[go: up one dir, main page]

DE102008036194A1 - Lichtmodul für eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Lichtmodul für eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
DE102008036194A1
DE102008036194A1 DE102008036194A DE102008036194A DE102008036194A1 DE 102008036194 A1 DE102008036194 A1 DE 102008036194A1 DE 102008036194 A DE102008036194 A DE 102008036194A DE 102008036194 A DE102008036194 A DE 102008036194A DE 102008036194 A1 DE102008036194 A1 DE 102008036194A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
light
module
light module
shell
emitting diodes
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102008036194A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102008036194B4 (de
Inventor
Ralf Dr.Rer.Nat. Ackermann
Ernst-Olaf Dr. Rosenhahn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Marelli Automotive Lighting Reutlingen Germany GmbH
Original Assignee
Automotive Lighting Reutlingen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Automotive Lighting Reutlingen GmbH filed Critical Automotive Lighting Reutlingen GmbH
Priority to DE102008036194.1A priority Critical patent/DE102008036194B4/de
Priority to US12/503,346 priority patent/US8177402B2/en
Priority to FR0955335A priority patent/FR2934668B1/fr
Publication of DE102008036194A1 publication Critical patent/DE102008036194A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102008036194B4 publication Critical patent/DE102008036194B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/70—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/147—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being angled to the optical axis of the illuminating device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/147—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being angled to the optical axis of the illuminating device
    • F21S41/148—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being angled to the optical axis of the illuminating device the main emission direction of the LED being perpendicular to the optical axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/25—Projection lenses
    • F21S41/255—Lenses with a front view of circular or truncated circular outline
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/33—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature
    • F21S41/338—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature the reflector having surface portions added to its general concavity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/70—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks
    • F21V29/74—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks with fins or blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/70—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks
    • F21V29/83—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks the elements having apertures, ducts or channels, e.g. heat radiation holes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/47—Passive cooling, e.g. using fins, thermal conductive elements or openings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Lichtmodul (1) für eine Beleuchtungseinrichtung (20), insbesondere für einen Scheinwerfer, für ein Kraftfahrzeug. Das Lichtmodul (1) umfasst mehrere Lichtquellen (2) zum Aussenden von Lichtstrahlen (4, 5), mindestens eine Primäroptik (6; 12) zum Bündeln der ausgesandten Lichtstrahlen (4a, 5a), eine Blendenanordnung (8) im Strahlengang der gebündelten Lichtstrahlen (4b, 5b) und mindestens eine Sekundäroptik (9) zum Abbilden der an der Blendenanordnung (8) vorbei gelangten gebündelten Lichtstrahlen (4b, 5b) auf eine Fahrbahn vor das Kraftfahrzeug zur Erzeugung einer gewünschten Lichtverteilung. Um eine besonders kompakte, insbesondere besonders niedrig bauende Beleuchtungseinrichtung (20) realisieren zu können, bei der zudem die von den Lichtquellen (2) während des Betriebs erzeugte Abwärme besonders gut entweichen kann, wird vorgeschlagen, dass das Lichtmodul (1) mindestens zwei seitlich abstrahlende Leuchtdioden (2) als Lichtquellen und mindestens zwei, jeweils mindestens einer der Leuchtdioden (2) zugeordnete seitlich angeordnete Halbschalenreflektoren (6) als Primäroptiken aufweisen.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lichtmodul für eine Beleuchtungseinrichtung, insbesondere für einen Scheinwerfer, eines Kraftfahrzeugs. Das Lichtmodul umfasst mehrere Lichtquellen zum Aussenden von Lichtstrahlen, mindestens eine Primäroptik zum Bündeln der ausgesandten Lichtstrahlen, eine Blendenanordnung im Strahlengang der gebündelten Lichtstrahlen und mindestens eine Sekundäroptik zum Abbilden der an der Blendenanordnung vorbei gelangten gebündelten Lichtstrahlen auf eine Fahrbahn vor das Kraftfahrzeug zur Erzeugung einer gewünschten Lichtverteilung. Die Erfindung betrifft außerdem eine Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Gehäuse mit einer durch eine Abdeckscheibe verschlossenen Lichtaustrittsöffnung und mindestens ein in dem Gehäuse angeordnetes Lichtmodul zur Erzeugung einer gewünschten Lichtverteilung auf einer Fahrbahn vor dem Kraftfahrzeug.
  • Aus dem Stand der Technik sind LED(Leuchtdioden)-Module für Beleuchtungseinrichtungen, insbesondere für Scheinwerfer, von Kraftfahrzeugen mit nach oben oder unten beziehungsweise in Fahrtrichtung ausgerichteten Leuchtdioden bekannt. Vorzugsweise sind mehrere Leuchtdioden (LEDs) an der Ober-, Unterseite und an der vorderen Stirnfläche eines Kühlkörpers befestigt. Die LEDs können matrixartig in mehreren Reihen beziehungsweise Spalten zu sogenannten LED-Arrays zusammengefasst sein. Die bekannten LED-Module dienen lediglich zur Erzeugung einer einzigen Lichtfunktion (sogenannte Monofunktionalität), da die LED-Arrays heute die für eine Multifunktionalität erforderliche Lichtstärke nicht erreichen können. Ein bekanntes LED-Modul kann also entweder Abblendlicht oder Fernlicht oder eine andere Lichtfunktion, nicht jedoch mehrere Lichtfunktionen erzeugen (Bi- oder Multifunktion).
  • Außerdem sind die bekannten LED-Module relativ groß bauend, insbesondere relativ hoch, da die Leuchtdioden nach oben beziehungsweise nach unten ausgerichtet sind und oberhalb beziehungsweise unterhalb der Leuchtdioden geeignete Primäroptiken, beispielsweise in Form von Reflektoren, angeordnet sein müssen, um das von den Leuchtdioden ausgesandte Licht zu bündeln. Zwischen den nach oben beziehungsweise unten abstrahlenden Leuchtdioden ist üblicherweise ein Kühlkörper angeordnet, um die durch den Betrieb der Leuchtdioden erzeugte Wärme abzuleiten. Die nicht von dem Kühlkörper abgeführte Wärme steigt in dem LED Modul beziehungsweise in der Beleuchtungseinrichtung nach oben und führt im oberen Bereich des LED-Moduls beziehungsweise der Beleuchtungseinrichtung zu relativ hohen Temperaturen. Dies kann zu einer Verringerung der Lebensdauer der Komponenten des LED-Moduls oder sogar zu einem kompletten Funktionsausfall führen.
  • Ausgehend von dem beschriebenen Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Lichtmodul zu realisieren, das besonders niedrig bauend ausgebildet ist und bei dem die während des Betriebs der Lichtquellen erzeugte Wärme besonders gut abgeleitet werden kann.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe wird ausgehend von der Beleuchtungseinrichtung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, dass die Beleuchtungseinrichtung mindestens zwei seitlich abstrahlende Leuchtdioden als Lichtquellen und mindestens zwei, jeweils mindestens einer der Leuchtdioden zugeordnete seitlich angeordnete Halbschalenreflektoren als Primäroptiken aufweist.
  • Zwischen den beiden seitlich abstrahlenden Leuchtdioden ist vorzugsweise ein Kühlkörper zum Abführen der durch den Betrieb der Leuchtdioden erzeugten Wärme vorgesehen. Auf beiden Seiten des Leuchtkörpers können jeweils eine oder mehrere Leuchtdioden, beispielsweise zu LED-Arrays zusammengefasste Leuchtdioden, vorgesehen sein. Durch die seitliche Anordnung der Reflektoren ergibt sich ein besonders niedrig bauendes LED-Modul beziehungsweise eine besonders niedrig bauende Beleuchtungseinrichtung, was unter dem Gesichtspunkt einer Verringerung des Luftwiderstandsbeiwerts (sog. Cw-Werts) und damit auch des Kraftstoffverbrauchs eines Kraftfahrzeugs besondere Vorteile hat. Außerdem besteht durch die geringe Bauhöhe die Möglichkeit, ober- oder unterhalb z. B. eine Blinkleuchte oder eine Tagfahrleuchte anzuordnen.
  • Die Erfindung realisiert also ein LED-Modul, bei dem die LEDs zur Seite abstrahlen und zwei seitlich angeordnete Halbschalenreflektoren das ausgesandte Licht bündeln. Das gebündelte Licht wird durch eine Sekundäroptik, beispielsweise in Form einer Projektionslinse, zur Erzeugung einer gewünschten Lichtverteilung auf die Fahrbahn vor das Kraftfahrzeug projiziert. Falls die Lichtverteilung eine Helldunkelgrenze aufweist (bspw. Abblendlicht, Nebellicht, etc.), kann im Strahlengang des gebündelten Lichts vor der Sekundäroptik eine Blendenanordnung angeordnet sein, deren optische wirksame Oberkante als Helldunkelgrenze auf die Fahrbahn projiziert wird. Zur Erzeugung einer variablen oder adaptiven Lichtverteilung mit veränderbarem Verlauf der Helldunkelgrenze kann der Verlauf die Oberkante der Blendenanordnung veränderbar sein.
  • Die während des Betriebs der LEDs erzeugte Wärme kann nach oben steigen und zwischen den beiden seitlich angeordneten Halbschalenreflektoren entweichen. Somit wird verhindert, dass es in dem Lichtmodul zu einem Hitzestau kommt. Alternativ oder zusätzlich kann auch ein Lüfter verwendet werden, um von hinten oder unten die Umgebungsluft durch die Kühlkörperrippen zu führen. Dadurch kann sehr effektiv zur Wärmeabführung beigetragen werden. Technisch bedingt kann dadurch eine besonders hohe maximale Lichtstärke erzielt werden. Ursache dafür sind beispielsweise die horizontal orientierten Lichtquellen- oder LED-Array-Bilder und die gegenüber der vertikalen Ausdehnung größere horizontale Ausdehnung der Lichtverteilung. Dies ermöglicht es, mit dem gleichen LED-Modul unterschiedliche Lichtfunktionen zu realisieren (sogenannte Multifunktionalität). So kann beispielsweise eine Bi-Funktion als Kombination aus Abblendlicht und Fernlicht durch eine bewegliche beziehungsweise klappbare Blendenanordnung realisiert werden.
  • Durch ein Dimmen der Leuchtdioden kann die Lichtstärke in den verschiedenen Lichtfunktionen variiert werden. Dabei wird auch die Temperaturverteilung in dem LED-Modul beziehungsweise in der Beleuchtungseinrichtung optimiert.
  • So kann beispielsweise im Abblendlichtmodus der durch die Leuchtdioden fließende Strom gegenüber dem Fernlichtmodus verringert werden, da im Abblendlicht ein geringeres Beleuchtungsstärkemaximum erforderlich ist als im Fernlicht. Der Strom kann bspw. mittels einer Pulsweitenmodulation verändert werden.
  • Merkmale und Vorteile sowie weitere bevorzugte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Lichtmoduls sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 ein erfindungsgemäßes LED-Modul gemäß einer bevorzugten Ausführungsform in Draufsicht;
  • 2 das LED-Modul aus 1 in einer Ansicht entlang des Schnitts II-II aus 1;
  • 3 ein LED-Modul gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform; und
  • 4 eine erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung gemäß einer bevorzugten Ausführungsform in einer schematischen Ansicht von vorne entgegen der Lichtaustrittsrichtung.
  • In 4 ist eine erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung in ihrer Gesamtheit mit dem Bezugszeichen 20 bezeichnet. Sie ist als ein Scheinwerfer 20 für ein Kraftfahrzeug ausgebildet. Der Scheinwerfer 20 umfasst ein Gehäuse 21, das vorzugsweise aus Kunststoff besteht und in Lichtaustrittsrichtung eine Lichtsaustrittsöffnung aufweist, die mittels einer lichtdurchlässigen Abdeckscheibe 22 verschlossen ist. Die Abdeckscheibe 22 kann mit oder ohne optisch wirksame Elemente (z. B. Prismen, Zylinderlinsen, etc.) ausgebildet sein. In dem Gehäuse 21 ist ein erfindungsgemäßes Lichtmodul 1 angeordnet, das als ein Projektionsmodul ausgebildet ist und weiter unten näher erläutert wird. Zusätzlich können noch eines oder mehrere weitere Lichtmodule, wie bspw. die Lichtmodule 23, 26 und 27, in dem Gehäuse 21 des Scheinwerfers 20 angeordnet sein. Das Lichtmodul 23 ist bspw. als ein Reflexionssystem ausgebildet und dient bspw. zur Erzeugung von Nebellicht, Abblendlicht, Fernlicht, eines Teils der genannten Lichtfunktionen o. ä. Das Lichtmodul 23 umfasst eine Lichtquelle 24 und einen Reflektor 25, die durch die Abdeckscheibe 22 hindurch sichtbar sind. Das Lichtmodul 26 kann als ein statisches Kurvenlichtmodul ausgebildet sein, das beim Durchfahren von Kurven aktiviert wird und die Fahrbahn zur Kurveninnenseite hin seitlich ausleuchtet. Das Lichtmodul 27 kann als ein Blinklichtmodul oder als ein Positions- und/oder Tagfahrlichtmodul ausgebildet sein.
  • In 1 ist das erfindungsgemäße Lichtmodul 1 im Detail dargestellt. Das Lichtmodul 1 kann entweder alleine oder zusammen mit anderen Lichtmodulen 23, 26 in dem Gehäuse 21 der Beleuchtungseinrichtung 20 angeordnet sein. Die von dem Lichtmodul 1 erzeugten Lichtstrahlen treten durch die Lichtaustrittsöffnung aus dem Gehäuse 21 der Beleuchtungseinrichtung 20 aus.
  • 1 zeigt eine Ansicht von oben auf das Lichtmodul 1. Es umfasst mehrere Leuchtdioden (sogenannte Light Emitting Diodes; LEDs) 2, die seitlich an einem Kühlkörper 3 befestigt sind. Statt wie in 1 eingezeichnet, lediglich einer LED 2 auf jeder Seite des Kühlkörpers 3 können auch mehrere LEDs 2, insbesondere auch sogenannte LED-Arrays, auf den Seiten des Kühlkörpers 3 angeordnet sein. Der Kühlkörper 3 dient zum Ableiten von wärme, die beim Betrieb der Leuchtdioden 2 erzeugt wird. Die Leuchtdioden 2 senden in die ihnen jeweils zugeordneten Halbräume Licht aus. Eine Hauptabstrahlrichtung der Leuchtdioden 2 liegt in oder nahe einer horizontalen Mittelebene, die durch die optische Achse 10 des Lichtmoduls 1 geht, und im Wesentlichen senkrecht zu der optischen Achse 10.
  • Der Strahlengang des Lichts ist in 1 anhand zweier beispielhaft gewählter Lichtstrahlen 4, 5 veranschaulicht. Das von den Leuchtdioden 2 in den Halbraum ausgesandte Licht (Lichtstrahlen 4a, 5a) trifft auf eine Reflexionsfläche eines im Wesentlichen den Halbraum umfassenden Halbschalenreflektors 6, der seitlich an dem Kühlkörper 3 angeordnet ist. Die Halbschalenreflektoren 6 haben vorzugsweise eine polyelliptische Form. Die Reflektoren 6 bündeln das von den Leuchtdioden 2 ausgesandte Licht, so dass sich die reflektierten Lichtstrahlen 4b, 5b in einem Brennpunktbereich 7 schneiden. Der Brennpunktbereich 7 liegt in Lichtaustrittsrichtung gesehen hinter einer im Strahlengang der reflektierten Lichtstrahlen 4b, 5b angeordneten Blendenanordnung 8. Die an der Blendenanordnung 8 vorbei gelangten Lichtstrahlen 4b, 5b werden von einer Sekundäroptik, die in dem dargestellten Ausführungsbeispiel als eine Projektionslinse 9 ausgebildet ist, auf einer Fahrbahn vor dem Kraftfahrzeug zur Erzeugung einer gewünschten Lichtverteilung abgebildet.
  • Die Blendenanordnung 8 weist eine Oberkante auf, die von der Projektionslinse 9 als obere Helldunkelgrenze der auf die Fahrbahn projizierten Lichtverteilung abgebildet wird. Die Blendenanordnung 8 kann in den Strahlengang hinein oder aus diesem heraus bewegt werden, bspw. um die durch das Lichtmodul 1 erzeugte Lichtfunktion zwischen Abblendlicht und Fernlicht umzuschalten. Die Blendenanordnung 8 kann mehrere Blendenelemente (nicht dargestellt) aufweisen, die jeweils eine eigene Oberkante haben. Die optisch wirksame Oberkante der Blendenanordnung 8 ergibt sich aus einer Überlagerung der Oberkanten der einzelnen Blendenelemente. Vorzugsweise haben die verschiedenen Blendenelemente unterschiedlich ausgebildete Oberkanten. Durch Verändern der Relativposition der Oberkanten der Blendenelemente zueinander kann die Position und der Verlauf der optisch wirksamen Oberkante der Blendenanordnung variiert werden. Aufbau und Funktionsweise einer solchen Blendenanordnung 8 sind in der DE 10 2005 012 303 A1 ausführlich beschrieben. Auf diese Druckschrift wird ausdrücklich Bezug genommen. Selbstverständlich kann die Blendenanordnung zur Erzeugung unterschiedlicher Verläufe der Helldunkelgrenze der Lichtverteilung auch auf andere Weise ausgestaltet sein, beispielsweise in Form einer um eine im Wesentlichen horizontale und quer zur optischen Achse 10 verlaufende Drehachse drehbaren Walze ausgebildet sein, auf deren äußeren Umfangsfläche unterschiedliche Kantenverläufe ausgebildet sind, so dass je nach Drehwinkel der Walze ein bestimmter Oberkantenverlauf in den Strahlengang eingebracht und optisch wirksam ist.
  • Die Halbschalenreflektoren 6 haben – wie gesagt – eine Flächenform nahe der eines allgemeinen Ellipsoids. Die Form wird jedoch davon im Detail leicht abweichend an einer Vielzahl diskreter Punkte mittels eines geeigneten Computerprogramms ermittelt bzw. variiert. Dabei werden die Koordinaten der Punkte im dreidimensionalen Raum Punkt für Punkt derart ermittelt, dass ein auf den Punkt treffender Lichtstrahl an eine gewünschte Stelle in der Lichtverteilung reflektiert bzw. abgebildet wird. Anschließend wird zwischen den berechneten diskreten Punkten interpoliert. Aufgrund der polyelliptischen Form der Halbschalenreflektoren 6 weisen diese zwei Brennpunktbereiche auf, von denen einer der Brennpunktbereich 7 ist, in dem sich die reflektierten Lichtstrahlen 4b, 5b schneiden. Der Brennpunktbereich 7 liegt auch in der Nähe der Brennebene der Projektionslinse 9. Die Leuchtdioden 2 sind in dem anderen Brennpunktbereich der Reflektoren 6 angeordnet.
  • In 2 ist eine Ansicht auf einen Teil des Lichtmoduls 1 entlang der Linie II-II aus 1 entgegen der Lichtaustrittsrichtung dargestellt. Besonders gut ist dabei der im Bereich der optischen Achse des Lichtmoduls 1 angeordnete Kühlkörper 3 mit den seitlich angeordneten LEDs 2 zu erkennen. Des Weiteren ist auffällig, dass die Halbschalenreflektoren 6 ebenfalls seitlich vom Kühlkörper 3 angeordnet sind, so dass sich für das Lichtmodul 1 der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung insgesamt eine deutlich größere Breite als Höhe ergibt. Insbesondere ist das dargestellte Lichtmodul 1 für ein LED-Modul besonders flach bauend ausgebildet.
  • Ein weiterer Vorteil des Lichtmoduls 1 ist darin zu sehen, dass in einem oberen Bereich des Lichtmoduls 1 in einem Bereich 11 zwischen den beiden Halbschalenreflektoren 6 und im Wesentlichen in einer vertikalen Mittelebene eine Lüftungsöffnung vorgesehen ist, um durch den Betrieb der Leuchtdioden 2 entstehende warme Luft nach oben hin entweichen zu lassen. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lüftungsöffnung einfach durch einen Abstand zwischen den beiden Halbschalenreflektoren 6 in dem Bereich 11 gebildet. Selbstverständlich wäre es auch denkbar, dass die Halbschalenreflektoren 6 auch im Bereich 11 aneinander grenzen und im Bereich 11 in einem oder beiden Reflektoren 6 eine oder mehrere Lüftungsöffnungen in Form von Löchern oder Schlitzen ausgebildet sind. Dadurch wird ein Wärmestau in dem LED-Modul 1 verhindert, da die durch den Betrieb der LEDs 2 erzeugte Wärme nahezu ungehindert nach oben entweichen kann. Dementsprechend kann auch der Kühlkörper 3 kleiner dimensioniert werden, wodurch sich Platz und Gewicht einsparen lässt. Alternativ können auch mehr oder leistungsfähigere LEDs 2 in dem LED-Modul 1 verwendet werden, da die aufgrund der höheren Leistung zusätzlich erzeugte Abwärme problemlos nach oben entweichen kann. Eine Öffnung an der Unterseite des Kühlkörpers 3 ist bei diesem Prinzip der Konvektionskühlung ebenfalls vorteilhaft.
  • Ein Vorteil der in den LED-Modulen 1 der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung verwendeten Leuchtdioden 2 als Lichtquellen ist die Tatsache, dass die Komponenten der LED-Module 1 aus Materialien gefertigt werden können, die nur bis zu relativ kleinen Temperaturen formstabil sind. Das liegt an der von den Leuchtdioden 2 ausgesandten Strahlung, die kaum einen beziehungsweise sogar keinen Infrarotanteil besitzt und dadurch die Komponenten des LED-Moduls 1, beispielsweise die Blendenanordnung 8, nicht so stark aufheizt, wie dies bei Halogenlampen oder Gasentladungslampen der Fall ist.
  • In 3 ist eine weitere Möglichkeit einer Ausgestaltung des LED-Moduls 1 dargestellt, die jedoch nicht unter den Schutzbereich der Ansprüche fällt. Das Ausführungsbeispiel aus 3 unterscheidet sich von dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel dadurch, dass die Primäroptiken nicht als Halbschalenreflektoren 6, sondern als Vorsatzoptiken 12 ausgebildet sind. Das von den Leuchtdioden 2 ausgesandte Licht wird auf einer den Leuchtdioden 2 zugewandten Lichteinkoppelfläche der Vorsatzoptiken 12 in diese eingekoppelt. Dort wird das eingekoppelte Licht nach dem Prinzip der Totalreflexion gebündelt und tritt schließlich aus einer den Leuchtdioden 2 abgewandten Lichtauskoppelfläche der Vorsatzoptiken 12 aus diesen aus.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 102005012303 A1 [0020]

Claims (27)

  1. Lichtmodul (1) für eine Beleuchtungseinrichtung, insbesondere für einen Scheinwerfer, eines Kraftfahrzeugs, das Lichtmodul (1) umfassend mehrere Lichtquellen (2) zum Aussenden von Lichtstrahlen (4, 5), mindestens eine Primäroptik (6; 12) zum Bündeln der ausgesandten Lichtstrahlen (4, 5), eine Blendenanordnung (8) im Strahlengang der gebündelten Lichtstrahlen (4, 5) und mindestens eine Sekundäroptik (9) zum Abbilden der an der Blendenanordnung (8) vorbei gelangten gebündelten Lichtstrahlen (4, 5) auf eine Fahrbahn vor das Kraftfahrzeug zur Erzeugung einer gewünschten Lichtverteilung, dadurch gekennzeichnet, dass das Lichtmodul (1) mindestens zwei seitlich abstrahlende Halbschalenmodule aufweist, wobei jedes der Halbschalenmodule mindestens eine Leuchtdiode (2) als Lichtquelle und mindestens einen jeweils mindestens einer der Leuchtdioden (2) zugeordneten seitlich angeordneten Halbschalenreflektor (6) als Primäroptik umfasst.
  2. Lichtmodul (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtdioden (2) derart angeordnet sind, dass eine Hauptabstrahlrichtung der Leuchtdioden (2) in oder nahe einer horizontalen Mittelebene liegt, die eine optische Achse (10) des Lichtmoduls (1) aufweist, und sich im Wesentlichen senkrecht zu der optischen Achse (10) des Lichtmoduls (1) erstreckt.
  3. Lichtmodul (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lichtmodul (1) einen zwischen den seitlich abstrahlenden Leuchtdioden (2) angeordneten Kühlkörper (3) aufweist.
  4. Lichtmodul (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkörper (3) in einer optischen Achse (10) des Lichtmoduls (1) angeordnet ist.
  5. Lichtmodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Halbschalenreflektoren (6) eine polyelliptische Freiform aufweisen.
  6. Lichtmodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Lichtmodul (1) eine Projektionslinse (9) als Sekundäroptik aufweist.
  7. Lichtmodul (1) nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Brennpunktbereich (7) der polyelliptischen Halbschalenreflektoren (6) in der Nähe einer Brennebene der Projektionslinse (9) angeordnet ist.
  8. Lichtmodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Blendenanordnung (8) eine optisch wirksame Oberkante mit veränderbarem Verlauf aufweist, welche die Sekundäroptik (9) als obere Helldunkelgrenze der Lichtverteilung auf die Fahrbahn vor das Kraftfahrzeug abbildet.
  9. Lichtmodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein durch die Leuchtdioden (2) fließender Strom in Abhängigkeit von der gewünschten Lichtverteilung einstellbar ist.
  10. Lichtmodul (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Strom individuell für eine oder mehrere der Leuchtdioden (2) einstellbar ist.
  11. Lichtmodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass in einem oberen Halbraum des Lichtmoduls (1) in einem Bereich (11) zwischen den beiden Halbschalenreflektoren (6) mindestens eine Lüftungsöffnung vorgesehen ist, um durch den Betrieb der Leuchtdioden (2) entstehende Wärme nach oben hin entweichen zu lassen.
  12. Lichtmodul (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Lüftungsöffnung zumindest in der Nähe einer vertikalen Mittelebene des Lichtmoduls (1) ausgebildet ist.
  13. Lichtmodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Halbschalenreflektoren (6) zumindest im Wesentlichen gleiche Komponenten der gewünschten Lichtverteilung erzeugen.
  14. Lichtmodul (1) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Lichtverteilungskomponenten im Wesentlichen horizontal erstrecken und sich im Zentrum der gewünschten Lichtverteilung zu einem Maximum überlappen.
  15. Lichtmodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass jede der Lichtquellen der Halbschalenmodule mehrere Leuchtdioden-Chips umfasst, die in einer oder mehreren Matrixzeilen angeordnet sind.
  16. Lichtmodul (1) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass sich die in den Matrixzeilen angeordneten Leuchtdioden-Chips der einzelnen Halbschalenmodule zumindest im Wesentlichen längs einer optischen Achse des Halbschalenmoduls und zumindest im Wesentlichen längs der optischen Achse (10) des Lichtmoduls (1) erstrecken.
  17. Lichtmodul (1) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass sich die in den Matrixzeilen angeordneten Leuchtdioden-Chips der einzelnen Halbschalenmodule zumindest im Wesentlichen quer zur optischen Achse (10) des Lichtmoduls (1) erstrecken.
  18. Lichtmodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Halbschalenmodule des Lichtmoduls (1) hinsichtlich Anzahl und/oder Anordnung der Leuchtdioden (2) bzw. der Leuchtdioden-Chips und/oder hinsichtlich der Ausrichtung der optischen Modulachsen verschieden ausgebildet sind.
  19. Lichtmodul (1) nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die in den Matrixzeilen angeordneten Leuchtdioden-Chips eines der Halbschalenmodule zumindest im Wesentlichen längs der optischen Achse (10) des Lichtmoduls (1) und die in den Matrixzeilen angeordneten Leuchtdioden-Chips eines anderen Halbschalenmoduls zumindest im Wesentlichen quer zur optischen Achse (10) des Lichtmoduls (1) ausgerichtet sind.
  20. Lichtmodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Leuchtdioden (2) bzw. die einzelnen Leuchtdioden-Chips zur Erzeugung von Strahlung unterschiedlicher Helligkeit, Farbe und/oder Wellenlänge unabhängig voneinander ansteuerbar sind.
  21. Lichtmodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Halbschalenmodule zur Variation der gewünschten Lichtverteilung relativ zueinander in vertikaler und/oder horizontaler Richtung bewegbar ausgebildet.
  22. Lichtmodul (1) nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkörper (3) mehrteilig ausgebildet ist, wobei sich mindestens ein Teil des Kühlkörpers (3) mit mindestens einem der Halbschalenmodule relativ zu einem anderen Teil des Kühlkörpers (3) bewegbar ist.
  23. Lichtmodul (1) nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkörper (3) Kühllamellen aufweist, wobei die Lamellen der verschiedenen Teile des Kühlkörpers (3) in mindestens einer Bewegungsposition der Kühlkörperteile relativ zueinander zumindest teilweise ineinander verzahnt sind.
  24. Lichtmodul (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein weiteres Halbschalenmodul oberhalb und/oder unterhalb der horizontalen Mittelebene des Lichtmoduls (1) angeordnet ist, wobei das mindestens eine weitere Halbschalenmodul mindestens eine Leuchtdiode als Lichtquelle und mindestens eine der mindestens einen Leuchtdiode zugeordnete Primäroptik zum Bündeln der von der Lichtquelle ausgesandten Lichtstrahlen umfasst.
  25. Lichtmodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Reflexionsfläche des mindestens einen Halbschalenreflektors (6) als eine totalreflektierende Außenfläche eines Lichtleiterblocks ausgebildet ist.
  26. Lichtmodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtdioden (2) eines oder beider der Halbschalenmodule weitere Leuchtdioden umfassen, die um die brennpunktnahen Leuchtdioden (2), die während des Betriebs des Kraftfahrzeugs zur Erzeugung einer ersten Lichtverteilung ständig aktiviert sind, herum angeordnet sind und zur Erzeugung einer von der ersten Lichtverteilung abweichenden zweiten Lichtverteilung zusätzlich aktivierbar sind.
  27. Beleuchtungseinrichtung (20), insbesondere Scheinwerfer, eines Kraftfahrzeugs, die Beleuchtungseinrichtung (20) umfassend ein Gehäuse (21) mit einer durch eine Abdeckscheibe (22) verschlossenen Lichtaustrittsöffnung und mindestens ein in dem Gehäuse (21) angeordnetes Lichtmodul (1; 23; 26; 27) zur Erzeugung einer gewünschten Lichtverteilung auf einer Fahrbahn von dem Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Lichtmodule als ein Lichtmodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12 ausgebildet ist.
DE102008036194.1A 2008-08-02 2008-08-02 Lichtmodul für eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug Expired - Fee Related DE102008036194B4 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008036194.1A DE102008036194B4 (de) 2008-08-02 2008-08-02 Lichtmodul für eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
US12/503,346 US8177402B2 (en) 2008-08-02 2009-07-15 Light module for an illumination device for a motor vehicle
FR0955335A FR2934668B1 (fr) 2008-08-02 2009-07-30 Module lumineux d'une installation d'eclairage de vehicule automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008036194.1A DE102008036194B4 (de) 2008-08-02 2008-08-02 Lichtmodul für eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102008036194A1 true DE102008036194A1 (de) 2010-02-04
DE102008036194B4 DE102008036194B4 (de) 2016-10-20

Family

ID=41461643

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102008036194.1A Expired - Fee Related DE102008036194B4 (de) 2008-08-02 2008-08-02 Lichtmodul für eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug

Country Status (3)

Country Link
US (1) US8177402B2 (de)
DE (1) DE102008036194B4 (de)
FR (1) FR2934668B1 (de)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2363320A1 (de) * 2010-02-27 2011-09-07 Automotive Lighting Reutlingen GmbH Frontscheinwerfer mit einem LED-Reflexionssystem mit Nebellicht- und Tagfahrlichtfunktion
DE102011082533A1 (de) * 2011-09-12 2013-03-14 Hagn_Leone Gmbh LED-Flachleuchte und Reflektor für eine LED-Flachleuchte
DE102011119382A1 (de) * 2011-11-25 2013-05-29 Volkswagen Aktiengesellschaft Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102012218884A1 (de) * 2012-10-17 2014-04-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Scheinwerfer für ein Fahrzeug mit einer ersten Lichtquelle und einer zweiten Lichtquelle
DE102012219315A1 (de) * 2012-10-23 2014-06-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Scheinwerfer für ein Fahrzeug mit einer ersten Lichtquelle und einer zweiten Lichtquelle
EP2761223A4 (de) * 2011-09-27 2015-09-30 Truck Lite Co Llc Modulare scheinwerferanordnung
EP2682671A3 (de) * 2012-07-04 2015-11-25 Automotive Lighting Reutlingen GmbH Lichtmodul
EP2407710A3 (de) * 2010-07-16 2017-11-29 Koito Manufacturing Co., Ltd. Fahrzeugleuchte
DE102021113216A1 (de) 2021-05-21 2022-11-24 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010019679A1 (de) * 2009-12-22 2011-06-30 Automotive Lighting Reutlingen GmbH, 72762 Lichtquelle mit einer Gasentladungslampe und Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Lichtquelle
JP5853015B2 (ja) * 2010-03-23 2016-02-09 コーニンクレッカ フィリップス エヌ ヴェＫｏｎｉｎｋｌｉｊｋｅ Ｐｈｉｌｉｐｓ Ｎ．Ｖ． 一体型照明アセンブリ
US10436407B2 (en) 2011-09-27 2019-10-08 Truck-Lite, Co., Llc Modular headlamp assembly for producing a light distribution pattern
DE102012205438A1 (de) * 2012-04-03 2013-10-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
FR2995661B1 (fr) * 2012-09-17 2018-11-02 Valeo Vision Module d'eclairage pour vehicule automobile
JP6162418B2 (ja) * 2013-02-07 2017-07-12 株式会社小糸製作所 灯具ユニットおよび投影レンズ
US9416933B2 (en) 2013-09-27 2016-08-16 Valeo North America, Inc. Multi-function LED headlamp
FR3015853B1 (fr) 2013-12-20 2017-01-27 Valeo Vision Support de led avec connexion electrique par pontage
US10775014B2 (en) * 2016-06-22 2020-09-15 Lumileds Llc Vehicle headlight assembly and a corresponding lamp

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005012303A1 (de) 2005-03-17 2006-09-28 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Scheinwerfer

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10236825A1 (de) * 2002-08-10 2004-04-01 Hella Kg Hueck & Co. Beleuchtungseinheit für Kraftfahrzeuge
JP4402425B2 (ja) * 2003-10-24 2010-01-20 スタンレー電気株式会社 車両前照灯
JP4391870B2 (ja) * 2004-04-02 2009-12-24 株式会社小糸製作所 車両用照明灯具
JP2006164858A (ja) * 2004-12-09 2006-06-22 Koito Mfg Co Ltd 車両用照明灯具
FR2885990B1 (fr) * 2005-05-23 2007-07-13 Valeo Vision Sa Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation a diodes electroluminescentes pour vehicule automobile.
JP4397856B2 (ja) * 2005-06-06 2010-01-13 株式会社小糸製作所 車両用灯具および車両用灯具システム
US20070171665A1 (en) * 2006-01-24 2007-07-26 Guide Corporation High-intensity zone LED projector
DE102006046438B4 (de) * 2006-09-25 2014-05-08 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Kraftfahrzeugscheinwerfer mit optimierter Lichtverteilung
JP2008226707A (ja) * 2007-03-14 2008-09-25 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具
JP5145190B2 (ja) * 2008-03-13 2013-02-13 株式会社小糸製作所 車両用前照灯

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005012303A1 (de) 2005-03-17 2006-09-28 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Scheinwerfer

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2363320A1 (de) * 2010-02-27 2011-09-07 Automotive Lighting Reutlingen GmbH Frontscheinwerfer mit einem LED-Reflexionssystem mit Nebellicht- und Tagfahrlichtfunktion
EP2407710A3 (de) * 2010-07-16 2017-11-29 Koito Manufacturing Co., Ltd. Fahrzeugleuchte
DE102011082533A1 (de) * 2011-09-12 2013-03-14 Hagn_Leone Gmbh LED-Flachleuchte und Reflektor für eine LED-Flachleuchte
US10415783B2 (en) 2011-09-27 2019-09-17 Truck-Lite, Co., Llc Modular headlamp assembly having a high beam module
EP2761223A4 (de) * 2011-09-27 2015-09-30 Truck Lite Co Llc Modulare scheinwerferanordnung
US9518711B2 (en) 2011-09-27 2016-12-13 Truck-Lite Co., Llc Modular headlamp assembly
DE102011119382A1 (de) * 2011-11-25 2013-05-29 Volkswagen Aktiengesellschaft Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102011119382B4 (de) * 2011-11-25 2025-11-06 Volkswagen Aktiengesellschaft Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Lichtscheibe, an der mindestens ein Träger für LEDs in Fortsetzung von Kühlergrill-Lamellen nach außen absteht
EP2682671A3 (de) * 2012-07-04 2015-11-25 Automotive Lighting Reutlingen GmbH Lichtmodul
DE102012218884A1 (de) * 2012-10-17 2014-04-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Scheinwerfer für ein Fahrzeug mit einer ersten Lichtquelle und einer zweiten Lichtquelle
DE102012219315A1 (de) * 2012-10-23 2014-06-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Scheinwerfer für ein Fahrzeug mit einer ersten Lichtquelle und einer zweiten Lichtquelle
DE102012219315B4 (de) 2012-10-23 2022-09-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Scheinwerfer für ein Fahrzeug mit einer ersten Lichtquelle und einer zweiten Lichtquelle
DE102021113216A1 (de) 2021-05-21 2022-11-24 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
US20100027284A1 (en) 2010-02-04
FR2934668B1 (fr) 2016-01-15
FR2934668A1 (fr) 2010-02-05
US8177402B2 (en) 2012-05-15
DE102008036194B4 (de) 2016-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102008036194B4 (de) Lichtmodul für eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP2339228B1 (de) Lichtmodul für eine Beleuchtungseinrichtung sowie Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einem solchen Lichtmodul
DE60317254T2 (de) Elliptische Beleuchtungsbaugruppe ohne Lichtblende zur Erzeugung eines Abblendlichtes und Scheinwerfer mit einer derartigen Beleuchtungsbaugruppe
DE102004029250B4 (de) Fahrzeugleuchte und Lichtquellenmodul
DE102004025153B4 (de) Fahrzeugleuchte
DE102010056313C5 (de) Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
EP3510320B1 (de) Fahrzeugscheinwerfer
DE102011076621B4 (de) Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102007040728B4 (de) Fahrzeugscheinwerfer
EP2602539A1 (de) Lichtmodul für eine Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
DE102014113700A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
EP2799761A2 (de) Lichtmodul für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer
DE112013007443T5 (de) Scheinwerfer zur Verwendung in einem Fahrzeug
DE102008045032A1 (de) Fahrzeuglampeneinheit
EP1864053A1 (de) Kfz-scheinwerfer
DE102006051029A1 (de) Bifunktionaler LED-Scheinwerfer
DE102012206397B4 (de) Leuchtvorrichtung mit einer Blende, deren eine Seite von einer ersten Lichtquelle über einen Reflektor bestrahlt wird und deren andere, mit einem Leuchtstoff belegte Seite von einer zweiten Lichtquelle bestrahlt wird
EP2789901A2 (de) Lichtmodul einer Kraftfahrzeugbeleuchtungseinrichtung
EP3527875A1 (de) Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem brennglasblech
DE202017102646U1 (de) Mit einer Anordnung aus Fernscheinwerfer und Abblendlicht versehene modulare Linsenlampe für Fahrzeuge
DE102012220507A1 (de) Lichtmodul für einen Scheinwerfer eines Kraftfahrzeugs
EP3404314A1 (de) Lichtmodul eines kraftfahrzeugscheinwerfers und kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem solchen lichtmodul
DE102017107781A1 (de) Primäroptikeinheit für ein Lichtmodul
EP3830473B1 (de) Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem ellipsoid-reflektor und kollimator
DE102015202745B4 (de) Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F21S0008120000

Ipc: F21S0041148000