provided that the Fluid exchange only through the fluid flow channel arrangement in the at least one friction member is possible.

Insbesondere dann, wenn das wenigstens eine Reiborgan aus Metall aufgebaut ist und wenigstens eine Reiboberfläche desselben durch eine Metalloberfläche gebildet ist, ist das Bereitstellen der erfindungsgemäßen, an der Rückseite eines Reiborganteils des Reiborgans ausgebildeten Strömungskanalanordnung vorteilhaft. Wie bereits eingangs ausgeführt, sind besonders die nicht mit Reibbelägen versehenen und reibend wirksam werdenden Reiborgane thermisch besonders stark belastet, da die an anderen Reiborganen ggf. vorgesehenen Reibbeläge, die im Allgemeinen aus organischem Material, aus Sintermaterial o. dgl. aufgebaut sind, in thermischer Hinsicht im Wesentlichen als Isolatoren zu betrachten sind und insofern ein Großteil der erzeugten Reibwärme in den nicht mit Reibbelägen versehenen und aus Metall ausgebauten Reiborganen aufgenommen wird. Especially when the at least one metal friction element is built up and at least one friction surface of the same by a Metal surface is formed, is the provision of the invention on which Back of a Reiborganteil trained the friction member Flow channel arrangement advantageous. As already stated at the beginning especially those that do not have friction linings and become frictionally effective Friction organs are particularly thermally stressed, as they are on others Friction elements, if applicable, provided friction linings, which generally consist of organic material, made of sintered material or the like, in thermal In this respect, they are essentially to be regarded as insulators and, in this respect, a Most of the frictional heat generated in the non-friction linings and friction elements made of metal are added.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen detailliert beschrieben. Es zeigt: The present invention will hereinafter be described with reference to the accompanying Drawings described in detail. It shows:

Fig. 1 eine Teil-Längsschnittansicht einer hydrodynamischen Kopplungseinrichtung; Figure 1 is a partial longitudinal sectional view of a hydrodynamic coupling device.

Fig. 2 eine Teil-Axialansicht eines ringscheibenartig ausgebildeten Reiborganteils; Fig. 2 is a partial axial view of a annular disc-like Reiborganteils;

Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Ansicht einer alternativen Ausgestaltung; Fig. 3 is a view corresponding to Figure 2 of an alternative embodiment.

Fig. 4 eine weitere der Fig. 2 entsprechende Ansicht einer alternativen Ausgestaltung. FIG. 4 shows another view of an alternative embodiment corresponding to FIG. 2.

In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßer hydrodynamischer Drehmomentwandler allgemein mit 10 bezeichnet. Dieser umfasst eine Gehäuseanordnung 12 mit einem Gehäusedeckel 14 und einer Pumpenradschale 16. Die Pumpenradschale 16 ist radial innen mit einer Pumpenradnabe 18 verbunden und trägt an ihrer Innenseite eine Mehrzahl von Pumpenradschaufeln 20. Diese Pumpenradschaufeln 20 bilden zusammen mit der Pumpenradschale 16 und der Pumpenradnabe 18 im Wesentlichen ein Pumpenrad 22, das über eine an der Gehäuseanordnung 12 vorgesehene Ankopplungsanordnung 24 drehfest an eine Antriebswelle, beispielsweise eine Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, angebunden werden kann. Im Innenraum 26 der Gehäuseanordnung 12 ist ferner ein Turbinenrad 28 vorgesehen. Dieses umfasst eine Turbinenradschale 30, die an ihrer dem Pumpenrad 22 zugewandten Seite eine Mehrzahl von Turbinenradschaufeln 32 trägt und radial innen mit einer Turbinenradnabe 34 drehfest verbunden ist. Die Turbinenradnabe 34 kann dann in an sich bekannter Art und Weise drehfest an eine Abtriebswelle, beispielsweise Getriebeeingangswelle, angekoppelt werden. In Fig. 1, a hydrodynamic torque converter according to the invention is generally designated 10. This comprises a housing arrangement 12 with a housing cover 14 and an impeller shell 16 . The impeller shell 16 is connected radially on the inside to an impeller hub 18 and carries a plurality of impeller blades 20 on its inside. These impeller blades 20 together with the impeller shell 16 and the impeller hub 18 essentially form an impeller 22 which can be connected in a rotationally fixed manner to a drive shaft, for example a crankshaft of an internal combustion engine, via a coupling arrangement 24 provided on the housing arrangement 12 . A turbine wheel 28 is also provided in the interior 26 of the housing arrangement 12 . This comprises a turbine wheel shell 30 , which carries a plurality of turbine wheel blades 32 on its side facing the pump wheel 22 and is connected in a rotationally fixed manner radially on the inside to a turbine wheel hub 34 . The turbine wheel hub 34 can then be coupled in a manner known per se to an output shaft, for example a transmission input shaft, in a manner fixed against relative rotation.

Zwischen dem Pumpenrad 22 und dem Turbinenrad 28 liegt ein Leitrad 36. Leitradschaufeln 38 desselben sind auf einem Leitradring 40 getragen, welcher wiederum über eine Freilaufanordnung 42 auf einem nicht dargestellten Stützorgan derart getragen ist, dass die Leitradschaufeln 38 mit dem Leitradring 40 um eine Drehachse A in einer Richtung drehbar sind, gegen Drehung in der anderen Richtung jedoch festgelegt sind. A stator 36 lies between the pump wheel 22 and the turbine wheel 28 . Stator vanes 38 of the same are carried on a stator ring 40 , which in turn is supported via a freewheel arrangement 42 on a support member (not shown) such that the stator blades 38 with the stator ring 40 can be rotated about an axis of rotation A in one direction, but against rotation in the other direction are set.

Der Drehmomentwandler 10 umfasst ferner eine Überbrückungskupplungsanordnung 44. Diese Überbrückungskupplungsanordnung 44 weist einen Kupplungskolben 46 auf, welcher über ein Mitnahmeelement 48 drehfest, in gewissem Ausmaß jedoch axial bewegbar an einer mit dem Gehäusedeckel 14 in seinem radial inneren Bereich fest verbundenen Gehäusenabe 50 gehalten ist. Der Kupplungskolben 46 ist auf der Gehäusenabe 50 axial beweglich und fluiddicht geführt. In seinem radial äußeren Bereich weist der Kupplungskolben 46 eine Reiboberfläche 52 auf, welcher im gleichen radialen Bereich eine Reiboberfläche 54 des Gehäusedeckels 14 gegenüberliegt. Zwischen diesen beiden Reiboberflächen 52, 54 liegt ein Lamellenpaket 56 mit zwei Außenlamellen 58 und einer zwischen diesen vorgesehenen Innenlamelle 60. Die beiden Außenlamellen 58 weisen jeweils einen ringartigen und beispielsweise aus Metall aufgebauten Reibbelagträger 62 auf, der an seinen beiden axialen Seiten Reiboberflächen bereitstellende Reibbeläge 64, 66 trägt. In seinem radial äußeren Bereich weist der Reibbelagträger 62 eine vorsprungs- bzw. verzahnungsartige Mitnahmekonfiguration 68 auf, die mit einer entsprechenden Gegen-Mitnahmekonfiguration 70 eines Drehschwingungsdämpfereingangsbereichs 72 in Drehmitnahmeeingriff steht. Ein Ausgangsbereich 74 des Drehschwingungsdämpfers ist an das Turbinenrad 28, im dargestellten Falle an die Turbinenradnabe 34, angebunden. The torque converter 10 further includes a lock-up clutch assembly 44 . This lock-up clutch arrangement 44 has a clutch piston 46 , which is held in a rotationally fixed manner via a driving element 48 , but is axially movable to a certain extent on a housing hub 50 which is fixedly connected to the housing cover 14 in its radially inner region. The clutch piston 46 is axially movable and fluid-tight on the housing hub 50 . In its radially outer area, the clutch piston 46 has a friction surface 52 , which is opposite a friction surface 54 of the housing cover 14 in the same radial area. Between these two friction surfaces 52 , 54 there is a disk pack 56 with two outer disks 58 and an inner disk 60 provided between them. The two outer plates 58 each have a ring-like friction lining carrier 62 , for example made of metal, which carries friction linings 64 , 66 on its two axial sides. In its radially outer region, the friction lining carrier 62 has a projection or tooth-like entrainment configuration 68 , which is in rotational entrainment engagement with a corresponding counter-entrainment configuration 70 of a torsional vibration damper input region 72 . An output region 74 of the torsional vibration damper is connected to the turbine wheel 28 , in the case shown to the turbine wheel hub 34 .

Die Innenlamelle 60 ist im dargestellten Ausgestaltungsbeispiel zweigeteilt und weist zwei Lamellenteile 76, 78 auf. Diese beiden zueinander vorzugsweise baugleichen Lamellenteile 76, 78 weisen jeweilige Reiboberflächen 80, 82 auf, welche den Reibbelägen 64, 66 der beiden Außenlamellen 58 gegenüber liegen. Mit ihren nicht reibend wirksam werdenden Rückseiten 84, 86 liegen die Lamellenteile 76, 78 aneinander an. In ihrem radial inneren Bereich weisen die beiden Lamellenteile 76, 78 nicht zuletzt auf Grund ihrer vorzugsweise gleichen baulichen Ausgestaltung jeweils eine vorsprungs- bzw. verzahnungsartige Mitnahmekonfiguration 87 auf, die in Drehmitnahmeeingriff mit einem am Gehäusedeckel 14 vorgesehenen Mitnahmeelement 88 stehen. Da die beiden Lamellenteile 76, 78 in axialer Richtung bei Druckbeaufschlagung durch den Kupplungskolben 46 aneinander abgestützt sind, ansonsten jedoch gleichermaßen drehfest an die Gehäuseanordnung 12 angekoppelt sind, ist es nicht erforderlich, diese miteinander fest zu verbinden, beispielsweise zu verschweißen oder zu verlöten. Neben der bereits angesprochenen baulich einander entsprechenden Ausführung ist dies ein weiterer Beitrag zu einem möglichst einfachen Aufbau. In the illustrated embodiment example, the inner lamella 60 is divided into two and has two lamella parts 76 , 78 . These two preferably identical lamella parts 76 , 78 have respective friction surfaces 80 , 82 , which lie opposite the friction linings 64 , 66 of the two outer disks 58 . With their rear sides 84 , 86 which do not become frictionally effective, the lamella parts 76 , 78 abut one another. In their radially inner area, the two lamella parts 76 , 78 each have a projection or tooth-like driving configuration 87 , not least due to their preferably identical structural configuration, which are in rotary driving engagement with a driving element 88 provided on the housing cover 14 . Since the two lamella parts 76 , 78 are supported on one another in the axial direction when pressure is exerted by the clutch piston 46 , but are otherwise likewise non-rotatably coupled to the housing arrangement 12 , it is not necessary to firmly connect them to one another, for example to weld or solder them. In addition to the structurally corresponding design already mentioned, this is a further contribution to the simplest possible structure.

Soll über die Überbrückungskupplungsanordnung 44 ein Drehmoment übertragen werden, so wird in einem der im Wesentlichen durch die Überbrückungskupplungsanordnung 44 im Innenraum 26 generierten Raumbereiche 90, 92, nämlich einem das Turbinenrad 28 enthaltendem Raumbereich 90, der Fluiddruck bezüglich des Fluiddrucks in einem Raumbereich 92, welcher im Wesentlichen zwischen dem Kupplungskolben 46 und dem Gehäusedeckel 44 gebildet ist, erhöht. Der Kupplungskolben 46 wird dann axial gegen die diesem nahe liegende Außenlamelle 58 gepresst, so dass die gesamten zur Verfügung gestellten Reiboberflächen in Reibwechselwirkung treten und somit zumindest einen Teil des zu übertragenden Drehmoments übertragen. Da die an den Außenlamellen 58 vorgesehenen Reibbeläge 64, 66 thermisch sehr gut isolieren, wird ein Großteil der dabei entstehenden Reibwärme im Bereich der metallischen Reiboberflächen 52, 54 am Kupplungskolben 46 bzw. am Gehäusedeckel 14 bzw. 80, 82 der Innenlamelle 60 anfallen. Während auf Grund ihrer großflächigen Ausgestaltung der Kupplungskolben 46 und der Gehäusedeckel 14 die in diesen angesammelte Wärmeenergie sehr gut abführen können, ist die Innenlamelle 60 an beiden reibend wirksam werdenden Seiten derselben eingeschlossen, so dass hier eine sehr starke thermische Belastung entsteht. Um dieser thermischen Belastung entgegenzuwirken, ist gemäß der vorliegenden Erfindung vorgesehen, dass im Bereich der gegenseitigen Anlage der beiden Lamellenteile 76, 78 eine Strömungskanalanordnung generiert ist, durch welche das im Innenraum 26 der Gehäuseanordnung 12 vorhandene Arbeitsfluid hindurchtreten kann, um dabei Wärmeenergie aufzunehmen und sie aus dem Bereich der Innenlamelle 60 abzuführen. Verschiedene Möglichkeiten der Bereitstellung einer derartigen Fluidströmungskanalanordnung werden nachfolgend mit Bezug auf die Fig. 2 bis 4 beschrieben. If a torque is transmitted via the lockup clutch assembly 44, then in a substantially by the lock-up clutch assembly 44 in the interior space 26 generated space regions 90, 92, namely a turbine wheel 28 containing space region 90, the fluid pressure relative to the fluid pressure in a space 92 which is essentially formed between the clutch piston 46 and the housing cover 44 . The clutch piston 46 is then pressed axially against the outer disk 58 which is close to it, so that the entire friction surfaces made available interact with one another and thus transmit at least part of the torque to be transmitted. Since the friction linings 64 , 66 provided on the outer plates 58 provide excellent thermal insulation, a large part of the frictional heat generated in the area of the metallic friction surfaces 52 , 54 on the clutch piston 46 or on the housing cover 14 or 80 , 82 of the inner plate 60 will be generated. While, due to their large-area design, the clutch piston 46 and the housing cover 14 can dissipate the thermal energy accumulated in them very well, the inner plate 60 is enclosed on both sides of the same which become frictionally effective, so that a very strong thermal load arises here. In order to counteract this thermal load, it is provided according to the present invention that a flow channel arrangement is generated in the area of mutual contact between the two lamella parts 76 , 78 , through which the working fluid present in the interior 26 of the housing arrangement 12 can pass in order to absorb and dissipate thermal energy dissipate from the area of the inner lamella 60 . Various possibilities for providing such a fluid flow channel arrangement are described below with reference to FIGS. 2 to 4.

In Fig. 2 erkennt man das Lamellenteil 76 mit seiner Rückseite 84, in welcher eine allgemein mit 94 bezeichnete Fluidströmungskanalanordnung vorgesehen ist. Diese umfasst über den Umfang verteilt mehrere Fluidströmungskanäle 96, die im dargestellten Ausgestaltungsbeispiel den radial äußeren Bereich 98 des Lamellenteils 76 mit dem radial inneren Bereich 100 desselben verbinden, so dass eine in radialer Richtung das Lamellenteil 76 vollständig überbrückende und insofern eine Fluidverbindung zwischen den beiden Raumbereichen 90, 92 herstellende Fluidströmungsverbindung geschaffen ist. Man erkennt in Fig. 2, dass verschiedene Geometrien bzw. Erstreckungsrichtungen der als Oberflächennuten ausgebildeten Kanäle 96 möglich sind. Während der in Fig. 2 links erkennbare Kanal 96 sich näherungsweise rein radial erstreckt, ist der in Fig. 2 rechts erkennbare Kanal 96 im Wesentlichen sekantial sich erstreckend ausgebildet, so dass für das diesen Kanal durchströmende Fluid eine längere Wechselwirkungsstrecke vorhanden ist. Es ist selbstverständlich, dass verschiedene Kanalgeometrien bzw. Erstreckungsrichtungen an ein und demselben Lamellenteil vorgesehen sein können, wobei auf eine bezüglich der Mittelachse sysmmetrische Anordnung geachtet werden sollte, um in Umfangsrichtung eine gleichmäßige Kühlwirkung zu erhalten. In FIG. 2, one recognizes the fin member 76 with its rear side 84 in which a generally designated 94 fluid flow channel assembly is provided. Distributed over the circumference, this comprises a plurality of fluid flow channels 96 , which in the illustrated embodiment example connect the radially outer region 98 of the lamella part 76 to the radially inner region 100 of the same, so that a fluid connection between the two spatial regions that completely bridges the lamella part 76 in the radial direction 90 , 92 producing fluid flow connection is created. It can be seen in FIG. 2 that different geometries or directions of extension of the channels 96 designed as surface grooves are possible. During the left seen in FIG. 2 channel 96 is approximately purely extends radially, the right seen in FIG. 2, channel 96 is substantially secant formed extending so that for this channel fluid flowing through a longer interaction range is available. It goes without saying that different channel geometries or extension directions can be provided on one and the same lamella part, care being taken to ensure a symmetrical arrangement with respect to the central axis in order to obtain a uniform cooling effect in the circumferential direction.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten erfindungsgemäßen hydrodynamischen Drehmomentwandler 10 ist im Kupplungskolben 46 keine Kolbendüse vorhanden. D. h. der Fluidaustausch zwischen den beiden Raumbereichen 90, 92 findet vor allem im eingerückten Zustand der Überbrückungskupplung ausschließlich im Bereich der Lamellen 58, 60 statt. Dies ermöglicht einerseits eine vergleichsweise gute Kühlung vor allem der Innenlamelle 60, erfordert andererseits jedoch einen gewissen minimalen Strömungswiderstand, um die zum Aufbringen der erforderlichen Einrückkraft notwendige Druckdifferenz zwischen den beiden Raumbereichen 90, 92 aufrecht erhalten zu können. Um unter Berücksichtigung dieser Anforderung die Kühlwirkung so effizient als möglich bereitstellen zu können, wird vorgeschlagen, dass bei baugleicher Ausgestaltung der beiden Lamellenteile 76, 78, der Innenlamelle 60 diese derart positioniert werden, dass die an den Rückseiten 84, 86 vorgesehenen Kanäle 96 zueinander in Umfangsrichtung versetzt sind, so dass bei vorgegebenem Gesamt-Strömungsquerschnitt eine möglichst gleichmäßige Verteilung des Kanalmusters über den Umfang erlangt werden kann. In the hydrodynamic torque converter 10 according to the invention shown in FIG. 1, there is no piston nozzle in the clutch piston 46 . I.e. The fluid exchange between the two spatial areas 90 , 92 takes place, especially in the engaged state of the lock-up clutch, exclusively in the area of the plates 58 , 60 . On the one hand, this enables comparatively good cooling of the inner lamella 60 , on the other hand, however, requires a certain minimum flow resistance in order to be able to maintain the pressure difference between the two spatial areas 90 , 92 which is necessary to apply the required engagement force. In order to be able to provide the cooling effect as efficiently as possible while taking this requirement into account, it is proposed that if the two lamella parts 76 , 78 , the inner lamella 60 are of identical construction, they are positioned such that the channels 96 provided on the rear sides 84 , 86 face each other Circumferential direction are offset, so that the channel pattern can be distributed as evenly as possible over the circumference for a given total flow cross section.

In Fig. 3 ist eine alternative Ausgestaltungsform des Lamellenteils 76 dargestellt. Man erkennt hier eine riefenartige Oberflächenstrukturierung 102, welche beispielsweise durch Bürsten generiert werden kann. Eine Oberflächenstrukturierung kann auch durch Sandstrahlen oder Kugelstrahlen erhalten werden. Durch eine derartige Oberflächenstrukturierung wird sichergestellt, dass bei gegenseitiger Anlage der beiden Lamellenteile 76, 78 keine gesamtflächige sondern eine mehr oder weniger punktuelle Anlage erhalten wird und durch die Oberflächenstrukturierung dann ein über die gesamten Rückseiten verteiltes mehr oder weniger statistisches Kanalmuster geschaffen wird, das zum Durchströmen für das Fluid bereitsteht. Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausgestaltungsform erstrecken sich in dem Lamellenteil 76 Kanäle 104 vom radial äußeren Bereich 98 des Lamellenteils 76 nach radial innen, enden jedoch noch, bevor sie den radial inneren Bereich 100 erreichen bzw. zu diesem offen sind. Diese Kanäle 104 erzeugen also an der Rückseite 84 kein das Lamellenteil 76 vollständig überbrückendes und somit einen Fluidaustausch zwischen den beiden Raumbereichen 90, 92 zulassendes Kanalmuster. Im Bereich der Enden dieser Kanäle 104 sind jedoch im Lamellenteil 76 Durchtrittsöffnungen 106 vorhanden, welche eine Verbindung der Kanäle 104 mit der in Fig. 1 nicht erkennbaren Reiboberfläche 80 des Lamellenteils 76 herstellen. An dem dieser Reiboberfläche gegenüber liegend und mit dieser reibend zusammenwirkenden Bauteil, im dargestellten Falle dem Reibbelag 66 der in Fig. 1 links erkennbaren Außenlamelle 58, ist ein Oberflächennutmuster mit beispielsweise in Umfangsrichtung aufeinander folgenden T-artig konfigurierten Kanälen 108 vorhanden. Diese weisen einen im radialen Bereich der Öffnung 106 liegenden und sich näherungsweise in Umfangsrichtung erstreckenden Abschnitt 110 auf, von welchem ein Verbindungsabschnitt 112 sich nach radial innen erstreckt und zum Raumbereich 92 offen ist. Das radial außen in die Kanäle 104 des Lamellenteils 76 eintretende Fluid strömt durch diese Kanäle 104 und die Öffnungen 106 dann in die Kanäle 108 in dem gegenüber liegenden Reibbelag 66 und von diesen dann in den Raumbereich 92. In Fig. 3, an alternative embodiment of the fin member 76 is shown. A groove-like surface structuring 102 can be seen here, which can be generated, for example, by brushing. Surface structuring can also be obtained by sandblasting or shot peening. Such a surface structuring ensures that when the two lamellar parts 76 , 78 are in mutual contact, a more or less point-specific contact is obtained, and the surface structuring then creates a more or less statistical channel pattern distributed over the entire rear side, which is used for flow is available for the fluid. In the embodiment shown in FIG. 4, channels 104 in the lamella part 76 extend radially inward from the radially outer region 98 of the lamellar part 76 , but still end before they reach the radially inner region 100 or are open to it. These channels 104 therefore do not produce on the rear side 84 a channel pattern which completely bridges the lamella part 76 and thus permits fluid exchange between the two spatial areas 90 , 92 . In the area of the ends of these channels 104 , however, passage openings 106 are present in the lamella part 76 , which establish a connection of the channels 104 with the friction surface 80 of the lamella part 76, which cannot be seen in FIG. 1. On the component lying opposite this friction surface and interacting with it in a frictional manner, in the illustrated case the friction lining 66 of the outer plate 58 which can be seen on the left in FIG. 1, there is a surface groove pattern with, for example, channels 108 configured in the circumferential direction in a T-like manner. These have a section 110 lying in the radial region of the opening 106 and extending approximately in the circumferential direction, from which a connecting section 112 extends radially inward and is open to the spatial region 92 . The fluid entering the channels 104 of the lamellar part 76 radially on the outside flows through these channels 104 and the openings 106 then into the channels 108 in the opposite friction lining 66 and from there into the space 92 .

Man erkennt in Fig. 4, dass die Positionierung der Kanäle 104 in Umfangsrichtung derart ausgewählt ist, dass nicht alle diese Kanäle 104 gleichzeitig in Verbindung stehen mit einem jeweiligen Kanal 108 des gegenüber liegenden Reibbelags. Vorzugsweise ist die Anordnung derart, dass jeweils nur ein einziger dieser Kanäle 104 zusammen mit einem der Kanäle 108 dann eine Fluidaustauschverbindung zwischen den beiden Rambereichen 90, 92 bereitstellt, und dass dann, wenn diese Fluidaustauschverbindung durch Erreichen eines Umfangendbereichs eines Abschnitts 110 aufgehoben wird, nach kurzzeitiger Unterbrechung ein anderer der Kanäle 104 mit einem weiteren der Kanäle 108 eine derartige Verbindung herstellt. So kann ein näherungsweise gleichmäßiger und nur kurzzeitig unterbrochener Fluidstrom bei definiertem Strömungswiderstand bereitgestellt werden. It can be seen in FIG. 4 that the positioning of the channels 104 in the circumferential direction is selected in such a way that not all of these channels 104 are connected to a respective channel 108 of the opposite friction lining at the same time. The arrangement is preferably such that only a single one of these channels 104 together with one of the channels 108 then provides a fluid exchange connection between the two ram areas 90 , 92 , and that when this fluid exchange connection is broken by reaching a peripheral end region of a section 110 , after brief interruption of another of the channels 104 with another of the channels 108 establishes such a connection. In this way, an approximately uniform and only briefly interrupted fluid flow can be provided with a defined flow resistance.

Durch die vorliegende Erfindung wird vor allem für hydrodynamische Kopplungseinrichtungen bzw. Drehmomentwandler, welche nach dem Zweileitungsprinzip aufgebaut sind, bei Beibehalt der Möglichkeit des Fluidaustausches in einfacher Art und Weise die Kühlung der thermisch besonders belasteten Bereiche, nämlich der reibend wirksam werdenden Metalloberfläche einer Lamelle, ermöglicht. Durch das Einbringen zumindest wesentlicher Teile der diesen Fluidaustausch zulassenden Kanalanordnungen in eine reibend nicht wirksam werdende Rückseite bzw. mehrere Rückseiten von einer einzigen Lamelle zuzuordnenden Lamellenteilen wird die durch die reibend wirksam werdenden Oberflächen bereitgestellte Reibcharakteristik nur gering bzw. überhaupt nicht beeinträchtigt. Die Kühlcharakteristik der Strömungskanalanordnung kann angepasst werden an die jeweils im Betrieb auftretenden bzw. zu erwartenden Anforderungen. Dies betrifft sowohl die Anzahl der bereitzustellenden Kanäle, als auch deren Länge bzw. Qerschnittsgeometrie und Abmessung. Auch im Falle der in den Reibbelägen oder sonstigen Elementen zusätzlich noch bereitzustellenden Nuten bzw. Kanäle kann durch Auswahl der Formgebung bzw. der Querschnittsgeometrie und Abmessung auf das Strömungsverhalten Einfluss genommen werden. Selbstverständlich ist es hier auch möglich, über den Umfang eine umlaufende Belagsnutung vorzusehen. The present invention is primarily for hydrodynamic Coupling devices or torque converters, which according to Two-line principle are built, while maintaining the possibility of Fluid exchange in a simple manner, the cooling of the thermally special stressed areas, namely those that become frictionally effective Metal surface of a slat, allows. At least through the introduction essential parts of the channel arrangements that allow this fluid exchange into one the back or several backs of a single slat parts to be assigned to the slat parts by the friction characteristics provided on surfaces that become effective only slightly or not affected at all. The cooling characteristics of the Flow channel arrangement can be adapted to the respective in the Operation occurring or expected requirements. this concerns both the number of channels to be provided and their length or Cross-sectional geometry and dimensions. Even in the case of the Friction linings or other elements additionally grooves to be provided or channels can be selected by selecting the shape or Cross-sectional geometry and dimensions influenced the flow behavior become. Of course, it is also possible here to cover the scope to provide all-round grooving.

Hinsichtlich des Aufbaus des hydrodynamischen Drehmomentwandlers und auch des Aufbaus der Überbrückungskupplung, wie sie vorangehend beschrieben worden sind, sei ausgeführt, dass hier in verschiedenen Bereichen Änderungen vorgenommen werden können, die jedoch vom Prinzip der vorliegenden Erfindung nicht abweichen bzw. davon Gebrauch machen. Insbesondere ist es im Bereich der Überbrückungskupplungsanordnung möglich, die Anzahl der Reiblamellen zu variieren bzw. auch die mehrteilig aufgebaute Lamelle als Außenlamelle bereitzustellen. Grundsätzlich ist es auch denkbar, die mehrteilig aufgebaute Lamelle beispielsweise aus drei Teilen zusammenzufügen, von welchen zwei dann jeweilige Reiboberflächen bereitstellen und eines mittig positioniert ist und zur Abstützung der Rückseiten der beiden reibend wirksamen Lamellenteile dient. Regarding the structure of the hydrodynamic torque converter and also the construction of the lock-up clutch as described above have been described, that here in different Field changes can be made, however, by the principle do not deviate from the present invention or make use of it. In particular, it is in the area of the lock-up clutch arrangement possible to vary the number of friction plates or the multi-part to provide the built-up slat as an outer slat. Basically it is also conceivable, the multi-part slat, for example, from three Put parts together, two of which then each Provide friction surfaces and one is positioned centrally and to support the The back of the two frictionally effective lamella parts serves.

Selbstverständlich können die Erfindungsprinzipien auch bei einer sogenannten Fluidkupplung Anwendung finden, welche im Wesentlichen nur ein Pumpenrad und ein Turbinenrad, jedoch kein Leitrad aufweist. Auch dort kann das Turbinenrad dann über eine erfindungsgemäß ausgestaltete Überbrückungskupplunganordnung drehfest an die Gehäuseanordnung angekoppelt werden. Of course, the principles of the invention can also be used for one so-called fluid coupling are used, which are essentially only one Pump wheel and a turbine wheel, but has no stator. Even there the turbine wheel can then be configured according to the invention Lockup clutch assembly rotatably to the housing assembly be coupled.

Claims

1. Hydrodynamic coupling device, in particular hydrodynamic torque converter, comprising a housing arrangement ( 12 ), a turbine wheel ( 28 ) arranged in the housing arrangement ( 12 ) and rotatable about an axis of rotation (A) with respect thereto, and a lock-up clutch arrangement ( 44 ) for the optional establishment of a torque transmission connection between of the housing arrangement ( 12 ) and the turbine wheel ( 28 ), the bridging clutch arrangement ( 44 ) having at least one friction element ( 60 ) which can be rotated together with an assembly ( 28 ) of the housing arrangement ( 12 ) and turbine wheel ( 28 ) and which has on its two axial end faces Has friction surfaces ( 80 , 82 ) for frictional interaction with counter-friction elements ( 58 ) which can be rotated together with the other assembly ( 12 ) of the housing arrangement ( 12 ) and turbine wheel ( 28 ), characterized in that the at least one friction element ( 60 ) at least two friction member parts ( 76 , 78 ) which abut one another on non-frictionally acting rear sides ( 84 , 86 ), and that on at least one of the friction member parts ( 76 , 78 ) in the region of its rear side ( 84 , 86 ) there is a fluid flow through the friction member ( 60 ) allowing fluid flow channel arrangement ( 94 ) is provided.

2. Hydrodynamic coupling device according to claim 1, characterized in that fluid flow channel arrangements ( 94 ) are provided in the region of both abutting rear sides ( 84 , 86 ).

3. Hydrodynamic coupling device according to claim 1 or 2, characterized in that the at least two Reiborganteile ( 76 , 78 ) are identical to one another.

4. Hydrodynamic coupling device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the at least two friction member parts ( 76 , 78 ) are not firmly connected to one another.

5. Hydrodynamic coupling device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the fluid flow channel arrangement ( 94 ) at least one of a radially outer region ( 98 ) of a friction member ( 76 , 78 ) leading radially inward groove-like channel ( 96 ; 104 ) or / and comprises at least one of a radially inner region ( 100 ) of a friction member ( 76 , 78 ) leading radially outwards groove-like channel ( 96 ).

6. Hydrodynamic coupling device according to claim 5, characterized in that the at least one channel ( 96 ; 104 ) extends essentially radially.

7. Hydrodynamic coupling device according to claim 5, characterized in that the at least one channel ( 96 ) extends substantially secantial.

8. Hydrodynamic coupling device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the at least one channel ( 96 ) from a radially outer region ( 98 ) of the friction member ( 76 , 78 ) to a radially inner region ( 100 ) of the friction member ( 76 , 78 ) leads.

9. Hydrodynamic coupling device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the at least one channel ( 104 ) ends in front of the radially outer region ( 98 ) or the radially inner region ( 104 ) of the friction member ( 76 , 78 ) and by one the Reiborganteil (76, 78) passes through opening (106) to the through this Reiborganteil (76, 78) provided friction surface (80, 82) is open.

10. The hydrodynamic coupling device according to claim 9, characterized in that a flow channel arrangement ( 108 ) which can be brought into alignment with the opening ( 106 ) is formed in a counter-friction element ( 58 ) which can be brought into interaction with the friction surface ( 80 , 82 ).

11. A hydrodynamic coupling device according to claim 2 or 3 and one of claims 5 to 10, characterized in that the channels ( 96 ; 104 ) formed on the two friction organ parts ( 76 , 78 ) abutting one another with their rear sides ( 84 , 86 ) in the circumferential direction are positioned offset to each other.

12. The hydrodynamic coupling device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the fluid flow channel arrangement ( 94 ) is at least partially formed by a surface structure ( 102 ) on the rear side ( 84 , 86 ) of at least one of the friction member parts ( 76 , 78 ).

13. Hydrodynamic coupling device according to claim 12, characterized in that the surface structuring ( 102 ) is formed by shot peening, sandblasting, brushing or the like.

14. Hydrodynamic coupling device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the lock-up clutch arrangement ( 44 ) divides an interior ( 26 ) of the housing arrangement ( 12 ) essentially into two spatial areas ( 90 , 92 ) and that fluid exchange between the two spatial areas ( 90 , 92 ) is only possible in the area of the friction elements ( 60 ) and counter-friction elements ( 58 ).

15. The hydrodynamic coupling device according to claim 14, characterized in that the fluid exchange is only possible through the fluid flow channel arrangement ( 94 ) in the at least one friction element ( 60 ).

16. Hydrodynamic coupling device according to one of claims 1 to 15, characterized in that the at least one friction element ( 60 ) is made of metal and that at least one friction surface ( 80 , 82 ) of the same is formed by a metal surface.